Планирование технической эксплуатации машинного парка на строительстве. Курсовая работа (т). Транспорт, грузоперевозки.
👉🏻👉🏻👉🏻 ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!
Похожие работы на - Планирование технической эксплуатации машинного парка на строительстве
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Нужна качественная работа без плагиата?
Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу Без плагиата!
Федеральное государственное бюджетное
образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Ярославский государственный
технический университет»
Кафедра «Строительные и дорожные
машины»
Расчетно-пояснительная записка к
курсовой работе по дисциплине:
ПАРК МАШИН, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ,
МАШИНОРЕСУРС, ПЛАНОВОПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ РЕМОНТ, ЭКСПЛУАТИРУЮЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ.
Объектом исследования является методика определения расхода
машиноресурсов, потребности в техническом обслуживания и текущего ремонта, а
также составления годового плана и месячного графика технического обслуживания
и ремонта парка машин.
Целью работы является закрепление и углубление знаний студентов в области
планирования технической эксплуатации машинного парка на строительстве.
В процессе работы проводился расчет по заданному варианту потребности в
техническом обслуживания и текущем ремонте парка машин, и составлен план
проведения ТО, ТР и КР.
. Расчет расхода машиноресурсов и определение потребности в
ремонтах и технических обслуживаниях машин
. Расчет годового режима работы машин
. Расчет суточного режима работы машин
. Составление годового плана эксплуатации парка
. Определение объёмов работ передвижных станций технического
обслуживания и ремонтной базы предприятия
. Определение фондов рабочего времени
. Расчет количества производственных рабочих ремонтной базы
. Расчет количества передвижных ремонтных мастерских
Система планово-предупредительных ремонтов и технических обслуживаний
широко используется во всём мире благодаря ряду преимуществ:
1. Система ППР позволяет повысить степень надёжности и ресурс
техники.
2. Данная система увеличивает коэффициент готовности техники к
выполнению запланированных работ на объектах.
. Организация ремонта и технического обслуживания машин
значительно снижает вероятность непредвиденного отказа техники при выполнении
работ на объекте.
Целью проведения курсовой работы является закрепление и углубление знаний
студентов в области планирования технической эксплуатации машинного парка на
строительстве. Основное внимание уделяется наиболее сложным вопросам, с
которыми встречается инженер - механик в своей повседневной работе -
организации ремонта и технического обслуживания машин.
Исходные данные оформлены в виде таблицы (таблица 1).
Таблица 1. Исходные данные по составу и состоянию машинного парка.
Выработка от последнего капитального ремонта, машино-часов
Экскаватор на гусеничном ходу, емкость ковша 1.25 м3
Кран автомобильный грузоподъемность 4 т.
Кран пневмоколесный, грузоподъемность 16 т.
2.
Расчет расхода машиноресурсов и определение потребности в ремонтах и
технических обслуживаниях машин
Расход машиноресурсов за год (годовая выработка) в среднем на одну
списочную машину данной группы:
где М ср( i ) - расход
машиноресурсов в среднем на одну списочную машину в год; К д -
коэффициент перевыполнения директивной нормы в планируемом году для данной
группы машин, К д = 1,1. D 0 -
директивная норма использования в машино-часах;
Для одноковшовых экскаваторов, ёмкостью ковша более 0.35 м 3 и
скреперов директивные нормы выражаются выработкой грунта в м 3 ,
отнесенной к 1 м 3 ёмкости ковша. Для перевода этих норм в
машино-часы воспользуемся формулой:
где
D 0 -
директивная норма в машино-часах; D - директивная норма в м 3
грунта, отнесенного к 1 м 3 ёмкости ковша; V к - ёмкость ковша, м 3 ; П э -
усредненная норма эксплуатационной часовой производительности машины для данных
условий; K в -
коэффициент использования машины по времени внутри смены, для экскаваторов K в = 0,75;
М ср.э. =1,1×3111,11=3422 машино-часов;
2) Для автомобильных кранов, грузоподъемностью 4 т.:
М ср.ка. =1,1×2500=2750 машино-часов;
3) Для пневмоколесных кранов, грузоподъемностью 16 т.:
М ср.кп. = 1,1×2500=2750 машино-часов;
Расход машиноресурсов для всех однотипных машин и в целом по парку:
М п =S М ср( i ) = М гр.э +М гр.ка. +М гр.кп. ;
где М гр( i ) - расход
машиноресурсов по группе машин; z -
число машин в группе; М п - расход машиноресурсов по парку (отмечаем
как первую контрольную цифру, КЦ1= М п ).
