Первый опыт Мотопутешествия

Добрый день, дорогие друзья) сегодня я хочу рассказать о своей первой значимой поездке и не обычной поездке, а именно в составе мотоклуба. О первом превышении скорости. О первой сплошной. О первом нетрезвом ..... итак, читаем )

На одном из собраний Офицер клуба спросил: "Поедешь?", и я немного опешил, потому что не ожидал, что это возможно для меня на тот момент. Я всегда мечтал поехать в длительное путешествие на мотоцикле, но каждый раз находились аргументы почему не сейчас. Я даже как-то с этим смирился. А тут - я стремящийся, еще никак не отношусь к клубу и вдруг такая возможность. Оценив свои возможности, а они были сомнительные, сказал: "Да".

Первая проблема была в том, что мой мотоцикл вообще не про "дальняк" - индийский нейкед да еще и 400куб..., соответсвенно, выездов больше 200км и скорости выше 150 км до этого в моей жизни не было)))) посмотрев мотоциклы в аренду, понял, что подобная история мне обойдется от 35к до 60к. Во-первых это затратно, во-вторых не каждый прокатный мот сможет безболезненно проехать 1800км, а технарь я так себе)

В общем, вариант прокатного мотоцикла мне очень не нравился.

Здесь на помощь пришел мой близкий друг, который видя мои стремления и желание поучаствовать в столь грандиозном для меня мероприятии, разрешил взять его мотоцикл. Он как раз в этом сезоне приобрел 600 кубовый Yamaha FJ. 

К слову, мотоцикл тоже совершенно не про дальние поездки, но 600 кубов по прямой ровной дороге позволяли мне надеяться, что я не буду столь большой обузой для моих соратников.

 В общем, мотоцикл я взял  у друга.

 Планировал взять мотоцикл спокойно за пару дней и "вкататься", понять его сильные и слабые стороны,  подготовленным поехать в круиз. Но на работе кто-то ушел в отпуск, кто-то уволился и бах - я остался исполнять обязанности заведующего сразу 2х (!) отделений. В итоге, мотоциклами мы обменялись вечером перед поездкой. В сумерках я проехал 15 км по Москве, отбил пару раз яйца до искорок в глазах и понял, что совершенно не понимают этот мотоцикл. Чуть позже позвонил хозяин мотоцикла и добил меня, сказав что во время поездки у него слетел телефон ( новенький 14ProMax), который он потерял на трассе и так и не смог найти. А причиной тому - китайское крепление на моем мотоцикле и отсутствие ветрозащиты для такой “лопаты”

Начало многообещающее. На скорую руку собрал все вещи и ближе к ночи лег спать.

День 1 Москва - Питер

Проснувшись утром понял, что кроме отключенной до этого горячей воды, отключили еще и холодную =) добежал до фитнес центра, принял душ и отправился в гараж. Настроение было не очень, ничего не успевал. 

Но, доехав до пункта сбора, встретившись с братьями, грусть как рукой сняло. Я понял что отпуск начался.

Далее, чтобы лучше понимать мои эмоции, я хотел бы ввести слово, которыми обычно начинают подглаву “Научная новизна” в отечественных диссертациях.

"Впервые!" мне нужно было въехать на платную трассу без оплаты, вернее "проскочить" под шлагбаум параллельно с братьями. Для меня это был шквал эмоций в голове, потому что я не задумывался о последствиях. Как и зачем мне об этом думать, если я так не делал и не планировал делать никогда? Но братья были настойчивы и спокойны, со словами: "не ссы, не впервой". А как мне не ссать, если у меня это "впервой"? В общем, набравшись смелости, проскочил и тут же начали наваливаться мысли о последствиях, о том как я буду рассказывать другу почему на мотоцикле штраф, а может и лишение прав, как за мной гонится мотобат, как подают меня в розыск.... но думать об этом долго не пришлось, потому что наш крейсер оказался 160 км. Напомню, до этого я не ездил впринципе на моте с такой скоростью, а тут крейсер, да еще и в колонне, да еще и не зевай на обгонах. Мотоцикл тоже был явно не настроен ехать с такой скоростью и потоки ветра в грудь мягко парусили меня назад, а голову так вообще наглухо развевало по ветру как пиратский флаг.

