Перелетные птицы. Глава 6

День 17 - 23 (17 - 23 июля 2021) Беломорск - Соловецкие острова - Немецкий Кузов

Получив разрешение на выход из Беломорска и дождавшись еще двоих членов экипажа, закупив продукты и заправившись 17 июля в11.30 выходим к последнему, 19-му шлюзу ББК.

Спустя полчаса ворота шлюза остаются позади и Кондор оказывается в Сорокской губе Белого моря. Речная вода ББК сталкивается с беломорской образуя четкую границу. Кроме того вода пенится там где сталкиваются течения.

На море полный штиль. Но ставшая привычной за две недели пути жара начинает отступать. Миля за милей падает температура воды и воздуха. Когда к вечеру мы придем на Соловки за бортом уже будет 10-12 градусов (после 26 в ББК!!!), а температура воздуха упадет до 15-18 градусов. 

По мере похолодания экипаж начинает утепляться, продолжая глазеть по сторонам. Море безлюдно, но уже скоро мы начинаем замечать по сторонам тюленей или как их здесь называют - лахтаков. Один огромный лахтак греется на солнце выбравшись на торчащий из воды каменистый островок.

Проходим маяк на острове Топ и приближаемся к большому Соловецкому острову. Уже видны издали белоснежные стены монастыря, грузовые краны в порту и крошечные одинокие домики. 

На подходе к порту Соловки необходимо связываться по рации и докладывать о прибытии. Но на тот момент мы об этом не знали. Санкций в связи с этим не последовало. Зато последовали долгие якорные мучения…

Еще зимой Дирланда инициировала собрание капитанов с целью обсудить поход на Белое море и привлечь желающих. Те кто там бывал делились опытом. Самые свежие данные были у яхты Умница, ходившей на белое море в 2018-м году. Они и сказали, что стояли на Соловках носом к Царскому причалу, напротив Соловецкого кремля.

Мы решили последовать их примеру и направились сразу в бухту Благополучия. Здесь на якоре посреди бухты уже стояли две небольшие яхточки из Северодвинска, но людей на борту не было видно. Стоило бросить якорь и приблизится к берегу, как от ворот монастыря в нашу сторону направились двое охранников и сказали, что стоять тут нельзя. На вопрос “где тогда можно” отправляют к Тамарину причалу, где швартуются круизные теплоходы. В 2007-м году Кондор там стоял, но для швартовки маленькой яхты это место неудобное. Тем не менее подходим к проржавевшей насквозь конструкции и обвязавшись кранцами причаливаем к самому краю, почти впритык к берегу, чтобы не мешать большим судам если они будут швартоваться.

После чего отправляемся искать хозяев причала, которые сразу сообщают что стоять тут нельзя. Причал только для круизных теплоходов и точка. Рекомендуют идти “на Хету”, что бы это не значило. О том, что где-то тут есть платная стоянка мы слышали, но так и не смогли понять где она находится (мы узнаем это позже). Где-то за островками мы видели пару мачт, но судя по картам пройти туда с нашей осадкой нельзя.

Снова возвращаемся в бухту Благополучия. К Монастырскому причалу вставать нельзя, хотя даже если бы было можно - на яхты он не рассчитан и придется карабкаться вверх. Опять бросаем якорь у Царского. Двое человек идут общаться на монастырский причал. Снова приходит охрана - выгонять нас. После непродолжительных переговоров одно из туристических судов готово принять нас на стоянку лагом, но ответ может дать только хозяин, с которым созвонятся лишь утром. Охранное начальство соглашается потерпеть нас на Царском причале до утра.

Но не проходит и получаса, как появляется другое начальство, на этот раз музея-заповедника, приказывающее убрать нас с причала так как он якобы аварийный (что не мешает после этого стоять там разным монастырским катерам и пришвартоваться всей эскадре соловецкой регаты).

На вопрос куда в таком случае идти, если никуда нельзя охрана предлагает положить якорь прямо посреди бухты. Так мы и поступаем, и следующие четыре дня Кондор стоит с великолепным видом на монастырь. Видом все удобства и ограничиваются.

Бухта относительно закрытая, но при усилении ветра без якорных вахт не обойтись. Да и вообще лодку тут без присмотра не оставишь. Мимо постоянно ходят поднимая волну местные катера, регулярно швартуются туристические и паломнические кораблики к Монастырскому причалу. А места в бухте мало настолько, что циркуляция на якоре - непозволительная роскошь. Поэтому корму закладываем за то что под руку подвернется, чтобы лодку не водило. Класть второй якорь не стоит, на дне полно разного хлама, хорошо если первый удастся достать без особых проблем.

