Pipe tranquille sur le bateau
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Pipe tranquille sur le bateau
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Balade tranquille sur le cher - Bateau Le Cherlock Montrichard
Quai de la RĂ©publique , 41400 Montrichard, France
Date de l'expérience : juillet 2016
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Superbe moment en compagnie d'Ăric, promenade en amoureux sous forme d'apĂ©ro dĂźnatoire, une trĂšs...
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Une autre façon de dĂ©couvrir Montrichard. Bien accueillies sur une gabare authentique oĂč nous avons...
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En vacances avec ma fille lors de l'été 2015,nous avons eu le plaisir avec un ami et sa fille de profiter tout d'abord du beau temps et du soleil souvent présents en Touraine mais en plus, ce jour-là de découvrir une partie du cher lors d'une balade trÚs agréable sur le cherlock.Sandrine à la barre fait découvrir à ses passagers le cher et les entreprises historiques de la région comme les caves Monmousseau jusqu'à l'écluse en aiguilles de Bouré.Petite excursion à refaire avec ou sans brunch,un moment agréable.
Un moment hors du temps , au fil de cette Magnifique riviĂšre ..... Sandrine et Ludivine sont a l'ecoute , avec discretion et bonne humeur JE RECOMMANDE VIVEMENT ....
TrÚs agréable croisiÚre qui vous emmÚne voir le barrage de Bourré. Environ 1h de promenade. Nous avons fait la croisiÚre brunch à 18h: fromage, spécialités locales ( le vin est à acheter en plus). Toute la famille a apprécié. Par cette chaleur, se fut un moment agréable et rafraßchissant.
belle balade sur le cher avec le Cherlock jusqu'à l'écluse de bourré! bateau plein de charme, cadre reposant. à faire sans hésitation!
Superbe croisiÚre!! Sandrine est trÚs sympathique!! Nous avions opté pour le plateau de fruits de mer et le bateau n'était rien qu'à nous! Petite musique d'ambiance trÚs sympa tout en ayant les petites infos du coin par la navigatrice.. Moment trÚs agréable à renouveler pour les apéros!
TrÚs bon moment merci à Sandrine !!! Un moment de détente, reposant et trÚs agréable. je le recommande à toutes les personnes désirant passer un bon moment...
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Bonjour a tous
MalgrĂ© avoir fait un peut de diesel avant ....je suis perplexe sur ce qui vient de mâarriver
Bateau au sec depuis octobre 2010
AprÚs avoir démonté injecteur et échangeur (4108 50cv)
Je me suis retrouvé avec de l eau de mer dans tous les cylindres !!!
Je m en suis aperçu en faisant tourner le moteur a vide avant remontage de injecteurs
Quel quâun a-t-il une explication
Cordialement
Echappement
Je ne sais pas si ton systĂšme de refroidissement est direct, mais peut ĂȘtre qu'il restait de l'eau dans le tuyau d'Ă©chappement, le waterlock, et que lorsque tu as sorti le bateau de l'eau, il s'est penchĂ© vers l'avant, suffisamment pour que l'eau remonte tranquillement par la pipe d'Ă©chappement.
Mais bon, ça va ĂȘtre dur de deviner comme ça ;p
C'est sur que c'est de l'eau de mer ?
Oui je lâais goĂ»tĂ©, de plus il y en avais suffisamment pour asperger toute la cabine (Ă©vasion 34).
LâĂ©changeur est indirecte, lors du dĂ©montage il a Ă©tĂ© vidanger liquide et eau de mer,les pipes dâĂ©chappement Ă©taient chĂšches ainsi que le tuyau dâĂ©chappement,le circuit eau de mer Ă©tais totalement dĂ©montĂ© y compris la pompe.
Lâeau Ă©tais claie, je crois que si elle avis Ă©tĂ© lĂ depuis le mois dâoctobre elle aurais Ă©tĂ© sale et le moteur aurais bloquĂ© non ?
Il a tourné sans effort et sans bruits suspect au démarreur.
