План района города
План района городаСкачать файл - План района города
В основу проектной организации территории города заложено решение следующих основных задач: Предлагаемое архитектурно-планировочное решение учитывает сложившуюся градостроительную ситуацию и историческое развитие города. Предусматривается дальнейшее совершенствование и развитие его планировочной структуры, соблюдая принципы преемственности с ранее разработанной и действующей градостроительной документацией. Город Киров является областным центром Кировской области, центром муниципального образования. Киров — один из старейших городов на северо-востоке Европейской части России. Постановлением Госстроя и Минкультуры РСФСР от 31 июня года город включен в состав исторических городов России. В течение многовековой истории город не раз менял свое название: Территория города расположена в пределах Верхне-Камской возвышенности, расчлененной долиной реки Вятки, ее притоками и овражно-балочной сетью. Город Киров расположен на обоих берегах реки Вятки в среднем ее течении. Природный ландшафт территории города богат и разнообразен. Долина реки Вятки имеет высокий крутой и обрывистый левый берег и низкий пологий правый берег. Основная часть города расположена на левом берегу. Рельеф левого берега холмистый. Плато и его склон изрезаны руслами малых рек Хлыновка, Чумовица, Люльченка и оврагами наиболее крупные — Раздерихинский и Засорный , обращенными своими устьями, как правило, в сторону реки. Основной планировочной и композиционной осью территории г. Кирова является русло реки Вятки. Это определяет как основное меридианальное направление развития города. С учетом комплексной оценки территории города генпланом предлагаются основные направления градостроительного развития с сохранением компактного плана и развитием жилищно-гражданского строительства во всех районах города. Развитие жилищно-гражданского строительства Главные направления развития жилищного и гражданского строительства — юго-запад и юг вдоль реки Вятки. Эти территории являются перспективными для развития по признакам наличия благоприятной эколого-гигиенической и инженерно-строительной ситуации. Западное направление имеет некоторые ограничения эколого-гигиенического характера. Северное и северо-западное, северо-восточные направления из-за наличия значительных планировочных ограничений имеют меньшие территориальные резервы. Это ограничило благоприятные для застройки территории, где выявлены эколого-гигиеническая и инженерно-строительная ситуация, не позволяющая значительно развивать жилищное строительство. Эти территории остаются пригодными для сохранения и развития производственных и коммунально-складских территорий с обустройством санитарно-защитных зон. В буферной зоне — между зоной жилой застройки и зоной производственных и коммунально-складских территорий — должна получить развитие зона общественно-деловой застройки. Основные направления развития жилищного строительства предусматривают: Жилищное строительство предусматривает комплексное строительство объектов культурно-бытового обслуживания и организацию ступенчатой системы сохранения и создания системы рекреационных зон повседневного посещения. Исходя из принципов максимальной эффективности использования территорий, благоприятных в инженерно-строительном отношении, при освоении новых участков под жилую застройку на основных направлениях развития — южном, юго-западном и западном — предполагается размещение многоквартирных жилых домов с этажностью не менее 5. Малоэтажное и индивидуальное жилищное строительство предполагается вести в районах, менее благоприятных в инженерно-строительном отношении, а также на территориях, уже получивших развитие малоэтажного и индивидуального жилищного строительства. Планируемый средний ежегодный ввод жилого фонда а на период до года разно-этажного индивидуального кв. Промышленные территории На территории города сложилось два крупных промышленных района — северный и юго-западный, а также ряд промышленных узлов — северо-западный, северный, центральный, заречный, Нововятский. Промышленные районы и узлы тесно вплетены в структуру городской застройки и оказывают значительное влияние на формирование его планировочной структуры. Жилые территории тяготеют к производственным зонам и окружают их, что обеспечивает оптимальную пешеходную и транспортную доступность к местам приложения труда. В крупных промышленных районах должны сохраниться и развиваться зоны базовых производств градообразующие предприятия с созданием вокруг них зон многофункционального промышленно-коммунального развития. В промышленных зонах, тяготеющих к центру города и жилым районам, развитие территорий должно вестись по нескольким направлениям: С целью создания благоприятных условий для проживания в жилых и приближенных к производственным зонам районах предусматривается проведение ряда мероприятий в отношении предприятий различных категорий вредности, а также по признакам близости размещения опорного жилого фонда: В случае невозможности сокращения санитарно-защитных зон до указанных пределов объекты жилищного строительства, попадающие в санитарно-защитную зону предприятия, должны быть переоборудованы, реконструированы