Pneus Michelin Primacy 4+ 225/55 R18 102V

Aller sur le site internet (page produit) »

Michelin Primacy 4+ Le modèle « plus » de pneus de voiture du même nom est une copie exacte de la version de base de Michelin Primacy 4. La désignation « + » indique une gamme élargie de dimensions standards dans laquelle ce pneu est fourni dans le monde marché. Cette modification des pneus été est disponible en différentes largeurs et hauteurs de profil, en versions runflat et standard, ainsi qu'en différents diamètres. Cette diversité permet à ces pneus d'être utilisés dans la grande majorité des voitures particulières modernes : de la classe moyenne aux voitures de sport et supercars d'élite. Conception de la bande de roulement La quatrième génération de pneus français Michelin Primacy utilise une bande de roulement symétrique non directionnelle. La symétrie de la surface de travail est un phénomène relativement rare pour les pneus de classe sport, à laquelle appartient ce modèle. Le plus souvent, des motifs asymétriques sont utilisés dans ces pneus, mais les concepteurs français ont décidé de mettre en œuvre une structure symétrique dans le modèle Michelin Primacy 4+ pour plusieurs raisons. Premièrement, les roues de cette conception sont plus faciles à utiliser. Le conducteur peut effectuer personnellement son réaménagement (rotation) prévu à des intervalles de 5 à 10 000 kilomètres ou 1 à 2 fois par an. Cette procédure vous permet d'équilibrer l'usure inégale des pneus avant et arrière, qui s'usent à des rythmes différents en raison de différentes charges sur les roues (qui dépendent en grande partie du type de transmission, de la puissance du moteur et d'autres facteurs). Deuxièmement, la conception symétrique permet aux pneus de fonctionner de manière égale dans différents sens de rotation. Il offre également d'excellentes performances sur des routes présentant différents types de revêtements - sur asphalte sec, surfaces mouillées, surfaces en béton lisse, etc. Il est à noter que les pneus Michelin Primacy 4+ n'utilisent pratiquement pas de lamelles. Au lieu de cela, il existe de nombreuses rainures de drainage dont les arêtes vives remplacent les lamelles et permettent à la bande de roulement d'interagir plus étroitement avec la surface de la route. Les blocs d'épaulement ont des largeurs différentes, ce qui permet de réduire les niveaux sonores et d'améliorer le confort acoustique. Des rainures circulaires parcourent toute la bande de roulement, nécessaires pour augmenter la résistance à l'aquaplaning. Ils facilitent l’évacuation rapide des eaux de pluie et réduisent les risques d’aquaplaning.

Aller sur le site internet (page produit) »

Aller sur le site internet (page produit) »

Aller sur le site internet (page produit) »