На берег естественно только на тузе. Если он надувной, то с особой осторожностью, потому что береговая линия усеяна осколками стекла. Надо помнить про приливы и отливы и обязательно подвязывать тузик, пока гуляете по берегу. Вода гуляет пару метров туда-сюда каждые 6 часов.

Ближайшие удобства - два туалета на территории монастыря, один из которых на ночь закрывается. Неподалеку в поселке есть гостевой домик, где за деньги можно принять душ и постираться (мы об этом узнаем только на обратном пути). В монастыре есть трапезная, где можно поесть за деньги. Мяса в трапезной нет, монастырские употребляют в пищу только рыбу.

Есть пара продуктовых магазинов в пешей доступности, со всем необходимым, но без излишеств. Хлеб местный, быстро заканчивается.

Воду набрать можно или в монастырском туалете (не попадаясь лишний раз на глаза охране) или в источниках на территории поселка. Воду естественно необходимо кипятить перед использованием. Рядом с морским музеем есть несколько мусорных баков.

Заправится топливом и газом здесь не удасться. 

Платная стоянка все-таки существует. На ней постоял Гриф, после чего сбежал на якорь в бухту Благополучия. Находится она, внезапно, на виду бухты, по диагонали. Мы ее видели, но приняли за шанхай рабочих судов. Представляет собой еле живой понтон, который слегка тонет вместе с яхтой. Удобств нет никаких от слова вообще. Стоит это великолепие 2300 рублей в сутки.

А та бухта, в которой мы видели пару лодок имеет заход, но такой заковыристый и опасный что надо либо идти с тем кто его знает, либо предварительно промерять.

Пройдено за день 49 миль (всего 573 мили от СПб).

Сам остров великолепен, но к сожалению на килевой яхте тут практически негде встать кроме бухты Благополучия. Поэтому бросив якорь и поделив между собой якорные вахты по очереди отправляемся исследовать окрестности.

Из поселка можно так или иначе добраться до любой части острова. На досках объявлений тысяча и одно предложение арендовать машину, есть туристическая контора и паломническая служба. Если у вас нет проблем с религией, то экскурсии по одним и тем же местам у паломнической службы дешевле, чем у турконторы. Служба находится недалеко от Никольских ворот монастыря, за его пределами.

Еще один вариант - аренда велосипеда. Центральный велопрокат находится в 10 минутах пешком от бухты. Аренда обычного “горного” велосипеда обойдется в 1000 рублей за 10 часов или 1200 за сутки (за час кажется 250 рублей, но уже не помню точно). Велосипедов на выбор множество и все в отличном состоянии, хоть и выглядят потрепано. Ремкомплект, карта основного маршрута, резиновые сапоги - бесплатно выдаются по желанию.

На мой взгляд велосипед - идеальный способ познакомится с большим Соловецким островом, если времени не настолько много чтобы ходить пешком. Остров действительно не маленький. В первый день мы проехали 50 км и увидели только небольшую часть. На следующий день проехали еще 25 и все-равно не увидели всего, что хотелось. Но на машине не удасться увидеть и доли того, что откроется при передвижении на более маневренном и негабаритном транспорте. Те немногочисленные дороги, где удастся проехать на авто - скучны и безынтересны сами по себе. Они ведут к Секирной горе, лодочной станции и другим местам, но не знакомят с природой острова. А вот если уйти с наезженных дорог на старые лесные дорожки и тропы, мир вокруг преображается. 

Людей вокруг нет, только лес, травы, озера, дикие животные (встретили и зайца и лося, напугали своим присутствием множество разных птах) и конечно Белое море с его северными пляжами. В отдаленных, едва проходимых уголках прячутся промысловые избушки.

Но надо понимать, что велопрогулки будут не из легких. Ровных дорог здесь почти нет. Холмы, камни, бревна, грязь (нет, ГРЯЗИЩЩА!), заболоченные низины, пески, заросшие густой травой подлески, разрушенные мосты через ручьи ведут через совершенно сказочный лес. То солнечно-уютный, то мрачный, словно из сказок братьев Гримм. 

Местами тропа угадывается лишь интуитивно. Самое настоящее кросс-кантри. Физическая форма должны быть адекватна желаемому маршруту. Запасайтесь едой и водой на весь день, восполнить запасы будет негде. Мобильной связи на острове тоже нет нигде, кроме поселка.

В первый день отдыхаем. Я остаюсь нести вахту на яхте, остальные члены экипажа слоняются по окрестностям монастыря. На следующий день меняемся. Трое человек уезжают кататься на весельных лодках по системе внутренних озер, а мы с Натальей берем велосипеды и отправляемся в 53-х километровую поездку до мыса Реболда и обратно.

На следующий день погода устаканивается, ветер скисает и убедившись в безопасности яхты почти всем составом отправляемся в экскурсионную поездку с паломниками на Секирную гору, Макарьевскую пустынь и Филипповские садки. По пути из окна видим стоящего на якоре в порту Апостола Андрея. К сожалению к нашему возвращению яхта уже уйдет и мы не встретимся.