под объекты иного назначения, размещение которых допустимо в пределах санитарно-защитных зон предприятий различной категории вредности с возможным упорядочением границ предприятия. В центральной части города, в ценных в культурно-историческом и экологическом отношениях зонах производственные территории должны быть реорганизованы и реконструированы в зоны общественно-деловой застройки. Из прибрежной территории реки Вятки необходим вынос предприятий с созданием вдоль берега непрерывной системы зеленых насаждений и набережных. Размещение новых производств и развитие промышленных объектов возможно в северном и северо-западном направлениях с учетом степени их экологической опасности, в юго-западном промышленном районе, заречном и Нововятском промышленных узлах, на свободных от застройки территориях. Часть территории санитарно-защитных зон может использоваться под застройку объектами коммунально-складского назначения. Общественно-деловые зоны В настоящее время большая часть учреждений обслуживания городского значения сосредоточена в исторической части города. В Нововятске и в заречной части — пос. Коминтерновском — имеются подцентры. Учреждения и предприятия обслуживания формируют центры, структура и состав которых определяются спецификой вида обслуживания. Планировочное решение предусматривает расширение и развитие системы центров общественно деловой активности и обслуживания различных направлений: Предусматривается перепрофилирование зданий производственных предприятий, расположенных в центральной части города, в обслуживающие, торговые и деловые учреждения, включая их в систему городского центра. В структуре городской застройки предусматривается размещение крупных торговых центров, приближенных к магистральным улицам, обеспечивающих удобную связь со всеми районами города. В промышленных зонах предусматривается развитие сети учреждений обслуживания работающих на предприятиях. Улично-дорожная сеть Развитие транспортной инфраструктуры является одной из первоочередных инженерно-технических и социальных задач развития города. Город нуждается в развитии единой системы, обеспечивающей взаимодействие и взаимодополняемость индивидуального и общественного транспорта городского, пригородного и внешнего , системы, которая бы давала потребителю возможность альтернативного выбора видов транспортного обслуживания. В основу развития улично-дорожной сети города положено решение принципиальных вопросов: Внешние транспортно-экономические связи города осуществляются железно-дорожным, автомобильным и авиационным транспортом. Общая протяженность железной дороги в пределах города — 60 км. Аэропорт расположен в 22 км юго-западнее города Кирова. Одной из основных проблем развития транспортной инфраструктуры является интенсивная автомобилизация города. Для решения этой проблемы предусматривается увеличить плотность и протяженность улично-дорожной сети. Значение магистралей I очередь - г. Расчётный срок г. Магистральные улицы общегородского значения км км Магистральные улицы районного значения 57 км 72 км Жилые улицы 60 км 80 км Итого: На расчетный срок предусмотрено: Юровская, а также предусматривается перераспределить маршруты с Октябрьского проспекта на вновь проектируемые магистрали общегородского значения. Быстрая автомобилизация вызывает необходимость существенной корректировки планировочной структуры города. Проблема организации транспортного движения должна быть решена комплексно. Она включает в себя и повышение пропускной способности существующих узлов, перекрестков, участков уличной сети изменение циклов светофорного регулирования, мелкие реконструктивные мероприятия , и создание целостной системы новых транспортных развязок, развития улиц-дублеров. Частью решения проблемы разгрузки улиц от транзитных транспортных потоков является строительство с западной стороны города объездной автодороги, соединяющей северно-западное направление движения транзитного транспорта. Для сокращения интенсивности движения в центральном районе города при проезде из южной части в заречную предполагается строительство дополнительного моста через Вятку к югу от центра города. Наиболее благоприятной для продолжения с выходом на берег и устройством моста, соединяющего заречную часть города южным и юго-западным районами, является улица Милицейская. Увеличение пропускной способности существующих улиц и городских дорог предусматривается путем: Расширение проезжих частей улиц возможно только с использованием принципа закрепления их параметров в проектируемых перспективных красных линиях, с ограничением нового строительства за их пределами. Для сохранения и увеличения пропускной способности улиц и дорог проектирование и строительство новых объектов должно вестись с учетом исключения использования общественного пространства территорий общего пользования для целей объекта. В целях рационального использования земельного участка предлагается использовать для стоянок автотранспорта подземные полуподземные пространства. Этот подход принципиален в центральной части города, в районах сформировавшейся исторической застройки, на улицах общегородского значения — ул. Ленина, Октябрьском проспекте и пр. Разгрузку