Отчет По Практике Перевозка Грузов
Отчет По Практике Перевозка Грузов
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!
Автомобильный транспорт Беларуси представляет собой наиболее гибкий и
массовый вид транспорта. У него ряд важных отличий от других транспортных
отраслей. Начнем с того, что основная часть автомобильного парка страны
эксплуатируется в нетранспортных организациях. При этом сеть автомобильных
дорог наряду с парком коммерческих автомобилей используется также автомобилями,
находящимися в личном пользовании граждан. Стало быть, проблемы развития
автомобильного транспорта носят комплексный характер.
Ежедневно автотранспортом перевозится около 17 млн. тонн грузов.
В автомобильном транспорте сконцентрировано свыше 97% от всех
лицензируемых субъектов транспортной деятельности. В сфере коммерческих и
некоммерческих автомобильных перевозок сейчас занято порядка полумиллиона
хозяйствующих субъектов. Их деятельность проходит в условиях достаточно высокой
внутриотраслевой и межвидовой конкуренции.
Спрос на грузовые перевозки во многом определяется двумя факторами:
динамикой и структурой изменения объемов производства в стране, а также
платежеспособностью предприятий и организаций всех отраслей экономики. Грузовые
перевозки - это один из наиболее «рыночных» секторов экономики. Белорусский
опыт подтверждает известную закономерность, согласно которой рост рыночной экономики
сопровождается, а в определенной мере и обуславливается опережающим развитием
автотранспорта. И понятно почему. Грузопотоки, генерируемые развивающимися
рынками товаров и услуг, в первую очередь осваиваются наиболее отзывчивым
быстрым и гибким видом транспорта: автомобильным.
На этапе становления рыночных отношений в Белоруссии сложились
объективные предпосылки для ускоренного развития автомобильного транспорта.
Возросло его влияние на развитие социально-экономической сферы страны. Так, при
перевозках грузов установилась тенденция, подтверждающая практику развитых
зарубежных стран: средние темпы роста объемов автомобильных грузовых перевозок
соответствуют средним темпам экономического роста, превышая при этом темпы
роста объемов перевозок на других видах транспорта.
Ускоренное развитие автомобильного транспорта в Белоруссии обусловлено
следующими основными факторами:
около 80% производственных и транспортно-распределительных структур, а
также большинство населенных пунктов страны не имеют других подъездных путей,
кроме автомобильных, что предопределяет в этих условиях безальтернативное
использование автомобильного транспорта;
известные объективные преимущества автомобильного транспорта (возможность
организации работы "с колес", доставка "от двери до двери",
скорость, гибкость, мобильность, надежность) позволяет рассматривать его как
наиболее рыночно ориентированный вид транспорта.
Значение преддипломной практики является формирование у учащихся
практических умений и навыков в условиях производственной деятельности на
основе выполнения различных обязанностей, заданий, свойственных их будущей
профессиональной деятельности
Наблюдения происходили на предприятии
СООО «АНТОНАР», юридический адрес предприятия 220026, Республика Беларусь, г.
Минск, пр. Партизанский, 95 В (литер Б 4/к), к.66
Организация осуществляет свою деятельность от 6 ноября 2003 года, по
лицензии № 100434556, согласно свидетельству № 1916, выданному Минским
городским исполнительным комитетом решением 06 ноября 2003г. №1916 в Едином
государственном регистре юридических лиц или индивидуальных предпринимателей за
№ 100434556. СООО «АНТОНАР» было организованно путем подписанием двухстороннего
договора:
Иностранное унитарное частное производственное предприятие «Брэйк
хайдроликс» компании «ТОЛЛГА СИСТЕМЗ ЛИМИТЕД», зарегистрированное Министерством
внешних экономических связей Республики Беларусь решением от 18 мая 1998г. №84
в Реестр общереспубликанской регистрации за № 1976. В ЕГР за № 101498057,
местонахождение(юридический адрес): 220026. Республика Беларусь г.Минск,
проспект Партизанский 95, корпус 1, комн.64Б;
Фирма «AB-Ayтотехник ГмбХ», («AV-Autotechnik GmbH») зарегистрированная судом низшей инстанции г.Эрфурт,
Германия, номер регистрации HRB13301 расположенная по адресу: 99310 Арнштадт. Ихтерсхойзер Штрассе
72 (99310 Arnstadt. Ichtershauser Strabe 72).
