Отзывы сс
Отзывы ссCash-exchanger – это международный обменный сервис, позволяющий совершать обмены электронных валют в любой точке мира, где бы Вы не находились.
Совершать обмены с Cash-exchanger можно с любого устройства, неважно чем Вам удобно пользоваться: мобильным телефоном, планшетом или компьютером.
Подключитесь к интернету и за считанные минуты Вы сможете произвести обмен электронных валют.
Все наши кошельки полностью верифицированы, что гарантирует Вам надежность и уверенность при совершении обмена.
Ознакомиться с отзывами о работе нашего обменного сервиса.
Отзывы про cash-exchanger.com
Все обменные операции полностью анонимны, мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам
Обменный пункт Cash-exchanger:
Андрей Россия 46.146.38.* (12 августа 2018 | 23:11)
При переводе на карту возникли трудности, банк отвергал платеж. Обратился в поддержку, в течение 15 минут вопрос был решен, перевели на другую мою карту. Оперативная техподдержка, удобный сервис, спасибо за вашу работу!!!
Galina Россия 5.166.149.* (12 августа 2018 | 21:01)
Перевод был произведен супер быстро! А если добавите еще Сбербанк, чтобы комиссия поменьше, лучшего о не пожелаешь! Так держать!
Влад Россия 46.42.42.* (12 августа 2018 | 10:18)
Выводил эксмо рубли на тинькофф - процедура заняла порядка 5 минут, с 25тыс заплатил комиссию 7,5 рублей.
Результатом доволен на все 146%
Егор Нидерланды 192.42.116.* (9 августа 2018 | 18:40)
Очень быстрыы и оперативные, я сам накосячил при вводе но ребята быстро помогли 10 из 10
Андрей Россия 213.87.135.* (8 августа 2018 | 19:27)
Как всегда быстро и качественно, СПС.
Андрей Россия 176.195.75.* (8 августа 2018 | 11:21)
Обменивал с карты ВТБ на эфир, транзакацая заняла меньше минуты, оператор отвечал очень быстро, определенно годный обменник, будем пользоваться
Леха Россия 93.81.174.* (6 августа 2018 | 11:19)
Все супер как и всегда
Очень давно я хотел написать отзыв о СС сначала во время эксплуатации, затем сразу после продажи, и вот наконец то дошли руки. Владел автомобилем 3 года, более чем достаточно для отзыва. И я считаю наиболее объективно и правильно писать отзыв когда уже автомобиль продан. Так сказать отзыв без приукрашивания авто. Как известно каждый хвалит свое болото. Машина была куплена году с пробегом в 42 тыс. Из подводных камней, грыжа на колесе, благо есть полноценное запасное колесо с диском, поменял и забыл а с грыжей оставил на запаску, был треснут бачок омывайки, видимо кто то заливал воду и с приходом морозов забыл об этом. В остальном машина была в идеале. Интересно отметить тот факт, что фотографии не передают всей красоты и эффекта. Я считаю данный кузов очень удачным в плане дизайна особенно дорестайлинг, плавные формы, заваленная крыша, в то же время есть брутальность и мощь. Я бы сказал классика при жизни. Но не все разделят данное мнение, я высказываю только свое. Из минусов внешнего вида пожалуй решетка радиатора как то не совсем она мне нравится. Плюсы — добротный толстый металл на крыльях дверях, ничего не прогибается если надавить пальцем или когда самостоятельно моешь тряпкой, надежные массивные петли дверей, ограничители дверей тоже очень прочно выглядят. Краска очень хорошая всё буквально залито толстым слоем не сравнить с япошками с — г. Краска износостойкая к царапинам и сколам, можно смело битум и липучки с тополей удалять бензином не боясь испортить ЛКП. Грунтовка на автомобиле тоже нанесена толстым слоем, если и были сколы на капоте, то до грунта на белом цвете совсем не видно. После 5-ти лет эксплуатации автомобиль выглядел как новый, даже более того как будто наполированный. ЛКП совсем не устало с годами чего нельзя сказать о Королле которой я владел 3 года. Минусы — известная проблема задняя пластиковая накладка на крышке багажника у меня лопнула на второй год эксплуатации. Не очень удобно садится и вы лазить из машины, но это купе можно простить. Ну и сам кузов хоть и выглядит собрано и сбито, но на диагональных вывешиваниях