План перевозок и работы подвижного состава железной дороги в грузовом движении - Транспорт курсовая работа

Главная

Транспорт
План перевозок и работы подвижного состава железной дороги в грузовом движении

Составление плана погрузки и выгрузки, приемки и сдачи подвижного железнодорожного состава. Схемы вагонопотоков груженых и порожних вагонов, густота движения и пробег вагонов. Парк локомотивов и вагонов, качественные показатели их использования.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
«План перевозок и работы подвижного состава железной дороги в грузовом движении»
Дисциплина : Грузовые перевозки на железнодорожном транспорте
ь объём грузовых перевозок (эксплуатационные тонно-километры), пробеги поездов и локомотивов, тонно-километры брутто;
ь парк локомотивов и качественных показателей их использования;
ь рабочий парк вагонов и качественные показатели их использования.
· объемные показатели (отправление, прием, прибытие, сдача, перевозки, грузооборот);
· качественные показатели (средняя дальность перевозок, средняя густота перевозок, грузооборот нетто).
Отправление (погрузка) определяется суммированием размеров отправления (погрузки) по всем станциям и участкам отделения дороги.
Прием грузов с других отделений дорог рассчитывается также суммированием размеров приема грузов с других отделений дорог по всем стыковым пунктам.
Прибытие (выгрузка) и сдача грузов по отделению дороги определяются суммированием аналогично отправлению и приему.
Перевозки - показатель, определяющий объем продукции транспорта. Их можно определить двумя способами: суммированием отправления и приема с других отделений дороги или как сумму прибытия и сдачи на другие отделения дороги.
Перевозки распределяются по видам сообщений:
местное - перевозки между станциями внутри дороги;
вывоз - отправление грузов на другие отделения дороги (определяется как разность отправления и местного сообщения);
ввоз - прибытие грузов с других отделений дороги (определяется как разность прибытия и местного сообщения);
транзит - перевозка грузов, поступивших с других отделений дороги и следующих через данное отделение дороги на другие отделения дороги. Транзит можно определить несколькими способами: прием минус ввоз, либо сдача минус вывоз, либо общие размеры перевозок минус остальные виды сообщения (ввоз, вывоз, местное).
Планирование перевозок по видам сообщений необходимо для правильного расчета оборота вагонов, а также эксплуатационных расходов и доходов отделения дороги, потому что отделение дороги выполняет не одинаковое количество операций, связанных с перевозками грузов в разных сообщениях.
Правильность расчетов по составлению плана перевозок можно проверить по отдельным станциям и отделению дороги в целом.
Проверка по станциям и участкам: погрузка + прием = выгрузка + сдача.
Проверка по отделению дороги: выгрузка + сдача на другие отделения = погрузка + прием с других отделений.
В плане грузовых перевозок устанавливаются также грузовые потоки (густота перевозок) по участкам - общие и по направлениям (туда и обратно).
Густоты равны средней арифметической величине из густот на входе и выходе с участка в каждом направлении.
Произведение густоты грузопотока на длину участка дает объем грузооборота по участку. Грузооборот по отделению дороги определяется как сумма размеров грузооборота по отдельным участкам.
Грузооборот нетто - важный показатель плана перевозок т. к. он характеризует полезную работу по перевозкам.
Средняя густота, или средняя грузонапряженность - это средний грузопоток, проходящий через единицу длины линии в единицу времени (год). Она равна грузообороту нетто дороги, деленному на эксплуатационную длину отделения дороги.
Средняя дальность перевозки - это среднее расстояние следования одной тонны груза в пределах отделения дороги. Она может определяться делением грузооборота нетто на размеры перевозок по отделению дороги.
На основе данных грузооборота рассчитываем показатели плана перевозок отделения дороги в целом.
Таблица 1.2 Показатели плана перевозок дороги
Средняя густота , млн. ткм/км (грузонапряженность по отделению дороги):
С целью правильного выполнения дальнейших расчетов производится проверка баланса по станции и по отделению дороги:
Густота движения на участках определяется:
где G - густота движения вагонов, тыс. ваг
Произведение величины густоты движения вагонов участка () и эксплуатационной длины этого участка () определяет значение вагоно-километров груженых вагонов:
Результаты расчета по отделению в целом приведены в табл.2.1
Таблица 2.1 Определение густоты движения и пробега груженых вагонов. Результаты расчета пробега груженых вагонов по дороге в целом сведены в табл. 2.1.
