Перестроение на дороге правила

Правила перестроения на дороге

=== Скачать файл ===

К написанию этой статьи побудил один из комментариев к статье Маневрирование в дорожном потоке , оставленный одним из читателей. Комментарий был следующего содержания:. Ехали в населенном пункте по условно разделенной дороге не имеющей разметки в левой полосе, не изменяя своего направления движения и опережая другой автомобиль, который в этот момент, двигаясь по условной правой полосе, начал смещаться влево. И как всегда звучит вопрос: К тому же, он определяет лишь юридическую виновность невиновность одного из участников ДТП. Но, почему-то, большинство водителей задаются подобными вопросами уже после того, как ДТП произошло, а не до этого. А разбитыми оказываются оба автомобиля. Ниже представлены две картинки. Ширина проезжей части дороги на обоих снимках примерно одинакова. На верхнем фото изображена четырехполосная дорога. Об этом говорит дорожная разметка 1. Но ширина проезжей части позволяет разместиться четырем легковым автомобилям — по два в каждом направлении. Поскольку нас интересует приоритет в процессе перестроения см. На этой странице есть картинки, где схематично представлено, когда и кто должен уступать дорогу при перестроении. Но если присмотреться к тем картинкам, то легко заметить, что смежные полосы попутного направления разделены между собой разметкой 1. Другими словами, при наличии этой разметки, водителю понятно, что он движется по конкретно этой полосе или перестраивается на соседнюю полосу. На этот вопрос отвечает пункт 9. И вот здесь кроется один нюанс. Глазомер и чувство пространства у всех разное — для кого и середина дороги может являться полосой. С поворотами налево и направо вопросов не возникает — нужно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части. А для этого необходимо перестроиться на условную левую или условную правую полосу. Кто в этом случае при перестроении должен уступить дорогу? Обращаемся опять к пункту 8. Заключение хоть и не верное, но оспорить его трудно. Причем, полоса может сужаться, потом становиться шире и так далее. Кто в этом случае имеет преимущество при перестроении? Движение двух автомобилей в пределах одной полосы Правила не объясняют. Но в ПДД есть пункт 8. Возможно, именно на этот пункт и опирался инспектор, делая заключение о ДТП. Здесь имеется явное противоречие с пунктом 8. Чтобы подобных противоречий и разногласий, как с водителями, так и с инспектором не возникало, находясь на любой полосе, выполняйте перестроение только согласно пункту 8. А запомнить его не сложно: Многие, выполняя перестроение в дорожном потоке, наверняка, замечали такой момент. Когда включаете поворотник неважно, левый или правый и смотрите в зеркало заднего вида, то едущий позади вас начинает чуть притормаживать, как бы уступая вам. Это нормальная водительская практика, только не нужно такое поведение путать с правилами перестроения. Со временем придет понимание того, где можно воспользоваться такой уступкой, а где лучше воздержаться. Что касается обоюдного перестроения, то заметить, что водитель соседнего по потоку автомобиля собрался перестроиться, например, включил указатель поворота, бывает практически невозможно — потому что он будет находиться сбоку от вас. Для того, чтобы увидеть чужой включенный поворотник, нужно находиться или сзади того автомобиля, или впереди него чтобы видеть его в зеркалах. Боковой повторитель указателя поворота есть не на каждом автомобиле, или его можно не заметить. И решение, соответственно, нужно принимать исходя из ситуации и согласно пункту 8. Например, вам нужно перестроиться влево из правого ряда, а рядом с вами, левее вашей машины, на некотором расстоянии движется другой автомобиль. В дополнение к общим правилам, касающихся перестроений и рассмотренных ранее в статье Маневрирование в дорожном потоке , ваши действия будут следующие:. Точно так же выполняется перестроение на правую полосу. Внимательно, аккуратно и без суеты. Но в любой дорожной ситуации, когда вопрос касается приоритета, неизменным остается одно правило: Если вашим приоритетом пренебрегают, то есть кто-то упорно стремится пролезть вперед — не мешайте тому. Дайте ему дорогу, и пусть едет с миром. Хорошая статья и разъяснения полезные, признаться и сам частенько путался с полосностью, а здесь всё объяснено