Перелетные птицы. Глава 8

День 31 - 44 (31 июля - 13 августа 2021)

Архангельск - бухта Никольская - Чупа - бухта Летняя - Соностров - Соловки - Беломорск

Из Архангельска уходить пришлось в ночь. Никому не нравилась идея идти по Северной Двине в темное время, но обстоятельства складывались против нас. Во-первых у местных яхтсменов мы узнали о предстоящем закрытии всего Двинского залива от берега до берега. Это вам не балтийские вояки с их игрушечными квадратами, тут не мелочатся - сразу половину моря перекрывают. 

А во-вторых надвигался очередной затяжной шторм. Или уходить сейчас или оставаться еще на неделю. Архангельск город интересный, но такая задержка разрушила бы все наши дальнейшие планы. Поэтому собираемся и в 23 часа 31 июля покидаем гостеприимный парусный центр Норд.

Договорились идти до острова Жижгин, а там принимать решение в зависимости от развития событий. Если успеваем - бежим сразу в Чупу. Если накрывает непогодой раньше - прячемся на Соловках.

На Соловках стоять в непогоду не хочется, бухта для отстоя не самая комфортная. Хороший вариант подсказывает Гриф. Не доходя до Чупы есть бухта Никольская, где можно спрятаться почти от любого ветра. 

Движение по Двине продолжается и ночью, поэтому вахты проходят напряженно. К 5 утра Северная Двина остается позади, Кондор и Гриф пройдя якорную стоянку у острова Мудьюг снова в Белом море. Вдали на мелководье резвится стая белух. Увы, далеко. Мимолетным видением мелькают их белые спины в волнах и снова пропадают.

То сближаясь, то расходясь, бредем с Грифом под моторами. Ветра нет.

За якорной стоянкой растеклось огромное пятно солярки, форсируем его почти час…

Через некоторое время начинается болтанка. При практически полном отсутствии ветра (NW 1-3 м/с) в корму идет зыбь. Гриф начинает ходить галсами чтобы минимизировать дискомфорт.

Спустя почти сутки после выхода из Архангельска мы приближаемся к острову Жижгин. Гриф чуть раньше принял решение идти на Соловки и сменил курс. Мы оценив обстановку сделали ставку на бухту Никольскую и направились прямо в Кандалакшский залив - еще почти сутки пути. Все это время ветра нет, а зыбь нарастает.

Ночью встречаем идущую на учение подводную лодку в сопровождении двух крейсеров. Больше в море ни души.

К утру следующего дня зыбь уже превратилась в стабильное волнение до метра. А ветра все так же не хватает на то чтобы идти под парусами.

К 14 часам достигаем мыса Шарапов - места оставляющее о себе неизгладимое впечатление. Сулои здесь… ого-го.

Но вот уже мыс позади и мы осторожно втягиваемся в Никольскую бухту. Она довольно большая и глубины позволяют спрятаться здесь даже крупному судну. 

Долго крутимся между берегов, промеряя дно и выбирая место для якоря. Достоверных карт бухты нет, поэтому все на ощупь. Первая попытка неудачная, якорь ползет. Достаем якорь-цепь и уже с ней по новой закидываем якорь. На это раз забрал. Одновременно с якорными мучениями начинается мощнейший ливень. Скоро все вокруг скрывается за струями дождя. 

Затем так же стремительно небо очищается и до вечера ни дуновения. А к сумеркам Кондор укутывается в непроницаемую завесу тумана. 

Координаты стояки 66°12.535N 33°54.019E

Время в пути 39 часов. Пройдено 199 миль (всего от СПб 959 миль).

Следующие двое суток стоим в бухте, укрываясь от штормовой погоды. Отслеживаем падение давления от 752 до 739. В укрытой Никольской бухте ветер держится в районе 7-10 м/с с порывами. Периодами хмурое небо выплевывает дождевые заряды. Кондор крутит из стороны в сторону, но якорь-цепь держит хорошо.

Ожидание проходит незаметно, потому что надув тузик (теперь он будет гулять с нами аж до Свирицы) мы отправляемся изучать окрестности. На берегу находим крохотный домик, один из тех, которые в больших количествах присутствуют на берегах белого моря. Здесь при возникшей нужде можно заночевать, обогреться у печки, что-то перекусить. В домике есть все самое необходимое. Но если чем-то воспользовался - возмести.

