План хордовой дороги северо восточная московская обл
План хордовой дороги северо восточная московская облСкачать файл - План хордовой дороги северо восточная московская обл
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Добро пожаловать на наш форум! Начало Помощь Поиск Вход Регистрация. Наверное уже все знают, что один из участков этой строящейся автомобильной трассы решено проложить от МКАД по ул. Красный Казанец до Вешняковского путепровода, и далее этот участок пойдёт от Вешняковского путепровода до бывшего 4-го транспортного кольца по аллее 1-й Маёвки, то есть со стороны нашего горячо любимого парка Кусково, отрезая от него довольно приличный кусок чтобы там трассировщики не говорили. Начнём с истории вопроса а это аж зима г. Красный Казанец к 1-й Вешняковской - тоннель? И один и другой варианты вызывали и вызывают в настоящее время справедливое негодование как жителей близлежащих домов, владельцев гаражей так и просто людей которым небезразлична судьба места их 'обитания'. Восток и Юго-Восток Москвы и так исторически чудовищно перегружены промзонами и всякими прочими негативными влияниями антропогенных факторов. Парк Кусково для близлежащих районов - единственная 'отдушина' как в прямом, так и в переносном смысле. Трасса просто 'укакошит' его, даже не смотря на то, что 'отрызает' казалось бы только периферийную полоску парка с одной стороны. Тем не менее тот парк, который мы все любим и знаем сейчас я например с младенческого возраста перестанет существовать. Остаться то он останется, но это уже не будет прежним любимым Кусково, где дорого и знакомо каждое дерево. Место для этой дороги весьма сомнительной надобности особенно сейчас выбрано крайне неудачно. Нужно либо строить тоннель от пл. Перово что сложно и дорого, тем более рядом мега-магистральный канализационный коллектор - больше 2-х млн. В самом начале проектирования трасса пролегала севернее парка Кусково через Новогиреево на общем плане: Как нарисовано на схемке выхинской развязки, опубликованной в 'МК' в г, в районе Выхино трасса должна идти в тоннеле, почему не провести этот самый тоннель и дальше, до ст. В настоящее время утвержден следующий план трассы здесь только участок по Аллее Первой Маёвки: В конце х - начале х их снесли, я ещё этот 'частный сектор' в детстве застал, мы даже туда лазили играть на уже развалины ну и за яблоками-вишней, деревья то ещё оставались. Подробная схема от 28 июня была 'презентация' в Вешняках. На этой схеме плане видны уже т. Скачать и посмотреть можно тут. И ещё пара подробных схем от г. По поводу последней схемы и вообще 'нужности' этой самой хорды для ВАО и ЮВАО сказал аналитик из Probok. Съезд с нее в Вешняки, пожалуй, действительно не очень нужен. Кому надо через Молдагуловой проедут. Но лишать возможности всего Юго-Востока нормально заскочить на хорду и поехать на север - это похоже на геноцид. Единственный путь ведет через все возможные светофоры в Кузьминках, Рязанском, Вешняках, Новогиреево и Измайлово. Амплеевой с прихожанами храма Успения Богородицы в Вешняках. Ещё некоторые материалы о этом проекте - как в ретроспективе пусть эти документы останутся на нашем сервере, а то они имеют иногда особенность к исчезновению , так и текущие: О стоимости проектных работ г: Ещё один подробный план от г. Видео встречи с префектом ВАО В. Вот ещё - уже довольно любыптная публикация от января г. Всталю тут своё 'имхо' - если в условия 'летящего под откос' рубля стоимость проекта драматически снижается, значит не о каких 'тоннелях' и 'защитах' речь уже вестись вообще не может - раскурочат в парке по максимуму а сделают по минимуму высадка новых деревьев, рекультивация и т. Ну обычно то так у нас дела происходят. Канал был построен в году методом щитовой проходки и имеет внутренний диаметр 2,8 метра. По нему может транспортироваться до 1 миллиона кубометров сточных вод в сутки. Общая протяженность канала — 13 км, глубина заложения от 6 до 10 метров. Но, учитывая территориальное расположение объекта: Народ пишет , что вонизм жуткий вокруг стоит. Сейчас пишут от 7 сентября - 'Около пл. Плющево в сторону пл. Запах стоял ужасный пока не закопали. Статья 'Дорожное строительство в Вешняках — через храмы и усадьбы' в 'журналистской правде' от Правительство Москвы планирует строительство северо-восточной хорды. По Генплану, трасса идет в одном месте, а сейчас странным образом без вразумительных объяснений под участок хорды в Восточном административном округе собираются вырубить существенную часть лесопарка Кусково, пытаясь обосновать это решение неким постановлением по другому объекту Северная рокада , который к тому же не планировался на землях Лесопарка Кусково. Факт того, что нарушается Закон города Москвы 'О Генеральном плане' и что земли Кусково не предназначены под строительство трассы описано в документах НИиПИ Генерального плана, которые были представлены на общественные обсуждения. То есть, сам институт Генерального плана указал на эти нарушения и подтвердил факт их существования. Согласно требованиям Земельного кодекса РФ, нецелевое использование земель в Российской Федерации не допускается. Но это совершенно не смущает чиновников Москомархитектуры и Мосинжпроекта. В ходе встречи в Москомархитектуре представители НИиПИ Генплана и Москомархитектуры все же признали, что нет какого-либо документа, указывающего на трассировку хорды по землям Кусково. Но отсутствие нормативного акта чиновников тоже не смущает. Была также попытка представить гражданам историю о том, что у лесопарка Кусково, имеющего историю в несколько веков, нет границ! Наверное, кто-то получил Нобелевскую премию за найденный способ подсчета площади без установленных границ - ведь площадь у Кусково имеется, и указана в нормативных документах - ,6 га! И именно эта площадь указывается в отчетах на получение бюджетных средств на содержание территории парка - ведь объект находится на балансе, он не в вакууме и не в пропасти висит! А в кадастр Кусково и вовсе внесли не как лесопарк Кусково, а как более ти отдельных кусков - вновь образованных земельных участков, которые в совокупности не составляют парк - нет каких-либо указаний на это и связи одного куска с другим. Не говоря уже о том, что Кусково со всех сторон окружен улично-дорожной сетью, которую поставили на кадастровый учет не в фактических границах, как того требует закон 'О государственном кадастре недвижимости', а отхватив еще дополнительно широкую полосу вокруг всего парка в границы УДС, при том, что часть земель Кусково - памятника садово паркового искусства! Уж не приготовление к преступлению ли это? Таким образом, Лесопарк Кусково ПАМЯТНИК САДОВО-ПАРКОВОГО ИСКУССТВА! Те куски, которые отражены на кадастровой карте на месте лесопарка Кусково, являются вновь образованными участками, а не сформированным ранее и учтенным надлежащим образом объектом. Согласно Земельному кодексу, при таком образовании участков на месте ранее имевшегося объекта сам объект перестает существовать. Теперь Лесопарк Кусково памятник садово-паркового искусства внести в кадастр не получится - будет наложение участков, и кадастровая палата откажет во внесении сведений в государственный кадастр о лесопарке Кусково. Вот так уничтожается наше природное наследие. Жители района Восточного административного округа Москвы, где находится лесопарк Кусково памятник садово-паркового искусства и экологическая общественность высказали все эти доводы на встрече в Москомархитектуре. Но услышаны не были - чиновники слишком увлечены защитой интересов узкой группы лиц с целью получения бюджетных средств на строительство на территории памятника садово-паркового искусства и нецелевое использование земель лесопарка Кусково. Активисты, специалисты в области земельного и экологического права, участники совещания в Москомархитектуре Источник1 Источник2 Часть схемы 'Вешняки-Люберцы' СВХ, наложена на Яндекс-карты. По живой карте вроде понятнее - что и где. Эта картинка в более высоком разрешении. Дорожное строительство Объявлены торги на строительство двух участков Северной рокады Власти столицы объявили конкурсы на поиск компаний, которые построят два участка новой перспективной магистрали столицы - Северо-Восточной хорды. Как сообщили в Департаменте строительства Москвы, первый участок расположен на севере столицы. Он соединит Фестивальную улицу и Дмитровское шоссе. Начальная стоимость