Перешли к минету 54 фото

Перешли к минету 54 фото
Ihr Browser ist veraltet. Für bessere Geschwindigkeit und Stabilität bei der Verwendung von VK probieren Sie Atom aus. Mehr

Главная » Блог » Прочие » Ми-54

Главная
Новости
Фото/Видео
BLOG
Энциклопедия
Статьи
Авиабилеты

В 1992 году руководство РФ разработало «Программу развития гражданской авиатехники России до 2000 года», согласно которой одним из наиболее приоритетных вертолетов по грузоподъемности должен был стать винтокрыл, имеющий этот параметр в пределах 1-1,3 тонн. На те времена в гражданской авиации возникла острая потребность эксплуатации вертолета, занимающего среднее значение грузоподъемности между Ми-8 и Ми-2.
До этого таким аппаратом можно было назвать Ми-4. На его замену планировали взять советско-польский В-3, однако после распада СССР процесс поставки техники на территорию нашей страны стал проблематичен. Поэтому в начале 90-х годов приняли решение создать совершенно новый отечественный вертолет средней грузоподъемности. Разработку поручили ОКБ им. Миля. Уже в 1992-м Московский вертолетный завод им. Миля предложил свой проект подобной машины, конструкция которой имела большое сходство с Ми-4. Проект назвали Ми-54.
Предназначение Ми-54 заключалось в перевозке пассажиров и грузов в грузовой кабине и снаружи на внешней подвеске. Его можно использовать во время проведения геологоразведочных работ, нефтедобычи, задействовать в спасательных и санитарных операциях, патрулировании, аэрофотосъемке и т.д.
В состав силовой установки входит 2 двигателя Ал-34, производства НПО «Люлька-Сатурн» (г. Рыбинск). Каждый двигатель имеет мощность около 1000 л.с. На вертолет можно установить также канадские двигатели фирмы Pratt-Whitney или турбовинтовые форсированные ТВ-0-100.
Компоновка вертолета Ми-54 создана по классической одновинтовой схеме, имеющей четырехлопастный несущий винт диаметром 13,5 м и четырехлопастный рулевой винт диаметром 2,6 м. Носовую часть фюзеляжа занимают двухместная кабина пилотов с боковой дверью и отсек оборудования. Ближе к центру фюзеляжа размещается грузовая кабина, в которой может разместиться до 12 человек. На бортах кабины располагаются габаритные грузовые люки, которые закрываются сдвижными дверями, топливные баки находятся в полу. За грузовой кабиной в стороне хвоста выделен еще один топливный бак, отсек оборудования, а за ним – багажный отсек.
К особенностям технического облика Ми-54 стоит отнести:
Материал фюзеляжа сделан в основном из традиционных алюминиевых сплавов. Композитные материалы применяются в конструкциях несиловых элементов вертолета. Шасси Ми-54 неубирающееся, трехопорное, имеющее опору на переднюю стойку. Лопасти винтов выполнены из стеклопластика. Втулка несущего винта сделана из титана и окружена эластомерными подшипниками. В целом, низкий уровень шума обеспечивает небольшая окружная скорость на концах винтов. Ми-54 имеет гидромеханическую систему управления.
Базовая модель должна быть оснащена следующими системами оборудования:
Взлетная масса винтокрыла составляла 4-4,5 т, статический потолок для этого аппарата – 2200 м, максимально развиваемая скорость во время полета – 280 км/час. Исходя из летно-технических характеристик, надежности, безопасности и топливной экономичности, Ми-54 превосходит все серийные вертолеты.
Система безопасности вертолета Ми-54 состоит из следующих особенностей:
Программа разработки многоцелевого легкого вертолета Ми-54 является одной из наиболее приоритетных в наше время. Ми-54 способен перевозить 13 пассажиров и груз, общей массой до 1500 кг в грузовом отсеке и 1800 кг снаружи фюзеляжа. Вертолет может выполнять не только пассажирские и грузовые перелеты, но и использоваться в качестве корпоративного варианта для выполнения спасательных и медико-санитарных операций, патрулирования прибережных зон, VIP-перевозок и т.д.
На базе Ми-54 планируется создание нескольких военных модификаций с вооружением на борту. Выгода от развития проекта прежде всего заключается в экономичности топливной системы и неплохих показателях маневренности и управляемости во время полета. Вертолет идеально подходит для эксплуатации во всех регионах России из-за широкого диапазона допустимых температур воздуха, а это в свою очередь должно привлечь не только оборонную промышленость, но и отечественные авиакомпании. Много деталей, которые нынче используются в конструкции Ми-54, изготовляется за пределами страны.
Вертолет включили в программу развития гражданской авиатехники, однако на данный момент финансирование проекта заморожено. ОКБ Миля старается вести разработку за собственный счет, при этом не теряя надежды получить государственные инвестиции.
В 2011 году на Петербургском ОАО «Климов» началась разработка перспективного двигателя пятого поколения ВК-800, которым планируется оснастить вертолеты «Ансат» и Ми-54. Об этом на пресс-конференции сообщил генеральный директор данного объединения Ватагин Александр.
«Мы в большей мере надеемся направить свои двигатели на модернизацию Ми-54, но также огромные надежды возлагаем на «Ансат», − сказал господин Ватагин, разъяснив, что финансирование проекта в полной мере еще не осуществлено и ожидается одобрение со стороны заказчиков. «Чтобы начать полноценное инвестирование, нам необходимо видеть покупателя», − добавил гендиректор ОАО «Климов».
В 2011 году были изготовлены три тестовых образца ВК-800, один из которых начал первый этап опытных испытаний. Первый полет на новом двигателе был совершен в 2012 году.
ВК-800 – это турбовальный двигатель пятого поколения, вырабатывающий мощность в пределах 500−800 л.с., разработан для вертолетов с малой и средней грузоподъемностью в одно- и двухдвигательных модификациях. В перспективе выпуск модернизированного двигателя ВК-800С, который можно будет применять на многоцелевых самолетах грузоподъемностью 1-1,5 тонны.
ОАО «Климов» является дочерней компанией ОАО «Оборонпром». Поэтому шансы на то, что новые двигателя все-таки будут установлены на Ми-54, велики. В компетенцию данного предприятия входят разработка, серийное производство и сервисное обслуживание вертолетных двигателей, а также реактивных истребительских двигателей.