наиболее загруженных транспортом улиц города предлагается обеспечить путем создания улиц-дублеров, которые, забрав на себя часть транспортного потока, обеспечат разгрузку и более благоприятные заезды в территории городских кварталов. Так, планируется продолжить на север улицу Горького, которая сможет забрать часть потоков меридионального направления и позволит создать возможность безопасного въезда в кварталы между улицами Энгельса и Московской. Схожая ситуация и подобное решение — создание улиц-дублеров — будет использовано на территориях: Азина, Мелькомбинатовский проезд, Троллейбусный переулок и пр. Для обеспечения безопасности пешеходов и транспорта предполагается строительство подземных переходов в районах пересечения улиц наиболее неблагополучных в этом отношении. Строительство новых транспортных развязок проектируется в северной части города — в районе пересечения Октябрьского проспекта с поперечными улицами и со строительством дополнительной части улицы Лепсе. Транспортное обслуживание, хранение Изменение социально-экономических основ развития государства проявилось в транспортной системе города и региона. Парк легковых автомобилей, рост которого долгое время сдерживался, за последние годы значительно возрос. Появился слой работников, занятых в финансово-деловой и коммерческой среде, для которых выполнение их функций невозможно без автомобиля, практически ставшего их вторым рабочим местом. Сформировалась и развивается система частного грузового транспорта со своими специфическими требованиями и условиями. В результате возникли новые требования к транспортному комплексу и подходы к этой проблеме. Существующий уровень автомобилизации составляет машин на 1 тыс. Учитывая динамику, проектный уровень автомобилизации составит: Имеющийся фонд машино-мест представлен в основном открытыми автостоянками и боксовыми гаражами. Для рационального использования территорий, благоприятных для строительства объектов жилищно-гражданского назначения, строительство объектов для хранения автотранспортных средств автостоянок открытого и закрытого типа предлагается использование нескольких принципов: Вопросы улучшения экологической обстановки и оздоровления окружающей среды и, соответственно, повышения качества жизни кировчан с каждым годом приобретают все большую актуальность, особенно в связи с постановкой задачи обеспечения условий для экологически устойчивого развития города. Важнейшую роль в ее решении выполняют сохранившиеся рядом с городской чертой лесные и лесопарковые массивы, незастроенные долины реки с луговой и околоводной растительностью, а также территории, занятые зелеными насаждениями: Общеизвестно их экологическое средообразующее, средозащитное и оздоровительное значение, с каждым годом повышается социальная значимость всех этих территорий, даже небольших по площади, в последнее время большее внимание стало уделяться и природоохранной роли городских территорий, занятых естественной растительностью или зелеными насаждениями. Учитывая особое значение для стабилизации и улучшения состояния окружающей среды территорий, занятых различными природными сообществами лесными, луговыми и др. Основными задачами при этом названы: Природный комплекс города богат и разнообразен, имеет свое лицо, характеризующееся набором уникальных природных элементов, которые должны получить свое развитие. В состав природного комплекса города Кирова входят система естественного и искусственного озеленения города — это долины реки Вятки, малых рек, овраги, городские леса, луга и поля, городские парки, система уличного озеленения города: Сегодня зеленые насаждения занимают территорию ,1 га, из них зеленые насаждения общего пользования составляют ,8 га, что равно 6,1 кв. Увеличение площади зеленых насаждений общего пользования достигается как за счет освоения новых территорий, так и за счет расширения уже существующих парков и скверов. Территория зеленых насаждений общего пользования в целом составит: Период Территория, га Обеспеченность, кв. Перечень основных участков нового строительства зеленых насаждений общего пользования: Вятки в районе Северной набережной ,0 2 Территория вдоль р. Солнечная 50,5 3 Территория вдоль р. Мостовицы в р-не п. Новый 52,0 4 Территория вдоль р. Хлыновки в районе Леваши-Вахрино 57,0 5 Территория района Вересники ,0 6 Создание набережной вдоль верхней бровки откоса р. На данной территории могут быть размещены объекты физкультурно-оздоровительного назначения. Кроме того, должно быть продолжено строительство набережной с созданием широких коридоров выхода на набережную реки Вятки; - обустройство пойм малых рек: Люльченки, Хлыновки, Сандаловки, Чернушки и т. В поймах малых рек должны быть созданы зоны отдыха районного значения с возможным размещением объектов физкультурно-оздоровительного назначения. При этом необходимо сохранение и воссоздание зеленых зон: Продолжение работ по созданию в системе оврагов Засора зон физкультурно-оздоровительного и рекреационного назначения. Обязательным является сохранение уникального рельефа, зеленых насаждений, представляющих экологическую и культурную ценность. Застройка может вестись с учетом наличия ограничений по признакам