Vraiment je suis perplexe et je ne serais pas tranquille temps que je nâaurais pas trouvĂ© la cause.
bonjour phoebus
je viens de m inscrire sur le site avec le pseudo nicholson32 car justement j'ai un pb sur ce voilier
j'ai vu qu en 2011 tu avais eu un souci d eau de mer dans les cylindres et j'ai quasiment le mĂȘme souci
AprÚs réparation de ma pompe à eau,changement filtre et liquide de refroidissement, vidange complÚte du gasoil et nettoyage de la cuve à gasoil,
j'ai fait 5 milles au moteur sans souci et je suis reparti serein
et 15 jours plus tard le moteur bloqué : les injecteurs pleins d 'eau de mer(il me semble au goût )
j'ai débloqué le moteur, nettoyé les injecteurs, réussi à réamorcer le moteur, mais j'ai peur, car je ne sais pas comment cette eau a pu arriver dans les injecteurs et personne ne m'a donné d'explications convaincantes
mon moteur a 500 heures et est entretenu
as tu trouvé une explication a ton pb : je suis comme toi je voudrais connaßtre le pourquoi du comment
en espérant que tu continues à venir sur le forum
si c'est le cas merci de ta réponse et bonne soirée
RĂ©mi
pb eau de mer dans les cylindres
Il y a une chose qui mâintrigue Ă©galement câest le faite quâil y ais eu de lâeau dans les 4 cylindres ;
Le moteur a Ă©tĂ© stopper normalement au moins 3 soupapes sur 4 aurais du ĂȘtre fermĂ©es non ?
pb eau de mer dans les cylindres
Le coude d injection est en bon Ă©tat, le circuit est Ă©quipĂ© dâun col de cygne de plus le moteur a toujours fonctionnĂ© comme ça sans retour dâeau de mer et rien dans le montage nâa changĂ©.
Ce nâĂ©tait quâune visite de contrĂŽle.
pb eau de mer dans les cylindres
Le déflecteur est en bon état pas neuf mais en bon état.
Je vous lâais dit je suis vraiment perplexe.
pb eau de mer dans les cylindres
Jâai effectivement mis de lâhuile et tournĂ© au dĂ©marreur, je laisse reposer avant de vider complĂštement les cylindre.
Pour ce qui est de lâentrĂ©e dâeau je ne vois moi aussi quâune erreur au dĂ©montage.
Pourtant tous Ă©tais sec et je nâais pas vue d'Ă©coulementâŠâŠ
Je vais faire la vidange pour voir si lâhuile contient de lâeauâŠâŠ
ça m'est arrivé
il y a fort longtemps sur mon mélody, aprÚs changement de moteur (montage d'un 3gm30), en fait, il était plus bas que celui d'origine (2qm20) et donc...sous la ligne de flottaison!
dans ce cas, il faut monter un "col de cygne" sur la durite d'admission d'eau, pour Ă©viter qu'il ne se remplisse Ă l'arrĂȘt;
cordialement
le coude d'Ă©chappement
à la sortie de l'échangeur n'est-il pas défectueux?
si c'Ă©tait le cas, l'eau de refroidissement pourrait redescendre dans les cylindres Ă voir
l'Ă©lectrolyse
dans le coude de sortie (echangeur et Ă©chappement)
détériore l'intérieur du coude et le déflecteur et l'eau de sortie de l'échangeur s'écoule par le collecteur de gaz vers les cylindres.
si cette piĂšce est d'origine et date du dĂ©but des annĂ©es 80, ou si le moteur a plus de 5000 heures, il faut peut y jeter un oeil, elle peut ĂȘtre percĂ©e......
En attendant...
Je ne comprends pas non plus.
Mais en attendant, ce serai peut-ĂȘtre bien de mettre de l'huile ou du WD40 par les trous d'injecteurs et de faire tourner au dĂ©marreur?
JP
PS. Je pense que cela a du arrivé au moment du démontage de l'échangeur, je réfléchis à ça....Car tout allait bien jusqu'au démontage
En attendant...
Je ne comprends pas non plus.