машина сильно играет и хрустит не хватает жесткости, по этой причине задние двери стирают резинками краску на кузове до матового состояния. Так же у кого стоят оригинальные брызговики спереди лучше их снять, так как они очень жесткие и длинные и постоянно что то цепляют с годами стирают краску в месте крепления до металла. Благо я вовремя узнал об этой проблеме и снял их. Плюсы — надежная, очень четко включаются передачи, за все время эксплуатации никаких нареканий и намеков на неисправность, сцепление так же стояло родное отходило 83 тыс. Из минусов пожалуй только старт с первой передачи машина как бы хочет заглохнуть, если не достаточно газа. На первой скорости машина едет слишком быстро, иногда надо ехать медленнее, приходится на сцеплении. Плюсы — самый основной плюс это динамика в сочетании с расходом топлива, машина разгоняется очень достойно 8,6 с до сотни, при этом тяга начинается с оборотов такое ощущение, что кто то подталкивает автомобиль сзади и ему ехать очень легко, турбина делает свое дело. Ощущение как будто под капотом 3 литровый мотор, либо дизель. При обгонах не нужно переключатся очень хорошее ускорение с любой передачи, и еще раз повторюсь ощущение легкости двигатель работает без надрыва практически всегда на низких оборотах. Расход топлива даже при очень активной езде по моим меркам не большой л трасса и 9 л город летом ну и 12 л город зима с учетом длительных прогревов. Двигатель без проблем заводится зимой в морозы до Ну и обслуживание относительно не дорогое. Минусы — расход масла известная проблема данного мотора, у меня он был не большой примерно 2 л на 10 тыс. Изначально я не знал о проблемах с маслом кастрол и лил первый год эксплуатации, после изучения кучи информации пришел к выводу, что лучше не рисковать. Есть две теории про масло кастрол: Есть интересное наблюдение, что расход масла присутствует только при прогревах, стояниях в пробках и на светофорах в общем при городском режиме эксплуатации, при поездках на большие расстояния к примеру я зимой ездил км в одну сторону и столько же обратно, расход масла равнялся нулю уровень как был так и остался. Еще одна проблема маслоотделитель, часто выходит из строя и масло начинает попадать во впускной коллектор, если вовремя не заметить двигатель может закончится. Так же есть проблема с перескоком цепи, у меня конечно не случалось так как пробег еще не тот. Раньше читая форумы я не верил, что немцы могли сделать такой не надежный двигатель, но когда у очень хорошего знакомого на пробеге тыс. Так же есть слабые места такие как помпа, катушки зажигания, компрессор кондиционера, стартер. Ну и еще один существенный минус это прогрев зимой, машина на холостых оборотах в морозы просто не прогревается и в салоне холодно. Плюсы — при езде по городу подвеска комфортная и мягкая, даже на 18 дисках и давлением в шинах 2,6 проезжать рельсы к примеру очень комфортно, ну на этом плюсы пожалуй заканчиваются. Минусы — для России машина идет с подвеской для плохих дорог, это огромный минус. В поворотах машина сильно заваливается. На трассе совсем все плохо если дорога не идеальная, а таких в России практически нет, машину сильно раскачивает подвеска излишне мягкая, и часто пробивается, вся четкость руля просто сводится на нет при такой подвеске, к примеру на Королее я мог ехать по трассе км в час не зависимо от дороги, на CC мне приходится снижать скорость до км чтобы проехать такие участки. Плюсы — Руль очень четкий и реагирует как надо, переменное усилие в зависимости от скорости работает на ура, машина едет как по рельсам руль всегда встает в центральное положение, и необходимо как бы сорвать для поворота, на трассе очень комфортно не нужно подруливать постоянно, ну что тут сказать немецкие машины в этом плане на порядок выше японцев. Тормоза тоже очень хорошие по началу просто при легком нажатии машина втыкается как вкопанная, необходимо привыкнуть. От тормозных дисков ни какого биения и вибрации при пробеге в 82 