По пути прогресса

Борисов, один из крупнейших райцентров страны, обладает огромным промышленным потенциалом. Ничего удивительного, что город стремительно развивается, соответственно, повышается уровень автомобилизации, а вместе с этим, увы, растет и напряженность на дорогах

О сложившейся обстановке рассказал старший инженер по организации дорожного движения ОГАИ РУВД лейтенант милиции Денис Василевский:

- Сейчас как никогда важно не отставать от прогресса, при этом создавая безопасную городскую среду. Регулярно выявляем проблемные локации и внедряем там инженерные решения, которые исключают саму возможность допустить ошибку или, что еще значительнее, намеренно нарушить ПДД. Уверен, такие новации стоят вложенных денег. По моему мнению, хотя аварий с тяжелыми последствиями становится меньше, этому в большей степени способствует модернизация инфраструктуры, нежели возросшая сознательность граждан. К сожалению, дисциплина на дорогах по-прежнему хромает…

Чтобы убедиться в этом, достаточно почитать местные чаты. Водители все чаще жалуются там на экстремалов, по вине которых едва не попали в ДТП. Обвинения подкрепляют записями видеорегистраторов. Пока «народный суд» клеймит нарушителей позором, милиционеры без лишних слов вычисляют их и наказывают рублем.

- Горожане видят нашу реакцию и охотнее сообщают о проблемах, - продолжает собеседник. - Скажем, местная жительница заметила, как возле ее дома под машину едва не попал ребенок. Девочка неожиданно вышла на дорогу из-за припаркованного возле перехода авто - проезжавший мимо водитель едва успел затормозить. Установив у зебры бетонные полусферы, мешающие там останавливаться, расширили угол обзора.

В этих же пабликах многие откровенно признаются: если им удобно перебегать дорогу в 100 метрах от светофора, они и дальше будут ходить проторенной дорожкой. И, похоже, слов на ветер не бросают...

Выехав в город, милиционеры за полчаса вычислили троих пешеходов-нарушителей, рискнувших перебежать центральную улицу Гагарина. И это на магистрали с интенсивным движением, к тому же в проливной дождь! Одни шли по регулируемому переходу на красный сигнал светофора, другие сворачивали на проезжую часть где придется и перебирались через разделительное ограждение. Препятствие штурмовали, не глядя по сторонам.

Но бывает и хуже: некоторые перебегают эту же магистраль пьяными, да еще и в темное время суток. Недавно нетрезвый мужчина попытался сократить путь к ночному магазину, попал под машину и получил тяжелую травму. Увы, аварии по этому сценарию случаются нередко. Что, впрочем, неудивительно: за одни только прошедшие выходные в регионе выявили несколько десятков пешеходов подшофе…

- Уже определили проблемные участки улицы Гагарина. Там появится более высокое ограждение с элементами, перебраться через которые теперь не выйдет, - отмечает Денис Василевский. - Кроме того, улучшили видимость на проезжей части, установив дополнительное освещение или заменив потускневшие фонари на более мощные. Что еще важнее, здесь же вскоре откроют и первый в Борисове подземный переход: это позволит разделить пешеходный и автомобильный потоки.

Конструктивные особенности улицы Гагарина и впрямь заслуживают особого внимания: восьмикилометровая магистраль пролегает по центру города и является участком республиканской трассы Р53. Совсем недавно ее реконструировали: расширили вдвое, значительно увеличив пропускную способность.

- Движение в центре стало комфортнее, но конфликтные ситуации начали возникать при выезде на Гагарина с прилегающих магистралей, - утверждает офицер. - Решаем проблему левого поворота, устанавливая дополнительные секции светофора. Сейчас такое новшество осталось внедрить лишь на пересечении с улицей Строителей. Рассчитываем, что это сократит количество ДТП.

Тревогу по-прежнему вызывают лихачи. Если на коротких и извилистых улочках взять разбег им попросту негде, то по прямой центральной транспортной артерии они проносятся с ветерком. Летом такое поведение стоило жизни мотоциклисту и его пассажиру: экстремал разогнал байк до запредельной скорости и врезался в бетонное препятствие.

- Заметить нарушителей, явно превышающих лимит в 60 километров в час, можно невооруженным глазом, - подчеркивает собеседник. - Многие думают, что милиционеры не будут останавливать их в плотном автомобильном потоке из-за риска спровоцировать аварию. Поэтому, увидев служебное авто, некоторые резко перестраиваются в соседние полосы. Как находим управу на нарушителей? Задерживаем их на других улицах, а еще задействуем технические средства контроля. Лихачей вычисляют мобильные камеры фотофиксации: метод и действенный, и безопасный. А еще планируем разместить здесь стационарный датчик.

Денис Василевский уверен: иногда изменить ситуацию можно точечными решениями, не требующими существенных финансовых вложений.

- Недавно на одном из перекрестков подрегулировали работу двух светофоров, изменив интервал между сигналами буквально на несколько секунд, - продолжает он. - Незначительная, казалось бы, корректировка заметно усмирила трафик. Вероятность аварии снизилась. А вот еще один эффективный метод увеличить пропускную способность: замеряем интенсивность движения на главных и второстепенных дорогах и отдаем приоритет той, которая в силу обстоятельств стала более загруженной.

Дорожную обстановку в Борисове мониторят регулярно, ведь город и вправду преображается на глазах… Очередная болевая точка назрела на улицах Трусова и 50 лет БССР. В этой зоне активно уплотняется жилая застройка. Плюс здесь сконцентрировано множество учебных заведений: детский садик, несколько школ и колледжей со студенческим общежитием. Трафик заметно возрос.

- Еще недавно местные жители пересекали проезжую часть по двум нерегулируемым переходам, - вспоминает офицер. - Пока они шли вереницей, возле зебры выстраивалась очередь из машин. В часы пик поток прохожих не редел ни на миг, в результате образовывались заторы. Это не только создавало неудобства для водителей, но и угрожало безопасности пешеходов, в том числе детей. Отрегулировали движение, установив два светофора.

Особое внимание в Борисове уделяют развитию велодвижения: зоны для любителей мобильного транспорта уже появились на пяти основных улицах. Впрочем, это только начало: на карте города выделены и другие перспективные участки, на которых можно проложить велодорожки.

- Не сказал бы, что велосипедисты и владельцы СПМ наводнили местные улицы: пока интерес к «зеленому» транспорту умеренный, - говорит лейтенант милиции. - Особенно если сравнивать с ситуацией в столице. Но не исключено, что мода на такие девайсы вскоре дойдет и до Борисова. Создаем удобную инфраструктуру, которая бы изначально разделяла проезжую часть, пешеходные зоны и велодорожки, и тем самым страхуемся от возможных угроз. По такому же принципу оцениваем и проекты будущих микрорайонов: не хотелось бы повторять ошибки, характерные для старой застройки.

Анастасия ПАРАХНЕВИЧ.
Фото Юрия АБРОСЬКИНА.