Pirelli Winter Sottozero 3 275/35 R21 103V noir

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Pirelli Winter SottoZero Serie 3 RunFlat - pneus hiver pour une conduite confortable et sûre Les pneus tourisme hiver de la série Pirelli Winter SottoZero Serie 3 RunFlat sont une combinaison réussie de performances, de maniabilité et de résistance à l'usure. Dans la production de ces pneus, des technologies modernes de mélange de caoutchouc sont utilisées, grâce auxquelles le produit a une faible résistance au roulement et est très résistant à l'abrasion prématurée des blocs de bande de roulement. La conception de la surface de travail est conçue à l'aide de la méthode de modélisation informatique. Fonctions de la bande de roulement La zone de bande de roulement du pneu est constituée des éléments suivants : La nervure longitudinale centrale du pneu est constituée de deux types de blocs - hexagonaux (en forme de un « bâton de hockey ») et trapézoïdale. Cette partie de la bande de roulement est chargée d'améliorer les qualités d'accélération et de freinage du pneu, et stabilise également la stabilité directionnelle de la voiture lors de la conduite à grande vitesse. Deux types de lamelles (ondulées et étagées) créent de nombreuses arêtes d'adhérence actives. Ils améliorent considérablement le contact entre les roues et la surface de la route, assurant une transmission fiable de la traction lors de la conduite sur glace, neige et surfaces sèches. Une paire de canaux annulaires longitudinaux situés des deux côtés de la nervure centrale assure l'élimination sans entrave de la neige fondante. la saleté et l'eau de fonte du contact ponctuel. Combinées avec des centaines de rainures transversales qui séparent les pavés de la bande de roulement, ces rainures forment un système de drainage efficace. Il protège de manière fiable contre la perte de contrôle sur route mouillée. Des encoches parallèles sur les blocs de la nervure centrale et des épaulements complètent le système de drainage principal. Ils déplacent de la zone de contact tout le liquide restant qui n'a pas été éliminé à travers les canaux d'évacuation de l'eau longitudinaux et transversaux. Caoutchouc résistant au gel. Le composé est fabriqué avec l'ajout de particules de silice, ce qui confère au mélange de caoutchouc une élasticité et une élasticité optimales. Grâce à cet ingrédient, les pneus ne se transforment pas en pierre en cas de gel sévère. Le dioxyde de silicium renforce considérablement les liaisons moléculaires entre les particules du mélange de caoutchouc. Cela contribue à augmenter la résistance à l'usure des pneus et à augmenter leur durée de vie. De plus, des additifs supplémentaires à base de polymère ont été ajoutés au composé, ce qui réduit le coefficient de résistance au roulement. La réduction de ce paramètre a eu un effet positif sur l'efficacité énergétique et le respect de l'environnement des pneus.

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