Почему Ормузский пролив вызывает беспокойство в связи с разгорающимся ирано-израильским конфликтом

Ормузский пролив, узкий водный путь в устье Персидского залива, редко оказывается в стороне в условиях глобальной напряженности. Это крупный судоходный маршрут, через который проходит почти 30 % мировой торговли нефтью, и за ним пристально следят во избежание сбоев. Эскалация конфликта между Ираном и Израилем вызвала новые опасения. На протяжении многих лет Иран неоднократно нападал на торговые суда, проходящие через этот шлюз, и в прошлом угрожал заблокировать проход. 13 апреля, перед тем как начать масштабную атаку на Израиль с применением ракет и беспилотников, Иран заявил, что захватил связанный с Израилем контейнеровоз в районе пролива.

1. Где находится Ормузский пролив?

Имеющий форму перевернутой буквы V, этот водный путь соединяет Персидский залив с Индийским океаном, с Ираном на севере и Объединенными Арабскими Эмиратами и Оманом на юге. Его длина составляет почти 100 миль (161 километр), ширина в самом узком месте - 21 миля, а ширина судоходных путей в каждом направлении - всего две мили. Из-за небольшой глубины суда уязвимы для мин, а близость к суше - в частности, к Ирану - оставляет их открытыми для атаки ракетами берегового базирования или перехвата патрульными катерами и вертолетами.

2. Какова его роль?

Пролив играет важную роль в мировой торговле нефтью. По данным Bloomberg, в первом квартале 2024 года через пролив проходило почти 15,5 млн баррелей нефти и конденсата в день из Саудовской Аравии, Ирака, Кувейта, Объединенных Арабских Эмиратов и Ирана. Пролив также имеет решающее значение для поставок сжиженного природного газа (СПГ): за тот же период через него прошло более одной пятой мировых поставок - в основном из Катара.

3. Что происходит?

13 апреля, за несколько часов до начала атаки беспилотников и ракет на Израиль, Корпус стражей исламской революции Ирана захватил связанный с Израилем контейнеровоз вблизи Ормузского пролива между Персидским и Оманским заливами. По данным TankerTrackers.com, спецназ высадился на борт судна MSC Aries с вертолета и направил его в территориальные воды Ирана, где оно встало на якорь между иранскими островами Кешм и Ормуз в Персидском заливе.

4. Зачем Ирану нарушать судоходство?

Иран десятилетиями использовал преследование судов в Персидском заливе, чтобы выразить свое недовольство санкциями против него или в качестве рычага давления в конфликтах. Тегеран утверждает, что последнее судно было задержано за нарушение морских правил, но аналитики указывают на связь с израильскими владельцами как на мотив. Когда в апреле 2023 года Тегеран захватил танкер, следовавший в США, он заявил, что судно столкнулось с другим судном. Однако этот шаг, по-видимому, был местью за захват американскими властями у берегов Малайзии судна с иранской нефтью на основании нарушения санкций. В мае 2022 года Иран захватил два греческих танкера и удерживал их в течение шести месяцев, предположительно в ответ на конфискацию греческими и американскими властями иранской нефти на другом судне. В итоге груз был освобожден, а греческие танкеры освобождены.

5. Перекрывал ли Иран Ормузский пролив?

Пока нет. Во время войны между Ираком и Ираном в 1980-88 годах иракские войска атаковали нефтяной экспортный терминал на острове Харк, расположенном к северо-западу от пролива, отчасти для того, чтобы спровоцировать ответные действия Ирана, которые вовлекли бы в конфликт США. После этого в ходе так называемой "войны танкеров" обе стороны атаковали 451 судно. Это значительно повысило стоимость страхования танкеров и способствовало росту цен на нефть. Когда в 2011 году против Ирана были введены санкции, он пригрозил закрыть пролив, но в итоге отступил. Нефтетрейдеры сомневаются, что страна когда-либо полностью закроет пролив, поскольку это лишит Иран возможности экспортировать собственную нефть. Кроме того, военно-морской флот Ирана не может сравниться с Пятым флотом США и другими силами в регионе. Коммодор Алиреза Тангсири, глава военно-морских сил Корпуса стражей исламской революции, незадолго до последнего захвата судна заявил, что Иран имеет возможность нарушить движение через Ормузский пролив, но предпочитает этого не делать.

6. Можно ли защитить Ормузский пролив?

Во время войны за танкеры ВМС США прибегали к сопровождению судов через Персидский залив. В 2019 году они направили в регион авианосец и бомбардировщики B-52. В том же году США начали операцию "Страж" в ответ на нарушение Ираном судоходства. Позже к операции присоединились еще десять стран, включая Великобританию, Саудовскую Аравию, Объединенные Арабские Эмираты и Бахрейн, которые теперь известны как Международная структура безопасности на море. С конца 2023 года основное внимание по защите судоходства было перенесено с Ормузского пролива на южную часть Красного моря и Баб-эль-Мандебский пролив, соединяющий его с Аденским заливом и Индийским океаном. Нападения хуситов в Йемене на суда, следующие в Красное море или выходящие из него, стали более серьезной проблемой, чем Ормузский пролив. Силы под руководством США в Красном море стремятся защитить судоходство в этом районе.

7. Кто больше всего полагается на пролив?

Больше всего нефти через Ормузский пролив экспортирует Саудовская Аравия, хотя она может перенаправить потоки по трубопроводу длиной 746 миль через территорию королевства к терминалу на Красном море. ОАЭ могут частично обойти пролив, отправляя 1,5 миллиона баррелей в день по трубопроводу со своих месторождений в порт Фуджейра на Оманском заливе. Часть иракской нефти доставляется морем из турецкого порта Джейхан, но 85% проходит через пролив, что делает его крайне зависимым от свободного движения. У Кувейта, Катара и Бахрейна нет другого выбора, кроме как поставлять свою нефть через пролив.