Отчет По Практике По Организации Перевозок
Отчет По Практике По Организации Перевозок
Главная
База знаний "Allbest"
Транспорт
Организация перевозок и управление на транспорте
Состав парка и маршруты ЗАО "ТК "Мегаполис". Основные технико-эксплуатационные показатели работы автотранспорта. Обязанности водителя при выезде из автотранспортного предприятия. Система спутникового слежения GPS/GSM на предприятии ЗАО "ТК "Мегаполис".
посмотреть текст работы
скачать работу можно здесь
полная информация о работе
весь список подобных работ
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Дальневосточный федеральный университет»
«Организация перевозок и управление на транспорте»
Студента(ки) 3 курса группы 02С-3181 форма обучения очная
Место прохождения практики ЗАО «ТК «Мегаполис»
Срок практики с « 13» апреля 2015 г. по «21 » июня 2015г.
Профессионального колледжа _____________ ГобатенкоС.Ф.
Профессионального колледжа _____________ Тарасова А.А.
1. Общая характеристика ЗАО «ТК «Мегаполис»
2. Состав парка и маршруты ЗАО «ТК «Мегаполис»
3. Основные технико-эксплуатационные показатели работы автотранспорта
4. Обязанности водителя при выезде из автотранспортного предприятия
5. Должностная инструкция диспетчера автомобильного транспорта ЗАО «ТК «Мегаполис»
6. Основные документы, регламентирующие работу транспорта
7. Система спутникового слежения GPS/GSM на предприятии ЗАО «ТК «Мегаполис»
- табачной продукции с производителями Japan Tobacco International, Philip Morris International, Imperial Tobacco Group;
- долгосрочный дистрибьюторский договор с производителем пивобезалкогольной продукции ОАО «Пивоваренная компания «Балтика» (Carlsberg Group);
- дистрибьюторские контракты с производителями чая и кофе - Milagro Food и M.J.F. Teas (Dilmah);
- дистрибьюторский контракт с производителем энергетических напитков Red Bull GmbH (Red Bull, Bullit).
Также Т К МЕГАПОЛИС продвигает на рынке России зажигалки компаний Neska (Cricket), Flamagas S.A. (Clipper), Amatti, элементы питания компаний Samsung, Energizer, Kodak, продукцию компании Reckitt Benckiser (Durex, Contex и др.). Кроме этого, ТК МЕГАПОЛИС владеет лицензией на производство и продвижение на территории РФ и СНГ продукции компании Dauwe Egbert's Master Blenders - марок кофе Moccona, Piazzo D'Oro и чая Pickwick.
Компания ЗАО «ТК «Мегаполис» (г. Владивосток) расположена по адресу: г. Владивосток, ул. Енисейская, 32.
Организационная структура ЗАО «ТК «Мегаполис» (г. Владивосток) представлена на рисунке 1.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Рисунок 1 - Организационная структура ЗАО «ТК « Мегаполис» (г. Владивосток)
Как видно из рисунка, организационная структура ЗАО «ТК «Мегаполис» (г. Владивосток) - линейная.
Компания последовательно стремится осуществлять свою деятельность, строго соблюдая применимое законодательство и корпоративные принципы этичного ведения бизнеса, что является залогом нашей безупречной репутации. После вхождения в акционерную структуру ТК МЕГАПОЛИС компаний Philip Morris International и Japan Tobacco International Наблюдательный Совет Megapolis Distribution B.V. принял решение о дальнейшем развитии системы управления рисками в соответствии с лучшими мировыми стандартами и применимым законодательством. Для реализации данной стратегии в ТК МЕГАПОЛИС был создан Департамент корпоративного регулирования и контроля с прямым подчинением Наблюдательному Совету. Компания уверена, что полномасштабное развитие функции корпоративного регулирования и контроля - это инструмент, который обеспечит уверенность акционеров, в том что Компания: ведет бизнес в открытой, честной манере на основе взаимной выгоды и честного предпринимательства, нетерпимости к любым проявлениям и видам коррупции, взяточничества, легализации доходов, полученных преступным путем, в соответствии с высокими этическими стандартами; производит оценку этических рисков своей деятельности, включая проверку всех деловых связей Компании, с той же тщательностью, с которой производит оценку коммерческих рисков; устанавливает политики и процедуры, адекватные и соразмерные этическим рискам деятельности Компании; следит за тем, чтобы каждый сотрудник Компании знал, понимал и неукоснительно соблюдал этические принципы ведения бизнеса Компании, прошел обучение, которое позволит ему уверенно оценивать, управлять всеми этическими рисками, сообщать руководству Компании о потенциальных случаях неправомерного и неэтичного поведения; стремится, чтобы все деловые партнеры и лица, действующие от имени Компании, соблюдали строгие этические стандарты ведения бизнеса Компании.