СООО осуществляет следующие виды деятельности, на которые получены
специальные разрешения (лицензии):
геодезическая и картографическая деятельность;
деятельность в области промышленной безопасности;
деятельности по обеспечению безопасности юридических и физических лиц;
деятельность, связанная с использованием природных ресурсов и
воздействием на окружающую среду;
деятельность, связанная с производством алюминия, свинца, цинка, олова,
меди и отливкой готовых изделий и полуфабрикатов из алюминия и тяжелых цветных
металлов;
деятельность в области автомобильного, внутреннего водного, морского
транспорта (исключая внутриреспубликанские перевозки для собственных нужд);
проектировании и строительство зданий и сооружений I и II уровня ответственности и проведения инженерных изысканий для
этих целей;
розничная торговля (включая алкогольные напитки и табачные изделия),
общественное питание.
Транспортная служба СООО «АНТОНАР» занимается перевозкой грузов, а именно
запасных частей, которые производятся на данном предприятии.
Подвижной состав предприятия состоит из следующих автомобилей:
Таблица 1 - Технические характеристики МАЗ 437143
Допустима полная масса
автомобиля, кг
Допустимая нагрузка на
переднюю ось,кг
Допустимая нагрузка на
заднюю ось,кг
Малая, 3-х местная со
спальным местом
Таблица 2 - Технические характеристики МАЗ 5340А5
Таблица 3 - Технические характеристики ГАЗ-A21R22-20
Внутренняя длинна грузовой
платформы,мм
Внутренняя ширина грузовой
платформы,мм
Обьём грузового
простнарства,м куб.
.2 Анализ результатов деятельности предприятия
На СООО «АНТОНАР» не ведется работа по оптимизации
деятельности предприятия, по разработке наиболее рациональных маршрутов
движения подвижного состава, по улучшению технико-эксплуатационных показателей
и по привлечению новых заказчиков транспортных услуг. Все это отрицательно
сказывается как на результатах его деятельности, так и на положении
автотранспортного предприятия на рынке транспортных услуг.
Поэтому, существует реальная необходимость в принятии таких
управленческих решений, которые позволили бы изменить ситуацию, сложившуюся на
предприятии, в лучшую сторону.
Таблица 4 - Основные технико-эксплуатационные показатели за 2 года
Показатели производственной
программы
Среднесписочное количество
автомобилей
Количество автомобилей в
эксплуатации
Исходя из данных полученных в таблице 4, мы можем сделать следующий
вывод, что благодаря пополнению колонны, увеличился объем перевозок на 4090,08
т в год, что означает увеличение прибыли и рентабельности колонны.
.3 Анализ существующей системы организации перевозок грузов и её
недостатки
Содержание управления автотранспортным предприятием, как и любым другим
объектом управления, раскрывается во взаимосвязанной совокупности выполняемых
функций управления, являющихся операциями управленческого процесса.
Функции управления, определение их состава являются
основами установления организационной структуры, разработки технологического
процесса управления. Общая функция управления является частью управленческого
цикла (характеризуется повторением вида деятельности), направлена на каждый
объект управления и определяет функциональное разделение и специализацию
управленческого труда. Наиболее обоснованным является следующий типовой состав
операций управленческого цикла: планирование, организация, координация,
контроль и мотивация.
В связи с тем, что объектом управления является
автотранспортное предприятие, функции управления тесно связаны с его
непосредственным видом деятельности, т.е. предоставлением транспортных услуг.