М гр(э) =24×3422= 82128 машино-часов;
2. Для автомобильных кранов, грузоподъемностью 4 т.:
М ср(ка) = 33×2750= 90750 машино-часов;
3. Для пневмоколесных кранов, грузоподъемностью 16 т.:
М ср(кп) = 28×2750= 77000 машино-часов;
М п = 82128+90750+77000= 249878 машино-часов;
Количество мероприятий на планируемый период для каждой машины определяем
по формулам:
К=(М к +М ср )/П к ; Т=(М Т +М ср )/П Т -
К;
где К, Т, ТО1, ТО2 - количество капитальных ремонтов, текущих ремонтов и
технических обслуживаний, которые нужно выполнить в течении планового периода;
П к , П Т , П то2 , П то1 -
периодичность проведения мероприятий в часах;
М к , М Т , М то2 - количество часов,
отработанных машиной к началу планового периода после выполнения предыдущего
мероприятия данного вида. Значение М Т и М то2 получаются
как числители правильной дроби от деления количества машино-часов, отработанных
после капитального ремонта к началу сезона, на периодичность П т и П то2 .
Таблица 2. Расчет количества обслуживаний и ремонтов на планируемый
период.
Расчет количества обслуживаний и ремонтов
Суммарное количество К, Т, ТО2, ТО1
185-188
(А) Экскаваторы,VК= 1.25 м3 Пк= 8000 м.ч., ПТ= 1000 м.ч., ПТО2= 500
м.ч., ПТО1= 100 м.ч. МАК=ПК×0,45=8000×0,45=3600 м.ч. К=(3600+3422)/8000=0,878; К= 0 ; МАТ= 600 м.ч.
189-196
(В) МВК= ПК×0,65=8000×0,65=5200 м.ч.
; К=1;
197
(С) МСК= ПК×0,85=8000×0,85=6800 м.ч.
; К=1;
198-203
(D) МDК= ПК×0,05=8000×0,05=400 м.ч. ; К=0;
204-208
(Е) МЕК= ПК×0,95=8000×0,25=2000 м.ч.
; К=0;
495-497 (А) Краны
автомобильные грузоподъемностью 4т. Пк= 4000 м.ч., ПТ= 1000 м.ч., ПТО2= 250
м.ч., ПТО1= 50 м.ч. МАК=ПК×0,45=4000×0,45=1800м.ч. ; К= 1;
498-505 (В) МВК=
ПК×0,65=4000×0,65=2600м.ч. ; К= 1;
506-512 (C) МСК=
ПК×0,85=4000×0,85=3400м.ч.
; К=1;
513-521
(D) МDК= ПК×0,05=4000×0,05=200м.ч. ; К= 0;
522-527 (E) МЕК ПК×0,25=4000×0,25=1000м.ч. ; К= 0;
660-666 (А) Краны
пневмоколесные грузоподъемностью 16 т. Пк= 3840 м.ч., ПТ= 960 м.ч., ПТО2= 240
м.ч., ПТО1= 60 м.ч. МАК=ПК×0,45=3840×0,45=1728 м.ч. К=(1728+2750)/3840=1,166; К= 1 ; МАТ= 768 м.ч.
667-672 (В) МBК=ПК×0,65=3840×0,65=2496 м.ч.
К=(2496+2750)/3840=1,366; К= 1 ; МВТ=
576 м.ч.
673-679 (С) МСК=ПК×0,85=3840×0,85=3264 м.ч.
К=(3264+2750)/3840=1,566; К= 1 ; МСТ=
384 м.ч.
680-685 (D) МDК=ПК×0,05=3840×0,05=192 м.ч.
К=(192+2750)/3840=0,766; К= 0 ; МDТ=
192 м.ч..
686-687
(E) МЕК=ПК×0,25=3840×0,25=960 м.ч. К=(960+2750)/3840=0,966; К= 0 ; МDТ= 0 м.ч.
На основании расчетов строим годовой план технического обслуживания и
ремонта машин. Сумму капитальных и текущих ремонтов, а также технических
обслуживаний по всем группам машин отмечаем как вторую контрольную цифру.
где SК - сумма
капитальных ремонтов по всем группам машин; SТ - сумма текущих ремонтов по всем группам машин; SТО2 - сумма технических обслуживаний
ТО2 по всем группам машин; SТО1 - сумма технических обслуживаний ТО1 по всем группам машин.
Таблица 3. Годовой план технического обслуживания и ремонта машин.
Отработано после капитального ремонта
Экскаватор на гусеничном ходу с ёмкостью ковша V=1.25 м3
КЦ2=(9+18+20)+(68+66+62)+(86+279+239)+(647+1452+939)=3885.