понятно со ссылками на пункты из правил , хорошо книжка с правилами дома есть, почитал освежил знания, больше, надеюсь, не буду путаться с этим. А как на счет проезда перекрестка, если нет указателей направления движения, в случае если до перекрестка было 2 полосы а после Но нужно смотреть на перекресток, и что вы подразумеваете под двумя полосами и одной. Въезжающий на нее с правой стороны имеет преимущество. И здесь уже работает правило перестроения пункт 8. На практике же, часто получается, что кто-то из водителей обязательно окажется немного впереди, и действовать придется по ситуации. Предположим, по обеим полосам в прямом направлении одновременно выезжают на перекресток две машины, но автомобиль справа, едет чуть быстрее той машины, что находится слева. Обоим водителям предстоит выехать с перекрестка в одну полосу! Ситуация такова, что водитель правой машины может не заметить автомобиль слева он будет в мертвой зоне , хотя согласно пункта 8. Как поступить в этом случае водителю, который едет по левой полосе? Поэтому, во многих ситуациях нужно учитывать особенность дорожной обстановки. Если у вас преимущество, и вы видите, что вам уступают дорогу, то можно смело использовать свое преимущество. Две полосы в одну сторону, в правой полосе которой часто бывают помехи в виде припаркованных автомашин, объезжая которые приходится выкатывать на соседнюю левую. Если приходится часто объезжать припаркованные машины, то можно двигаться по левой полосе, в населенном пункте это не запрещено, но перед поворотом направо нужно будет перестроиться на правую полосу. Сергей Д, а почему в последнем коменте вы пишете что если я двигаюсь справа от рядом идущего ТС и у меня возникает помеха виде припаркованного ТС я должен уступить дорогу тому кто слева. Объезжая припаркованный автомобиль, вы меняете полосу движения, то есть перестраиваетесь на левую полосу. Пусть это будет не полноценная смена полосы, а все равно левыми колесами ее заденете. Это перестроение, или изменение направления движения. Если дистанция до соседа слева не интервал, а дистанция! Но если случится ЧП, то виновным будет тот, кто объезжал. Т-образный перекрёсток, главвная дорога прямо, и с неё поворачивает автомобиль на перпендикулярную дорогу второстепенную , я же с этой перпендикулярной дороги выезжаю на главную налево, но при этом, тот кто поворачивает налево с главной, срезает траекторию и часть машины оказывается как бы на встречной, при этом провоцируя ДТП. Получается, если ДТП, не дай Бог, действительно случиться, кто будет в этом виноват? С одной стороны я, выезжая со второстепенной, как бы не уступил дорогу, но с другой стороны и тот, кто съезжает с главной, тоже нарушает, не соблюдая траекторию движения, разметки при этом при повороте на перпендикулярную дорогу нет. Каждая аварийная ситуация, по-сути, требует индивидуального рассмотрения, поскольку, детали всегда важны. Но эти детали после факта свершения ДТП очень часто игнорируются. В итоге, за виновность невиновность принимается несоблюдение соблюдение какого-то пункта Правил или приоритета. Другие нюансы или детали, при этом, могут быть не учтены. Поэтому, на Ваш вопрос нельзя ответить однозначно, в смысле, кто будет прав, а кто не прав. Но рассуждать всегда нужно ДО того, как дтп может произойти. Для этого нужно видеть и анализировать происходящее. Применительно к вашему перекрестку, выезжающий с второстепенной дороги, всегда находится в более проигрышном положении, поскольку обязан уступить едущим по главной. Здравствуйте, как в такой ситуации: Город, перестроение до перекрестка, прерывистая разметка. Второе ТС двигается за первым ТС по правой полосе, у обоих одновременно включается поворотник влево и второе ТС, пропустив другие ТС, перестроилось в левую полосу, после чего первое ТС начинает перестроение и происходит ДТП. Кто должен был уступить дорогу? И при каких обстоятельствах 2е ТС должно однозначно уступить 1му. Оба автомобиля находятся на дороге в равной ситуации, то есть следуют друг за другом, и оба выполняют перестроение на левую полосу. Второй автомобиль едущий сзади смог перестроиться раньше, и это естественно, потому что у него на дороге слева быстрее освободилось место для маневра. Теперь, водитель первой машины тот, что ехал впереди второго тс , перестраиваясь влево, должен уступить дорогу и