На предприятии должны реализовываться следующие функции управления:
перспективное и текущее планирование транспортного
процесса;
экономический анализ во всех областях его
деятельности; четкая и правильная организация работ с соблюдением техники
безопасности, своевременный ремонт и технический осмотр парка автотранспортных
средств;
рационализация транспортного процесса, технического
осмотра и текущего ремонта подвижного состава;
координация работы как внутри предприятия, так и между
транспортными предприятиями, грузоотправителями и грузополучателями;
контроль за транспортным процессом, выявление
недостатков в его организации и своевременное их устранение.
Кроме того, на предприятие действуют как внешние, так
и внутренние факторы, которые не всегда благоприятно влияют на деятельность
предприятия.
К внешним факторам следует отнести довольно
агрессивную конкурентную среду, сложившуюся на рынке транспортных услуг.
Значительную долю в общем объеме перевозок стали занимать частные
грузоперевозки. Частные грузоперевозчики составляют значительную конкуренцию
для автотранспортных предприятий. К внешним факторам относится и отмена
государственного регулирования автотранспорта. В связи с этим отменены дотации автотранспортным
предприятиям и с исчезновением источника финансирования значительно ухудшается
ситуация на самом СООО «АНТОНАР».
Таблица 5 - Технические характеристики МАЗ 437143
Допустима полная масса
автомобиля, кг
Допустимая нагрузка на
переднюю ось,кг
Допустимая нагрузка на
заднюю ось,кг
Малая, 3-х местная со
спальным местом
Санитарные остановки: Барановичи, Берёза.
Пробег с грузом
Пробег без груза
К недостаткам существующей системы перевозки груза относится следующее:
использование автомобилей с большой грузоподъемностью, правильнее
использовать автомобили с меньшей грузоподъемностью, тем самым увеличить
коэффициент грузоподъемности; автопарк с большим сроком эксплуатации,
обновление автопарка приведет к сокращению затрат на обслуживание автомобилей;
обратный не груженный ход ведет к уменьшению прибыли автопредприятия.
Перевозка сопутствующих грузов увеличит и прибыли и рентабельность маршрута.
.4 Предложения по совершенствованию существующей организации
перевозок грузов
Изучив работу подвижного состава, можно предложить следующие пути
совершенствования организации перевозки грузов:
уменьшение время простоя под разгрузкой в городе Пинске, что приведет к
уменьшению времени автомобиля в рейсе, тем самым уменьшатся расходы по оплате
труда водителям;
использование подвижного состава большей грузоподъемностью, что увеличит
% использования грузоподъемности и приведет к экономии горюче-смазочных
материалов.
В ходе реализации данных предложений увеличится качество грузоперевозок,
тем самым увеличится прибыль и рентабельность автотранспортной организации.
диспетчерский
автомобильный водитель маршрут
.1 Способ перевозки грузов и его обоснование
Основными задачами при выборе способа перевозок грузов являются:
полное удовлетворение потребностей заказчиков в автомобильных перевозках;
обеспечение высокого уровня обслуживания заказчиков;
выполнение существующих планов перевозок;
эффективное использование транспортных средств, повышение труда,
максимальное снижение транспортных расходов.
Важным условием совершенствования управления и
оптимизации грузовых перевозок является повышение научной обоснованности
методов принятия решений на всех уровнях планового руководства. Для успешного
решения этой проблемы необходимо сделать правильное социально-экономическое
обоснование эффективности внедрения каждого прогрессивного технического
решения.
На предприятиях автомобильного транспорта определение
эффективности от внедрения новой техники, изобретений и рационализаторских
предложений осуществляется в соответствии с определенными методиками, которые
должны играть роль важнейшего инструмента управления техническим прогрессом и
его эффективностью. Перед автомобильным транспортом стоят конкретные цели по
увеличению объема грузовых перевозок, повышению интенсивности использования
подвижного состава, экономии материальных и энергетических ресурсов, снижению
трудовых затрат. Для достижения этих целей необходимо принятие решений по
совершенствованию управления и оптимизации грузоперевозок, что создает
возможность на предприятии воздействовать на технический уровень новой техники
и производства в целом.
