Pirelli Ice Zero SUV 305/35 R21 109H hiver

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Excellentes performances sur glace pour les voitures de ville, de sport et les SUV. Le pneu clouté de nouvelle génération est conçu pour améliorer la tenue de route et les performances du véhicule sur la glace, tout en offrant au conducteur un haut niveau de sécurité. Testé dans les conditions hivernales les plus difficiles. Le pneu hiver clouté Pirelli Winter Ice Zero est l'une des dernières innovations du géant italien du pneu de renommée mondiale. Son principal public cible est constitué des propriétaires de voitures particulières puissantes de différentes classes, notamment des crossovers et des SUV lourds. Le pneu étant principalement destiné au segment haut de gamme, il n’est pas surprenant que toutes les dernières technologies dont Pirelli dispose aient été utilisées dans sa conception. Goujon double noyau L'une des innovations les plus notables est la technologie Pirelli Dual Stud. Il s'agit d'une pointe de structure composite dont la principale caractéristique est la présence d'un noyau allongé. Cela a permis de créer des arêtes vives supplémentaires, ce qui a entraîné une augmentation significative des propriétés d'adhérence lors de la conduite sur des surfaces verglacées. Dans le même temps, le noyau est en carbure de tungstène, ce qui le rend extrêmement durable et peut facilement supporter n'importe quelle charge pendant toute la durée de vie du pneu. Une autre caractéristique de conception du tenon à double âme est la surface plane du piquet interne en tungstène. Grâce à cela, il a été possible de réduire considérablement son usure, garantissant ainsi que les propriétés d'adhérence sur la glace restent au niveau d'origine jusqu'à l'usure complète de la bande de roulement. Adhérence maximale sur routes enneigées Les fabricants de pneus italiens ont choisi de ne pas abandonner la conception éprouvée de la bande de roulement en forme de V, qui offre d'excellentes performances sur des surfaces routières avec un très faible coefficient d'adhérence. Ils n'étaient pas les seuls à le faire, puisqu'une disposition similaire des éléments de bande de roulement est utilisée par presque tous les principaux fabricants de pneus. Mais contrairement à la plupart d’entre eux, les ingénieurs italiens ont trouvé des moyens d’améliorer considérablement son efficacité. Tout d'abord, ils ont abandonné la division classique de la bande de roulement en nervures longitudinales. Au lieu de cela, ils ont divisé la bande de roulement en zones fonctionnelles distinctes, donnant à chacune d’elles une fonctionnalité spécifique. Il existe deux zones de ce type sur la bande de roulement Winter Ice Zero : la partie centrale et les zones d'épaule. La partie centrale de la bande de roulement du pneu Pirelli Winter Ice Zero est constituée de nombreux blocs massifs de forme polygonale complexe. Leur grande taille les rend très rigides, ce qui, combiné à l'orientation de leurs bords, permet au pneu de démontrer une excellente stabilité directionnelle, notamment lors de conduites à grande vitesse sur des routes glissantes. De plus, les pavés centraux de la bande de roulement créent de nombreux bords de traction tranchants, permettant une accélération dynamique sur la neige. Les zones d'épaulement de la bande de roulement ont un design classique. Ils se compose de deux rangées de blocs situés perpendiculairement à la direction du mouvement. Actuellement, seule cette conception garantit une efficacité de freinage maximale non seulement sur la neige,

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