культурной, исторической и экологической ценности территории; - благоустройство оврага Раздерихинский. Предлагается сохранение озелененной территории с проведением мероприятий по очистке его от сорной растительности; устройством благоустроенного пешеходного спуска к берегу реки; - развитие территории рекреационного назначения в заречной части города. Хорошая доступность заречной части города для большинства жителей города, проживающих в Первомайском, Ленинском, Октябрьском районах, а также для жителей, приезжающих из районов области, наличие территориального резерва позволит в заречной части города в рекреационной зоне разместить физкультурно-оздоровительные комплексы районного, городского и регионального использования; - благоустройство парка им. Расположенный в центральной части города, в непосредственной близости от берега реки Вятки парк им. Гагарина должен продолжить свое развитие в восточном направлении путем устройства бульвара до соединения с набережной. Таким образом, должно быть обеспечено устройство единой системы озеленения общего пользования в центральной части города. Кроме того, создание в парке им. Гагарина функциональных зон с различными режимами использования позволит использовать его территорию как рекреационную зону городского значения; - обустройство территории Кочуровского парка. Расположенный в центре юго-западного жилого района Кочуровский парк должен развиваться как зона семейного отдыха. Для этого необходимо провести дополнительные посадки и устроить для летнего времени прогулочные аллеи, детские площадки, для зимнего времени — освещенные лыжные трассы; - развитие исторического парка Аполло в центре города как зоны семейного отдыха. Для этого необходимо провести мероприятия по очистке его от сорной растительности и благоустройству; - развитие пойменной части реки Вятки в центральной части города как зоны общественного назначения с многофункциональным использованием: Воспроизведение материалов раздела Генерального плана г. Кирова полностью или частично без письменного разрешения СКН-медиа запрещено. При использовании материалов сайта гиперссылка на InvestorKirov. В избранное Сделать стартовой. Все Продаю Куплю Сдаю Сниму Обменяю Объект: Все Продаю Сдаю Объект: Все Под строительство объектов коммерческого использования Сельскохозяйственного назначения Под инженерную и транспортную инфраструктуру Под дачное и садово-огородное использование Под жилую застройку Промышленного и иного специального назначения Площадь: Аналитика Экономика региона Генплан г. Агентство территориального развития Кировской области. Реестр реализуемых инвестиционных проектов. Реестр планируемых инвестиционных проектов. Приобретали ли Вы недвижимость в году. Черный список Услуги юридическим и физическим лицам по взысканию долгов. Города Кировской области Экономико-географическое положение региона Инвестиционная карта г. Кирова Предложения Спрос База данных объектов Кабинет инвестора. Поиск Юридические услуги Оценка Управление. Девелопмент Расчет площади офиса для аренды или покупки. Все Продаю Куплю Сдаю Сниму Обменяю. Все Под строительство объектов коммерческого использования Сельскохозяйственного назначения Под инженерную и транспортную инфраструктуру Под дачное и садово-огородное использование Под жилую застройку Промышленного и иного специального назначения. Главная Новости Новости Подробности, статьи СМИ о недвижимости Интервью Люди Выставки и мероприятия Аналитика Аналитика Экономика региона Генплан г. Кирова Индексы Услуги по недвижимости Продажа. Поиск Юридические услуги Оценка. Девелопмент Расчет площади офиса Вакансии Документы Мультилистинговая система Полезные компании Малоэтажное домостроение Новостройки Строительство. Туризм Партнеры проекта Партнеры АТРКО База предложений Жилая недвижимость Коммерческая недвижимость Земельные участки База данных объектов Инвестпроекты Готовый бизнес Архив Тендеры Инвестиционная Карта Карта г. Кирова Карта Кировской области. Жилая недвижимость Коммерческая недвижимость Земельные участки Объявления по строительству Жилые новостройки 81 Коммерческие новостройки 4 Коттеджные поселки Планируемый средний ежегодный ввод жилого фонда а. Распределение по этажности существующего сохраняемого разноэтажного жилого фонда ВСЕГО:. Реестр инвестиционных проектов Инновации и нанотехнологии 18 Промышленность и производство 15 Строительство и производство строительных материалов 5 Сельское хозяйство и био индустрия 11 Инфраструктурные и логистические проекты 2 Туризм 4 Лесной комплекс 7 Малоэтажное строительство 6 Социальное строительство жилья 2 Земельные участки. О проекте Размещение информации Партнерская программа Информационное сотрудничество Бизнес-издание Карты Кирова и области Прайс-лист Обратная связь. Геоинформационная система Свидетельство о регистрации средства массовой информации ЭЛ.
3. Генеральный план города. Определение и содержание.
Документы территориального планирования
Найдите в приведенном списке демографические группы
Сущность человеческой деятельности
Генеральный план развития г.Кирова
Тест под управленческой проблемой понимают
Социальные причины бродяжничества
Генеральный план города
Каталог уличных растений с фото и названиями