Длина, высота и ширина грузовой кабины: 2,9х2,04х1,4 м
Длина, высота и ширина багажного отсека: 1,3х1,5х1 м
Максимальная взлетная масса: 4500 кг
максимальная внутри кабины: 1500 кг
максимальная на внешней подвеске: 1800 кг
Бумажный проект, который проиграл конкурс на учебный вертолет. В конкурсе победил Ансат-У, только-что созданного, на то время, самостоятельного ОКБ КВЗ.
На сайте функционирует система коррекции ошибок. Обнаружив неточность в тексте, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter
18+ Мнение редакции "Avia.pro" может не совпадать с точкой зрения авторов публикаций.

Photograph your local culture, help Wikipedia and win!
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 28 февраля 2023 года; проверки требуют 3 правки .
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 28 февраля 2023 года; проверки требуют 3 правки .

↑ Шнобелевка-2010: бактерии в соплях китов и бородах учёных  (рус.) . Membrana (1 октября 2010). Дата обращения: 1 октября 2010. Архивировано из оригинала 17 августа 2011 года.

↑ The Cradle of Erotica, by Allen Edwardes, Robert E. L. Masters, Julian Press, New York, 1963

↑ Eric Partridge  (англ.) ( рус. . The concise new Partridge dictionary of slang and unconventional English (англ.) / Tom Dalzell, Terry Victor. — Routledge , 2007. — P. 600. — ISBN 9780203962114 .

↑ Gail Dines. Pornland: How Porn Has Hijacked Our Sexuality (англ.) . — Beacon Press  (англ.) ( рус. , 2010. — P. 13. — ISBN 978-0-8070-4453-7 .

