Pneus BFGoodrich Winter T/A KSI 205/60 R16 92T

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BFGoodrich Winter T/A KSI Les pneus pour voitures particulières BF Goodrich Winter T/A KSI ont une bande de roulement optimisée, qui a été développée à l'aide de méthodes modernes de modélisation informatique. La structure directionnelle de la surface de travail assure une bonne maniabilité et une transmission efficace de la traction lors de la conduite sur des surfaces enneigées et sur de la neige fondante et de la boue. Les boosters d'embrayage en dents de scie, situés sur les faces latérales des blocs en caoutchouc, permettent de réduire la distance de freinage et d'améliorer la dynamique de la voiture lors de fortes accélérations. Fonctions de la nervure centrale Au milieu du tapis roulant se trouve une nervure continue et ininterrompue recouverte de lattes en forme de V. Il s'agit d'un élément de bande de roulement multifonctionnel qui remplit plusieurs tâches importantes : Tout d'abord, la nervure longitudinale est nécessaire pour créer un couple élevé lors de la conduite à grande vitesse. Cela se manifeste par le fait que la voiture suit plus clairement un cap donné sur une route droite à grande vitesse. Grâce à la structure monolithique, la nervure centrale crée moins de vibrations et de bruit lors des déplacements sur des surfaces dures. En conséquence, le bruit des pneus est réduit et des conditions plus confortables sont créées pour les personnes à l'intérieur de la voiture. Grâce à la lamellaisation abondante, le raidisseur longitudinal adhère mieux à la surface glissante. Ceci est particulièrement important lors de la conduite sur neige compactée et meuble, ainsi que lors de la conduite dans des conditions verglacées. Zones d'épaulement Les blocs qui se trouvent dans ces zones de la bande de roulement sont regroupés en sections de 4 blocs. Ils ont des contours dentelés qui améliorent la traction sur les routes glissantes. Une caractéristique des pneus BFGoodrich Winter T/A KSI est qu'ils combinent des bords en dents de scie avec des dents larges et fines, qui fonctionnent différemment dans certaines conditions de conduite. Entre les blocs d'épaulement se trouvent des rainures de drainage d'eau profondes, nécessaires pour une traction plus fiable sur routes mouillées. Ces canaux déplacent non seulement l'eau de fonte, mais aussi la boue mélangée à la neige fondue. Cela offre une protection supplémentaire contre l'aquaplaning et le slashplaning. Le système de drainage remplit efficacement ses tâches lors de la conduite sur un chemin droit et courbe. Par conséquent, les pneus sont protégés de manière fiable contre l'aquaplaning longitudinal et transversal, ce qui présente un danger beaucoup plus grand.

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