Mais en attendant, ce serai peut-ĂȘtre bien de mettre de l'huile ou du WD40 par les trous d'injecteurs et de faire tourner au dĂ©marreur?
JP
PS. Je pense que cela a du arrivé au moment du démontage de l'échangeur, je réfléchis à ça....Car tout allait bien jusqu'au démontage
a la sortie du bateau
au sec , est-ce que la vanne eau de mer etait ouverte ?
je n'ai pas de piste , mais c'est pour completer les informations.
car lorsque tu a arreter le moteur ,le bateau dans les sangles ,tout etait normal ?
c'est donc a partir de la qu'il faut chercher, mais quoi ?
pb eau de mer dans les cylindres
Oui la vanne eau de mer était ouverte pour décompenser le circuit.
Le moteur a stopper normalement dans les sangles et depuis nâavais pas fait un tour
eau de mer dans huile carter moteur perkins prima m 50
il m'est arrivé un problÚme tout aussi bizarre
voir ce que j'ai Ă©crit le 09/03/2011
"eau de mer dans huile carter moteur perkins prima m 50"
pour le prima 50
ça peut venir des joints spi de la pompe eau de mer
mais ça ne va pas dans le cylindre mais dans le carter d'huile .
pour le perkins je ne vois que le breack syphon qui est bouché ou bien il y a un trou entre le collecteur et la pipe d'admission coté eau de mer
autrement ce serait du 4 saisons que l'on trouverait dans les cylindres .
déja es-ce dans tous ou bien dans un seul ?
ALAIN
lLe brouillard sâĂ©paissie
Dâabord merci a tous de vos contributions
Les 4 cylindres avais environ Âœ ver dâeau de mer claire, je lâais goutĂ©e.
Cela est virtuellement impossible que les 4 sppt Ă©chappement ais Ă©tĂ© ouvertes en mĂȘme temps pourtantâŠâŠ
Le casse siphon est ok
Et je le rappel cela câest produis bateau au sec
De plus sur le 4108 les seul point de jonction que jâidentifie entre lâeau de mer et le moteur
Sont : le coude dâĂ©chappement et les joints de pompe les autres points se feraient par lâintermĂ©diaire du liquide de refroidissement
MalgrĂ© 17 ans de diesel marine (MN) je suis toujours aussi perplexe sur ce qui câest passĂ©.
Il est vrais que les bidouille pour la marinisation des moteur de plaisance ne sont pas toujours
Ă©videntes, aussi jâespĂ©rais ĂȘtre passĂ© Ă cotĂ© de quel que chose.
Pour lâheure Ă part une faute au dĂ©montage que je ne crois pas avoir commis, je nâai toujours pas de cause identifiable.
une supposition
Mais est-ce possible....
Imaginons que le filtre Ă eau de mer soit plein (genre vetus ou autre). Il est au dessus du niveau de l'Ă©changeur.
Quand on enlÚve la turbine de la pompe à eau, l'eau de mer peut s'échapper, mais si on bouche le trou avec la main, comme la turbine ne fait plus clapet, l'eau de mer circule et remonte au niveau du coude d'échangeur...Elle peut revenir vers le collecteur d'échappement et aller vers les cylindres via la soupape déchappement?
Ca fait beaucoup de si, et en plus, pourquoi dans les 4 cylindres ? C'est une idée, mais ça ne tient pas vraiment la route
Le pire est de ne pas comprendre.
Ou est passée l'eau de mer qui était dans l'échangeur au moment du démontage. Elle à coulée ou ? quelle séquence de démontage? Turbine, pompe, échangeur ??
Je cherche une idée .....
JP
l'histoirejavascript:WriteBinette(':-(')
Ordre de démontage :
-1/dĂ©pose des tuyaux souples eau de mer vidange dans un seau ce qui a pour effet Ă©galement de vidanger les aiguilles de lâĂ©changeur (celui-ci est traversĂ© par lâeau de mer et baigne dans le 4 saisons).