этому, второму, который уже успел перестроиться. Водитель задней машины не обязан в этом случае уступать дорогу передней, но он мог бы, так сказать, помочь переднему перестроиться. Например, сам перестроился и чуть притормозил, как бы задерживая поток машин сзади себя, а за это время и передний сумел бы беспрепятственно перестроиться влево. Это бы заняло времени секунд! А сколько пришлось ждать после ДТП? Дтп произошло по причине того, что водитель первой машины не увидел в слепой зоне зеркал автомобиль слева-сзади себя это был второй, а мог бы оказаться любой другой транспорт. Чтобы не попадать в такие ситуации, нужно перед маневром активно крутить головой по сторонам. Зеркала не всегда выручают, поэтому необходимо повернуть голову и посмотреть в ту сторону, куда поворачиваешь. Наши ПДД как и экономика-рынок всё расставит по своим местам. У кого преимущество решает каждый по своему менталитету. Я предлагаю на обсуждение своё мнение: Именно, перестроение автомобилей движущихся по соседним полосам в одном направлении следующее:. Все равноправны до того момента когда возникает необходимость кому то перестроиться. Водителю необходимо перестроиться, действия следующие: Через некоторое время водитель начинает манёвр, убедившись в том, что водитель автомобиля, едущий сзади, начал увеличивать дистанцию. Закончив манёвр первый водитель должен некоторое время двигаться прямолинейно. Это исключит диагональную езду. Конечно, не исключается взаимопонимание и вежливость водителей. Если брать это за основу и включить в ПДД, то как следствие, будет больше порядка на дорогах и меньше аварий. Согласен с мыслью, что гораздо легче наблюдать за дорогой и сигналами машин впереди себя, нежели сзади, но приоритетным должно оставаться наблюдение с целью прогнозирования ситуации. Все варианты развития событий в ПДД включить невозможно, да и не нужно. Именно прогноз развития обстановки часто игнорируется, и как следствие, или принимается неверное решение, или полное бездействие, или поздняя реакция на событие. Оно и понятно, если виноват, страховку уже не получишь, но и второму от этого не легче. Приоритет во время перестроения определен ПДД, и действует уже многие годы. Его нужно просто соблюдать. По большому счету, это тема большой дискуссии, и касается она, в основном, культуры вождения и отношений людей. Как Вы выразились — вопрос менталитета. Культура — она, ведь, в головах. Правила призывают упорядочить движение, тем не менее, грубых нарушений не счесть. Некоторые делают это осознанно. Опять же, вопрос менталитета. Более расширенный ответ предлагаю прочесть его по следующей ссылке. Статья Опережение другого автомобиля в момент его перестроения. Ехал по главной дороге, по крайней правой полосе, а др. Мне нужно было перестроиться направо, чтоб попасть на мост. Это мне практически удалось, но др. Разметка на дороге есть и я пересёк её другого авто для перестроения на мост. В соответствии с пунктом 8. Это правило работает независимо от того, видно разметку на дороге или ее нет. Когда разметка на проезжей части не различима или отсутствует, то водители определяют рядность движения самостоятельно пункт 9. Но поскольку глазомер у всех разный, возрастает число спорных моментов. Если возникает конфликт, в прояснении ситуации может помочь запись видеорегистратора. Либо ваша запись, либо других свидетелей, которые окажутся рядом. Но если вы перестраиваетесь на соседнюю оппонента полосу, то вам по необходимости следует сначала уступить дорогу ему, а затем осуществить перестроение и съехать куда требуется. Необходимость в вашей ситуации, как видится, была. Здравствуйте, а если я ехал по крайней правой на однополосной широкой дороге, на перекрестке начал перестраиваться в левую сторону, и в меня въехала машина, движущаяся по левой стороне дороги, кто прав? После перекрестка начинается две полосы в одну сторону, а до перекрёстка одна полоса. Между ними разметка полос отсутствует. Они движутся параллельно друг другу, и тот, что ехал справа, начал перестраиваться влево. Преимуществом пользуется тот автомобиль, который едет, не меняя своего направления. Если еще точнее, то уступает дорогу тот автомобиль, который перестраивается п. В случае ДТП, по вопросу кто прав, а кто не прав, покажется странным, но могут быть варианты по характеру столкновения. Либо кто кого догнал, либо