Особенность проведения сборки редуктора - Производство и технологии курсовая работа

Главная

Производство и технологии
Особенность проведения сборки редуктора

Выбор материала зубчатых колес и подшипников. Особенность вычисления допускаемых напряжений. Построение компоновочной схемы постановки редуктора. Разработка конструкции корпуса. Конструирование смазочных узлов. Основной расчет шпоночных соединений.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
1. Расчет основных технических характеристик
5. Построение компоновочной схемы постановки привода
9. Конструирование крышек подшипников
10. Конструирование смазочных устройств
число оборотов ведущего вала: n1= 1000 мин-1;
крутящий момент на ведущем валу: Т1= 70 Нм;
передаточное число редуктора: u= 4;
типовой режим нагружения: средний нормальный;
1. Расчет основных технических характеристик
- КПД зубчатой цилиндрической передачи [1, табл.1.1, с. 7];
- КПД пары подшипников [1, табл.1.1, с. 7];
Требуемая мощность на ведущем валу:
где угловая скорость ведущего вала:
По таблице двигателей [1, табл.24.9, с. 459] принимаем Рдввыбираем электродвигатель АИР132М6/960, для которого Р= 7,5 кВт, n= 960 мин-1.
Таблица 1.1 - Результаты кинематического расчета.
Выбираем материалы зубчатых колес по [1, табл.2.1, с. 12] - cталь 40Х с термообработкой - улучшение. Твердости шестерни 47,5 HRCэ и колеса 245 HB.
Допускаемые контактные напряжения [1, с. 13]:
где - предел контактной выносливости [1, табл. 2.2, с. 13]:
S- коэффициент безопасности, для улучшенных передач S=1,1 [1, с.13].
ZN - коэффициент долговечности, для длительно работающих передач принимаем ZN = 1 [1, с.14];
ZR - коэффициент, учитывающий влияние шероховатости сопряженных поверхностей зубьев, принимают для зубчатого колеса пары с более грубой поверхностью в зависимости от параметра шероховатости ZR = 1…0,9, большие значения соответствуют шлифованным и полированным поверхностям (Ra= 0,63… 1,25 мкм), принимаем ZR = 0,95 [1, с.14];
Zv - коэффициент, учитывающий влияние окружной скорости v (Zv = 1…1,15) [1, с.14], принимаем Zv = 1,1.
Допускаемое напряжение для цилиндрических передач с непрямыми зубьями [1, с.14]:
при выполнении условия для цилиндрических передач
- условие не выполняется, принимаем .
Допускаемые напряжения изгиба [1, табл. 2.3, с. 15]:
где - предел выносливости при отнулевом цикле напряжений [1, табл. 2.3, с. 13]:
Коэффициент запаса прочности ,7 [1, с. 15].
Коэффициент долговечности - для длительно работающих передач [1, с. 15].
Коэффициент , учитывающий влияние шероховатости переходной поверхности между зубьями, принимают при шлифовании и зубофрезеровании с параметрами шероховатости Rz?40 мкм [1, с. 15].
Коэффициент , учитывающий влияние двустороннего приложения нагрузки (реверса). При реверсивном нагружении и одинаковой нагрузке и числе циклов нагружения в прямом и обратном направлениях, для улучшаемых сталей [1, с. 15].
Проектный расчет на прочность по контактным напряжениям для шестерни:
Делительный диаметр шестерни [1, с. 23]:
Делительный диаметр колеса [1, с. 23]:
Диаметры и окружностей вершин и впадин зубьев [1, с. 23]:
При окружной скорости v= 2,3 м/с принимаем 8 степень точности [1, табл. 2.5, с 18].
Проверяем зубья колес по контактным напряжениям [1, с. 24]:
Отклонение больше допускаемых 15-20%.
