Pneu Michelin X-ice Snow 215/50 R18 92H

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Pneus hiver non cloutés Michelin X-Ice Snow (215/50 R18 92H) MICHELIN X-ICE SNOW sécurité et mobilité en hiver malgré l'usure Michelin X-Ice Snow est un développement à friction représentant une nouvelle génération de pneus hiver qui promet mobilité et sécurité aux voitures particulières dans les conditions climatiques les plus rudes. Le constructeur note que le développement et les tests des prototypes du modèle ont eu lieu en Europe du Nord, il prend donc en compte toutes les conditions météorologiques possibles de conduite hivernale extrême. Le pneu hiver Michelin X-Ice Snow convient à 85 % des voitures particulières modernes. Le modèle est proposé dans plus de 120 tailles pour des roues d'un diamètre de 14 à 22 pouces. Il se positionne par le constructeur en remplacement du X-ice Xi3, s'en différenciant par son design entièrement repensé et ses nouveaux matériaux. Cela lui confère une supériorité significative sur son prédécesseur et sur les pneus similaires des plus grandes marques mondiales. Nouveau design de la bande de roulement La principale différence externe entre ce modèle et son prédécesseur réside dans le design de la bande de roulement. Ayant conservé la disposition des éléments en forme de V, il se caractérise par leurs tailles plus petites, leur forme modifiée et leur nombre accru. Cela a permis d'améliorer considérablement la stabilité directionnelle et les propriétés de traction et de freinage sur surfaces enneigées. La capacité accrue et l'emplacement des rainures de drainage à un angle plus aigu permettent au pneu de lutter efficacement contre l'aquaplaning et le slashplaning. Lattes mises à jour Une autre innovation significative est l'utilisation de deux types de lattes. Toutes les fentes ont un profil « tridimensionnel » de lamelles verticales, grâce auquel elles maintiennent la rigidité des blocs, améliorant ainsi la contrôlabilité et la stabilité des propriétés de traction sur l'asphalte débarrassé de la neige et de la glace. En raison de la possibilité d'être fixé rigidement en position ouverte, le nombre d'emplacements a été augmenté. Dans le même temps, l'épaisseur variable des fentes dans la partie centrale permet au pneu de mieux adhérer à une surface glacée recouverte d'un film d'eau. Les lamelles en forme de U situées au niveau des épaules améliorent les propriétés de maniabilité et de traction sur les surfaces glissantes lors des manœuvres. Ils sont entièrement conservés même en cas d'usure importante de la partie courante de la bande de roulement. Cela est dû à la profondeur de coupe accrue des lamelles, qui est une caractéristique « exclusive » des pneus de la marque française, la distinguant de la grande majorité des pneus similaires des autres fabricants. Composé amélioré Lors de la fabrication de la partie courante de la bande de roulement, la 2ème itération du composé de caoutchouc Flex-Ice est utilisée. Il se distingue du composé précédent par l’utilisation de polymères plus modernes. Ils améliorent considérablement la résistance à l'abrasion, l'élasticité à basse température et évitent la destruction de la bande de roulement. en cas de surchauffe. Il s'ensuit également la présence d'une structure poreuse du composé. Cette solution permet de sécher en plus la zone de contact, améliorant ainsi la traction sur la neige tassée et la glace. glace.sécurité ET mobilité malgré l'usure Non seulement le premier hiver, mais chaque saison suivante Leader en freinage sur glace

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