кто кого притер сбоку. Кто будет более виновен, утверждать не берусь. Я иду на разворот, вижу автомобиль, едущий по крайней правой полосе с включенным поворотом. Я начал выезжать на разворот, водитель другого авто выключает правый поворот, и я понимаю, что может быть ДТП и беру максимально влево. Я уже в этот момент на второй полосе, а он на третей от пешеходного перехода, около трех метров на момент ДТП. Подскажите, кто прав, а кто виноват? Буду благодарен, заранее спасибо. Факты непосредственно на месте происшествия всегда более значимы в определении виновных, нежели мнение со стороны, пусть и со слов участников. С точки зрения ПДД вами не был соблюден приоритет, то есть автомобиль вашего оппонента по отношению к вашему автомобилю имел преимущество в движении пункт Юридический виновник — ваш автомобиль. А насколько окажется виновным ваш оппонент для определения обоюдной вины , это зависит от других фактов, например, нарушил ли он в данном месте какой-то пункт ПДД. Абсолютно согласен с Николаем, что в связи с существующей высокой интенсивностью движения следует внести в ПДД запрет на опережение и обгон ТС, заблаговременно подающего сигнал указателем поворота, со стороны этого сигнала, с одновременным указанием времени в секундах, до истечения которого подающему сигнал запрещается выполнять маневр. При существующих сегодня ПДД абсолютное преимущество на всех автодорогах имеют водители, значительно превышающие установленную скорость, а также владельцы ТС с высоким соотношением мощности и массы, позволяющим им резко ускоряться. Осознание своего юридического преимущества в случае ДТП вышеназванными участниками движения создает постоянные аварийные ситуации и приводит во многих случаях к ДТП с серьезными последствиями. Оcтальные участники движения при перестроениях постоянно подвергаются риску стать виновником ДТП. Я объединил два вопроса в один ответ и предлагаю прочесть его по следующей ссылке. Тот, кто на перекрестке оказался справа, тот выезжает первым. А как же схожая ситуация, когда до перекрестка было, условно говоря, две полосы без разметки , а после перекрестка одна, но выезд с перекрестка для правой полосы утыкается в тротуар, а левая полоса соответственно без изменений идет прямо, если ее мысленно прочертить? В предыдущем ответе, на который вы ссылаетесь, информация была неполная, и формировала двоякое толкование. Более полный ответ на вопрос изложен в статье Перестроение смена полосы на перекрестке. Две полосы попутного направления, правый ряд пустой, в левом ряду колона, образованная из-за впереди идущего автомобиля. Как быть в этой ситуации, обгонять справа или этот автомобиль должен перестроиться вправо? В вашем случае, если ему не требуется повернуть направо, то перестроиться вправо его ничто не обязывает. Но, объезжая, нужно понимать один момент. Эта очередь из машин на левой полосе движется или по какой-то причине стоит, или движется очень медленно? Дело в том, что если впереди них какой-то стопор, то они могут начать объезжать его по правой полосе. В статье Эмоции на дороге — плохой советчик есть видеоролик, на котором ситуация близкая по смыслу вашей. Буквально вчера произошло ДТП как описано у вас в статье, при сужении полосы. Я, ранее читавший эту статью, думал, находясь у разметки слева от меня и двигаясь по этой полосе не маневрируя, что буду прав. Но нет, инспекторам я так и не сумел доказать этого! Вот сейчас думаю оспаривать в 10 дневной срок. И это в самом автомобильном городе! Реальность такова, что все мы поставлены в условия необходимости доказывать свою точку зрения, тем более, если оказался прав. Поэтому, если есть несогласие с решением, нужно всеми силами доказать свою невиновность. Удачи в решении спора! На трассе во время поворота налево, направо или разворота кому уступить дорогу? Уступать ли дорогу машинам сзади себя? Поворот направо — путь с транспортом не пересекается, уступать дорогу не нужно. Если есть пешеходы, переходящие дорогу, на которую вы поворачиваете — уступить, согласно пункту Для того чтобы не пришлось уступать дорогу машинам, едущим сзади вас, следует перед началом поворота разворота занять соответствующее крайнее положение на проезжей части пункт 8. Исключение составляет единственный случай — если вам нужно повернуть налево, а вас в этот момент обгоняют. Лучше всего дать возможность