Pneus Boto BS66 195/60 R16 89S

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Les pneus de voiture Boto BS66 Boto BS66 se distinguent par leur conception originale de la bande de roulement et leurs caractéristiques de conduite équilibrées. L'utilisation d'un composé de caoutchouc résistant au gel dans la production de ces pneus leur permet d'être utilisés même dans les régions froides du nord au climat arctique ou subarctique. Le composé contient des additifs spéciaux qui lui confèrent une résistance accrue au gel et le rendent également plus résistant à l'usure par friction. Le système de drainage multicanal, à son tour, offre une résistance élevée à l'aquaplaning et au slashplaning, ce qui rend les pneus Boto BS66 plus efficaces sur les routes mouillées pendant les périodes de réchauffement, lorsque se produit une fonte intensive de la glace et de la neige. Adhérence fiable sur toutes les surfaces Les pneus BS66 se comportent de manière prévisible, même sur les surfaces verglacées et enneigées. Pour se déplacer en toute sécurité sur la neige dure et la glace lisse, ils utilisent un caoutchouc spécial doté d'un coefficient de friction élevé, ce qui permet un contact accru avec les routes glissantes. C'est grâce aux propriétés de friction du composé que l'absence de pointes antidérapantes, si nécessaires sur les surfaces verglacées, est partiellement compensée. Cependant, l'abandon des crampons a permis au constructeur d'améliorer les performances sonores des pneus Boto BS66 et d'atteindre un excellent niveau de confort de conduite. Sur neige meuble et mouillée, les lamelles présentes sur tous les blocs et nervures de la bande de roulement sont mises en avant. Ils ont une forme sinusoïdale et sont équipés de ponts internes grâce auxquels les fentes ne se ferment pas au contact de la route. Ceci est particulièrement important lorsque la pression des pneus chute légèrement en raison d'une légère crevaison ou d'une baisse de température. Des bloqueurs en caoutchouc à l'intérieur des lattes leur permettent de rester ouvertes à tout moment, car ce n'est que dans cet état qu'elles peuvent remplir pleinement leurs fonctions (les lattes fermées sont de peu d'utilité, car lorsqu'elles sont bloquées, elles ne peuvent pas s'accrocher à la route glissante avec leurs arêtes coupantes). Indicateurs d'usure et de rodage Sur la photo ci-jointe, vous pouvez voir de petites saillies en pointillés et une bande de roulement ondulée. Ces éléments sont des indicateurs de rodage des pneumatiques. Les surfaces en relief deviennent lisses après 500 à 1 000 km - cela indique que les pneus sont rodés et que le conducteur peut les utiliser sans restrictions. Jusqu'à ce que la période de rodage soit terminée, les manœuvres brusques, les charges lourdes ainsi que les accélérations et freinages dynamiques doivent être évités.

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