контракта - 24, млрд рублей. Победителю также предстоит построить 10,7 км дорог, семь автомобильных и две железнодорожные эстакады, мост через реку Лихоборку и подземный пешеходный переход. Продолжительность строительства составит 2 года 9 месяцев. Второй участок расположен на востоке города, от шоссе Энтузиастов до МКАД от Четвертого транспортного кольца до района Вешняки. Начальная цена контракта - 22, млрд рублей. Победитель построит в районах Перово и Вешняки 12,3 км дорог, шесть эстакад, три подземных пешеходных перехода. Строительство займет 2,5 года. Заявки принимаются до 18 декабря, итоги подведут 24 декабря года. Напомним, ранее построили участок дороги от Бусиновской развязки до Фестивальной улицы и транспортную развязку на их пересечении. Северо-Восточная хорда Северная рокада пройдет от платной дороги Москва - Санкт-Петербург до Рязанского проспекта. Она должна соединить по периферии, минуя центр Москвы, городские районы на севере, северо-востоке и востоке. Предполагается, что хордовая магистраль пройдет от Бусиновской развязки до Фестивальной улицы, Дмитровского, Ярославского шоссе. Далее пересечет Открытое, Щелковское, Измайловское шоссе и выйдет на строящийся участок хорды от Измайловского шоссе до шоссе Энтузиастов. Полный размер плана План развязки с ул. Полный размер плана Он же, 'покрасивее': Полный размер плана Взято тут и тут Кстати забавно пишет один чел с форума roads. То есть с Юности в область - надо, а из центра на Юности - не надо? Уже всё выяснили, с точки зрения проектировщиков и части форумчан, да, не нужно. СВХ - это не УДС города, а транзитная трасса между двумя платными трассами. И, возможно, сама будет платной. Примерно с такими же ценами, как и на М Ничего не скажешь - действительно 'зашибись'! ФАС РФ аннулировала 2 конкурса мэрии Москвы на строительство дорог почти на 48 млрд руб. Скриншот с сайта ФАС: Решение ФАС во вложении, взято тут. Судя по сообщению на roads. Да, как справедливо заметил чел, сообщивший эту новость 'Эту песню не задушишь, не убьёшь' Только 'буизнысс', ничего личного. Ну что друзья, будем тайно желать 'чтоб сильнее грянул кризис'? А что ещё остаётся? Как остановить разбушевавшихся 'строителей мудрых', которые так сильно хотят 'освоить средствА'? Ну вот страничка уже открывается 5 янв. Вроде как определились финалисты среди 'ударников капиталистического труда' Исходя из абсолютно идиотской на мой субъективный взгляд естественно 'тендерной' логики чем меньше просят, тем лучше победит ПАО 'Волгомост'. Вот например некоторые выдержки из публикаций 'не самых желтых' изданий: У 'Волгомоста' сменились владельцы август г. Одним из них стал Туфан Садыгов, специализировавшийся на уборке снега и ремонте дорог в Москве. Одним из бенефициаров компании в начале г. В июне этого года совет директоров компании досрочно прекратил полномочия гендиректора и назначил нового - Сергея Зинченко. Проследить конечных бенефициаров сложно - ранее акционерами общества выступали пять офшоров. В феврале этого года их сменили пять российских компаний: Про самого Садыгова мало информации. Он работал в сфере ЖКХ - владел компаниями, получавшими подряды на уборку снега и ремонт дорог в двух округах Москвы - Северном и Северо-Восточном, рассказывает бывший сотрудник одной из префектур. Компания специализируется на ремонтных работах в Московской области. Ответ для меня лично совершенно очевиден. Да, это моё личное ИМХО. Ну а вот инфа посвежее очень любопытно, это известно тендерной комиссии и прочим 'вскрывателям конвертов'? Обвинение господину Пенину пока не предъявлено. Кроме того, арбитражный суд рассматривает дело о взыскании 1,1 млрд руб. Надзорщики выявили несоответствие асфальтобетонного покрытия требованиям ГОСТа, что, по их мнению, привело к неэффективному расходованию денежных средств, выделенных из федерального бюджета, на сумму свыше 15 млн руб. Ну и совсем уже 'в тренд': Обвинение господину Пенину на данный момент еще не предъявлено, но очень скоро его вполне могут предъявить. Цена договора составила без малого 19 миллиардов рублей. Получается, что фактически за одну и туже работу было заплачено дважды. По данным СМИ, новыми владельцами компании