1. Суточный объём перевозок, т/сут.
3. Среднетехническая скорость, км/ч
4. Время простоя под погрузкой, мин/езд.
5. Время простоя под разгрузкой, мин/езд.
9. Номинальная грузоподъёмность автомобиля, т
10. Коэффициент использования грузоподъёмности
2. Гружёный пробег автомобиля, км/сут.
3. Коэффициент использования пробега
4. Фактическое время в наряде, ч/сут.
6. Автомобиле-часы в наряде, а·ч./сут.
7. Автомобиле-дни в эксплуатации, а·д/год
8. Общий пробег автомобилей, км/год
9. Гружёный пробег автомобилей, км/год
Таблица 3. ТЭП работы подвижного состава для транспортной сети ЗАО «ТК «Мегаполис»
1. Количество автомобилей в эксплуатации, ед.
2. Списочное количество автомобилей, ед.
3. Автомобиле-дни в эксплуатации, а·д/год
4. Автомобиле-часы в наряде, а·ч/сут.
5. Среднее фактическое время в наряде, а·ч/сут.
6. Общий пробег автомобилей, км/год
7. Гружёный пробег автомобилей, км/год
8. Коэффициент использования пробега
11. Среднесуточный пробег автомобилей, км/сут.
12. Автомобиле-часы в эксплуатации, а·ч./год
4. Обязанности водителя при выезде из автотранспортного предприятия
К управлению автомобилем допускаются только лица, имеющие соответствующее водительское удостоверение, прошедшие вводный и первичный инструктаж по охране труда. Водитель, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда (не реже 1 раза в 3 месяца) и ежегодную проверку знаний по безопасности труда, не должен приступать к работе.
Перед выездом на линию водитель обязан предъявить диспетчеру водительское удостоверение. В свою очередь, диспетчер (или уполномоченное лицо) выдает ему частично заполненный путевой лист, а также другую необходимую документацию (например, товарно-транспортную накладную на груз).
Рисунок 1. Путевой лист грузового автомобиля ЗАО «ТК «Мегаполис»
Затем водитель обязан предъявить путевой лист заправщику, технику по горюче-смазочным материалам (ГСМ) или уполномоченному на то лицо, которое, в свою очередь, записывает в разделе "Движение горючего" в соответствующих строках количество выданного горючего.
Далее водитель предъявляет путевой лист медработнику, который проводит медицинское освидетельствование водителя для определения его пригодности по состоянию здоровья к работе. Если водитель здоров, в его путевом листе медработник ставит штамп «Мед. осмотр проведён» и роспись.
При уклонении работника от прохождения медицинского осмотра работник к выполнению трудовых обязанностей не допускается.
На городских маршрутах при пересменке водителей на линии медосмотр производится выборочно, путем выезда медработников или должностных лиц на диспетчерские станции.
В заключении, водитель совместно с механиком контрольно-пропускного пункта (КПП) или отдела технического контроля (ОТК) проверяют техническую исправность автомобиля и прицепа (если имеется).
При этом, следует обращать внимание на исправность действия тормозов, рулевое управление, освещение, звуковой сигнал, стеклоочиститель, состояние и степень исправности аккумуляторов, исправность бортовых запоров кузова, механизм сцепления с прицепом, отсутствие утечки жидкости, топлива, воды и масла, давление в шинах и т. д.
