Pneu Continental IceContact 3 245/45 R19 102 T

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pneus cloutés d'hiverLe pneu clouté hiver Continental IceContact 3 est conçu pour une large gamme de voitures particulières. Le modèle IceContact 3 appartient à la classe des pneus hiver nordiques conçus pour être utilisés dans les régions nordiques difficiles. Le pneu Continental IceContact 3 offre une adhérence ultra-fiable, une maniabilité précise et des distances de freinage courtes sur la glace, ainsi qu'une maniabilité améliorée sur la neige et la neige fondante. Les pneus Continental IceContact 3 avec un diamètre de siège allant jusqu'à 16 pouces seront équipés de crampons en aluminium, tandis que les pneus de dimensions supérieures à 17 pouces seront équipés d'un nouveau type de crampons ContiFlexStud. Une adhérence fantastique sur la glace est assurée par une combinaison de deux types. de crampons et une disposition optimisée de ceux-ci. Cela offre des niveaux d’adhérence inégalés, une maniabilité précise et des distances de freinage courtes. Une amélioration significative de la maniabilité dans des conditions de neige et de neige fondante est obtenue grâce à une rainure spéciale qui élimine rapidement l'eau et la neige mouillée du centre de la bande de roulement, offrant un excellent contact avec la surface dure de la route et minimisant le risque d'aquaplanage. Les ponts dans les rainures de la bande de roulement augmentent la rigidité et la stabilité des blocs, améliorant ainsi la maniabilité sur route sèche. La composition unique du composé à base d'huile de colza maintient l'élasticité de la bande de roulement à basses températures, offrant une adhérence fiable et des performances de conduite améliorées sur la neige. Les crampons ContiFlexStud réduisent considérablement l'usure de la route et offrent une adhérence fiable sur la glace. Grâce au corps en caoutchouc élastique des goujons, ils ont une durée de vie accrue et produisent moins de bruit dans l'habitacle. ContiFlexStud a amélioré l'adhérence sur les surfaces couvertes de glace de 7 %. Par rapport aux crampons traditionnels, l’usure de la chaussée a été réduite de 20 %. Le corps en caoutchouc du crampon s'use avec la bande de roulement. Cela maintient l'efficacité de l'axe, ce qui garantit un haut niveau de sécurité de conduite tout au long de la durée de vie du pneu.

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