Перевезення військових частин залізничним транспортом - Военное дело и гражданская оборона курсовая работа

Главная

Военное дело и гражданская оборона
Перевезення військових частин залізничним транспортом

Оцінка транспортної обстановки. Визначення станцій та районів навантаження. Розрахунок рухомого складу та матеріалу для кріплення. Заявки, що надають військові коменданти. Добовий план військових перевезень. Оформлення вантажних залізничних документів.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

2. ПРИЙНЯТТЯ РІШЕННЯ НА ОРГАНІЗАЦІЮ ПЕРЕВЕЗЕНЬ
3. ВИЗНАЧЕННЯ РАЙОНІВ ТА СТАНЦІЙ НАВАНТАЖЕННЯ
4. РОЗРОБКА ГРАФІЧНОГО ПЛАНУ НАВАНТАЖЕННЯ ЕШЕЛОНІВ
5. РОЗРАХУНОК НА ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ
5.2 Розрахунок матеріалу для кріплення
6. ОФОРМЛЕННЯ СХЕМИ ЗАЛІЗНИЧНОЇ ДІЛЬНИЦІ
7. СКЛАДАННЯ ГРАФІКА РУХУ ПОЇЗДІВ НА ДІЛЬНИЦІ
8. ВІДПРАЦЮВАННЯ ДОКУМЕНТІВ НА ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ОПЕРАТИВНОГО ПЕРЕВЕЗЕННЯ.
8.1 Місячний план військових перевезень
8.2 Добовий план військових перевезень
8.3 Заявки на забезпечення оперативного перевезення.
8.4 Оформлення вантажних залізничних документів
9. РОЗРАХУНОК ВАРТОСТІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ЕШЕЛОНУ
10. ОРГАНІЗАЦІЯ КУРЕВАННЯ ОПЕРАТИВНИМИ ПЕРЕВЕЗЕННЯМИ
Перевезення військових частин залізничним транспортом організовується в загальнодержавних інтересах, коли всі учасники перевезення повинні діяти спільно тому великого значення набувають самі підготовки до перевезення, та її всебічна організація.
Метою даної курсової роботи є надбання майбутнім офіцером органів військових сполучень теоретичних та практичних навичок з організації військових перевезень.
- Зробити оцінку транспортної обстановки
- Розрахувати військові частини на перевезення
- Визначити станції та райони навантаження
- Графічний план навантаження ешелонів
- Розрахувати потребу рухомого складу
- Розрахувати потребу кріпильних матеріалів
- Розрахувати навантажувально-розвантажувальні пристрої, та обладнання
- Заявки, що надають військові коменданти
- Документи на перевезення одного з ешелонів
- Відомості про положення ешелонів на звітний час
Військовий комендант залізничної дільниці і станції Рівне, а також начальник Рівненської залізничної дирекції одержали завдання і план на завдання виконання оперативних перевезень військового з'єднання(в/ч А-5000) в період з 14 по 15 лютого, темпом 16 ешелонів за добу.
Військові частини дислокуються в районі станції Озеряни, Дубно, Кам'янця- Волинська, Кременець, Смига, Верба, Рудня-Почаївська, Радивіль, Броди.
ЗКУ прийняв рішення задіяти для навантаження військ залізничні дільниці Здолбунів - Красне, пропускна спроможність якої 68 пар поїздів на добу, та Кременець - Кам'янця-Волинська з пропускною спроможністю 18 пар поїздів на добу. Навантажені ешелони здати по станції Здолбунів, Львівської залізниці
Зам. ЗКУ 11-го лютого виїхав у штаб військового з'єднання де уточнив комплект військових частин і підрозділів, які підлягають перевезенню, черговість їх відправлення і до 14 00 доповів про це ЗКУ.
Початок навантаження 09:00 14 лютого .
У зв'язку з погіршенням криміногенної обстановки не викочена діяльність екстремістських груп.
- Район призначення - Краснофлотський ВР Придніпровської залізниці.
- Довжина поїзда з ешелоном 57 умовних вагонів. Маса поїзда 3000т .
- В кожний ешелон включити 1 пас., 1кх., 1кр., під продовольство.
- Спосіб кріплення гусеничної техніки - по 2-му способу. Колісна техніка - по 2-му способу.
