План участка зоны то 2
План участка зоны то 2Скачать файл - План участка зоны то 2
Это обеспечивает универсальность и гибкость технологического процесса при изменении технологии ТО и ТР. В отдельных случаях по требованиям технологии могут применяться осмотровые канавы. Размеры осмотровых канав в основном определяются размерами автомобиля, наличием в ямах технологического оборудования и удобством выполнения операций. Таблица 9 — Расстояние между автомобилями, а также между автомобилями и элементами зданий на постах ТО и ТР, м. Продольная сторона автомобиля и стена при работе без снятия шин, тормозных барабанов и газовых баллонов. Продольные стороны автомобиля при работе без снятия шин, тормозных барабанов и газовых баллонов. При 2-х и более канавах они соединяются тупиковыми открытыми траншеями или закрытыми тоннелями. Для выхода из канав в производственные помещения в канавах оборудуются лестницы:. Ширина выхода лестницы — не менее 0,7 м. При расположении в открытых траншеях, соединяющих тупиковые канавы, постов ТО-2 и ТР, ширину открытых траншей увеличивают до 4…6 метров. Такие канавы с траншеями целесообразно оборудовать для проведения ТО и ТР автобусов. Т На гидравлических одноплунжерных подъемниках автомобиль должен поворачиваться полностью на градусов при условии, что на соседних подъемниках автомобили расположены перпендикулярно к проезду. Применяются при прямоточном методе обслуживания, в основном, при обслуживании на поточных линиях и обслуживании крупногабаритного подвижного состава;. По расположению постов относительно стен здания расстановка тупиковых постов бывает прямоугольной однорядной, прямоугольной двухрядной, косоугольной однорядной, комбинированной однорядной и комбинированной двухрядной. Применяются при постовом методе. Рисунок 4 — Схема установки постов при их тупиковом расположении. Размеры помещений зон ТО зависят от числа постов, способа их взаимного расположения и габаритов автомобилей и могут быть определены аналитическим, экспериментальным и графическим способами. В качестве примера рассмотрим аналитический способ определение размеров помещения здания при прямоточном и тупиковом расположении постов, который получил наибольшее распространение в практике проектирования. Очевидно, что длина участка, занимаемого рабочими постами, будет равна. Для осуществления этого маневра необходимо расстояние. Принимается равной 1,5…2,0 м;. Для того, чтобы съехать с линии, автомобиль должен продвинуться на свою габаритную длину — L а вперед и по направляюще-фиксирующему устройству развернуться в проезд по радиусу R 2. Принимается равной 2,0…3,0 м;. Рисунок 5 — Графическое определение размеров помещения зоны ТО при прямоточном расположении постов. В этом случае ширина проезда для разворота автомобиля при въезде на линию будет равна. Ширина здания будет равна сумме габаритной длины автомобиля и двух нормируемых расстояний между продольной стороной здания и автомобилем. Ширину проезда при тупиковом расположении поста легче всего определить графическим методом. Рассмотрим случай тупикового косоугольного расположения поста рисунок 6. Базовым моментом построения является три положения автомобиля в процессе съезда его с канавы:. Это положение и определяет минимальную ширину проезда;. Рисунок 6 — Определение ширины проезда при тупиковых постах с канавами. Прежде всего необходимо определить габаритные радиусы поворота выступающих частей автомобиля. Для этого на изображении I-го положения продолжаем ось задних колес и откладываем на ней от продольной оси автомобиля расстояние, равное минимальному кинематическому радиусу поворота автомобиля R К , указанному в его технической характеристике. Получаем точку О 1 — центр поворота, вокруг которой при повороте вращаются все остальные точки автомобиля. Из центра поворота проводим дуги через передний левый и передний правый