Таблица 2.1 Определение густоты движения и пробега груженых вагонов
Пробег груженых вагонов , тыс. ваг.-км
Средняя густота вагонопотока по отделению определяется по формуле:
где L - эксплуатационная длина отделения, км.
В курсовом проекте прием порожних вагонов определяется исходя из равенства вагонопотоков в груженом и порожнем направлениях, т. е. прием порожних вагонов в порожнем направлении определяется разницей между сдачей груженых вагонов в груженом направлении и приемом груженых вагонов в порожнем направлении.
Порожним направлением считается наименее грузонапряженное направление.
Для упрощения расчетов в работе принята взаимозаменяемость вагонов: выгруженные на станции (участке) вагоны при потребности сразу подают под погрузку.
Табл. 2.2 заполняется на основе схемы груженых вагонопотоков. Превышение выгрузки над погрузкой означает избыток (+), обратное соотношение - недостаток (-).
Таблица 2.2 Годовой баланс местного порожняка по отделению, тыс ваг
Данные баланса местного порожняка используются в разработке схемы порожних вагонопотока (см. рис 2.2).
Рис.2.2 Схема порожнего вагонопотока
Пробег порожних вагонов рассчитывается аналогично пробегу груженых вагонов по формуле:
Где - густота движения порожних вагонов по участку.
Общий пробег вагонов, равный сумме груженого и порожнего пробега вагонов, определяется в табл. 2.3:
Таблица 2.3. Определение пробега порожних вагонов и общего пробега вагонов
Пробег груженых вагонов, тыс. ваг-км
Т-км брутто (т-км тары) порожних вагонов Рl бр пор , млн
Всего т-км брутто груженых и порожних вагонов Рl бр , млн
где - средняя масса вагона брутто, т;
Средняя масса груженого вагона брутто определяется по формуле, т:
где - тонно-километры брутто груженых вагонов (млн т-км брутто);
- пробег груженых вагонов, тыс. ваг-км.
Тонно-километры брутто в сборных порожних поездах(млн т-км брутто):
- абсолютное значение разницы между выгруженными и погруженными вагонами на участке в целом (т. е. по обоим направлениям).
Всего тонно-км брутто сборных поездов:
Тонно-километры транзитных поездов определяются разницей между т-км всех поездов и т-км сборных поездов.
Распределенные тонно-километры брутто по категориям поездов сведены в таблицу 2.5
Таблица №2.5 Расчет тонно-километров брутто сборных поездов
выгр.- погр. обоих направлений уч-ка, тыс.ваг.
Поездные локомотивы обеспечивают грузовые перевозки всеми категориями поездов.
В общем виде имеют место следующие пробеги, определяемые локомотиво-километрами:
Сумма всех пробегов носит название общего пробега При этом разница между общим и условным пробегами является линейным пробегом (т. е. фактически совершаемым пробегом):
Линейный пробег складывается из следующих пробегов:
Основным пробегом является пробег локомотивов в голове поездов (), численно равный поездо-километрам (). Все остальные пробеги являются вспомогательными (), которые равны сумме вспомогательного линейного () и условного пробегов ():
Пробеги поездов рассчитываются раздельно по следующим категориям:
Транзитные груженые поезда осваивают основной грузопоток и имеют установленную весовую норму. Различают следующие способы установления норм:
- с учетом ограничений по силе тяги локомотивов;
- с учетом ограничений по длине приемо-отправочных путей.
Для определения пробега транзитных груженых поездов (поездо-км) используется следующая формула:
где - тонно-километры брутто транзитных груженых поездов;
- весовая норма для сквозных транзитных поездов, т.
Формула для расчета пробега транзитных порожних поездов (поездо-км) имеет следующий вид:
где - тонно-километры брутто транзитных порожних поездов;
- весовая норма для транзитных порожних поездов, т.