После часа такого круиза и постоянной вибрации головы, аккомодации не было от слова совсем и изображение в глазах было похоже на качество 240p в Youtube. К великой радости, при сбросе скорости на подъезде к заправке, снова возобновился FullHD.

Заправились, оправились, перекурили. Думал сейчас отдохнем, по городу же поедем, не по платнику, а по объездной Твери, там то крейсер будет обычный. Но опять же нет) Колонна летит с тем же крейсером мимо всех камер. И снова мысли в голове - сколько придет штрафов, сколько придется оправдываться перед хозяином мотоцикла, перед мотобатом, милиционерами.... И тут мы подъехали к затору, возглавляющий колонну поднимает указательный палец вверх и мы (со словами алах акбар в mesh) начинаем прошивать затор с прежним крейсером! Снова мысли как рукой сняло - только дорога, только колонна, только небо, только ветер, только радость впереди.

Более менее освоившись с "прошиванием" в колонне, при вьезде на новый платный участок замечаю небольшую ( во все небо) грозовую тучку, которая подло идет к нам. Понимаю что сейчас настало время одевать дождевик. Но вожак говорит "проскочим" до заправки, направляет нас вперед. Через 5 минут начался проливной дождь.

Здесь стоит отметить, что за 3 сезона я не то чтобы ни разу не ездил под дождем, я даже мокрого покрытия избегал. А тут прям конкретный дождь который стучится в визор достаточно настойчиво. Я думал что сейчас снизим крейсер и наденем дождевики, но снова не тут то было. "Надо быстрее вырваться из под фронта" - звучит команда, и мы увеличиваем скорость крейсера.

"Впервые!" под дождем, "Впервые!" без дождевика, "Впервые!" 160 под дождем. В общем мысли о штрафах и мотобате остались в прошлом, потому что в моей пирамиде Маслоу явно запахло жареным. 10 минут дождя и все прошло - я жив, но мокр, думаю сейчас точно остановимся и сменим одежду на сухую. Но нет, обсыхать пришлось по дороге, и на прежнем крейсере мы продолжили путь. Зато снова не было плохих мыслей, потому что концентрация была на ловли ветра промокшей экипировкой и подбором идеальной позы без обдува. Окончательно продрогнув к очередной заправке, начался снова дождь. Тут уже вся бригада приняла решение о дождевиках.

"Впервые!" я одел дождевик, и краги))) но о чудо, дождь прошел, а одетый дождевик отправил мое тело в комфорт и теплоту, как будто домой зашел, да еще и к камину сел. С улыбкой на лице я продолжил путь в колонне.

Но расслабиться мне снова не дали, так как начались постоянные звонки с работы. На мое счастье, при отсутствии ветрозащиты мотоцикла на скорости 150-160 расслышать что либо невозможно, поэтому я просто молчал и слушал истошные "алло, АЛЛООО", и был рад не отвлекать свое внимание на эти мелочи).

И вот, подъезжая к Питеру, я начал ловить новый кайф для себя. Я вдруг понял, что мы стали (я стал) ехать в колонне как единое целое. И двигаясь в колонне 4м, я наблюдал как мотобригада в "цветах" клуба стремится вдаль за уходящим солнцем. Впервые понял в чем смысл этих прогонов, в чем смысл и идея клуба, и самое главное понял, что искренне стремлюсь к этому!

Тем временем все платки оказались преодолены, и мы въехали в закатный Питер снова в составе одного целого, ловя на себе приятные взгляды окружающих пешеходов и автолюбителей. Доехав до отеля, я не сразу понял как мы (я) преодолели эти 800км. Мне кажется, я за сезон мог меньше проехать, а тут за один день. Для меня это было достойно похвалы и фанфар.

И тут, словно читая мои мысли, администратор отеля сказал: "заезжайте во двор парковать мотоциклы". Мы въехали через главный вход, через здание отеля, по кафельной и ковровой дорожке.

Запарковал мотоцикл, понял что возможно устал, но адреналин говорил "хочу еще!". Переодевшись, встретившись за ужином с братьями, решили что нужно прогуляться по Питеру. У одного из наших товарищей в близкий друг был "уникальным экскурсоводом". И вот мы отправились в алко-путесшествие.

Но это будет уже следующая история…