Кроме того, особое внимание должно уделяться автомобилям, работающим на газовом топливе. В обязательном порядке должна проводиться проверка герметичности и исправности газовой аппаратуры.
Для осмотра автомобиля в темное время суток следует пользоваться переносным электрическим светильником напряжением не выше 12 В с предохранительной сеткой или электрическим фонарем с автономным питанием.
При проверке технического состояния автомобиля необходимо проверять также номенклатуру и исправность инструментов/приспособлений, выдаваемых водителю. В частности, водитель должен быть обеспечен:
- набором инструментов и приспособлений, обеспечивающих возможность производства мелкого ремонта на линии;
- домкратом соответствующей грузоподъемности;
- электрофонарем, переносной лампой;
- ручным насосом для накачки шин и продувки системы бензопровода;
- противооткатными упорами (не менее 2 штук) для подкладывания под колеса;
- широкой подкладкой под пяту домкрата;
Выпуск в рейс автомобилей, не обеспеченных необходимым исправным противопожарным оборудованием, медицинскими аптечками, знаками аварийной остановки и другими необходимыми инструментами не допускается.
Если работа на линии предполагает перевозку грузов, водитель обязан проверить надежность крепления грузов, тентов и соответствие укладки грузов требованиям Правил дорожного движения и безопасности труда. При обнаружении нарушений потребовать их устранения от лица, ответственного за погрузочные работы.
Кроме того, водителю следует проследить, чтобы автомобили, направляемые на перевозку катно-бочковых грузов, были дополнительно укомплектованы деревянными клиньями и, в случае необходимости, деревянными прокладками (досками).
Также водитель обязан проследить, чтобы в кузовах грузовых автомобилей, не оборудованных для перевозки пассажиров, находились только лица, сопровождающие (получающие) грузы, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.
В итоге, механик контрольно-пропускного пункта (КПП) или отдела технического контроля (ОТК) вносит заключительные данные в путевой лист:
В разделе "Работа водителя и автомобиля" в графе 7 "Показания спидометра" записывает показание спидометра при выезде автомобиля на линию, а в графе 8 "Время фактическое" штамп-часами проставляет фактическое время выезда автомобиля из гаража. В случае неисправности или отсутствия штамп-часов время записывается вручную в следующей последовательности: число, месяц, часы, минуты.
В разделе "Движение горючего" в графе 12 "Остаток при выезде" механик КПП или ОТК записывает количество горючего, находящегося в баках автомобиля при выезде, и правильность всех сделанных записей удостоверяет подписью в этой графе.
В строках, посвященных технической исправности автомобиля, удостоверяет подписью передачу автомобиля водителю в технически исправном состоянии и разрешение на выезд из гаража.
В строках, определяющих водителя, принявшего автомобиль, водитель подписью удостоверяет принятие автомобиля в технически исправном состоянии и получение задания на работу.
Каждая торговая компания или организация, имеющая свой автопарк, сталкивается с проблемой контроля использования транспорта. Соответственно, возникает необходимость сокращения выявленных нецелевых расходов. Данные мероприятия на сегодняшний день носят название «мониторинг транспорта», или, другими словами, реализовывается система слежения за автомобилем.
Значение мониторинга транспорта для каждой успешной организации сложно переоценить: своевременно полученная и обработанная информация в современном, динамично меняющемся деловом мире -- это деньги.
Современные системы мониторинга автотранспорта представляют собой совокупность элементов навигации, организации и анализа автоперевозок. Абсолютным лидером по спросу и эффективности является GPS/GSM система слежения (система спутникового слежения).
Система контроля транспорта обеспечивает:
- слежение, управление и анализ текущего состояния контролируемых объектов;
- контроль транспорта - соблюдения режимов работы;
- повышение эффективности использования транспортных средств и специальной техники;
- предотвращение возможности хищения топлива;
- снижение затрат на ремонт транспорта;
- выявление недобросовестных работников;
- повышение эффективности планирования маршрутов и безопасности грузоперевозок;
- накопление и систематизация всей информации в базе данных.