3. Расчет годового режима работы машин
D р( i ) = D Г
- ( D В + D ро( j ) + D М( j ) + D Н );
где D Г - количество календарных дней в году,
D Г =365; D В - количество выходных и праздничных
дней; D В =114; D ро( j ) - простои в ремонте и техническом обслуживании, дней в
году;
D ро( j ) =(z k ( j ) ×t k + z т( j ) ×t т + z то2( j ) ×t то2 + z то1( j ) ×t то1 )/N;
где z k ( j ) , z т( j ) , z то2( j ) , z то1( j ) - количество капитальных и текущих ремонтов и
технических обслуживаний; t k , t т , t то2 , t то1 - продолжительность пребывания машины в ремонте и техническом
обслуживании; N- количество машин в группе; D П( j ) - количество дней, необходимых на перебазировку машин
с одного объекта на другой;
где
S п/б -
средняя дальность перебазировки, S п/б =25 км;
n п/б -
количество перебазировок в течении планового периода, для машин на пневмоходу n п/б =20, для гусеничных машин n п/б =10; v-средняя скорость при перебазировке; Т см =8
часов - продолжительность смены; п см - количество смен.
D М( j ) - потери времени в
следствии неблагоприятных метеорологических условий;
где
D Т -
количество дней с неблагоприятными метеорологическими условиями;
D Н - непредвиденные простои. Принимаются в размере до 3%
от количества календарных дней в году за вычетом выходных и праздничных дней.
D Р(Э) =365-(114+59+2+11+8)=171 день;
2) Для автомобильных кранов, грузоподъемностью 4 т.:
D Р(ка) =365-(114+37+2+16+8)=188 дней;
3) Для пневмоколесных кранов, грузоподъемностью 16 т.:
D Р(кп) =365-(114+60+3+16+8)=164 дня.
4.
Расчет суточного режима работы машины
Показателем среднесуточного режима использования машины в течение года
является коэффициент сменности, который нужно подсчитать отдельно по каждой
группе машин и парку в целом.
где
М ср( j ) -
планируемая загрузка машины j-ой группы на год; t см - продолжительность рабочей смены, равная 8 часов; К-
количество групп машин.
§ Для автомобильных кранов, грузоподъемностью 4 т.:
§ Для пневмоколесных кранов, грузоподъемностью 16 т.:
5.
Составление годового плана эксплуатации парка
Расход машиноресурсов по каждой группе машины пересчитываем на пять
машин:
2. Для автомобильных кранов, грузоподъемностью 4 т.:
3. Для пневмоколесных кранов, грузоподъемностью 16 т.:
Таблица 4. Распределение интенсивности использования парка машин по
кварталам года в машино-часах.
Кран автомобильный грузоподъем. 4т.
Кран пневмоколесный грузоподъем. 16 т.
Суммарную выработку по 3-му кварталу по трём группам машин обозначим, как
третью контрольную цифру КЦ3:
6.
Определение объёмов работ передвижных станций технического обслуживания и
ремонтной базы предприятия
Объём работ по техническому обслуживанию и ремонту машин определяется
исходя из списочного состава обслуживаемого парка машин и трудоёмкости
выполняемых работ.
Объём работ по техническому обслуживанию парка машин определяется по
формуле:
где SТ то2 -
суммарный объём работ по техническому обслуживанию ТО2 парка машин; Z то2( j ) - количество ТО2 j-ой размерной группы; t то2( j ) - трудоёмкость технического
обслуживания одной машины j-ой
размерной группы;
SТ то2 =86×25+279×20+239×28=14422 человеко-часов;
Таким же образом рассчитывается объём работ по ТО1:
SТ то1 =647×8+1452×5+939×6=18070 человеко-часов;
Объём работ по текущему ремонту парка машин определяется по формуле:
где SТ т -
суммарный объём работ по текущему ремонту парка машин; Z т( j ) -
количество текущих ремонтов по j-ой
размерной группе; t т( j ) - трудоёмкость текущего ремонта одной машины j-ой размерной группы;
SТ т =68×800+66×540+62×880=144600 человеко-часов;
Годовая трудоёмкость ремонтных работ, выполняемых на ремонтной базе,
составляет
где с - коэффициент, учитывающий объём работ на собственные нужды базы
(ремонт оборудования, изготовления приспособлений и т.д.) Ориенти-ровочно
с=1.12;
Т р.б. = 1,12×(144600+0,2×14422)=165183 человеко-часов;
Объём работ, выполняемых передвижными станциями технического
обслуживания, составит
Т П.М. =0,8×14422+18070=29608 человеко-часов.
7. Определение фондов рабочего времени
Номинальный фонд рабочего времени Ф н.р. показывает время, в
течение которого рабочий может работать.