стали структуры российского предпринимателя Аркадия Ротенберга. Стоимость проекта составила рекордные млрд рублей. Поговаривают, что Кельбах лично лоббирует интересы Ротенберга. Это становится ясно, если вспомнить о том, что именно компания Ротенберга строит автодорогу Москва—Санкт-Петербург. А вот в феврале года аудиторы Счетная палата выявили, что завышение сметы на строительство участка платной дороги Москва—Санкт-Петербург в Тверской области составило 6,6 млрд руб. Весьма интересен тот факт, что за это завышение цены фактической ответственности ни Ротенберг, ни Кельбах не понесли. Кстати, в — годах в постройку дороги Москва—Санкт-Петербург было вложено 11,8 млрд руб. Получается, что большинство затрат несет на себе государство, а всю прибыль получает Ротенберг. При этом похищены могут быть десятки миллиардов рублей. Однако, вечно так продолжаться не может. Не правда ли друзья, всё это просто офигеннски весело! Просто даже нет слов. И кажется 'причем здесь Кусково'? Один из ее владельцев, Туфан Садыгов, занимался уборкой снега в Москве Подробнее на РБК. А вот я и оказался неправ: Она выполнит работы за 2,5 года. Гендир их ещё и ' вице-президент, член правления госкорпорации 'Олимпстрой ' - как построют нам хорду, сам Сергей Семёныч на оленях приедет на открытие И последнее обстоятельство должно нас всех возрадовать и возвеселить зело! Ольга от 03 Февраля , Хорду начнут строить в ближайшее время. Очень видимо спешат 'освоить средствА' Вот скрин с сайта stroi. И поедут не 'жители Некрасовки' а фуры! С чем нас всех и 'поздравляю', особенно жителей района 'Рязанский' и 'Вешняки'. А в парке 'Кусково' и в Вешняках станет особенно хорошо и тихо и свежо при Юго-Западных ветрах с этого направления они у нас в основном в течение года и дуют: В общем пока так: Компания была одной из двух организаций, претендовавших на строительство дороги. Победитель торгов вышел на конкурс с предложением в 22,45 млрд рублей при максимальной цене контракта 22, млрд рублей. Работы на данном этапе предстоит выполнить за 30 месяцев. То бишь в августе г. Хотя как справедливо пишет один человек: Из которых 2,5 км проходят по эстакаде, а остальные 4,5 км требуют полной перекладки трех огромных говнотруб. А слова 'верить' и 'Хуснулину' не могут существовать в одном предложении. Вы себе преставляете друзья, ЧТО там будет если эта 'полная перекладка' произойдёт, и куда эти трубы 'переложат', дальше от дороги в лес что-ли? Хотел бы ещё добавить: А как там дела со стройками у 'солидных господ'? Или тут там неистово 'негодуэ' наша 'илитка' и прочие 'мигалковские бесогоны'. Можно ещё вспомнить ранние проекты ЦКАД с 'западной грыжей' трассы мимо 'заповедных мест': Выводы делать не буду ибо они и так совершенно очевидны. По косвенной информации с roads. В это воскресенье поступил звонок из управы Вешняки. Гаражи снесут в течении месяца. Ходил в управу, написал заявление на компенсацию. Сносят всё что вдоль Красного Казанца. Заправка Роснефть и церковь остаются и обкладываются подушками против вибрации. Вообще в управе на удивление осведомленные люди оказались. Ответы дали на все вопросы. В течении 10 дней произойдет кадастровая оценка стоимости гаражей. Затем еще один вызов в управу на согласование или отказ от суммы, которую насчитают. Сбор реквизитов для платежа. Выплата компенсаций - неделя. После поступления средств на счет, освободить бокс в течении 10 дней. Хозяевам тех боксов, кто остается, кстати не позвонили и не позвали в управу. Ещё сообщения с форума Roads. Заказчик - ЗАО УКС ИКС и Д. Строители вышли уже , работы начаты от 4 ТК. Первым делают съезд на Перовскую улицу, ну как он назывался в проекте. Деревья пометили краской - ближние два ряда деревьев к гаражам помечены красной краской, возможно зона вырубки дальше ряд зелёной, около Казанца деревья не помечены. Да красной это всегда вырубка. Во внешнем облике и строе жизни дворянских гнезд отразились художественные, философские и эстетические поиски их владельцев и лучших умов России и Европы. Особое место в усадебной культуре занимают в прошлом подмосковные, а ныне московские усадьбы, играющие исключительно важную роль в формировании архитектурного облика