Система контроля транспорта осуществляет контроль за транспортом по следующим параметрам:
- пройденный маршрут по заданным контрольным точкам;
- расход топлива, его заправки и сливы;
- загруженность, положение механизмов (для спецтехники), открывание дверей и т.д.;
Система контроля движения транспорта также позволяет:
- отобразить маршруты подотчётных объектов за любой период времени;
- отобразить на карте положения транспортных средств в текущий момент времени (on-line контроль транспорта);
- сохранять всю информацию в локальной базе данных системы контроля движения транспорта, позволяющей не иметь постоянное подключение к Internet;
- сохранять всю информацию в течение месяца при выходе транспорта из зоны действия сети GSM;
- составлять путевые листы в привычной форме и хранить их в базе данных;
- составлять отчеты о посещении объектов и автоматически сопоставить их с путевыми листами;
- составлять табличные и графические отчеты по расходу топлива, пробегу, скорости, времени в пути и т.д. за любой период по каждому транспортному средству или водителю.
На контролируемое транспортное средство устанавливается комплект бортового оборудования (GPS/GSM терминал, или GPS трекер).
GPS трекер определяет местоположение, скорость, направление движения транспорта, а также состояние подключенных датчиков (уровень топлива, обороты двигателя, его температура и т.п.), положение различных механизмов. Все отчеты о положении объекта и показаниях датчиков (GPS трекеры), с заданной периодичностью архивируются в энергонезависимой памяти, независимо от наличия соединения с сервером. Это позволяет осуществлять полный контроль над автомобилем.
Связь мобильных GPS/GSM терминалов (трекер GPS) с сервером осуществляется по технологии GPRS, что обеспечивает минимальную стоимость эксплуатации системы при наилучшей скорости и гарантирует доставку отчетов на сервер, а значит, и своевременный контроль автомобилей вашего автопарка.
На телематическом сервере, предоставляемом компанией-поставщиком, функционирует база данных, в которой хранятся данные, принятые от GPS/GSM терминалов.
Диспетчерский Центр представляет собой обычный компьютер, имеющий какой-либо доступ к Internet. На нем, как и на сервере, функционирует база данных, в которой хранятся данные о контролируемых автомобилях (за каждым автомобилем контроль ведется индивидуально). Периодически осуществляется репликация данных (передача новой информации от серверной базы данных к диспетчерской). Такое построение системы мониторинга позволяет диспетчеру подключаться к Internet периодически и не накладывает требований на скорость подключения. Диспетчер строит маршруты на карте, отчеты о расходе топлива, пробеге, простое и т.д., используя данные из локальной базы данных, анализирует статистику, принимает решения.
Общим недостатком использования любой радионавигационной системы является то, что при определённых условиях сигнал может не доходить до приёмника, или приходить со значительными искажениями или задержками.
С помощью системы мониторинга и диспетчеризации ЗАО «ТК «Мегаполис»:
1) повысила качество транспортных услуг и объём перевозок за счёт:
- мгновенного доступа к информации о местонахождении и состоянии автотранспорта, прибытия и отправки грузов;
- оперативного реагирования на нештатные ситуации;
- рационального составления маршрутов и долгосрочного планирования перевозок;
- увеличения срока эксплуатации транспортных средств.
2) повысила безопасность перевозок благодаря:
- отправки водителем тревожного сообщения в любой момент;
- оперативному контролю отклонения автомашины от заданного маршрута и выхода из заданной области;
- отслеживанию различных состояний автомашины (в т.ч. открытие грузового отсека), а также удаленное включение/выключение диспетчером исполнительных устройств (замки дверей, цепь зажигания).
3) значительно снизила операционные затраты за счет:
- исключения нецелевого использования автотранспорта, приписок пройденного пути;
- уменьшения непроизводительного и холостого пробега;
- экономии ГСМ и других ресурсов, связанных с эксплуатацией автотранспорта;
- принятия управленческих решений на основе достоверных статистических данных.