тыс. Тормозные колодки не менял стояли родные. Зимой антизанос работает просто отменно, несколько раз намеренно пытался пустить в занос все работает как часы, машина подтормаживает определенными колесами и не дает произвести разворот. Если данную функцию отключить то первый занос удается но при сильном развороте, антизанос включается самостоятельно увы но это так. Минусы — все описаны в подвеске если бы не она управляемость была бы идеальной. Зажигания, все ящечки, бордочки и кармашки с резиновыми ковриками либо отделаны флоком замша , с родного брелока ключей можно открывать либо закрывать одновременно все стекла, датчики дождя и света работают как надо поставил и забыл в отличии от тех же япов в которых они видимо для галочки. Свет очень хороший, биксеноновые поворотные фары, подсветка поворотов, туманки, в купе света достаточно и светит как надо, при вкл, зажигания фары делают тест мелочь а приятно. Весь пластик не царапучий выглядит и на ощупь очень приятный. Кожа хорошего качества, ни каких намеков на заломы и прочее, с пробегом в 83 тыс. Сиденья удобные с хорошей боковой поддержкой но на короткие расстояния. Подогрев сидений правильный трех уровневый на первом положении просто слегка греет даже не замечаешь, можно ехать постоянно не выключая. Несмотря на то что в полу полноразмерное колесо. Минусы — самый главный это множество сверчков и скрипов в салоне особенно зимой, они плавающие то есть то нету, из разных мест. Медленные стеклоподъемники я бы сказал вялые хотелось бы быстрее, замки дверей очень тугие и хлопают громко как на жигулях, даже после трех лет эксплуатации я зачастую с первого раза не закрывал дверь. При длительных поездках очень устает одно место, сиденье жесткое приходится подкладывать подушку. Ворс на полу среднего качества очень быстро затирается и какой то жидкий. Дорого это или нет судите сами. Первая неприятность случилась в г. Ноябрьск раньше я жил там, в сильные морозы — машина все время была на прогреве практически не глушил, так как дополнительного подогрева не было, а автомобиль очень холодный зимой на холостых салон прогреть невозможно. Поэтому после недели такой эксплуатации случилось следующее, приехал на работу машину не глушил, затем поехал на обед так-же не стал глушить двигатель, выхожу из дому подходя к машине понимаю что, что то не то машина троит чуть ли не глохнет, загорелись все возможные чеки, абс, и прочее, начинаю движение тяги нет авто на 2-ой передаче глохнет, завожу ставлю на место и уезжаю на такси. Читаю кучу инфы понимаю, что скорее всего свечи или катушки зажигания. На следующий день завожу авто на улице невероятно на она завелась на 3-х цилиндрах, еду на первой передаче в сервис делаем диагностику, вывод засрало свечу в 3-ем цилиндре. Достаю свечу старую из багажника меняем, все ок. Но диагност сказал обязательно поменять катушку так как если свечка не работала катушку скорее всего пробило. Я если честно не поверил, и не стал менять через неделю повторилось, поменял свечи и катушку в третьем цилиндре, больше данной проблемы не возникало. Вывод скорее всего в таких жестких условиях турбо мотор на нашем чудо топливе загаживает свечи, во время поломки был залит А с заправки Газпром-Нефть. Второй сюрприз, выхожу из дому ехать на работу включаю зажигание нажимаю на ключ ничего не происходит, опять уезжаю на такси, вечером вызываю диагноста на дом, итог к стартеру приходит ток а он не крутит, снимаем стартер отдаю в ремонт, итог стерлись щетки полностью даже якорь контактами зацарапало. Меняем щетки чиним якорь ставим на место все работает — тыс. OBD чек кстати ничего не показал. Больше со стартером ничего не приключалось. Загорелся чек, бортовой ПК ничего не писал на табло. Официалы ответили необходимо менять впускной коллектор в сборе с дроссельной заслонкой тыс. Почитав кучу инфы можно почистить дроссель и впуск самостоятельно, но нет гарантии что ошибка уйдет. Ошибку сбрасывал 4 раза загоралась стабильно после км пробега. На