нашей столицы и придающие Москве привлекательность. Памятник садово — паркового искусства дает возможность нашему современнику почувствовать великолепие и славу русского дворянства в XVIII — XIX веков. Несколько поколений советских и российских реставраторов трудились над сохранностью парка, дворца и множества объектов садово — парковой архитектуры. Памятник садово — паркового искусства удалось сберечь в Гражданскую войну, годы большевистского лихолетья и Великую Отечественную Войну. На севере Москвы хорда по проекту должна перейти в трассу Москва — Санкт — Петербург, а на востоке — продолжается Федеральной автомобильной дорогой Москва — Ногинск — Казань. Парки всемирно известного ансамбля Версаль раскинулись на площади гектар. Пушкин и закончить по землям паркового ансамбля Петергофа между фонтанами. Граф Петр Петрович Шереметев демонстративно откажется от гражданства России и выбросит российский паспорт. Жителям р-на Вешняки ВАО, Москва построят перед окнами грязе-шумозащитные экраны и подземный переход к метро Выхино. Уничтожение Кусково - большая и подробная публикация по проблеме строительства СВХ через Кусково. Решать главную проблему Москвы Хуснуллин предлагает, ориентируясь на Пекин, Шанхай и Гонконг — города с чудовищной плотностью населения и отвратительной экологической ситуацией. Ольга от 06 Апреля , Чем их будет больше, тем лучше. Спасибо за указание на эти документы пользователю Петру Чистосердову из группы ВК РокАда. С уважением, адвокат Молохов http:
Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Recommend this entry Has been recommended Surprise me. Север и северо-восток Москвы: Продолжим тему обзором главных объектов Северного и Северо-восточного округов. Об одном из них, магистральной бессветофорной Северо-восточной хорде , хорошо известно. А вот локальной и светофорной хорде от Фестивальной улицы до улицы Малыгина с перспективой продления до Малыгинского проезда неизвестно даже местным жителям. Синим Северо-восточная хорда, зеленым локальная хорда ул. Ее трассировка полностью вдоль железных дорог Октябрьской, МКМЖД, Казанской - лучший возможный коридор для прохождения бессветофорный магистрали. Схемы участков Бусиновская развязка с МКАД \[ Схема \] Участок Бусиновская — Фестивальная \[ Схема \] Участок Фестивальная — Моссельмаш \[ Схема \] Участок от Дмитровского шоссе до Ярославского шоссе \[ Схема \] Участок от Ярославского шоссе до Открытого шоссе через Лосиный остров пока только проектируется, схемы нет. Участок от Открытого до Щелковского шоссе \[ Схема \] Участок от Щелковского до Измайловского шоссе \[ Схема \] Участок от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе \[ Схема \] Участок от шоссе Энтузиастов до МКАД \[ Схема \] Сейчас активно строятся 2 участка: Хорда малая, безымянная Эта хорда повысит связность местной сети, разорванной железными дорогами, и свяжет между собой САО и СВАО, Ленинградское, Коровинское, Дмитровское, Алтуфьевское шоссе и Енисейскую улицу. А в перспективе выйдет и на Ярославское шоссе. Тем не менее, эта локальная хорда настолько малоизвестна, что у нее даже нет общепринятого названия! В Адресной инвестиционной программе Москвы на гг. Но и это неверно: В общем, для ясности предлагаю называть ее магистралью от улицы Фестивальной до Малыгинского проезда. Создать этот коридор позволят 3 путепровода с развязками — через Октябрьское, Савеловское и Ярославское направления железной дороги. На схеме ниже текущее положение дел. Первый из них, между Фестивальной и Талдомской, уже строится. Интересно, что строится он в рамках Северо-восточной хорды точнее, по титулу Северной рокады, как она раньше называлась. Об этом некоторые противники хорд не любят вспоминать: Как видим, в данном случае бессветофорная Северо-восточная хорда местную связность не только не рвет, а даже повышает! В АИП Москвы на гг. На проектирование в Адресной инвестиционной программе заложено млн, сроки проектирования гг. На строительство заложено млн, сроки гг. Но достраиваемый сейчас в рамках реконструкции Ярославского шоссе путепровод через Малыгинский проезд создает все предпосылки для включения и этого путепровода в АИП в ближайшие годы. Это покончило