углы габарита автомобиля точки и. Их радиусы R 1 и R 3 будут являться минимальными габаритными радиусами поворота соответственно правого и левого передних углов автомобиля. Расстояние от центра поворота до бокового габарита автомобиля R 2 — минимальный габаритный радиус поворота. Для нового положения строим минимальный габаритный радиус поворота левого переднего угла R 3 и новый центр поворота О 2. Во II-м положении управляемые колеса могут повернуться на максимальный угол и автомобиль начинает поворот задним ходом с минимальным кинематическим радиусом R К. При этом левый передний угол автомобиля начинает перемещаться по дуге радиуса R 3. В конце разворота он должен выехать за пределы нормируемой зоны безопасности Z. Пересечение этих дуг даст нам точку О 3. Соединим точки О 2 и О 3 прямой линией, которая будет являться направлением оси задних колес автомобиля в III-м положении. Полная минимальная ширина проезда S включает в себя две зоны безопасности и минимальную ширину зоны безопасного разворота автомобиля из II-го положения в III-е. После этого водитель поворачивает управляемые колеса автомобиля вправо на максимальный угол и начинает движение задним ходом до положения IV, параллельного оси проезда. Примеры планировочных решений зон ЕО, ТО и ТР приведены на рисунках 7… На рисунке 7 показан пример планировки участка Д-1 одиночных грузовых автомобилей. На участке размещены два тупиковых поста, один из которых имеет стенд для проверки тягово-экономических показателей, другой — для проверки тормозов. Рисунок 8 — Зона ЕО. Линия мойки и сушки легковых автомобилей. На рисунке 8 приведена типовая планировка автоматизированной мойки и сушки легковых автомобилей. Для исключения на линии мойки ручных операций пост I уборки салона и пост V наружной мойки двигателя расположены отдельно. Пропускная способность линии — 30…40 автомобилей в час. На рисунке 9 показана планировка универсального двухпостового участка Д-1 и Д-2 для диагностирования грузовых автомобилей средней грузоподъемности грузоподъемности и автобусов среднего класса. Участок располагается в отдельном помещении. Пропускная способность участка — 12 автомобилей в смену. Рисунок 9 — Универсальный участок диагностирования грузовых автомобилей и автобусов. На рисунке 10 показана планировка участка Д-1 для автопоездов. Для удобства маневрирования крупногабаритного состава участок расположен на двухпостовой линии. Однако, это планировочное решение возможно лишь в зданиях, имеющих достаточную длину. На рисунке 11 показан пример планировки отдельного участка Д-2 грузовых автомобилей. Участок располагается в закрытом помещении и имеет один проездной пост. На рисунке 12 показана однолинейная линия ТО-1, совмещенная с Д Линия размещается в открытом помещении и имеет четыре проездных поста, расположенных на прямоточной канаве. Такая планировка участка возможна лишь при достаточной длине помещения. На рисунке 13 показана двухлинейная линия ТО-1, совмещенная с Д Линия размещается в открытом помещении и имеет четыре проездных поста, размещенных на двух прямоточных канавах. Такая планировка целесообразна при ограниченной длине здания помещения. В обоих случаях, вследствие наличия на линиях диагностических стендов, исключается возможность применения. В этих случаях возможно использование подвесных конвейеров или перемещение автомобилей своим ходом. Планировка поточной линии ТО-1 для грузовых автомобилей показана на рисунке Линия располагается в открытом помещении вдоль наружной стороны здания и имеет три рабочих поста и один пост ожидания, соединенные напольным конвейером. Расположение линии вдоль наружной стены здания обеспечивает хорошую естественную освещенность. Рисунок 14 — Поточная линия ТО-1 для грузовых автомобилей. I — посты ремонта автопоездов; II — посты проверки и регулировки тормозов; III — пост перемонтажа шин; IV — посты ремонта ходовой части автомобиля; V — пост ремонта двигателя и его систем; VI — пост ожидания; 1 — ящик для инструмента; 2 — канавный подъемник; 3 — подставка под ноги при работе в осмотровой канаве; 4 — передвижной маслораздаточный бак; 5 — верстак слесаря-авторемонтника; 6 — гайковерт для гаек колес; 7 — переносной бак для заправки тормозной жидкостью; 8 — стенд для проверки тормозной системы автомобиля; 9 — подвесная кран-балка; 10 — стеллаж для колес; 11 — подъемник гидравлический; 12 — тележка для снятия и установки колес автомобиля; 13 — передвижные стойки-подъемники; 14 — слесарный верстак; 15 — стеллаж для деталей; 16, 17 — передвижные баки для сбора отработавших масел; 18 — тележка слесаря по ремонту двигателей; 19 — подъемный механизм для снятия и установки агрегатов; 20 — подставка под двигатель; 21 — передвижной стенд для проверки электрооборудования; 22 — шланг для отвода отработавших газов. Для автопоездов предусмотрены проездные посты с косоугольной установкой, что обеспечивает их компактное расположение в малогабаритном помещении и безопасный въезд и выезд с постов этих крупногабаритных автотранспортных средств. Урок развития речи во 2 классе. Через него оно получает питание из земли. Если корень повредится, то дерево погибнет. В природе будет меньше Статьи по диагностике и ремонту дизельных двигателей. Продажа со склада СПб, Москва, Челябинск, Ростов-на-Дону от производителя, производство на заводах-изготовителях и поставкиПрайс-лист с ценами на ди Всевозможные встроенные защитные устр Рабочая программа составлена на основе федерального компонента Государственного стандарта среднего полного общего образования, примерной программы с Сохрани ссылку в одной из сетей: Информация о документе Дата добавления: Доступные форматы для скачивания: Рекомендуемые размеры осмотровых канав: Рекомендуемая ширина траншей и тоннелей: Высота тоннеля от верхнего перекрытия — не менее 2,0 м. Для выхода из канав в производственные помещения в канавах оборудуются лестницы: Расстановка постов ТО и ТР По взаимному расположению посты могут быть: Применяются при прямоточном методе обслуживания, в основном, при обслуживании на поточных линиях и обслуживании крупногабаритного подвижного состава; - тупиковыми, когда въезд автомобиля на пост осуществляется передним ходом, а съезд с поста — задним ходом. Применяются при постовом методе Рисунок 3 — Схема планировки зоны ТО при прямоточном расположении постов S а б в г д а — прямоугольная однорядная; б — прямоугольная двухрядная; в — косоугольная однорядная; г — комбинированная однорядная; комбинированная двухрядная; S — ширина проезда; — угол установки относительно проезда Рисунок 4 — Схема установки постов при их тупиковом расположении обслуживания. Схемы установки тупиковых постов показаны на рисунке 4. Для осуществления этого маневра необходимо расстояние , м, где — задний свес автомобиля расстояние от заднего борта до оси задних колес ; — ширина 1-й зоны безопасности, м. Принимается равной 1,5…2,0 м; Для того, чтобы съехать с линии, автомобиль должен продвинуться на свою габаритную длину — L а вперед и по направляюще-фиксирующему устройству развернуться в проезд по радиусу R 2. Для осуществления этого маневра необходимо расстояние , м , где — ширина второй зоны безопасности. Принимается равной 2,0…3,0 м; — габаритная ширина автомобиля. Тогда общая длина здания будет равна сумме этих трех участков Рисунок 5 — Графическое определение размеров помещения зоны ТО при прямоточном расположении постов м В этом случае ширина проезда для разворота автомобиля при въезде на линию будет равна , м, а при выезде с линии , м. Ширина здания будет равна сумме габаритной длины автомобиля и двух нормируемых расстояний между продольной стороной здания и автомобилем , м Ширину проезда при тупиковом расположении поста легче всего определить