Pneu 225/55R18 HiFly Win-Turi 212 98H

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Hifly Win-turi 212 Pneus voiture Hifly Win Turi 212 sont conçus pour les voitures qui fonctionnent principalement dans les climats chauds européens. Ces pneus ont une bande de roulement de type alpin qui, contrairement au modèle scandinave, a un design moins agressif et se distingue par une asymétrie prononcée. Les pneus dotés de cette bande de roulement fonctionnent parfaitement sur les routes enneigées et asphaltées. Dans des conditions glaciales, ils doivent être utilisés avec prudence, en adhérant à un style de conduite prudent. Conception des pneus Hifly Win-turi 212 Chaque section de la bande de roulement a un objectif spécifique et est utilisée pour résoudre certains problèmes : Deux nervures centrales (simples et doubles). ) assumer les principales charges dynamiques qui surviennent lors de l'accélération et du freinage. La majeure partie des lamelles est concentrée ici, car cela est nécessaire pour une conduite sûre et confortable sur des surfaces glissantes. Les deux zones d'épaulement ont une conception ouverte. Cela signifie que les blocs de caoutchouc sont séparés les uns des autres et qu'il n'y a pas de liaisons rigides entre eux, comme dans les bras fermés. Cette structure assure un meilleur drainage, car les rainures interblocs ont un meilleur débit que les rainures fermées. Les rainures longitudinales qui s'étendent entre les nervures de la bande de roulement permettent aux pneus Hifly Win-turi 212 de faire face facilement à l'aquaplaning et au slashplaning. Ils ont une largeur et une profondeur suffisantes pour pouvoir fonctionner pleinement même avec une usure importante des pneus, lorsque la hauteur des macroblocs est réduite à 2-4 mm. Composition et propriétés du composé Le mélange de caoutchouc utilisé dans le friction hiver Hifli Vin Thuri 212. Les pneus contiennent un ensemble d'additifs modernes qui améliorent considérablement les performances des pneus. La silice offre l'adhérence nécessaire sur les surfaces glissantes et gelées. Les huiles essentielles d'origine naturelle augmentent la résistance au gel du composé, empêchant son durcissement indésirable à des températures inférieures à zéro. Le caoutchouc contient également des modificateurs de friction polymères, qui réduisent la résistance au roulement et améliorent ainsi l'économie de carburant.

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