Начальник ВІСП Львівської залізниці ЗК повинен організувати і прослідкувати за виконанням оперативних перевезень військового з'єднання (в/ч А-5000) в період з 14 по 15 лютого 2013 року темпом 16 ешелонів на добу.
Військовий комендант залізниць дільниці і ст.. Рівне повинен забезпечити виконання плану оперативних перевезень в/ч А-5000 в указаний період.
Сусідня комендатура та начальник дирекції приймання повинен забезпечити споруди для розвантаження ешелонів, підгодовувати станції для пропуску ешелонів, організувати оборону та бойове забезпечення на станції Здолбунів.
Для початку завантаження залишилось 3 доби. На станціях навантаження повинні бути наявні навантажувальні пристрої. Для проведення оцінки обстановки необхідно 24 години, для підготовчих заходів - 12 годин.
Для підготовки матеріалів для кріплення, рухомого складу, технічної документації треба 24 години.
У зв'язку з погіршенням криміногенної обстановки не виключена діяльність екстремістських груп, тому необхідно організувати охорону станцій навантаження та розвантаження.
Характеристика залізничної дільниці: двоколійна, електрифікована з АБ. Середня швидкість ходу составів 80 км/год.
Першочергові розпорядження начальнику дирекції (НД):
2) Готувати знімне військове обладнання.
Розпорядження начальнику станції (ДС)
1) Готувати місце навантаження та тимчасові навантажувально-вивантажувальні місця;
Командирам ВЧ: готувати кріпильний матеріал.
Для організації перевезення потрібно 9 офіцерів ВІСП. Особового складу достатньо для виконання перевезення.
2. ПРИЙНЯТТЯ РІШЕННЯ НА ОРГАНІЗАЦІЮ ПЕРЕВЕЗЕНЬ
транспортний перевезення військовий залізничний
Сутність розрахунку на перевезення військової частини полягає в визначенні потреби вагонів для перевезення кожного підрозділу частини, розподіл підрозділів по ешелонам і визначенні кількості видів рухомого складу для перевезення кожного ешелону і військової частини в цілому
1. Кількість вагонів у постійній частині ешелону:
- кількість пасажирських вагонів для розміщення службових осіб і офіцерів ешелону;
- кількість вагонів для діючих кухонь;
- кількість вагонів для зберігання продуктового вантажу;
Тоді довжина постійної частини ешелону:
2. Кількість вагонів у змінній частині ешелону:
3. Потреба у вагонах для перевезення кожного підрозділу:
- чисельність особового складу в підрозділі;
- норми посадки особового складу у вагон;
- кількість озброєння і військової техніки кожного виду в підрозділі;
- норми розміщення озброєння і військової техніки на одній платформі.
- кількість або маса кожного виду матеріальних засобів підрозділів, які перевозять у вагонах;
- норми навантаження матеріальних засобів в один вагон.
4. Потреба на перевезення усього з'єднання
Де :- кількість вагонів для перевезення оперативної групи.
Підсумки розрахунку наведені в таблиці.
5. Кількість ешелонів для перевезення з'єднання:
де: - кількість вагонів в одному ешелоні ()
Повний розрахунок з'єднання на ешелонах виконується на спеціальному бланку.
- Маса тари пасажирського вагона - 52 т
- Тара критого вагона і платформи - 22 т
- Мас нетто кожного людського вагона, вагона кухні, та продуктового вагону - 33 т
- Маса нетто пасажирського вагона - 6 т.
Для проведення розрахунку приймаємо до уваги черговість відправлення підрозділів, необхідність дотримання норм, установлених графіками руху поїздів стосовно ваги і довжини поїзда.
3. ВИЗНАЧЕННЯ РАЙОНІВ ТА СТАНЦІЙ НАВАНТАЖЕННЯ
Вивантажувально - навантажувальна спроможність району ешелонів на добу розраховується за формулою:
де: - сумарна вивантажо - навантажувальна спроможність місць:
де: -період часу, за який проводиться вивантажувально - навантажувальні роботи,
-коефіцієнт використання навантажувально - вивантажувального місця ()
- час подачі і забирання вагонів у разі навантаження по частинах
- час прийому начальником ешелону(хв.)
- коефіцієнт, який враховує збільшення часу завантаження ешелону в залежності від кількості подач () в складі одного поїзда (доречно більше трьох подач не планувати).