-2/ vidange des 4 saisons par un bouchon prévu bas moteur dans 1 seau
-3/ dĂ©pose des chapeaux caoutchouc aux deux extrĂ©mitĂ©s de lâĂ©changeur (boite contenant le collecteur dâĂ©chappement la rĂ©serve de 4 saisons et lâĂ©changeur cuivre (eau de mer))
-4/extraction de lâĂ©changeur cuivre
-5/ dépose du collecteur boite
Examen tous de suite aprĂšs
Traces dâhuile sur la sortie Ă©chappement arriĂšre (lĂ©gĂšres) le moteur nâest pas neuf pas dâhumiditĂ© dans aucunes des 2 sorties
A suivre le démontage des injecteurs
Le flexible dâĂ©chappement Ă©tais sec lui aussi
Puis 1 semaine aprĂšs quant je remonte les injecteur et que je fais tourner le moteur au dĂ©marreur patatras âŠ. De lâeau dans les cylindres ça Ă giclĂ© dans toutes le carrĂ© et par les 4 trous dâinjecteurs sĂ»r
j'ai trouvé
comme les injecteurs etaient enlevés ,il y a un petit malin qui a mis de l'eau dedans pour faire bouillir les meninges ,ou bien c'est tellement humide chez toi que la condensation a rempli les cylindres .
alain :acheval:
Bel essais
Ouais sauf que de la condensation salĂ©e câest bizz
Pour le petit malin le bateau Ă©tait fermĂ© alors âŠâŠ..
Sos fantĂŽmes
Comme je lâai dit le bateau est encor au sec.
Les circuits eau de mer et liquide de refroidissement ont Ă©tĂ© vidangĂ©s avant le dĂ©montage de lâĂ©changeur.
De plus de lâeau dans 1 cylindre ça passe, une erreur de manip, mais dans les 4 ?????
Pas dâeau dans lâhuile
Je crois que je vais renoncer Ă comprendre et tous remonter
:-(
pri2lune
Quelquâun qui prend de sont temps pour aider, nâest jamais lourd.
Ceci dit le but de tout ce démontage était de justement de tout vérifier.
Ce qui a Ă©tĂ© fait pas de fuites Ă lâĂ©changeur (corps), pas de fuites Ă lâĂ©changeur (faisceau)
Pas de fuites au coude et le déflecteur est en bon état
De plus une entrĂ© dâeau dans 4 cylindre en mĂȘme temps nâest pas possible le moteur bloque avant en encor celle-ci Ă©tais claire alors que le bateau a Ă©tĂ© sortie il y a + de 6mois
Comme me lâa suggĂ©rĂ© un matelot hors ligne peut ĂȘtre une malveillance, mais sur lâĂ©vasion le moteur est au milieu du carrĂ© sous le planchĂ© et je nâais pas eu dâeffraction
Si jâavais fait une fausse manip je nâaurais fait rentrer de lâeau que dans 1 seul cylindre
Bizz bizz bizz.
pri2lune
Quelquâun qui prend de sont temps pour aider, nâest jamais lourd.
Ceci dit le but de tout ce démontage était de justement de tout vérifier.
Ce qui a Ă©tĂ© fait pas de fuites Ă lâĂ©changeur (corps), pas de fuites Ă lâĂ©changeur (faisceau)
Pas de fuites au coude et le déflecteur est en bon état
De plus une entrĂ© dâeau dans 4 cylindre en mĂȘme temps nâest pas possible le moteur bloque avant en encor celle-ci Ă©tais claire alors que le bateau a Ă©tĂ© sortie il y a + de 6mois
Comme me lâa suggĂ©rĂ© un matelot hors ligne peut ĂȘtre une malveillance, mais sur lâĂ©vasion le moteur est au milieu du carrĂ© sous le planchĂ© et je nâais pas eu dâeffraction
Si jâavais fait une fausse manip je nâaurais fait rentrer de lâeau que dans 1 seul cylindre
Bizz bizz bizz.
Juste pour avancer..
Vu que nous n'avons pas d'idée pour l'eau de mer..
Et si tu t'étais trompé, si c'était du liquide de refroidissement?
Ăa ne rouille pas, et question goĂ»t, on peut confondre avec de l'eau salĂ©e?
