Pneus Pirelli Scorpion Winter 305/40 R20 112V

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Pirelli Scorpion Winter MO - une garantie de votre sécurité sur la piste hivernale Les pneus hiver Pirelli Scorpion Winter MO offrent une excellente capacité de cross-country et une excellente maniabilité sur routes sèches, enneigées et verglacées. Le marquage MO signifie littéralement « Mercedes Original » - cela indique que les pneus sont conçus spécifiquement pour les voitures particulières Mercedes, en tenant compte de leurs caractéristiques spécifiques. Cependant, ces pneus peuvent également être utilisés sur des voitures d'autres marques. Large nervure longitudinale Les principales fonctions de la nervure centrale du raidisseur située au milieu de la bande de roulement sont de stabiliser la stabilité directionnelle, de réduire la distance de freinage et de réduire le temps d'accélération. Les blocs à partir desquels il est formé comportent de nombreuses lamelles qui se croisent. Ces éléments augmentent l'adhérence des roues à la surface de la route, réduisant ainsi le risque de glissement et de glissement incontrôlé des roues sur une route glissante. Zones d'épaulement Des blocs inclinés rigides sont situés sur les segments d'épaulement de la bande de roulement. Ils sont chargés d’augmenter la contrôlabilité et la maniabilité de la voiture. Lorsque le volant tourne, leurs bords latéraux « reposent » contre la surface de la route, empêchant ainsi le glissement inertiel des roues sur l'asphalte enneigé ou glacé. Ceci, à son tour, permet au véhicule de réagir de manière claire et précise aux commandes de direction. Protection contre l'aquaplaning Des rainures de drainage multidirectionnelles parcourent toute la surface de travail du pneu Pirelli Scorpio Winter MO. Ils chassent instantanément la saleté et l'excès d'humidité de la zone de contact. Cela augmente la sécurité de conduite sur routes mouillées et réduit considérablement le risque de dérapage sur l'asphalte recouvert de bouillie de neige et d'eau de fonte. Répartition uniforme de la charge La bande de roulement du pneu est conçue de manière à éviter une usure inégale des pavés de la bande de roulement. Les charges dynamiques qui affectent les pneus pendant la conduite sont réparties dans certaines proportions sur les blocs de caoutchouc de la nervure centrale et des zones d'épaulement. De ce fait, les pneus deviennent plus durables et résistants à l'usure. Large plage de températures de fonctionnement Les pneus de ce modèle sont constitués d'un mélange de caoutchouc résistant à la chaleur. Il contient de la silice et des ingrédients polymères spéciaux. Ces substances rendent le composé plus résistant et élastique en cas de fortes gelées. Par conséquent, les pneus conserveront leurs qualités d’adhérence, de freinage et de dynamisme dans toutes les conditions météorologiques.

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