Pinzas ZOOM X-TECH INVERTIDAS

Aquí sólo recogo información de modo orientativo, para ayudar a los usuarios de patinetes.

¿Porqué poner Semi-hidráulicas?

Pros:

Son mejores que las mecánicas, ya que accionan las dos pastillas al mismo tiempo, ya que el cable, hace que el fluido hidráulico presione las pastillas a la vez.

Tienen menos mantenimiento que unos 100 % hidráulicos.

No hay que pasar todos los tubos con el aceite, purgar, etc.. como los hidráulicos

Contras:

Son más grandes que las mecánicas.

Son más grandes que las 100 % hidráulicas

Si se sale el fluido de dentro de la pinza, no hay solución y hay que tirarla.

Sólo hay de lado izquierdo ---> Y este es el principal problema, hay que ajustar piezas, etc.....

OPCIONES:

Las pinzas Semi-hidráulicas ZOOM X-TECH, son sólo pinzas para lado izquierdo, con lo que si queremos ponerlas en un patinete con sistema de pinzas a la derecha, tenemos 2 posibles opciones:

1.1- Invertir la rueda, y cambiar la polaridad de giro, cambiando el orden de conexión del motor, ( en los conectores de banada) como hizo ASTURXL77 en el Langfeite L8S (un crack)

En el caso del L8S sólo se pudo instalar en la rueda trasera, porque la rueda delantera daba problemas, ya que los cables salen del mástil hacia el lado derecho.

1.2 -Recomendamos Ver el post de pinzas delanteras en el lado izquierdo, y por tanto invirtiendo el motor de delante también.

2- Invertir las pinzas ( mantenerlas en el mismo lateral, el derercho pero el cable tirará hacia atrás en lugar de hacia adelante. Como hizo Daniel Patrón ( otro crack)

Pinza Trasera Invertida:

Al parecer le ha puesto algún tipo de adaptador:

Pinza delantera invertida:

OJO --> lo más seguro es que te toque fabricarte unas piezas adaptadoras a medida, y eso ya no será fácil, a no ser que seas muy manitas, y si no te la hace un amigo, igual te sale caro el invento.

Y además el tema de cómo sea de seguro, pues será algo discutible, pero desde luego hay ingenio.

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Vamos .. .un mundo...

También hay quien coloca la pinza, en lugar de por detras del amortiguador delantero, por delante de este.

Un posible inconveniente de llevar la pinza por delante del amortiguador, es que va más desprotegida en general, por tanto parece menos segura.

Voy a poner una pequeña reflexión sobre este último diseño, ya que es un L8S

Pinza delante a izquierdas, por delante del amortiguador. 

OJO 1 -->las lleva invertidas, con un recorrido del cable bastante antinatural, de hecho ha tenido que usar un alargador de la camisa del cable de freno, con discos de freno de 160 mm ( porque con los originales, si no recuerdo mal la pinza Chocaría con la goma de la rueda, a pesar de los separadores de disco), por delante del amortiguador y por tanto poco protegidas, y si te fijas... Muy salidas, porque ha de usar separadores de la base de la pinza muy largos.

OJO 2 --> A simple vista igual no se aprecia, pero uno de los muelles de los amortiguadores es distinto del otro, así que no sabemos porqué este usuario realizó este cambio.

Por otro lado, ciertos compañeros indicaron que, no era únicamente girar la chapita, ya que se produce un problema con los agujeros de los amortiguadores, ya que estos no están realmente a la misma altura, y es muy factible que se tuviera que realizar un agujero para el amortiguador nuevo, o algún otro tipo de modificación.

Bueno lo dicho .... Sólo quería dejar constancia del gran ingenio de algunos usuarios