Между делом заходим и в Морской музей на Сельдяном мысу. Здесь по случаю приобретаю путеводитель по Соловкам и из него узнаю много интересных фактов об истории острова.

К вечеру с Натальей снова берем в аренду велосипеды и отправляемся в 25-ти километровую поездку до Муксаломской дамбы. На закате этот рукотворный мост между островами выглядит фантастически. Дорога до него тоже запоминается своей живописностью и тяжелой проходимостью.

Пока Кондор и его экипаж прохлаждается в бухте Благополучия, на остров прибывает Гриф с новым экипажем и капитаном, а так же Дирланда. У них свои планы, а Кондор собирается заглянуть на Заяцкий остров и отбыть на Немецкий кузов. Но сначала мы хотим дождаться и встретить яхту Селенга, возвращающуюся из настоящего арктического похода. Ребята дошли до бухты Моллера на Новой земле (район полярной станции Малые Кармакулы). Планировали добраться до Земли Франца-Иосифа, но не сложилось.

Все время что мы стояли на Соловках - следили за их геометкой, постепенно приближающейся к архипелагу. И вот наконец Селенга бросает якорь в порту. Отдохнув после тяжелого перехода из Горла Белого моря, экипаж на своем тузике прибывает к нам в гости. Время за разговорами летит незаметно и вот уже пора расставаться и каждому продолжать свой путь. Селенга направляется домой, в Санкт-Петербург, а у Кондора впереди еще целый месяц на изучение Белого моря.

Очень надеюсь, что экипаж Селенги поделится рассказами о своем походе где-нибудь на просторах сети.

Попрощавшись с друзьями снимаемся с якоря и идем к Заяцкому острову. Для его посещения необходимо в обязательном порядке приобрести билеты в паломнической службе. 300 рублей с человека. Без билета лучше не пытаться, на острове есть охранник, приходящий проверять наличие билетов на побережье как только видит приближающуюся лодку. Кроме этого нам еще пытались навязать “обязательного” экскурсовода. Насилу отбились, сказав что мы после Заяцкого идем на Кузова и их экскурсовода нам девать некуда.

На острове есть причал, но достоверных глубин мы не знали (и по сей день не знаем), кроме того туда регулярно встают туристические суда с Соловков. Поэтому недолго думаю бросили якорь у побережья. Тут нас немного напугали длинные коричневые водоросли, очень похожие на ржавую проволоку.

Большая часть экипажа переправилась на берег и предъявив билеты отправилась гулять по острову. На осмотр достопримечательностей (каменные лабиринты и старинная церковь) ушла пара часов и скоро мы уже выбирали якорь, чтобы отправится на Кузова.

Погода начала курвится едва отошли от Соловецкого острова, на Заяцком нас накрыли тучи с дождем. Дальнейший путь до Кузовов прошел под пасмурным небом. Дождевые тучи ходили кругами, но больше не атаковали Кондор.

К Кузовам подошли к вечеру и до темноты пробирались к якорной стоянке у Немецкого. Якорь положили в 23.15 с южной стороны острова и распределив вахты легли спать.

Координаты стоянки 64°56.610N 35°09.648E

Пройдено за день 17 миль (всего 590 миль от СПб).

На следующие два дня был обещан свежий ветер северо-западного направления, поэтому хоть от волны стоянка и была прикрыта, но ветер проникая через низкий островной перешеек водил Кондор из стороны в сторону. Двое суток простояли у острова, совершая на него вылазки то за водой к роднику (в этом году почти пересохшему), то подняться на вершину. Вид сверху открывается фантастический.

Матрос Макс решил удалиться в скит, то есть провести сутки на берегу в палатке, с костром и книжкой. Пока Макс гулял по окрестностям, беспечно оставив на импровизированном столе сладости, коварная чайка украла у него последнюю конфету)

Но кто ищет уединения - на Немецком Кузове его не найдет. Здесь на пляжах регулярно устраивают стоянки байдарочники и водномоторники. А помимо этого раскинут целый туристический коммерческий лагерь. Их палатки стационарны, и с некоторой периодичностью большими катерами сюда завозят очередную группу на ночевку. Около лагеря есть деревянный гальюн. Родник тоже расположен рядом с лагерем и немного облагорожен.

Сеть ловит только в одном месте, на скалах в стороне от лагеря. Место это было мгновенно прозвано “Переговорным камнем”. Сюда мы ходили за свежими прогнозами погоды. И как только нарисовалась подходящая обстановка собрались в дальнейший путь - к Городу, как издревле на Белом море звался Архангельск, будучи центром местной жизни.