бы с изоляцией Ярославского района от остальной части Северо-восточного округа и разгрузило бы Ярославское шоссе от тех, кому надо не в центр, а в СВАО или САО. Какие еще новые связки появятся в СВАО? Будут наконец-то соединены между собой разорванные части проезда Шокальского. Сейчас всем приходится совершать перепробег 1,5 километра, к тому же проезжая через 2 загруженных перекрестка и метро Медведково. В АИП титул называется 'Участок проезда Шокальского от Заревого проезда до ул. Грекова', на проектирование заложено 5 млн. Прямо-таки напрашивается продление локальной хорды Фестивальная - Малыгинский на запад, в фактически изолированный от остальной Москвы Северо-западный округ. К сожалению, Фестивальная улица в районе Ленинградского шоссе упирается в Химкинское водохранилище, и напрашивающейся здесь связки с бульваром Яна Райниса нет даже в Генплане Будем следить за изменением и реализацией планов. САО , СВАО , СВХ , Северо-восточная хорда , связность. Широкая улица уже исчерпала свою пропускную способность, особенно в пересечении с Осташковским Шоссе. То же можно сказать и о пересечении Бибиревской и Алтуфьевского. Дополнительный трафик их убьет. Надеюсь, проектом предусмотрены многоуровневые развязки и расширения до 10 полос? Хорда местная, потому никакого глобального расширения и развязок кроме отмеченных не намечается. Узел Широкой с Осташковским без развязки расшить невозможно, это верно; ее в АИП нет, будем предлагать. Широкую и пересечение Бибиревсой с Алтуфьевским вполне можно расшить локальными карманами для левых и правых поворотов. В любом случае время на это есть: Edited at Reply Parent Thread Expand. Предполагается тянуть по моей улице. А что они будут делать с детскими площадками, которые попадают под снос? А разорванную Окскую улицу не планируется воссоединить? Тоже есть в АИП. Называется 'Путепровод на пересечении ул. Но скоро не ожидается: Наземной связкой не обойтись, там невыводимая территория с кучей рельсов. И еще вопрос - в тему первой картинки. Развязку к северу от Казанской ЖД построили, но съезд в сторону города так и не открыли. И чего ждут, собственно? Ждут как раз строительства вот этого участка от МКАД до шоссе Энтузиастов: К сожалению, Фестивальная западным концом упирается не в Химкинское водохранилище и даже не в Ленинградское шоссе, а еще раньше в пробку перед метро 'Речной вокзал'. Надо существенно переделывать перекресток Фестивальной с Лавочкина, уводя трафик в сторону Беломорской. Это все хорошо, но как-бы под вопли очередных маргиналов не остановили строительство как с Ленинским. В общем, не скоро Edited at Значит надо просто перенести Ярославский вокзал за мкад, а на месте бывшей железной дороги построить автобан и много бесплатных парковок. Не могли бы вы на карте рисовать полупрозрачной кистью, что бы можно было сквозь жирную линию разглядеть текущую схему. Надеюсь это будет не хорда, а просто улицы. Меня смущает Фестивальная улица с её торговыми центрами у метро. Там и сейчас не протолкнуться - трафик вырос как раз вместе с открытием ТЦ. А что там будет после открытия этой 'маленькой хордочки'? ТЦ не снесут, конечно, это не детские площадки и не зелёные насаждения. И хорды из Митино через строгино к Филям тоже. Моста-тоннеля через Химкинское даже в Генплане нет, см. По Митино-Строгино - проходила только информация от Хуснуллина о дороге от Волоколамки до КП в районе Живописной ул. Соединить улицу Малыгина и Малыгинский проезд это задача номер 1. Собянин должен был начать это еще в сентябре года. Но воз и ныне там. Проще пилить бабло на плитке и бесполезном расширении уже имеющихся магистралей. Участок от Дмитровского шоссе до Ярославского шоссе в районе Ярославского шоссе со стороны местного жителя вызывает ооочень много вопросов. Во-первых сама карта либо очень странная, либо очень старая: В-полуторных соответственно не учитывается трафик 'Вавилона': Во-вторых на месте эстакады 5. Да, участок от Дмитровского до Ярославского шоссе объединяет Северо-западную и Северо-восточную хорду. Потому он будет шире, чем любой другой. Подоснова вполне может быть старой так обычно и бывает, почему - не знаю. ЛЭП наверняка уберут под землю. Аналогичное