Весовую норму (в тоннах) получают расчетным путем с учетом ограничений по длине приемо-отправочных путей:
где - среднее число вагонов в поезде.
Требующаяся для этого расчета величина состава поезда (ваг.) определяется по формуле:
где - длина приемо-отправочных путей, м (задание), =1250 м.;
- средняя длина вагона, м (задание); =16 м;
50 - длина пути на установку локомотива, м.
Расчет поездо-километров сборных поездов
Методика расчета поездо-км связана с ограничением массы поездов брутто ( для всех вариантов равна 1500 т). Методом подбора определяется количество поездов, а затем расчетная массу брутто поезда.
Количество поездов в порожнем направлении принимается равным груженому направлению.
Методом подбора определяем количество поездов, а затем расчетную массу брутто поезда.
Таблица №2.6 Определение количества сборных поездов
Принимаемое к расчету количество сборных поездов N сб
Поездо-км сборных поездов груженого направления за год
Расчетная масса брутто сборного поезда
Таблица №2.7 Определение величины поездо-км.
Таблица №2.8. Расчет суточных размеров движения поездов и одиночных локомотивов по участкам отделения дороги
Локомотиво-км одиночного следования МSод, тыс.
Всего локомотиво-км линейного пробега, тыс.
Количество поездов и одиночных локомотивов
Результаты расчетов используются для определения суточных размеров движения поездов и одиночных локомотивов.
Величины поездо-км по категориям поездов определены ранее в таблице 2.7
Пробеги локомотивов одиночного следования
где - значения поездо-км по направлениям участка;
Количество поездов и одиночно следовавших локомотивов за год () рассчитывается делением поездо-км () и локомотиво-км одиночно следовавших локомотивов () на протяженность конкретного участка данного направления ().
Эксплуатируемый парк локомотивов () - это парк, который необходим для обеспечения заданного объема перевозок. Оборот одного локомотива складывается из времени нахождения локомотивов в движении (), простоев на промежуточных станциях (), на станциях основного () и оборотного депо (), в пунктах смены локомотивных бригад ().
определяются произведением количества поездов (N) и одиночно следующих локомотивов () и соответствующего времени (t): .
Средние затраты времени для одного поезда (локомотива) составят:
Рассчитанные времена нахождения локомотивов на участках отделения дороги сведены в таблицу2.9.
Таблица №2.9 Определение времени нахождения локомотивов на участках отделения дороги
простоев на промежуточн-ых станциях
Таблица №2.10 Условный пробег локомотивов за год
Время нахождения локомотивов на технических станциях, лок-ч
Время простоя на промежуточных станциях, лок-ч
простои на промежуточных и технических станциях
Таблица №2.11Общий пробег локомотивов, тыс. лок-км
Количество вагонов под грузовыми операциями за год, тыс. ваг.
3.2 Показатели использования вагонов
= 55767,52*1000/1299942,191=42,9 т/ваг. (3.8)
=55767,52*1000/1650855,944= 33,78 т/ваг. (3.9)
Средняя масса вагона брутто, т/ваг.
= (93737,207/1650855,944)*1000=56,8 т/ваг.(3.10)
Результат следует проверить по аналитической формуле:
где - полный рейс вагона (путь, пройденный от очередной до последующей погрузки), км;
Время нахождения вагона под одной грузовой операцией, ч:
Среднее время нахождения вагонов на одной технической станции, ч:
где - количество транзитных вагонов, проходящих по дороге за год с переработкой и без переработки.
Вагонное плечо - путь, проходимый вагонами от одной технической операции до следующей, км:
Время нахождения вагона под грузовыми операциями за один оборот, ч:
Среднее число технических станций, проходимых вагонами за один оборот:
(Примечание: округлять с точностью до десятых).
