Перевезли

Алина довольно точно описала процедуру оформления и получения груза. Есть еще одна отличная статья Светланы Зискинд, которая послужила руководством к действию не только для нас, но и еще для пары семей, приехавших вслед за нами. Поэтому я не буду описывать процесс досконально, опишу лишь какие-то интересные моменты, которые у нас случились.

Отправка

Итак, после долгих поисков, каким же образом переслать груз, мы, как и Алина, поняли, что лучшим вариантом будет отправка коробок самолетом Аэрофлота. У компании «Аэрофлот-Карго» есть представители в каждом городе и несколько людей (в том числе и в самой компании «Аэрофлот-Карго») посоветовали мне отправить груз компанией «АТА». Вообще, отправка из Новосибирска или другого российского города по условиям серьёзно отличается от Москвы – ведь перед отправителем, после прочтения заметок в интернете, неминуемо встает вопрос: «Как хорошо всё описано – только как же мне доставить до Москвы»? Доставка до Москвы стоит обычно столько же, сколько и доставка Москва-Израиль.

«АТА» очень хорошо работает по отправке в Израиль, причем всё таможенное оформление происходит в Новосибирске, в Толмачёво.

Я привёз груз в транспортную компанию, его взвесили и тут же оформили. Заодно предложили сделать обрешетку нескольких коробок, включая телевизор. Я с радостью согласился, включив в одно обрешеченное место несколько коробок с хрупкими вещами – мониторами, посудой. Вес нетто моих коробок составил 192 кг, сотрудники компании предложили «накинуть» 15 кг на обрешетку и, таким образом, вес брутто, который я поехал декларировать, составил 207 кг.

Кроме того, сотрудники «Ата» заранее просмотрели мою опись и посоветовали сделать так, чтобы общая стоимость груза не превышала $700-900. В этом случае, - сказали они, - на израильской таможне вопросов не возникнет. Что я и сделал – моя оценка груза составила $872.40 (кстати, чтобы прийти к такой сумме пришлось вышеупомянутые туфли оценивать в $3, а телевизор – в $30).

На следующий день я был в таможне в Толмачёво, где у представителя «АТА» уже лежал мой комплект документов. Как я уже писал, самым сложным оказалось «запихнуть» 442 наименования в 25 строчек, понятных таможеннику. Затем разделить 207 кг на эти 25 позиций, и затем $872 перевести в рубли и разделить между этими же 25 строками.

Ура! Наконец, спустя 4 часа оформления я получил документы с отметкой о выпуске и повез их в «АТУ». Где встретил белые лица сотрудников и слова «Вы только не волнуйтесь, но…» Оказывается, после того, как обрешетка была готова, реальный вес брутто оказался… 252 кг! 60 кг на обрешетке! Плюс сократилось количество мест – вместо 7 мест получилось лишь 4. Но теперь одно из мест оказалось «тяжеловесом» - его можно было грузить только с помощью электрокара, а это стоит дороже. В общем, «обрешетка» - это очень хорошо с точки зрения безопасности груза, но с другой стороны влечёт за собой кучу новых обстоятельств.

Делать нечего – на следующий день я снова поехал на таможню, переоформлять все документы. Несмотря на очевидный «косяк», я не в претензии к компании «АТА» - они не только профессионально отработали свою ошибку, но и максимально помогали мне на всех этапах оформления и переоформления. И, в конце концов, дали приличную скидку по оплате (за мой дополнительно потраченный день).

Во второй раз у меня всё получилось гораздо быстрее – я лишь переписал пассажирскую таможенную декларацию, вписав в неё новые цифры.

Зато там же произошёл еще один занятный эпизод, прибавивший мне пару седых волос. Я сообщаю таможеннице, что мне нужно переоформить документы, поскольку появилась обрешетка, поэтому изменился вес и количество мест груза.

- Какая обрешетка?

- Деревянная. Вот посмотрите, есть фотография (спасибо «АТА»)

- Ого. Так это вам в фитосанитарный контроль нужно! Они должны выпустить эти деревянные бруски.