ездовые качества никак не влияла. После 4 раза больше не загоралась. Случалось мелкое ДТП, разбил бампер и решетки крылья и капот остались целые , бампер купил на Авито оригинал за руб, решетку на Авито в сборе с хромом оригинал за руб. Машина года выпуска а люди не переставали обращать на нее внимание. Сейчас езжу на мазде 6 в новом кузове, и честно скажу я скучаю по СС. Очень хороший отзыв, а главное достойный. Сам занимаюсь ремонтом на сто, моторист, хотел себе приобрести сс, но после того как поремонтировал его не решился на такой шаг. СС можно покупать но с пробегом до 40 тыс и одним хозяином, машина стоит своих денег. То есть 2 хоз и тыщ это пипец? Просто думаю на такой свою мазду 6 1,8 поменять, хочу авто по мощнее. Спасибо, один из 3х на весь наш инет объективный отзыв по машине! Больше нравится ЦЦ чем-то напоминает не последний Галант… , но описание подвески реально расстраивает. У вас опыт владения и тем и другим, что скажете? Реально хуже чем у новой Мазды? У той, что сейчас тоже не скажу, что жесткая лучше всего была у Мазды 3 г, прост супер летала с движком 2. Хотя внешность ЦЦшки оч. Однозначно на новой мазде подвеска лучше в плане трассы можно валить по плавным кочкам, пассат не вариант на стоковой подвеске болтает сильно. Но в городе СС комфортней ну и тормоза и руль в раз десять лучше чем на мазде, все же ябы лучше СС выбрал это реально интерестная машина на ней хочется ездить она дарит кайф от вождения а подвеска это исправимо. Блин, я вот тоже к этому варианту склоняюсь ЦЦ — и снаружи — не как у всех, и внутри, как садишься, вылезать не хочется и надо именно 'радость от вождения'. Но как с такой подвеской этой радости достичь? Что с ней можно сделать? Или не все так плохо? Просто пружины от евротверсии поставить, у нас для росии подвеска для плохих дорог, просто втыкают более высокие пружины для РФ и тем самым нарушают грамотную немецкую подвеску. Так а что с сиденьями, кто то себе в Поло поставил, наоборот писал, на дальние расстояния отлично. Нет очень жесткие, когда еще диски на 18 спине после км капец, как я не настраивал неудобно, да и задние место отваливается подкладывал подушку. Тут я не соглашусь, может все зависит от телосложения, но я гнал СС с Краснодара до Новосибирска км и не мог нарадоваться комфорту, так как вот например в аутлендере г. Возможно еще зависит от сидений, у меня комбинированные, на алькантаре всяко приятнее чем на коже. Хороший отзыв Что что а дизайн хорош! На мерен банан похож. Но это немец, а значит не надежный и дорогой в обслуживании. ЗАЗ 'Волчонок' из Пензы. BMW 3 series Coupe 'Бимм'. Купить машину на auto. Ранее Укороченные брызговики за рублей: Как вообще по тех состоянию? Походу это не дешево? Все, я уже не хочу. Ответ на комментарий alexclency , написанный 1 год назад.
Подписаться на отзывы
Как продлить карту газпромбанка
Отзывы Volkswagen Passat CC (Фольксваген Пассат СС)
Курс mastercard на сегодня к рублю
ОСТАВИТЬ ОТЗЫВ
Отзывы о Volkswagen Passat CC
Отзывы о Volkswagen Passat CC
Подписаться на отзывы
Курс доллара тинькофф банк на сегодня
Как создать виртуальные деньги
Отзывы Volkswagen Passat CC (Фольксваген Пассат СС)
Пополнение счета с помощью банковской карты ощадбанка
Перевести с вебмани на киви кошелек
Подписаться на отзывы
Можно ли на киви кошелек положить доллары
Отзывы Volkswagen Passat CC (Фольксваген Пассат СС)
ОСТАВИТЬ ОТЗЫВ
ОСТАВИТЬ ОТЗЫВ
Как пополнить яндекс деньги через киви кошелек
Отзывы Volkswagen Passat CC (Фольксваген Пассат СС)
Как заработать биткоины быстро
Подписаться на отзывы
Программа для генерации биткоинов
Подписаться на отзывы
Пополнить баланс картой уралсиб
Подписаться на отзывы
Отзывы Volkswagen Passat CC (Фольксваген Пассат СС)
Bitcoin обменник от 100 рублей
Отзывы о Volkswagen Passat CC
Как привязать карту приватбанка к яндекс деньги
Купить биткоин по биржевому курсу
Подписаться на отзывы
Заработок на обменниках электронных денег отзывы
Подписаться на отзывы
Пополнить вебмани через карточку