Разрабатывая маршруты, необходимо учитывать, что
наиболее целесообразна организация движения подвижного состава по маятниковым
маршрутам с обратным не полностью груженым пробегом или с груженым пробегом в
обоих направлениях. Кольцевые маршруты организуются в тех случаях, когда
маятниковые маршруты организовать невозможно.
Правильное составление маршрутов обеспечивает
достижение наивысшего коэффициента использования пробега, а, следовательно,
обеспечивает снижение себестоимости перевозок.
Организация маршрута с обратным холостым пробегом
нецелесообразна, т.к. за оборот автомобиля совершается только одна ездка с
грузом. Коэффициент использования пробега при этом равен 0,5, отсутствует
максимальная загрузка транспорта, издержки на 1 т перевезенного груза
достаточно высоки. Применение маршрута с груженым пробегом в обоих направлениях
не представляется возможным, так как пункт «Пинск» не является грузообразующим.
2.2 Выбор автотранспортных средств и их характеристика
Для перевозки запасных частей при существующей системе организации
перевозок применяется автомобиль ГАЗ-A21R22-20.
Таблица 6 - Технические характеристики ГАЗ-A21R22-20
Внутренняя длинна грузовой
платформы,мм
Внутренняя ширина грузовой
платформы,мм
Обьём грузового
простнарства,м куб.
При проектируемой системе предлагается использовать автомобиль:
Таблица 7 - Технические характеристики МАЗ 437143
Допустима полная масса
автомобиля, кг
Допустимая нагрузка на
переднюю ось,кг
Допустимая нагрузка на
заднюю ось,кг
Малая, 3-х местная со
спальным местом
.3 Способ организации погрузочно-разгрузочных работ
Погрузочно-разгрузочные работы на автомобильном транспорте являются
наиболее трудоемкой составной частью транспортного процесса. В связи с этим
простой автомобилей под погрузочно-разгрузочными операциями и в ожидании их
остаются довольно значительными. Это связано с недостаточно высоким уровнем
механизации погрузки-разгрузки грузов на транспорте, с нечеткой координацией
действий различных организаций при перегрузке грузов в транспортных узлах и по
некоторым другим причинам.
Широко применяются автопогрузчики и средства малой механизации,
облегчающие, но не заменяющие ручной труд: роликовые и шарнирные ломы,
роликовые контейнеры, домкраты, тележки и лебедки, тал и др.
На погрузочно-разгрузочных пунктах обычно выполняются следующие основные
работы: прием и отправление, подготовка, погрузка и разгрузка грузов и
оформление документов.
Для проведения всех этих работ целесообразно, чтобы в состав
погрузочно-разгрузочных пунктов входил следующий комплекс устройств и
сооружений:
погрузочно-разгрузочные посты, на которых выполняется погрузка или
разгрузка;
весовые устройства для взвешивания выдаваемых и принимаемых грузов;
подъездные пути и площадки для маневрирования;
складские помещения для хранения грузов;
На АТП, погрузочно-разгрузочный процесс механизирован, т.к. ступицу
перевозят в коробках, масса одной коробки в среднем составляет 90 кг.
Погрузочно-разгрузочные процессы производятся погрузчиком TOYОTA 7FD 15.
Таблица 8 - Технические характеристики погрузчика Toyota 7FD 15
Организации грузовых перевозок . Отчет по практике .
Отчет по практике на тему "Организации грузовых перевозок ..."
Организация автомобильных грузоперевозок
отчет по практике - Отчет по преддипломной практике ...
Отчёт по практике на тему "Организация перевозок и управление...
Проверить Курсовую Работу
Мини Сочинение Осенняя Прогулка
План Сочинения 11 Класс Егэ
Мос Ру Зарегистрироваться На Итоговое Сочинение
Дисциплина Труда Как Правовая Категория Дипломная Работа