Перевалка груза и перевалочные порты
ЛОГИСТ
Чтобы понять, что такое перевалка, давайте сначала разберем что такое прямая перевозка или прямой сервис/сообщение/отгрузка/отправка (обзывать можно по-разному)
Прямой сервис
Это когда товар необходимо перевезти из пункта А в пункт Б, и он загружается на борт судна, которое идет непосредственно из порта А в порт Б, где порт А является портом первой погрузки, а порт Б - конечным пунктом назначения груза
Судно может следовать непосредственно из порта А в порт Б без остановки или же с заходом в другие порты по пути, но товар, который нам нужно доставить, остается на судне до пункта назначения
Перевалка
Это процесс, при котором товар разгружается в промежуточном порту и перегружается на другое судно для дальнейшего следования в пункт назначения
Порт, в котором товар выгружается для перегрузки на другое судно, называется перевалочным портом
Выход судна может быть запланирован через день или более, в течение которого груз должен оставаться на берегу
На примере это выглядит так: товар перевозится из порта А в порт Е, разгружается, а затем загружается на борт другого судна, чтобы отправиться из порта Е в порт Б, это и есть перевалка, а порт Е является перевалочным
Перевалка может включать и несколько портов между пунктом отправления и пунктом назначения
Почему перевалка груза, а не прямая отправка?
Во-первых, прямое сообщение между двумя портами может быть недоступно. Например, в большинство портов Австралии нет прямых рейсов с других континентов. Грузы, направляющиеся в Австралию из США, Европы, Африки, Ближнего Востока и Азии, обычно перегружаются через порты Сингапура или Порт-Кланг, Малайзия
В основные порты РФ можно найти как прямые сервисы, так и с транзитным вариантом, но пару примеров перевалки для понимания ниже:
• контейнер из Китая с назначением в порт Дальнего Востока сначала зайдет в корейский порт Пусан, где перегрузится на другое судно с плечом доставки Пусан – порт ДВ
• та же история с Санкт-Петербургом (была когда-то) – перевалки осуществлялись, в основном, в портах Роттердама или Гамбурга
Во-вторых – сроки. Да-да, хоть прямые перевозки, как правило, быстрее доходят до места назначения, бывают и ситуации, когда предприятия могут перегружать свои грузы, чтобы соблюсти сроки доставки. Давайте посмотрим, как это работает на примере:
• компания Agor в Калькутте, Индия, получает заказ на поставку 150 двигателей в адрес компании Atypok в Каире, Египет, морским путем с доставкой через 18 дней
• прямая доставка из порта Калькутта в Айн-Сохна (Египет) занимает 24 дня, причем по пути судно заходит в порт Джуронг, Сингапур
• однако у компании Agor есть и другой вариант - перегрузить контейнер через Кочин, откуда он отправится прямым рейсом в Айн-Сохну. Во втором случае путь до Египта займет всего 17 дней
В данном примере прямая доставка до места назначения дольше из-за количества портов захода по пути следования и общего расстояния до места назначения. В то время как при перевалке груза оперативное перемещение после разгрузки контейнера в порту Кочин позволяет быстрее доставить его в Айн-Сохну
Так какие же преимущества у перевалки?
• перевалка грузов обычно более экономична по сравнению с прямыми перевозками. Это связано с тем, что спрос на перемещение грузов в виде прямых отправок выше и стоит дороже, так как более короткий срок выполнения прямой отправки и меньшее количество необходимой обработки груза, являются двумя основными причинами увеличения стоимости прямого сообщения
• иногда портовые сборы могут быть меньше в небольших перевалочных портах, что приводит к экономии средств
• в некоторых случаях перевалка груза может быть быстрее, так как прямые перевозки проходят более длинный маршрут, минуя крупные порты
• перевалочные порты и наличие фидерных перевозок из этих портов обеспечивают компаниям большую гибкость при отправке грузов: крупные грузоперевозчики не могут швартоваться в небольших портах, и в подобных случаях перевалка может быть единственным вариантом транспортировки груза в такие места
А в чем же недостатки перевалки?
• перевалка может быть сопряжена с задержками, поскольку груз должен быть выгружен, помещен на временное хранение и погружен на борт другого судна, чтобы продолжить свой путь к пункту назначения
• задержки из-за перегруженности порта, плохих погодных условий или иных проблем могут привести к пропуску стыковок и увеличению времени ожидания
• также вероятность повреждения груза выше в случае многократной обработки
Ну и в заключение приведем тройку лидеров из перевалочных портов:
• порт Сингапура
Это самый крупный перевалочный порт в мире. По оценкам, через порт Сингапура перегружается 20% мировых морских грузов
• порт Шанхая
Располагая крупнейшим автоматизированным контейнерным терминалом, он ежегодно обрабатывает примерно 21 млн TEU только при перевалке
• порт Пусан
Это третий по величине перевалочный порт в мире. Годовой объем перевалки в прошлом году составил более 12 млн TEU