Панельные дискуссии ECT 2025. День второй

Статья прислана в редакцию Заместителем коммерческого директора по маркетингу ООО «ИСТК» П. А. Лежневым

Второй день деловой программы выставки был посвящен технике и технологиям в жилищном строительстве, использованию газомоторного топлива и применению лизинга.

Все эти темы касались повышения эффективности техники для потребителей. Как отметили участники обсуждения еще в первый день выставки, спецтехника на самом деле пронизывает все отрасли экономики страны. Ситуация в отрасли влияет на всю экономику и повышение эффективности использования техники отражается на многих отраслях экономики.

Так, в строительстве затраты на технику, в общей сложности, составляют 23% по расчетам коммерческого директора ИСТК Дмитрия Беспалого. Прямые затраты вроде не так велики – 7%, но, если брать в расчет производство строительных материалов, то еще 16% стоимости техники сидит в добыче, дроблении и перевозке инертных материалов, кирпичей и блоков.

Вызовы, с которыми сталкивается рынок спецтехники, в конечном счете сказываются на конечном потребителе, который вынужден платить за снижение эффективности машин, их некачественное обслуживание и неэффективность участников рынка. Снижение срока жизни машин увеличивает потребность в их покупке. Непонятную остаточную стоимость после эксплуатации закладывают в цену, чтобы не понести убытки. Резкое увеличение утилизационного сбора повышает цены при отсутствии конкуренции внутреннего производства. И так копится от 50% до 100% дополнительных затрат на технику. А в стоимости затрат на квадратный метр жилья это уже лишние 8-10%. Если учесть, что жилье и так не всем по карману, то имеем значительные затраты, которые никому не нужны.

Что делать чтобы их не было? Ответы перекликаются с выводами вчерашней деловой программы: нужны требования к дилерам соблюдать стандарты обслуживания клиентов, основанные на лучших мировых практиках, умное регулирование отрасли, стимулирующее производителей инвестировать в локальное производство и не завышающее стоимость неэффективных локальных продуктов, стабильная и дружелюбная экономическая среда (ставка, спрос, курс).

Таким образом, эффективность отрасли спецтехники это не только вопрос этой отрасли, но и вопрос эффективности многих других отраслей. Кроме жилищного строительства это дороги, трубопроводы, строительство промышленных предприятий, порты и логистические центры, ЖКХ и многое другое.

Понравился конструктивный настрой участников дискуссии. Олег Петров (Минстрой) просил направлять конкретные предложения по регулированию отрасли. Павел Малахов (НОСТРОЙ) подсказал, что СНИПы в строительстве сейчас носят рекомендательный характер. При наличии разработанной технологии ее использование допускается. При этом можно использовать иностранные стандарты или свои предложения. Более того, сегодня опять привели в пример КНАУФ. Компания привнесла технологию использования сухих смесей в строительство и сделала ее отраслевым стандартом. Регулирующие и надзорные органы государства готовы помогать в модернизации отраслевых стандартов и повышении прозрачности требований к стоимости и качеству работ в строительстве.

Эффективность использования спецтехники волнует не только дилеров и строителей. За последние годы была проделана огромная работа по внедрению газомоторного топлива для грузового и коммерческого транспорта.

Она стала возможной благодаря значительным мерам государственной поддержки и вовлечения Камаза и специального подразделения Газпром ГМТ.

Газомоторное топливо в 2 раза эффективнее дизеля. Даже с учетом того, что оборудование машины стоит процентов на 10% дороже обычной машины, такие решения эффективны и особенно на машинах с большим пробегом. Кроме эффективности, ГМТ экологичнее и безопаснее дизеля.

Производство СПГ в России большое и быстро растет, но 90% идет на экспорт. Логично развивать технологию внутри страны.

Камаз проделал большую работу. Сейчас все модели грузовиков и коммерческого транспорта имеют варианты на ГМТ. Газпром ГМТ и другие компании построили сеть из 759 заправок, но потенциал велик. Количество заправок и транспорта на ГМТ составляет несколько процентов от заправок и машин на дизеле. Развитию мешает недостаточная информированность потребителей и инертность.

Для увеличения ГМТ транспорта имеется программа, предусматривающая увеличение заправок в 2 раза, а машин на ГМТ в 5 раз до 2035 года. Используются как меры ограничивающие покупку дизельных машин для муниципальных нужд и нужд некоторых регионов (Сахалин), так и стимулирующие закупки – субсидии на покупку машин, уравнивающие стоимость ГМТ машины с обычной, специальные лизинговые программы.

Важно, что есть и развиваются предприятия, производящие компрессоры и мобильные станции заправок из отечественных компонентов. Есть даже разработки локомотивов на ГМТ (как новые машины, так и переделка старых дизельных). Областью для развития являются горнодобывающие предприятия. Хотя на некоторых из них рассматривается внедрение самосвалов на СПГ, масштабного внедрения технология пока не получила.

Руководитель ГМТ направления Камаз Евгений Пронин высказал мнение, что будущее однозначно за альтернативными видами топлива. И это будет полигамия – газовые технологии и электричество. Использование ГМТ – способ реально повлиять на экономическую эффективность многих отраслей экономики.

Лизинговые компании также стараются ловить тренды изменения рынка спецтехники и предлагать клиентам решения, помогающие им финансировать свою работу в условиях турбулентного рынка.

Несмотря на то, что сейчас до 40% продаж лизинговых компаний приходятся на распродажу конфискованных машин, представители лизинговых компаний единодушно подтвердили, что приоритет – продажи новых машин и взаимодействие с дилерами.

Лизинговые компании, настроены на поддержку сервисной модели, предполагающей увеличение срока службы машины и ее остаточной стоимости. Так, Балтийский лизинг предлагает программы финансирования ремонтов. В компании считают, что текущий «восточный» подход (продал и забыл) - явление временное и возобладает классический способ поддержки техники, позволяющий более прозрачно управлять затратами на покупку и финансирование спецтехники.

Сегодняшние обсуждения дают повод для оптимизма в развитие отрасли спецтехники и экономики в целом. Несмотря на сложные условия есть конкретные программы по повышению эффективности работы техники и конструктивный диалог производителей, государственных и надзорных органов, лизинговых компаний и дилеров спецтехники.

#EСТ #АИПС_в_действии

🟠АИПС @aips_machinery