-інтервал часу між закінченням навантаження і відправлення поїзда ешелоном, залежить від шляхового розвитку станцій, технологічного процесу(хв.)
На станції Кам'яниця - Волинська в наявності є площадка, шириною 20м і довжиною 500м.
Крім цього на станції зберігається п'ять секцій металевої апарелі.
Для навантаження - вивантаження ешелонів, будуємо бокову платформу, шириною 5 шпал. Для цього нам необхідно 10 рейок довжиною 7-8м, 950 буд. скоб, 120 костилів, 520 шпал, 10 кілків.
До початку навантаження ешелонів силами взводу військової частини А-5000 на вимогу коменданта побудована бокова платформа шириною 5 шпал. Будівництво закінчено о 12:00. Для розрахунку кількості подач необхідно знати довжину поїзда, яку визначаємо за формулою:
Де: - кількість умовних вагонів у поїзді
Час на навантаження з торцевої платформи - 4 год. 10 хв., з бокової - 5 год. 00 хв.
У зв'язку з тим, що станція не має платформ та запасу рейок та шпал, тому навантаження на цій станції неможливе.
4. РОЗРОБКА ГРАФІЧНОГО ПЛАНУ НАВАНТАЖЕННЯ ЕШЕЛОНІВ
Графічний план навантаження ешелону дає уяву про роботу під час виконання масових військових перевезень. Як правило він складається в управлінні військових сполучень на залізниці, в деяких випадках можлива його розробка в ЗКУ
Графічний план навантаження військових ешелонів на дільниці
По станції Верба є площадка з гравію і перехідні містки. Для навантаження техніки споруджується апарель з рейок та шпал в кількості 15(550шт., які привозяться зі станції Дубно). На станції Кам'яниця - Волинська теж споруджується апарелі з матеріалів, які є на станції.
5. РОЗРАХУНОК НА ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ
Розрахунок рухомого складу проводиться на базі підручника «Военнои сообщения. Общие основы». Підсумки розрахунку зводимо у таблицю 5.1.
5.2 Розрахунок матеріалу для кріплення
З урахуванням способу кріплення техніки, визначаємо потрібну кількість матеріалів для кожної одиниці окремо, після чого визначаємо потреби кріпильного матеріалу в кожному ешелоні і узагальнені потреби матеріалів.
Другий спосіб кріплення техніки здійснюється за допомогою металевих шпор - він виконується в наступній послідовності.
1. Перед завантаженням потрібно перевірити правильність розміщення стійок, надійність їх закріплення на опорній плиті, наявність обмежувача, фіксатора, циліндрів.
2. Для кріплення гусеничної техніки необхідно 4 шпори встановити під гусениці, в місцях операння на них других і передостанніх опорних котків. Відмічають трони гусениць під другим і передостаннім котком крейдою, або червоною стрічкою.
3. Потім машину просуваюсь вперед і встановлюють шпору на трак гусениць. Після цього машину повертають назад. Як тільки звільняється місце на гусениці ламаної відмітки встановлюється шпора.
Колісна техніка, що перевозиться на платформах, кріпиться за допомогою упорних брусків та розтяжок.
По другому способу, машини масою до 24 т., кріпляться чотирма розтяжками, а більше 24 т восьма розтяжками.
В залежності від маси, колеса заклинюють чотирма або восьма дерев'яними упорними брусками, які укладаються поперек платформи і підганяються під колеса.
6)ЗИЛ-130: - упорні тилові бруски шт.
7)ЗИЛ-131 :- упорні тилові бруски шт.
8)ГАЗ-66: - упорні тилові бруски шт.
10)Причеп 2ПН-4:- упорні тилові бруски шт.
11)ЗСУ-23-4: : - упорні тилові бруски шт.
6. ОФОРМЛЕННЯ СХЕМИ ЗАЛІЗНИЧНОЇ ДІЛЬНИЦІ
Схема залізної дільниці являє собою графічне зображення реальної транспортної мережі з нанесенням на неї місць дислокації військових частин, станцій та районів навантаження, місць збору, автошляхів, та інших цільових позначок. Схема наведена на рисунку 6.1
7. СКЛАДАННЯ ГРАФІКА РУХУ ПОЇЗДІВ НА ДІЛЬНИЦІ
Графік руху ешелонів складається на сітці графіка руху поїздів по дільниці.
Вихідні дані для складання графіка:
- станції навантаження та їх навантажувальні пристрої;
- норми часу на виконання окремих операцій.
