Pneus Continental UltraContact 175/65 R14 82T

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Continental UltraContact Les Continental Ultra Contact sont des pneus été parfaitement adaptés aux voitures équipées de moteurs puissants. La bande de roulement asymétrique et le mélange de caoutchouc amélioré vous permettent de maximiser le potentiel de la voiture grâce à une transmission plus efficace des forces de traction et de freinage et à une maniabilité inégalée. Le circuit de drainage à 4 canaux offre une bonne protection contre l'aquaplaning, vous permettant de conduire la machine confortablement et en toute sécurité par temps de pluie. Zones d'épaulement semi-ouvertes Les pneus de voiture peuvent utiliser trois types de nervures d'épaulement : ouvertes, fermées et combinées (semi-ouvertes). Dans le premier cas, les blocs sont séparés par des rainures de drainage traversantes. Dans les pneus à épaulement fermé, ils sont combinés par des cavaliers, grâce auxquels les blocs individuels deviennent moins mobiles, mais en même temps le drainage est légèrement altéré. Les pneus Continental UltraContact ont atteint une sorte de compromis. Les côtes d'épaule semi-ouvertes combinent les avantages des épaules ouvertes (bon drainage et excellente résistance à l'aquaplanage) et fermées (déformation minimale du bloc). Une caractéristique importante de la bande de roulement est que les blocs de nervures d'épaulement ont des largeurs différentes. Cela permet d'éviter les résonances acoustiques, qui sont la principale cause de l'augmentation du bruit des roues. Par conséquent, les pneus Continental UltraContact sont idéaux pour les automobilistes qui choisissent des pneus non seulement en fonction du prix et de la qualité, mais également en fonction du niveau de confort. Amortisseurs pneumatiques sur la nervure centrale Ce nom est donné aux trous d'épingle spéciaux situés sur l'un des raidisseurs longitudinaux. Ces éléments structurels garantissent que les surfaces en caoutchouc adhèrent plus étroitement à la surface de la route, ce qui confère aux pneus une meilleure adhérence. Indicateurs d'usure La bande de roulement restante approximative peut être déterminée en comparant la hauteur des nervures en caoutchouc avec la hauteur des butées situées dans les canaux de drainage. Ils dépassent de 1,6 millimètres au-dessus de la base de la bande de roulement, ce qui correspond à la valeur minimale autorisée par le code de la route. Si la voiture est souvent utilisée sur des routes mouillées, il est préférable de remplacer les pneus lorsque la bande de roulement restante est d'environ 3 à 4 millimètres. À de telles valeurs, le débit optimal des voies de drainage est toujours maintenu.

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