обгоняющему завершить обгон, то есть уступить ему дорогу, потом повернуть самому, куда вам нужно. Я двигался в среднем ряду. Включил правый поворот, для перестроения, и стал снижать скорость для перестроения. Кто тут прав, а кто виноват??? Вот так, сходу, виновного определить трудно, потому что не хватает конкретики. В ситуациях смены полосы движения дорогу уступает тот, кто перестраивается. При обоюдном перестроении преимущество у того, кто справа. В таком случае виновным должны признать его несоблюдение дистанции и интервала пункт 9. Двигаясь по правой полосе трехполосной дороги, ТС, движущееся по левой полосе, резко начало перестроение и обгон моего ТС, далее, после как оказался впереди меня, затормозил. Я,чтобы избежать столкновения взад , нажал на педаль тормоза, меня занесло в правый отбойник. Поскольку произошедшее является ДТП, неплохо бы иметь запись происшествия, чтобы установить его причинно-следственную связь. Иначе, как доказать, что въезд в отбойник оказался следствием ухода от столкновения в результате необоснованного или обоснованного торможения опередившего вас участника. Добрый день, перекресток односторонней трехполосной дороги со знаками движения по полосам левая только налево, средняя прямо и налево, правая только прямо с двухсторонней шестиполосной дорогой по три полосы в каждом направлении. Я двигаюсь по средней полосе односторонней дороги, совершаю поворот на среднюю полосу дороги с двухсторонним движением, меня подрезает ТС, движущееся с левой полосы односторонней дороги, пытаясь заехать на среднюю полосу дороги с двухсторонним движением. Когда полосы на перекрестке не разграничены разметкой 1. В вашей ситуации обоюдный поворот в среднюю полосу правила нарушил ваш оппонент: Но если в вашем случае произошло ДТП, то для определения виновного если рассмотреть ситуацию досконально этих пунктов недостаточно. Чтобы ответ стал более понятен, рекомендую статью Поворот налево на перекрестке. Комментарии не по теме,без имени или оставленные только ради ссылки на собственный ресурс удаляются. E-mail обязательно не публикуется. Нажимая кнопку 'Отправить', Вы даете согласие на обработку персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности. Главная Автонаука Карта сайта Обратная связь. Памятка Штрафы ГИБДД За какие нарушения применяется задержание ТС Как действовать в определенных ситуациях на дороге Сигналы общения водителей на дороге За какие нарушения можно лишиться водительских прав Если вас остановил сотрудник ГИБДД Несколько заблуждений у начинающих водителей За что штрафуют, за что лишают. Часть 2 За что штрафуют, за что лишают. Часть 1 Правила ночной езды Популярные статьи Выполнение разворота. Часть 1 Правила проезда перекрестков. Проезд регулируемых перекрестков Выполнение разворота. Часть 2 Проезд перекрестков. Въезд и выезд — общие правила Проезд т-образных перекрестков Управление автомобилем. Как трогаться с места Управление автомобилем. Педали Правила проезда нерегулируемых перекрестков Что ожидает водителей и пешеходов в м году Проезд перекрестков с круговым движением Управление автомобилем. Руление Проезд нерегулируемых перекрестков Маневрирование в дорожном потоке Начало движения на автомобиле Видеоуроки. Комментарий был следующего содержания: Рекомендовано к прочтению Эксплуатация автомобиля зимой. Слишком быстро ехал …. Поворот направо со второй полосы. Хотел как лучше …. Съезд с многополосной дороги. Именно, перестроение автомобилей движущихся по соседним полосам в одном направлении следующее: Подробнее ответил на e-mail. Здравствуйте Юрий Я объединил два вопроса в один ответ и предлагаю прочесть его по следующей ссылке. Уступите вы — уступят и вам Кто был обязан уступить? Поворотник, перестроение и обгон Противоречивый перекресток Проверка знаний ПДД. Возможно, здесь есть то, что вы ищете. Правила дорожного движения и вождение. Проезд регулируемых перекрестков 76 Проезд перекрестков. Въезд и выезд — общие правила 74 Проезд т-образных перекрестков 72 Выполнение разворота.

Последний стих любимому

Долгоруковская 40 на карте

Улица кустодиева санкт петербург на карте

Перестроение на дороге правила

Правила перестроения на дороге

=== Скачать файл ===

ПДД: 8.4 - При перестроении

Правила перестроения: Перестройся, не мешай!

Как правильно перестраиваться по полосам согласно ПДД?

Report Page