Pneus auto Linglong Green-Max All Season 195/50 R16 88V

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Les pneus toutes saisons LingLong Green-Max All Season du fabricant LingLong sont populaires parmi les propriétaires de voitures de différentes classes : des berlines compactes économiques aux multisegments et coupés haut de gamme. Leur principal avantage est la possibilité de fonctionner toute l'année, ce qui permet aux propriétaires de voitures d'éviter des dépenses supplémentaires pour le rechaussage régulier de leur voiture au printemps et en automne. Les pneus LingLong Green-Max All Season ont une plage de températures de fonctionnement étendue et peuvent maintenir l'adhérence nécessaire à la fois par temps glacial et dans la chaleur étouffante de l'été. De plus, ils ont une lamellaisation dense des blocs de bande de roulement, ce qui permet de se déplacer confortablement et en toute sécurité sur des routes glissantes recouvertes de neige fondante ou gelée. Deux types de lamelles La double lamellaisation des bandes de roulement des pneus toutes saisons et hiver est devenue de plus en plus courante. tendance parmi les fabricants de pneus ces dernières années. Cette solution de conception a déjà fait ses preuves sur de nombreux modèles de pneus de différentes marques. Son essence réside dans le fait que des lamelles d'un type sont utilisées dans les zones centrales des protecteurs et d'un autre type dans les zones des épaules. Une structure similaire est mise en œuvre dans les pneus LingLong GreenMax Al Season. Des lamelles en forme de brique sont utilisées dans les sections latérales et des lamelles étagées (en zigzag) au centre. Grâce à cette combinaison, les pneus démontrent d'excellentes performances de conduite dans différents modes de conduite : accélération dynamique, manœuvres agressives et freinage d'urgence. Canaux de drainage en forme de V Le système de drainage est un point fort des pneus toutes saisons LingLong Green-Max All Season. Des centaines de rainures en forme d'arc traversent la surface de roulement, qui s'élargissent du milieu vers les sections latérales de la bande de roulement. Leur profondeur et leur largeur sont conçues de manière à obtenir un débit optimal des canaux de drainage et à assurer une résistance maximale des pneus à l'aquaplaning. En hiver, ces éléments remplissent une fonction similaire, mais protègent non pas de l'aquaplaning, mais du slashplaning. Il s'agit d'un processus physique par lequel les roues d'une voiture peuvent flotter au-dessus de la surface de la chaussée en raison d'une couche de neige mouillée ou de boue de neige.

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