Je n'ose pas te demander de gouter le liquide de refroidissement qui doit te rester dans un récipient!
Normalement, c'est un peu sucré, pas "trÚs" nocif!
A suivre !
qd tu a fait tourner au démarreur
est-ce que tt était remonté, le bateau ds l'eau ?
si oui, je pense que le manque de compression au moment de l'échappement, qui entraßne l'eau de mer ds le tuyau vers le pot de barbottage, n'a pas fait son office, par contre l'admission a récuppéré l'eau
c'est une hypothÚse, because c'est incompréensible qu'au sec, on récupÚre de l'eau de mer, ou alors il en restait ds l'échangeur
bizarre bizarre, vous avez dit bizarre... :reflechi:
Ă +
JL.C
j'insiste!!!! sans doute lourdement
le coude d'échappement qui recoit l'eau de mer à la sortie de l'échangeur et les gaz en provenance des 4 cylindres à la sortie du moteur est-il d'origine et intérieurement n'est-il pas endommagé intérieurement au niveau du collecteur commun de l'eau salée, qui arrive par le dessus et des gaz qui arrivent par en dessous, un déflecteur permettant le mélange .
si le déflecteur est défectueux, l'eau s'introduit par le collecteur d'échappement dans les cylindres.
Seul l' examen intĂ©rieur de cette piĂšce permet d' ĂȘtre sĂ»r que le dĂ©flecteur intĂ©rieur rempli bien son office et qu'il n'est pas endommagĂ© ou percĂ© par la corrosion, en particulier s'il n'a jamais Ă©tĂ© remplacĂ©
le + troublant
c'est que l'eau Ă©tait en haut si j'ai bien compris !!!
elle a dĂ» rentrer juste avant que tu ne t'en aperçoives sinon elle aurait coulĂ© ds le carter; je pense sincĂšrement qu'il devait rester 2 verres d'eau qque part (mais oĂč ??) et que c'est qd tu as donnĂ© du dĂ©marreur qu'elle a Ă©tĂ© aspirĂ©e
2 verres ce n'est pas gd chose; lors de démontage de durites ??? de l'eau qui restait ds un coude ??
je dirai aussi que l'eau n'est pas restée 6 mois ds le haut, donc le moteur n'a pas dû morfler
m'enfin, sûr que c'est une surprise
Ă +
JL.C
toujours pour réfléchir
Est ce possible pour un moteur de tourner avec de l'eau de mer dans les cylindre ?
Si oui: pas de suggestion
Si non: comme dĂ©crit ,c'est aprĂšs dĂ©montage que l'eau est entrĂ©e dans les cylindres, suggestion !!!peut ĂȘtre absurde, mais n'y aurait -il pas eu eau de ruisselemts sur une coque salĂ©e qui serait tombĂ©e sur le moteur et ensuite entrĂ©e par le trou des injesteurs ?
En gros a-til plu cette semaine? ;-)
bon jour a tous
connaissons nous la suite du problĂšme de PHOEBUS?
il m arrive un peu la mĂȘme histoire:
le bateau et arrive d Angleterre par camion mi octobre
mis a l eau ce début mars.
demi heure de marche pour rejoindre le ponton
une semaine apres rebelote fais tourner sur place au ralenti une autre trenatine de minutes vidange et filtre a huile
en avril fait tourner encore une heure en deux fois.
le 9 mai dĂ©marre et 5 minutes aprĂšs arrĂȘt net d un coup et
plus vouloir redémarrer..
le lendemain regardant la jauge je trouve mayonnaise dans le cache culbuteur et sur la jauge dans le carter nivau d une huile grisĂątre plus 3 cm au moins
J ai de suite vidangé et refait un rincage avec de l huile
et revidé
Au moment de la vidange en mars huile bien noire comme diesel pas d eau.
l huile mayonnaise je l ai jetée
Question pensez vous que et deux heures de marche au ralenti et une ou deux petites possées a 3.000t
tres c
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Jeune Russe se prend de la bite dure
Deux copines chevauchent