На графіку руху поїздів вказується загальний час знаходження ешелонів під навантаженням.
Час на навантаження визначається у відповідності з додатком 14 до [1], в залежності від наявності у військовому ешелоні техніки й видів платформ (апарелів).
В залежності від умов навантаження і складу ешелонів установлюються наступні норми часу:
- у разі в'їзду з 2-х або 3-х точок бокової платформи норма зростає на 15…25%;
- у разі довжини від 31 до 40 вагонів норма зростає на 15%;
- у разі довжини від 41 до 50 вагонів норма зростає на 25%.
Час на навантаження визначається згідно з таблиці в залежності від наявності у військовому ешелоні техніки та видів навантажувально-розвантажувальних платформ (апарелів).
8. ВІДПРАЦЮВАННЯ ДОКУМЕНТІВ НА ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ОПЕРАТИВНОГО ПЕРЕВЕЗЕННЯ
8.1 Місячний план військових перевезень
Начальник залізниці й начальник ВІСП на залізниці за сумісними підписами не пізніше ніж за 10 діб до початку плануючого місяця, надсилають для виконання витяги з планів начальникам державних дирекцій залізничних перевезень і військовим комендантам залізничних дільниць і станцій.
На підставі витягів із плану старший помічник військового коменданта заповнює журнал форми №1 “Книга місячних планів військових перевезень”.
Перед початком перевезення вантажовідправник разом із військовим комендантом відпрацьовують план навантаження ешелону, якій складається з чотирьох частин:
відомості про навантаження військового ешелону;
склад навантажувально-вивантажувальної команди;
склад добового наряду на першу добу.
План навантаження військового ешелону складається на кожен ешелон і підписується начальником ешелону та військовим комендантом.
8.2 Добовий план військових перевезень
Після уточнення строків навантаження ешелонів та транспортів вантажовідправник зобов'язаний надати заявку на забезпечення навантаження. Заявка складається у трьох примірниках, підписується вантажовідправником і надається на адресу військового коменданта та начальника станції.
Після отримання заявки черговий помічник переконується у відповідності строків та об'єму навантаження з вимогами місячного плану, залишає один екземпляр заявки в себе і заповнює відповідні сторінки (два примірники) книги добових планів - завдань на навантаження ешелонів та транспортів форми № 3. За добу до дня навантаження старший помічник військового коменданта узагальнює заявки і надає бланки добових планів на підпис ЗКУ та ДНН.
8.3 Заявки на забезпечення оперативного перевезення
Після отримання завдання на організацію оперативного перевезення і узгодження строків з командування військових частин військовий комендант залізничної дільниці й станцій надає начальнику держ. дирекції залізничних перевезень заявки на його забезпечення, а саме:
заявку на забезпечення рухомим складом по станціям навантаження ;
заявку на забезпечення матеріалами для кріплення техніки;
заявку на забезпечення місць навантаження додатковими навантажувальними приладами та пристроями;
8.4 Оформлення вантажних залізничних документів
Паралельно з навантаженням військового ешелону НЕШ разом з оператором товарної конторі станцій оформлює комплект документів на перевезення, якій складається з:
накладної ГУ-27 на поодинокі вагони;
накладної ГУ-27 на маршрут вагонів;
шляхова відомість для вантажних вагонів ГУ-29;
шляхова відомість для пасажирського вагону ЛУ-12В.
Разом із шляховою відомістю під копірку заповнюють:
Начальник ешелону заповнює тільки деякі графи накладної, інші графи та бланки шляхових відомостей заповнюються оператором ТК.
Після оформлення документів з бланку дорожньої відомості складається конверт в середину якого вкладається накладна.
9. РОЗРАХУНОК ВАРТОСТІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ЕШЕЛОНУ
При оформленні вантажних документів товарний касир проводить розрахунок вартості перевезення. Вона залежить від відстані перевезення та кількості вагонів в ешелоні.
Вартість перевезення ешелону розраховується по формулі:
де - кількість пасажирських та вантажних вагонів у ешелоні відповідно;
- платня за використання пасажирських та вантажних вагонів.
