Pneus Yokohama Ice Guard IG50+ 215/60 R16 95Q

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Le pneu hiver non clouté Yokohama iceGuard Studless iG50+ est conçu pour une large gamme de voitures particulières. L'iceGuard iG50+ offre une traction supérieure sur la glace, une excellente maniabilité sur la neige et une économie de carburant. Le pneu Yokohama iceGUARD iG50+ est fabriqué à partir de la technologie brevetée BluEarth, qui combine une approche intégrée d'innovation visant le respect de l'environnement. La bande de roulement asymétrique comporte deux parties fonctionnelles. La partie intérieure de la bande de roulement est responsable des performances de freinage sur glace. Il présente une zone de contact accrue et une densité de lamelles élevée. La partie extérieure de la bande de roulement est responsable de l'adhérence du pneu sur la neige, c'est pourquoi il est nécessaire d'obtenir un meilleur effet de carre. Pour y parvenir, la surface des rainures et la rigidité des blocs ont été augmentées. La formule brevetée du composé de caoutchouc absorbant l'eau offre une adhérence fiable sur les surfaces routières mouillées et verglacées. Les microbulles absorbantes éliminent efficacement l'eau de la surface de la glace grâce à leur forme creuse. Et la coque rigide crée un effet de micro-bord qui augmente le coefficient de friction et augmente la résistance des blocs de bande de roulement à la déformation. L'élément absorbant innovant White Gel utilisé dans le mélange de caoutchouc élimine le film d'eau de la surface glacée en augmentant l'élasticité du mélange de caoutchouc. Yokohama Ice Guard IG50+ - pneus adaptés aux conditions hivernales nordiques Le modèle Ice Guard IG50+ a rejoint la famille des pneus tourisme hiver de la marque Yokohama en 2012, mais depuis lors, sa position dans le classement des pneus les plus populaires et les plus demandés a toujours est resté élevé. Des technologies avancées de l’industrie du pneu ont été utilisées dans sa production. Les développeurs ont notamment optimisé la formule chimique du composé et augmenté la concentration de silice dans sa composition. Cela a contribué à augmenter les propriétés de traction des pneus sur routes glissantes et à les rendre plus résistants à l'usure. Traction assurée sur la glace et la neige. Les pneus de cette série utilisent une bande de roulement non directionnelle. La large nervure centrale, formée de cinq rangées de caoutchouc, assure sécurité et maniabilité élevée sur route droite. Les surfaces des blocs de caoutchouc sont recouvertes d'un réseau dense de fentes ondulées (lamelles), qui améliorent la dynamique d'accélération et réduisent considérablement la distance de freinage. Les blocs renforcés des sections d'épaulement ont des arêtes vives, avec lesquelles le pneu, lors des manœuvres, s'écrase instantanément sur la croûte de glace et la couche de neige compactée. Grâce à cette conception, le pneu empêche un glissement incontrôlé sur l'asphalte verglacé ou enneigé, assurant une réponse claire des roues aux virages du volant. Circuit de drainage Un système complexe de rainures de drainage permet d'améliorer la tenue de route et l'adhérence des pneus sur les routes couvertes de neige et d'eau de fonte. Entre les rangées de blocs de la nervure centrale se trouvent des canaux longitudinaux profonds, complétés par des rainures transversales. Entre les blocs des zones d'épaulement se trouvent des fentes inclinées à travers lesquelles la saleté, la neige et la neige fondante sont instantanément évacuées, laissant la zone de contact prop

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