Время нахождения вагонов на технических станциях за один оборот, ч:
Среднесуточный пробег вагонов, км/сут:
Среднесуточная производительность вагона рабочего парка, т-км нетто/ваг.,
Расчет среднесуточной производительности вагона следует проверить по аналитическим формулам:
где , - коэффициенты порожнего пробега вагонов соответственно к их груженому и общему пробегам:
=350913,753/1299942,191= 0,269946(3.27)
=350913,753/1650855,944= 0,212565(3.28)
1. Методические указания к выполнению курсовой работы "План перевозок и работы подвижного состава железной дороги в грузовом движении" Сост.А.Н. Ефанов, Л.Ф. Ямалтдинова - СПб, 2010.
Методика планирования грузовых перевозок. Расчет пробега груженых и порожних вагонов. Вычисление тонно-километровой работы брутто и ее распределение по категориям поездов. Определение парков локомотивов и вагонов, анализ показателей их использования. курсовая работа [1,2 M], добавлен 26.10.2013
Методика планирования грузовых перевозок. Показатели плана перевозок. Планирование эксплуатационной работы железной дороги. Пробег груженых вагонов. Определение годового баланса местного порожняка по железной дороге. Тонно-километровая работа брутто. реферат [283,6 K], добавлен 15.11.2014
Планирование эксплуатационной работы отделения железной дороги. Определение объемных показателей работы подвижного состава. Расчет тонно-километровой работы брутто и распределение ее по категориям поездов. Показатели пробега и парка локомотивов и вагонов. курсовая работа [108,1 K], добавлен 30.11.2010
Определение показателей плана грузовых перевозок по отделению дороги. Расчет объема работы вагонов, пробега и количества поездок по участкам, потребного парка локомотивов и грузовых вагонов, качественных показателей использования подвижного состава. курсовая работа [150,4 K], добавлен 30.09.2010
Определение объема работы на отделении дороги. Расчет пробега вагонов. Расчет потребного парка поездных локомотивов. Определение условного пробега локомотивов. Расчет качественных показателей использования подвижного состава и себестоимости перевозок. курсовая работа [478,9 K], добавлен 12.07.2013
Расходы инфраструктуры железнодорожного транспорта. Расчет объемных показателей работы подвижного состава в грузовом движении. Пробег поездных и маневровых локомотивов. Расчет пробега поездов по межстанционным участкам и рабочего парка грузовых вагонов. курсовая работа [127,1 K], добавлен 20.01.2016
Методика и этапы разработки годового плана подвижного состава на отделении дороги. Определение объема работы состава, размера парка вагонов и локомотивов, необходимого для обеспечения грузооборота при рациональном использовании технических средств. курсовая работа [152,5 K], добавлен 13.05.2009
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



План перевозок и работы подвижного состава железной дороги в грузовом движении курсовая работа. Транспорт.
Курсовая работа: Підсистема вправ для формування граматичних навичок аудіювання і читання на початковому ступені навчання англійської мови в середній загальноосвітній школі
Реферат: Проблема отношений всей России с Кавказом
Реферат по теме Виды ценовой дискриминации
Проблема Любви К Родине Сочинение Егэ
Реферат: Украина и денежная реформа
Дипломная работа по теме Отъёмно–доливное культивирование микроорганизмов – продуцентов
Реферат: Особенности исторических фактов развития Древней Руси. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат: Искусство Византии. Иконопись. Скачать бесплатно и без регистрации
Курсовая работа по теме Системы автоматизации проектных работ
Правовое Регулирование Семейных Отношений Реферат
Реферат: Миграция населения. Скачать бесплатно и без регистрации
Контрольная Работа 4 Физика 7 Класс
Курсовая работа по теме Конструирование станка для шлифования свободным абразивом
Юриспруденция Интересов Реферат
Реферат: Проводящие пути. Скачать бесплатно и без регистрации
Искусство Это Личная Форма Выражения Реферат
Контрольная работа: Специфические методы исследования
Курсовая Работа На Тему Учет Готовой Продукции На Складе И В Бухгалтерии
Курсовая работа по теме Сучасне світове господарство та інтеграція України у світове господарство
Курсовая работа по теме Скотоводство
Оборудование тепловых сетей - Строительство и архитектура реферат
Возрастные особенности скелетной мускулатуры - Биология и естествознание реферат
Бюджетный федерализм в РФ - Государство и право дипломная работа