10. ОРГАНІЗАЦІЯ КУРЕВАННЯ ОПЕРАТИВНИМИ ПЕРЕВЕЗЕННЯМИ
Управління перевезенням військовий комендант здійснює за допомогою чергового помічника (ЗКУЦХ). По мірі забезпечення навантаження ЗКУЦХ заповнює графи «Відомості обліку навантаження, просування, прийому, та здачі ешелонів та транспортів», форма № 4.
Чотири рази на добу (6.00, 12.00, 18.00, 24.00) ЗКУЦХ доповідає ЗЦХ про положення ешелонів на дільниці. Доповідь здійснюється за звітом форми”Д”. Звіт складається за допомогою кодів і надається по телефону або по телетайпу. Ешелони вказуються в порядку зростання номерів.
Поняття правоохоронної діяльності та правоохоронного органу. Військові суди, військові прокуратури, органи Служби безпеки України. Військова служба правопорядку у Збройних Силах України. Роль та місце військових правоохоронних органів в Україні. курсовая работа [313,5 K], добавлен 30.03.2014
Аналіз норм національного законодавства, яким урегульовано відносини у сфері оборони. Визначення поняття з'єднань та військових частин. Опис особливостей їх функціонування та ознак армійських угруповань як основних елементів системи Збройних Сил України. статья [21,9 K], добавлен 14.08.2017
Основні чинники воєнно-політичної обстановки. Реальні та потенційні загрози національній безпеці України. Зміст операції щодо ліквідації збройного конфлікту. Форми та способи бойового застосування РВіА в операції щодо ліквідації збройного конфлікту. лекция [8,6 M], добавлен 14.08.2009
Алгоритм роботи начальника автомобільної служби. Планування експлуатації і ремонту автомобільної техніки. Номерні, розпізнавальні, попереджуючі знаки, надписи та позначення на транспортних засобах Збройних Сил України. Облік та звітність по службі. методичка [202,4 K], добавлен 17.08.2009
Методики керівників НАТО по веденню спеціальних операцій (бойових дій). Класифікація спеціальних операцій та їх відмінні риси, умови використання. Сутність принципу децентралізованого застосування військ. Рейдові дії та війська, що використовуються. методичка [113,0 K], добавлен 14.08.2009
Міри безпеки при виконанні робіт по обслуговуванню озброєння та методики поводження з отруйними рідинами. Заходи попередження отруєнь. Правила перевезення особового складу та вантажів. Рух машин на аеродромі. Дорожні знаки, вказівники та лінії розмітки. реферат [27,1 K], добавлен 05.09.2011
Прогнозування масштабів зараження отруйними речовинами при аваріях на хімічно небезпечних об’єктах. Визначення рівня радіоактивного зараження місцевості; розрахунок дози радіації. Оцінка вогнища ураження при вибухах паливно-повітряних і газових середовищ. контрольная работа [3,0 M], добавлен 14.01.2013
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Перевезення військових частин залізничним транспортом курсовая работа. Военное дело и гражданская оборона.
Контрольные Работы В Формате Огэ Биология
Контрольная работа по теме Пирамиды
Презентация На Тему История Великой Отечественной Войны
Управление Товарными Запасами Курсовая Работа
Реферат: Природа, сущность и развитие контрактных и субподрядных отношений в сравнительном законодательстве
Реферат по теме Свойства нервных центров
Курсовая работа по теме Экономико-правовой механизм и организация управления инвестиционным проектом на примере ОАО 'МТС'
Реферат: Charles Dickins His Life Essay Research Paper
Курсовая Работа Медколледж Профилактика Стрессов И Депрессий
Сочинение Дубровский Том 1
Реферат по теме История Коптево
Реферат: Средства автоматизации проектирования
Шпаргалка: Философия - шпаргалка к кандидатскому минимуму
Контрольная работа по теме Ременные и цепные передачи
Справедливость Сочинение Рассуждение По Тексту Алексина
Курсовая работа по теме Коммуникативная компетентность как профессионально важное качество (на примере разнотипных профессионалов)
Перечень Тем Курсовых Работ
Реферат: The Future Looks Bright For Japan Essay
Курсовая работа по теме Дыхательная система
Дипломная работа по теме Общие условия предварительного расследования
Бухгалтерський облік у туризмі і готельному господарстві - Бухгалтерский учет и аудит контрольная работа
Учет кассовых операций и его роль в укреплении кассовой дисциплины - Бухгалтерский учет и аудит курсовая работа
История изучения клетки до XX века - Биология и естествознание презентация