Как-то мимо проскакивает моторка. Оказалось - рыбаки из Питера, здесь арендовали катер и отдыхают. Поделились рыбой и сказали что в бухту впадает две речки. Одна всего в 1,5 километрах от нашей якорной стоянки. Первыми на разведку отправляются Макс и Сергей, прихватив удочки. Возвращаются ребята глубоко потрясенные. Рыба в устье речушки буквально кишит. Идущая на нерест горбуша роится у каменистых порожков и то и дело выпрыгивает из воды, ударяясь о туз.

Никакие удочки ее не интересуют совершенно и ребята решают попробовать половить руками и снова уплывают. Проходит пара часов и мы наблюдаем как тузик возвращается на повышенных скоростях. Сергей гребет так усердно, что сначала думаем что-то случилось. Случилось. Голыми руками Макс наловил два ведра горбуши. Эти 13 рыбин мы едим всю следующую неделю на завтрак, обед, полдник и ужин. Вареными, жареными, сырыми… 

На рыбалку наложено теперь табу, поэтому несколько раз отправляемся к устью речки просто поглазеть на рыбу. Не часто такое увидишь вживую. Приди мы неделей раньше или неделей позже - не попали бы. Горбуша нереститься раз в два года. Интересно, что эта рыба никогда не обитала в этих водах. Ее развели у Кольского полуострова в 60-х годах. Теперь рыбы стало так много, что в Норвегии она считается сорной. Пытались найти информацию о запрете лова горбуши в тех местах где были, но никакой конкретики не нашли. 

Наконец дождавшись ослабления ветра и обожравшись рыбой покидаем Никольскую. Пять часов моторим против встречного ветра по проливам между островов и уже к середине дня приходим в Чупу. На подходах появляется мобильная связь и удается дозвонится до чупинского яхт-клуба чтобы договорится о стоянке.

Местные яхтенные мальчишки встречают нас на причале и принимают швартовы. С тех пор как Кондор тут бывал прошло 14 лет. Чупа за это время кажется совсем не изменилась. А вот местные яхтсмены сделали наплавной причал, поддерживают небольшой флот и учат мальчишек ходить под парусами. Пока мы стояли они как раз собирались в небольшой поход до Умбы. Руководит здесь всем Юрий Рыбаков, известный многим яхтсменам.

Время в пути 5 часов. Пройдено 26 миль (всего 985 миль от СПб).

Мы тоже планировали попасть в Умбу, но в Архангельске успели получить ПРИП (предписание по навигационной обстановке) о том, что весь Кандалакшский залив закрыт от края до края на целый месяц. Решили что доберемся до Чупы, а на месте уже будем выяснять что да как.

Местные сказали что да, район закрыт постоянно, но они регулярно ходят по нему. Избегать следует только несколько участков, которые военные стерегут неусыпно. Но в этот раз закрытое было действительно закрыто. Обходить же залив по берегу не было времени. Поэтому грустно вздохнув неспешно отправились в обратный путь.

Чупинские яхтсмены подсказали еще несколько стоянок, двумя из которых мы и воспользовались чтобы переждать непогоду и вообще отдохнуть. Кроме этого подсказали номер местного “такси”, с которым мы съездили на заправку за топливом и в магазин за водой. 

Сначала из Чупы забежали в бухту Летняя, расположенную по соседству с Никольской.

В пути 4,5 часа. Пройдено 24 мили (всего 1009 миль от СПб).

Это одно из немногих мест на Белом море, где килевая яхта может постоять носом в берег. Конечно необходимо следить за швартовыми на приливах/отливах. Но, к сожалению, бухта эта очень оживленная. В нее, как и в Никольскую, впадает речка. И рыбаки всех мастей с раннего утра до позднего вечера снуют туда-сюда.

На стоянке уже обосновалась компания рыбаков, очень весело проводящая выходные. После безлюдья Никольской бухты казалось что вокруг столпотворение. Мы неоднократно подумывали о том чтобы сняться и уйти в другое место. Но все-таки остались.

Много крутились на тузике по бухте, смотрели на прыгающую рыбу. Погуляли по берегу вдоль реки, пройдясь вглубь леса до большого озера. Видели следы медвежьей трапезы на речных порогах - разорванную рыбу, радовались тому что не встретили самих мохнатых гурманов.

Русло реки во многих местах выложено бревнами. Сначала мы думали что это устраивалось для ловли рыбы, потому что она выпрыгивая из воды на эти бревна застревает и ее можно собирать руками. Но позже Юрий рассказал, что это остатки лесосплава. Сейчас он и другие яхтсмены участвуют в работах по очистке рек от этих заторов, чтобы рыба могла беспрепятственно идти в нерестилища.

Расширили свой рацион беломорскими мидиями, собранными на берегу и случайно выловленной морской капустой.

