Pneu Michelin Pilot Alpin 5 245/35 R18 92V

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Le pneu hiver non clouté Michelin Pilot Alpin PA5 est spécialement conçu pour les voitures puissantes et rapides. Le modèle Pilot Alpin PA5 a été développé en tenant compte des conditions climatiques de l'Europe pour un haut niveau de sécurité et une maniabilité raffinée lors de la conduite à grande vitesse. Le fabricant revendique une excellente adhérence du pneu Michelin Pilot Alpin PA5 sur la neige et une maniabilité fiable sur les surfaces asphaltées. Une nouvelle bande de roulement directionnelle avec une grande proportion de profil négatif, construite à partir de plusieurs canaux de drainage, aide le pneu à surmonter activement les zones enneigées. Le pneu hiver non clouté Michelin Pilot Alpin PA5, comme le modèle de génération précédente, est adapté pour une utilisation dans les conditions spécifiques des hivers dits « européens ». Ils se caractérisent par des dégels fréquents et des températures de l’air juste en dessous des degrés Celsius. Ce modèle diffère de son prédécesseur même au niveau conceptuel, qui a considérablement amélioré les propriétés opérationnelles de base. Bande de roulement directionnelle symétrique. L'une des innovations était une bande de roulement directionnelle symétrique. Il s'avère que la conception classique en forme de V offre de meilleures performances sur les surfaces mouillées et enneigées. Sa principale différence réside dans le nombre considérablement accru de blocs de bande de roulement, qui confèrent ainsi à la zone de contact un nombre beaucoup plus important d'arêtes de préhension. Profil de bande de roulement concave. Un autre changement important concerne la forme du profil de la bande de roulement. Il est concave, ce qui assure un ajustement plus serré du pneu à la surface de la route et, par conséquent, augmente la taille de la zone de contact. Cela améliore considérablement les propriétés d'adhérence sur les surfaces sèches. Plusieurs types de lamelles. La bande de roulement du pneu est équipée de plusieurs types de lamelles. Deux nervures longitudinales solides au centre contiennent des fentes droites. Ces éléments améliorent les propriétés de traction longitudinale. Tous les blocs de bande de roulement ont des lamelles en forme de Z. La structure particulière de leurs parois garantit leur fixation en position ouverte au contact de la route et en même temps la capacité de limiter la mobilité des blocs. Cela améliore considérablement la traction sur la glace tout en conservant un contrôle rapide et précis. De plus, les blocs contiennent des fentes en forme de larme. Ils assèchent la zone de contact, capturant et retenant l'humidité de la surface de la route, améliorant ainsi l'adhérence sur les surfaces mouillées. Composé spécial. La bande de roulement du pneu est constituée d'un composé dont les propriétés physiques et chimiques sont sélectionnées en tenant compte des caractéristiques de conception des voitures particulières puissantes et des conditions climatiques des pays européens en hiver. Le mélange de caoutchouc comprend un complexe de composants contenant du silicium, ainsi que des polymères. Ils sont sur le plan moléculaire assurer l'homogénéité du composé, tout en augmentant sa résistance à la traction et à la traction, son élasticité aux températures extérieures négatives

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