графическим методом. Базовым моментом построения является три положения автомобиля в процессе съезда его с канавы: Это положение и определяет минимальную ширину проезда; - IV положение — автомобиль развернут при минимальном радиусе поворота параллельно оси проезда. Рисунок 6 — Определение ширины проезда при тупиковых постах с канавами Прежде всего необходимо определить габаритные радиусы поворота выступающих частей автомобиля. Линия мойки и сушки легковых автомобилей На рисунке 8 приведена типовая планировка автоматизированной мойки и сушки легковых автомобилей. В обоих случаях, вследствие наличия на линиях диагностических стендов, исключается возможность применения напольных конвейеров для перемещения автомобилей. Т 76 иповая планировка зоны ТР грузовых автомобилей приведена на рисунке Зона оборудована специализированными постами по видам работ. Для одиночных автомобилей предусмотрены тупиковые посты с прямоугольной установкой вдоль наружной стороны здания, 75 1 — воздушно-тепловые завесы; 2 — механизм открывания подъемных ворот; 3 — слесарный верстак; 4 — канавный подъемник; 5 — тележка для снятия и установки колес автомобилей; 6 — гайковерт для гаек колес автомобилей; 7 — пост слесаря авторемонтника с комплектом инструментов; 8 — стеллаж для деталей; 9 — переходной съемный мостик; 10 — колонка для подкачки шин; 11— конторский стол; 12 — конвейер для перемещения автомобилей; 13 — маслораздаточная колонка; 14 — механизм открывания распашных ворот; 15 — воронка для слива отработавших масел; 16 — бак для сбора отработавших масел; 17 — барабаны с самонаматывающимися шлангами для раздачи масел Рисунок 14 — Поточная линия ТО-1 для грузовых автомобилей I — посты ремонта автопоездов; II — посты проверки и регулировки тормозов; III — пост перемонтажа шин; IV — посты ремонта ходовой части автомобиля; V — пост ремонта двигателя и его систем; VI — пост ожидания; 1 — ящик для инструмента; 2 — канавный подъемник; 3 — подставка под ноги при работе в осмотровой канаве; 4 — передвижной маслораздаточный бак; 5 — верстак слесаря-авторемонтника; 6 — гайковерт для гаек колес; 7 — переносной бак для заправки тормозной жидкостью; 8 — стенд для проверки тормозной системы автомобиля; 9 — подвесная кран-балка; 10 — стеллаж для колес; 11 — подъемник гидравлический; 12 — тележка для снятия и установки колес автомобиля; 13 — передвижные стойки-подъемники; 14 — слесарный верстак; 15 — стеллаж для деталей; 16, 17 — передвижные баки для сбора отработавших масел; 18 — тележка слесаря по ремонту двигателей; 19 — подъемный механизм для снятия и установки агрегатов; 20 — подставка под двигатель; 21 — передвижной стенд для проверки электрооборудования; 22 — шланг для отвода отработавших газов Р 78 исунок 15 — Зона ТР грузовых автомобилей что обеспечивает их хорошее естественное освещение. Учебное пособие для студентов всех специальностей Павлодар Документ Павлодар Кереку УДК Автомобили и конструкции зданий, между которыми устанавливаются расстояния. Категория автомобилей по габаритам. Продольная сторона автомобиля и стена при работе без снятия шин, тормозных барабанов и газовых баллонов То же, со снятием шин и тормозных барабанов Продольная сторона автомобиля и технологическое оборудование Торцовая сторона автомобиля передняя или задняя и стена То же до стационарного технологического оборудования Автомобиль и колонна Автомобиль и наружные ворота, расположенные против поста Продольные стороны автомобиля при работе без снятия шин, тормозных барабанов и газовых баллонов Тоже, со снятием шин и тормозных барабанов Торцовые стороны автомобилей.
Проект зоны ТО-2
Актуальность маркетинговой стратегии предприятия
2.5. Техническая планировка производственных зон и участков
Быстрая помощь студентам
Сколько идут деньги с газпромбанка на сбербанк
Неуробекс нео инструкция капсулы отзывы
Колеса 26 дюймов это сколько см