На следующий день к нам присоединилась яхта Зенит. Увидев ее впервые в Чупе очень удивились, ведь раньше она жила в СПб. Оказалось Юрий ее купил и перегнал на Белое море. Постояли лагом, познакомились поближе.

Сама по себе стоянка в Летней достаточно укрытая. Волнение сюда не доходит, но сказывается эффект трубы - узкой извилистой шхерины, которую она собой представляет. Как бы не дуло в море - здесь дует вдоль берегов и лодку, стоящую бортом к выходу, немного наваливает на скалы. Все это терпимо и регулируется натяжением якорного и швартовых, но и полностью не расслабишься. 

Столпотворение в Летней нас немного утомило, да и погодное окно позволяло проскочить еще кусочек, прежде чем налетит очередная дрянь.

Вышли из Летней и направились к Сонострову. Условия для перехода были не слишком благоприятные. Восточный вмордувинд 5-7 м/с был слишком слаб чтобы ставить паруса и идти против мощнейших сулоев у мыса Шарапов. Обходили это мерзкое место по широкой дуге, но свое все-равно получили. За 4 часа еле-еле прогребли 12 миль (всего 1021 миля от СПб) и пришвартовались к причалу урочища Соностров.

Здесь живет всего одна семья. Занимаются разведением мидий. На 80 километров вокруг нет ничего, даже дорог. Электричество есть только когда включают генератор. Тогда же появляется и мобильная связь, через усилитель. Но ловит только МТС и тот лишь с кнопочного телефона, прямо у дома.

На самом острове Сонострове стоят щиты запрещающие высадку на берег. Но мы туда и не стремились попасть. Прогулялись вверх по реке. Снова наблюдали как идет на нерест горбуша. К сожалению путь ее оканчивался у водопада. Ни одна рыбина при нас так и не смогла одолеть его мощи, роясь ниже по течению и периодически пытаясь запрыгнуть наверх. По пути назад набрали банку черники на оладушки.

Но приготовим оладушки мы еще не скоро, потому что у нас кончился газ. Наверное впервые за все походы Кондора. Виной тому наше неуемное обжорство поморскими дарами природы:)

Конечно мы рассчитывали заправить газ в Архангельске, но как уже писал это оказалось невозможно сделать. В Чупе тоже без шансов. На Соловках - никак. Единственное место, где можно заправиться - Кемь. Но мы туда идти не собирались, даже ради газа. Решили что потерпим до Беломорска (позже окажется что и там только в 40-ка литровые баллоны заправляют).

Переждав самый свист, на следующий день покидаем Соностров. Спустя 19 часов лавировки под двигателем против встречного ветра, волны и сулоев, подходим к Соловецким островам. Здесь уже штилеет и по зеркально-гладкой воде Кондор заходит в знакомую бухту Благополучия. Встаем на якорь уже привычным способом, подвязав корму к одному из мертвяков от понтона для маломерок, чтобы яхту не водило. 

Добрались за 19 часов. Пройдено 83 мили (всего от СПб 1104 мили).

Неподалеку стоит Гриф, который терпеливо делится с нами газом пуская к себе на камбуз. От них же узнаем о наличии на Соловках возможности сходить в душ в гостевом домике у велопроката. 250 рублей с носа.

Договариваемся с Грифом о совместном отходе в Беломорск и оставшееся время проводим гуляя сначала по монастырю, а потом и по острову.

Снова берем велосипеды и на этот раз отправляемся на мыс Белуший. С берега мы конечно никаких белух не увидели, но дорога туда и обратно запомнилась. Желающим повторить маршрут рекомендую делать это сразу пешком или с извозчиком, чтобы не нести на себе велик половину дороги:)

Вот и 13-е августа. В 6.40 выбираем якорь и покидаем бухту Благополучия. Утро серое, периодически идет дождь, в воздухе висит морось. Скоро Соловецкие острова таят в этой мокрой мути. Но ветер благоприятный и под парусами мы бодро идем к Беломорску, разгоняясь до 6 узлов. На подходах к порту Беломорска ветер начинает заходить, шквалит. Убираем паруса и под мотором неторопливо идем к порту, готовя лодку к шлюзованию.

Гриф шел с Соловков позже и догоняет нас уже у входа в порт. Шлюзоваться идем вместе, как и договаривались. Спустя полчаса Белое море остается позади, а мы вдвоем швартуемся к уже ставшему родным грузовому причалу №3. Делить его приходится с целой флотилией разномастных рабочих судов.

Впереди день отдыха и вновь путь по Беломорско-Балтийскому каналу.

Одолели 41 милю (от Спб 1145 миль) за 9 часов.