решение для Южной рокады проектируется. Подскажите, пожалуйста, в каком органе правильнее запросить более подробную информацию по строительству магистрали Фестивальная — Алтуфьевское шоссе? В Департамент строительства и Москомархитектуре. Но не факт, что проекты уже готовы. НЯЗ, они все еще в проработке. Надеюсь, что всё-таки через Лосиный остров строить хорду не будут. Фестивальная в СЗАО sbelyashov. К сожалению или счастью продлить ул. Фестивальная в сторону бул. Яна Райниса без серьезных разрушений невозможно. Если посмотреть на карту, то прямая соединяющая ул. Фестивальная и Химкинский бульвар проходит аккурат по северному речному порту и его парку. С другой стороны, есть два шикарных места чуть севернее: Фомичевой и Прибрежный пр-д - Алешкинский пр-д. По первому из них проходили слушания в р-нах Левобережный и Северное Тушино. Вопрос ставился примерно как 'не хотите ли получить хорду по ул. Фомичевой - Беломорская со строительством моста через канал? В итоге на общественных слушаниях проект получил в основном отрицательные отзывы кто же захочет бессветофорную магистраль вместо зеленой тихой улицы и мост делящий шикарный парк? Правда, были и неадекватные отзывы: Беломорская тоже получило не меньший процент отрицательных отзывов, но его строят. Вместе с этой 'хордой' ставился вопрос о строительстве пешеходного моста, соединяющего р-ны Левобережный и Сервеное Тушино. Этот мост получил в целом положительные отзывы. Но по словам зам главного архитектора Костина фамилию пишу по памяти его проектирование даже и не начинали, хотя запланирован он к году. Так что, proboknet могут хотя бы его протолкнуть Подскажите, не могу определить по схеме связку Алтуфьевки и Дмитровки в центр. Что я понял, так это то, что дорога будет проходить под эстакадой и в сторону области, то есть как и сейчас есть эта связка. Или я не понимаю что-то по схеме Честно говоря, не совсем понял ваш вопрос. Дмитровское и Алтуфьевское будут связаны в 2-х местах: А как вы видете участок слияния СЗХ и СВХ на Дмитровском шоссе, там уже плюнуть некуда? С Собяниным открыли тоннель на пересечении 3 нижне-лихоборским и дмитровским шоссе, пробки только усилились, причем для машин стало лучше, они свободно едут по тоннелю, до моста у комсомольца,где можно кучно толкаться в борьбе за въезд на мост, 7 полос сливаются в 4-е ,зато автобусы стоят на перекрестке до 3-х циклов светофора,т. В месте слияния СЗХ и СВХ на Дмитровском шоссе железные дороги, которые режут территории. А Сигнальный и Станционная перегружены транзитным трафиком, как и 3-й Нижнелихоборский. СВХ и СЗХ тут как раз позволят разгрузить от транзита местную сеть. Но это будет еще нескоро. Про светофоры над тоннелем знаем, попробуем что-нибудь придумать. Пока все без изменений - проектирование в , строительство в м. Судьбу этого и других объектов можно на нашей карте посмотреть: На мой взгляд, строительство Северо-Восточной хорды приведёт к ещё большей проблеме в районе Северянинского моста, так как желающих попасть с Ярославского шоссе в восточную часть города через этот район только прибавится. Достаточно посмотреть, что происходит в часы пик на МКАД между Ярославским и Щелковским шоссе и Ростокинском проезде. Поэтому я считаю необходимым соединить Ярославское шоссе с Северо-Восточной хордой до пересечения первого с Ярославской железной дорогой. Это должно существенно разгрузить Северянинский мост. Очень интересует каким образом пройдет трасса через Лосиноостровский лесопарк? По пунктиру идет в линию с МКЖД - там вроде началась кардинальная реконструкция и собираются пустить регулярное движение электричек как пересадочные станции с метрополитеном. Как же будут строить автостраду - как эстакаду или тоннель? Как обстоят дела со строительством путепровода через Савеловскую ж. Привезли 3 бытовки и свалили несколько куч с ограждением. НЯЗ, еще даже проектирование не завершено, так что в стройку объявлять рано. Main Ratings Disable ads.
Строительство Северо-восточной хорды — лучший фотосет марта 2017
Применение операционных усилителей в радиолюбительских конструкциях
Северо-Восточная хорда
Шкаф сушильный шс 80 01 спу инструкция
Вмененный налог виды деятельности