↑ Dalzell, Tom; Terry Victor (eds.). The New Partridge Dictionary of Slang and Unconventional English (англ.) . — Abingdon, Oxon, UK : Routledge , 2006. — P. 1807. — ISBN 9780415259385 .

↑ Marx, Eve. Answers to It's all how you say it: sexual slang // What's Your Sexual IQ? (неопр.) . — New York: Citadel Press  (англ.) ( рус. , 2004. — С. 90. — ISBN 0-8065-2610-6 .

↑ Savage, Dan Snowballing  (неопр.) . Savage Love (24 апреля 2003). Дата обращения: 7 декабря 2008. Архивировано 12 июля 2013 года.

↑ Savage, Dan Urine Love  (неопр.) . Savage Love (7 октября 1999). Дата обращения: 7 декабря 2008. Архивировано 12 июля 2013 года.

↑ The actual kama sutra or kamasutra: Part II: On Sexual Union: Chapter IX. On Holding the Lingam in the Mouth by Kamashastra  (неопр.) . Kamashastra.com. Дата обращения: 19 марта 2010. Архивировано из оригинала 30 июля 2007 года.

↑ Berrin, Katherine & Larco Museum. The Spirit of Ancient Peru:Treasures from the Museo Arqueológico Rafael Larco Herrera . New York: Thames and Hudson , 1997.

↑ Sergeĭ Mikhaĭlovich Shirokogorov. Social Organization of the Manchus: a study of the Manchu clan organization (англ.) . — Ardent Media, 1924. — P. 122, 123.

↑ Weston La Barre. The Cultural Basis of Emotions and Gestures (англ.) . — Ardent Media, 1947. — P. 57.

↑ Cecil Adams (2012-12-14), Do some cultures perform sex acts on babies to help them sleep? , < http://www.straightdope.com/columns/read/3084/do-some-cultures-perform-sex-acts-on-babies-to-help-them-sleep > . Проверено 16 марта 2013. Архивная копия от 19 января 2013 на Wayback Machine

↑ Fiachra Gibbons. "Contrite Gallo apologises for pretension" (англ.) . The Guardian (24 мая 2003). Дата обращения: 6 мая 2009. Архивировано 30 марта 2012 года.

↑ Перейти обратно: 1 2 Tim Adams . Everybody's doing it... , The Guardian , London: Guardian News and Media Limited (26 ноября 2006). Архивировано 16 января 2007 года. Дата обращения: 17 января 2014.

Мине́т ([ m ʲ ɪ ˈ n ʲ e t ]; от фр. minette [ m i . n ɛ t ] — кошечка , faire des minettes — (разг.) щекотать, ласкать) — собирательное название орального секса , при котором половой член пассивно возбуждается ртом , языком , зубами или горлом принимающего партнёра.

Минет, помимо человека, обнаруживается у приматов и рукокрылых [1] .

Синонимы: пенилинкция , фаллаторизм (от др.-греч. φαλλός — половой член). В 1890-е годы в русском языке был распространён вариант минетка (см. дневники Брюсова ); в 1920 — 1930-е годы слово «минет» употреблялось и для обозначения куннилингуса (см. дневники Хармса ). Возможно выполнение ради достижения половым членом эрекции , при частичной эрекции, при эректильной дисфункции , а также как заменяющая форма половой деятельности при болезненном влагалищном половом акте .

Иллюстрация двух мужчин, делающих фелляцию друг другу

В некоторых культурах, таких как маньчжурская , телугу , в сельских районах Камбоджи и Таиланда поцелуи или прикосновения к пенису мужчины считаются несексуальной формой привязанности или даже формой приветствия. Такая практика обычно снижается с урбанизацией и вестернизацией [11] [12] [13] .

В ряде художественных непорнографических фильмов были реальные сцены минета:

показывает свою тощую попку
Ухоженные писи в порно (81 фото) секс фото
Сиськи 21 летней девушки из Колумбии

Перешли к минету 54 фото

Report Page