При выписке путевого листа диспетчер должен открывать на экране компьютера файл, содержащий ранее занесенную информацию о заказе, который должен выполнить данный водитель. Здесь диспетчер увидит, какое расстояние между пунктами перевозки груза, умножит его на количество ездки, определит нормативное расстояние, которое отразит затем в путевом листе. Применяя заложенную в память компьютера справочную, диспетчер уже при выезде машин на линию может иметь всю информацию по запланированной работе. А по возвращении машины из рейса, он вводит в компьютер, где уже создана оборотная ведомость по каждому автомобилю, данные путевого листа: показание спидометра, остаток горючего и т.д.
Данные по каждому путевому листу могут быть обработаны в присутствии водителя и выведены на экран. Это займет не более 1 минуты.
Сравнивая фактические затраты времени и расход горючего с оптимальными, диспетчер будет знать ежедневно обо всех случаях нарушения правил эксплуатации автомобиля и невыполнения запланированного объема работ. Это будет способствовать повышению дисциплины водителей, эффективности использования автотранспорта.
14. "Общие правила перевозок грузов автомобильным транспортом" (утв. Минавтотрансом РСФСР 30.07.1971) (с изм. от 21.05.2007) (30 июля 1971 г.), - [Электронный ресурс].- Режим выхода: http://www.consultant.ru/
15. Постановление Правительства РФ от 15.04.2011 N 272 (ред. от 30.12.2011) "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом" (15 апреля 2011 г.), - [Электронный ресурс].- Режим выхода: http://www.consultant.ru/
16. Об утверждении Правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта Приказ Минавтотранса РСФСР от 09.12.1970 г. №19, - [Электронный ресурс].- Режим выхода: http://ati.su/
Изучение системы технико-эксплуатационных показателей для оценки эффективности функционирования парка подвижного состава, используемые при разработке производственной программы автотранспортного предприятия. Автотранспортная система доставки грузов. лабораторная работа [88,5 K], добавлен 22.12.2013
Технико-эксплуатационные и технико-экономические показатели оценки деятельности предприятия автомобильного транспорта. Методы расчета показателей работы, численности работников и финансовых результатов АТП. Организация безопасности дорожного движения. курсовая работа [39,1 K], добавлен 28.06.2009
Дорожные условия эксплуатации подвижного состава. Технико-эксплутационные показатели работы подвижного состава. Оперативное планирование и управление перевозками. Технико-эксплуатационные показатели работы автобусов. Организация таксомоторных перевозок. контрольная работа [27,9 K], добавлен 05.11.2009
Общая характеристика предприятия ПАО "ММК им. Ильича", его внешнеэкономическая деятельность. Описание автотранспортного цеха №1, его структура и подвижной состав. Технико-эксплуатационные показатели работы автомобильного транспорта на заданном маршруте. дипломная работа [354,0 K], добавлен 12.06.2014
Перемещение грузов и пассажиров. Доходы, расходы, доходность и себестоимость перевозок. Статистика труда на транспорте. Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава. Выполнение плана по объему перевозок и контроль за ритмичностью. курсовая работа [416,9 K], добавлен 03.03.2011
Роль транспорта в логистике. Совершенствование системы управления междугородными грузовыми перевозками, предложения по ее оптимизации. Расчет показателей, влияние сезонности перевозок на технико-эксплуатационные показатели работы автотранспорта. контрольная работа [117,5 K], добавлен 29.10.2011
Показатели производственной программы и технико–эксплуатационные измерители автотранспортного предприятия, характеристика производственной базы. Методика планирования показателей автотранспорта, прогнозирование по эксплуатации подвижного состава. курсовая работа [38,2 K], добавлен 19.12.2009
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .
© 2000 — 2020, ООО «Олбест»
Все права защищены
Цель практики - изучение и освоение организации перевозок ...
Отчет по практике : Перевозки грузов... - BestReferat.ru
Отчет по практике на тему " Организации грузовых перевозок ..."
Отчёт по практике на тему " Организация перевозок ..."
отчет по практике - Организация перевозок на автомобильном...
Лицевая Сторона Реферата Образец
Я Патриот Своего Народа Сочинение
Сенситивные Периоды Развития Быстроты У Школьников Реферат
Гдз Контрольные Работы По Русскому 4
Курсовая Работа Прогнозирование Методом Экстраполяции Pdf