где D К , D В , D П - число календарных, выходных и праздничных дней за
планируемый период; t-
продолжительность рабочей смены;
Ф н.р. = (365-114)×8,2=2058,2 человеко-часов;
Действительный фонд рабочего времени Ф д.р. показывает время
фактической работы:
Ф д.р. = (D К -D В -D П -D 0 )×t×К;
где D 0 - продолжительность отпуска, D 0 =24 рабочих дня. К - коэф-фициент, учитывающий вынужденные
потери времени по болезни и другим уважительным причинам, К=0,97;
Ф н.р. = (365-114-24)×8,2×0,97=1805,6 человеко-часов.
8. Расчет количества производственных рабочих ремонтной базы
Необходимое количество производственных рабочих ремонтной базы
определяется по формуле:
где
Т Р,Б, - объём работы ремонтной базы; Ф д.р. -
действительный фонд рабочего времени, человеко-часов; h 1 -
коэффициент, учитывающий перевыполнение норм выработки, h 1 =1,05…1,15;
h 2 -
коэффициент загрузки рабочего, h 2 = 0,85…1,0.
9. Расчет количества передвижных ремонтных мастерских
Количество передвижных мастерских определяется по формуле:
где
Т П.М. - объём работ, выполняемых передвижными станциями технического
обслуживания; Р 1 - число рабочих передвижных станций (4 человека). Р 2
- число машинистов, участвующих в обслуживании; s-
коэффициент, учитывающий время, затрачиваемое на переезды, подготовку к работе,
получение запасных частей и горюче-смазочных материалов; s=0,5…0,7.; Ф д.р. - действительный фонд рабочего времени,
человеко-часов; С - коэффициент, учитывающий неравномерность постановки машины
на техническое обслуживание; С=0.7.
Значение
5-й контрольной цифры принимаем:
В ходе выполнения курсовой работы выполнено следующее:
) Произведен расчет машиноресурсов и определены потребности в ремонтах и
технических обслуживаниях машин заданного парка на планируемый год.
) Рассчитан суточный и годовой режим работы и разработан годовой и
месячный планы-графики технического обслуживания и ремонта парка машин
эксплуатационного предприятия.
) Определены объёмы работ на ремонт и обслуживание парка машин и
составлен режим работы эксплуатационного предприятия.
1. Рекомендации по организации технического
обслуживания и ремонта строительных машин. - М.: Стройиздат, 1978.-92с.
2. Указание по технической эксплуатации
дорожно-строительных машин. - М.: Транспорт, 1980.-48с.
. Шейнин А. М., Крившин А. П., Филиппов Б.И.
Эксплуатация дорожных машин. - М.: Машиностроение,
4. Техническая эксплуатация строительных и дорожных машин.-
МУ 52-
-90, Г.Н. Попов, С.В. Разумов; Яросл. политехн. ин-т. -
Ярославль, 1990.-30 с.
Месячный план-график технического обслуживания и ремонта машин на июль
2014 г.
Похожие работы на - Планирование технической эксплуатации машинного парка на строительстве Курсовая работа (т). Транспорт, грузоперевозки.
План Сочинения Про Дубровского 6 Класс Литература
Курсовая работа по теме Гиперпространство
Сочинение Рассказ Впечатление О Беловодье
Идеальный Закон Эссе
Реферат На Тему Декоративное Оформление Супов Соусов
Курсовая работа по теме Маслоблок и принципы его работы
Сочинение: Философия истории в романе Л.Н. Толстого Война и мир роль личности и роль массы
Ургюу Защита Диссертации
Дипломная Работа Пространственные Представления
Выпускные Контрольные Работы 9 Класс
Шпаргалки: Технология хлебопродуктов
Контрольная работа: Постановка задачи по учету основных средств . Скачать бесплатно и без регистрации
Дипломная работа: Ипотечное жилищное кредитование. Скачать бесплатно и без регистрации
Сочинение: Горестное прозрение народа По произведениям Андрея Платонова
Реферат по теме Сумерки над Европой: костры инквизиции и потери культуры
Реферат На Тему Способы Переработки Чугуна
Заполненный Дневник Практики Психолога
Утомление Виды Физического Утомления Реферат
Учебное пособие: Методические указания по оформлению аттестационных работ студентов рэа им. Г. В. Плеханова
Алые Паруса Эссе
Статья: Підвищення рівня інформаційної культури майбутніх вчителів іноземних мов
Реферат: Depression By Cognitive Perspective Essay Research Paper
Похожие работы на - Лекции - Отоларингология (хронические гнойные отиты и их осложнения)