Pneus Hankook Winter i*Cept Evo 3 W330 235/45 R18 98V

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Hankook Winter iCept Evo 3 W330 Les pneus hiver laminés Hankook Winter ICept Evo 3 B330 sont produits par le fabricant de pneus du même nom de Corée du Sud. Le constructeur a déployé des efforts considérables pour atteindre la fiabilité, les performances et la contrôlabilité requises. Pour y parvenir, les pneus Hankook Winter iCept Evo 3 W330 utilisent un certain nombre de technologies exclusives liées à la conception de la surface de roulement, à la composition du mélange de caoutchouc et à la conception interne des pneus. Le résultat a pleinement répondu aux attentes du constructeur sud-coréen et des automobilistes ordinaires, ce qui est confirmé par les avis des clients et les notes élevées attribuées au modèle W330 lors de divers tests et tests. Conception de la bande de roulement La surface de course présente un motif directionnel symétrique et est divisée en trois zones : deux sections d'épaulement et une large nervure centrale. Les épaules sont constituées de blocs de différentes largeurs, chacun d'eux comporte des lattes en forme de vague. La largeur variable des blocs de caoutchouc contribue à réduire le bruit des pneus et à éviter les résonances acoustiques, qui provoquent le bourdonnement caractéristique à grande vitesse. Les lamelles découpées dans tous les éléments de la bande de roulement assurent une traction fiable des roues sur les surfaces routières, en particulier celles enneigées et mouillées. Système de drainage Les capacités de drainage sont tout aussi importantes pour les pneus hiver que pour les pneus été. La contrôlabilité d'une voiture se déplaçant dans la neige et la boue ou dans les flaques d'eau profondes qui apparaissent sur les routes pendant le dégel printanier ou à la fin de l'automne, avant le début du gel, en dépend. Pour garantir que les pneus Hankook Winter iCept Evo 3 W330 remplissent efficacement leurs fonctions sur des surfaces mouillées, les développeurs ont utilisé une structure de canaux de drainage multicanaux. Les rainures de drainage traversent toute la bande de roulement sous différents angles, ce qui rend les pneus excellents pour résister à l'aquaplaning transversal et longitudinal. L'absence de zones d'épaulement fermées, utilisées dans certains modèles de pneus, permet une circulation sans entrave de l'humidité et accélère l'auto-nettoyage de la zone de contact. Dans les pneus sans usure, les canaux de drainage ont une profondeur d'environ 8 à 8,5 millimètres. Lorsque le reste atteint 3 à 4 mm, les propriétés de drainage des pneus sont quelque peu réduites. Par conséquent, lorsqu'une telle usure est atteinte, vous devez conduire la voiture avec plus de prudence sur des routes mouillées.

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