Что за новость? Иду в «АТУ», вместе ищем инспектора фитосанитарного контроля. Девушка внимательно смотрит на фотографию и далее происходит диалог:

- Понимаете, вы вывозите дерево за пределы Российской Федерации, тем более в Израиль – там у них с этим очень строго. По правилам, каждый брусок должен быть специальным образом обработан против вредителей и их личинок и на нём должен стоять штамп санитарной обработки. Это делается в одном месте в городе, в офисе на Немировича-Данченко и заказ на такую обработку должен был быть размещен примерно пару месяцев назад.

- …

- Но обычно этим занимаются крупные фирмы, когда вывозят большие партии. У вас, как у физического лица, груз маленький и… в общем, я вас выпущу. Скажите, пожалуйста, на таможне, что я вас выпускаю, если у них есть вопросы – пускай позвонят мне.

- Спасибо Вам большое!

Это опять к вопросу обрешетки.

Ну, в общем, примерно через час у меня на руках были готовые документы на выпуск груза, я отвёз их в «Ату», оплатил доставку и на этом процесс отправки был завершен. Груз должен был лететь до Москвы на том же рейсе, что и мы (это получилось случайно), а в Израиль должен был прилететь на следующий день – нам оставалось лишь ждать звонка.

Получение

Вам не позвонят. К этому здесь нужно привыкнуть – кто бы вам ни обещал перезвонить, они не перезвонят. Так здесь принято – они не перезванивают.

Вспоминаю, как в России, бывало, сидишь в компании и рассказываешь вопиющий случай – кто-то что-то по телефону не так сказал или кто-то обещал перезвонить утром, а позвонил лишь после обеда.

В Израиле не так. Здесь, сидя в компании, мы обсуждаем другие вопиющие, из ряда вон выходящие случаи – когда тебе перезвонили! То есть это нонсенс, это выходит за рамки нормального. Здесь не перезванивают и здесь нет сервиса. Это нужно принять – каждый раз, когда вам обещают перезвонить, лучше записать в голове сразу дату и время, когда звонить опять будете вы.

Но в феврале мы еще не были знакомы с этим принципом жизни, и честно ждали звонка по телефону, который был крупно написан на накладной. Нам не позвонили ни в один из четырех последующих после прилёта дней, и в воскресенье я приступил к поиску груза. К счастью, довольно быстро я нашёл концы, и мне сказали, что груз давно на складе и его можно забирать.

Мы арендовали небольшой минивэн и поехали получать. Никаких сложностей с получением не возникло и уже через 4-5 часов, строго в соответствии с описанием Алины и Светланы, мы получили свой груз.

Коробки были размещены в гостевой комнате в квартире Руслана, которая на полтора месяца превратилась в склад. А мы тем временем продолжили жить в студии на чемоданах.

Итого. В Новосибирске за услуги транспортной компании я заплатил 41200 рублей. В Бен Гурионе я заплатил 327 шекелей терминального сбора, затем 300 шекелей за таможенное оформление (кстати, я с Алиной не согласен – всё оформление происходит не на иврите, а на английском), и после еще 207,34 – за хранение груза на складе. Итого – 834,34 шекеля.

Значит, если принять, что шекель тогда стоил 16 рублей, в Израиле я заплатил 13350 рублей, а общая стоимость перевозки 192 кг груза составила 54550 рублей. Или 284 рубля за один килограмм.

А дальше расчет прост. Есть кружка, которая весит 1 кг. Это 284 рубля или 17 шекелей. Что лучше – взять ее с собой или купить новую? Можно ли найти такую же в Израиле за 17 шекелей? Сколько времени займут поиски? Сколько при этом денег уйдёт на транспорт? Насколько вам дорога именно эта кружка? Ок, далее. Монитор весит 5 кг. Можно ли найти в Израиле такой же монитор за 65 шекелей? Туфли? Колонки? Ложки? Практически все вещи я пересчитывал в килограммы и рубли (ну и, конечно, к полученной цене я добавлял их ценность или отнимал таковую, в соответствии с субъективным ощущением хлама).

Оглавление | Следующий

ЖЖ там, а телеграм здесь