Проверочный расчет передачи по напряжениям изгиба в зубьях колеса.
Расчетное напряжение изгиба в зубьях колеса [1, с. 25]:
где - коэффициент нагрузки при расчете по напряжениям изгиба [1, с. 21]: подшипник напряжение редуктор шпоночный
- коэффициент, учитывающий внутреннюю динамику нагружения, связанную с ошибками шагов зацепления шестерни и колеса: [1, табл. 2.9, с. 22];
- коэффициент, учитывающий неравномерность распределения напряжений у основания зубьев по ширине зубчатого венца [1, с. 22]:
- коэффициент распределения нагрузки в начальный период работы при [1, табл. 2.9, с. 22];
-коэффициент, учитывающий влияние погрешностей изготовления шестерни и колеса на распределение нагрузки между зубьями [1, с. 22]:
- коэффициент распределения нагрузки между зубьями в связи с погрешностями изготовления, для косозубых передач [1, с. 22]:
A=0,25- для зубчатых колес при Н1> 350 НВ и Н2<350 НВ;
- коэффициент, учитывающий форму зуба и концентрацию напряжений в зависимости от приведенного числа зубьев и коэффициента смещения x=0:
- коэффициент, учитывающий угол наклона зуба [1, c. 25]:
передача не проходит проверку на прочность по напряжениям изгиба
5. Построение компоновочной схемы постановки привода
Построим компоновочную схему постановки привода (рис. 5.1).
Вал электродвигателя 1 соединяется с ведущим валом редуктора 2 через муфту 3, электродвигатель 1 и редуктор 2 располагаются на одной раме 4. Такое расположение упрощает конструкцию рамы и удешевляет ее изготовление.
Диаметр выходного участка [1, с. 45]:
Длина выходного участка l= 60 мм [1, табл. 24.28, с. 475].
где tцил=3,5 мм- высота заплечика [1, с. 46].
Диаметр подшипникового буртика мм, где r=2,5 мм [1, с.46] - координата фаски.
Длина выходного участка l= 80 мм [1, табл. 24.28, с. 475].
где tцил=3,5 мм- высота заплечика [1, с. 46].
Диаметр подшипникового буртика мм, где
Диаметр участка вала под колесом ([1], с. 45):
Диаметр буртика колеса мм, где f= 1,6 мм - размер фаски колеса [1, с.46]. Принимаем
Ранее были рассчитаны диаметры под подшипники:
- ведущего вала мм, выбираем радиальные шарикоподшипники 108 по ГОСТ 8338-75: d= 40 мм, D= 68 мм, В= 15 мм, r= 1,5 мм, С= 16,8 кН, С0= 9,3 кН;
- ведомого вала мм, выбираем радиальные шарикоподшипники 109 по ГОСТ 8338-75: d= 45 мм, D= 75 мм, В= 16 мм, r= 1,5 мм, С= 21,2 кН, С0=12,2 кН.
Корпус и крышку редуктора выполняем литьем из серого чугуна.
Толщина стенки корпуса [1, с. 289]:
Толщина стенки крышки корпуса принимаем 1 = 6 мм.
Толщина верхнего пояса корпуса: b = 1,5 = 1,5·6= 9 мм.
Толщина нижнего пояса крышки корпуса: b1 = 1,51 = 1,5·6= 9 мм.
Толщина нижнего пояса корпуса: p= 2,35= 2,35·6=14,1 ? 15 мм.
Толщина ребер основания корпуса: m (0,85…1) = 5,1…6 ? 6 мм.
Толщина ребер крышки: m1 (0,85…1)1 = 5,1…6 ? 6 мм.
Диаметр болтов крепления крышки [1, с. 297]:
принимаем dф = 12 мм, число болтов n= 4.
Размеры штифтов: dш ? (0,7…0,8) d = (0,7…0,8) 10= 7…8 мм,
Рисунок 4.1- Размеры фланца крышки редуктора
Диаметр резьбы пробки для слива масла
dпр (1,6…2,2) = (1,6…2,2)·8= 12,8…17,6 мм, принимаем dпр = 16 мм.
9. Конструирование крышек подшипников
Для фиксации подшипников в осевом направлении применяют крышки.
Они бывают глухими (рис. 4.1а) и сквозными (рис. 4.1б). Крышки изготовляют литьем из серого чугуна. В сквозные крышки устанавливают манжеты, которые служат для уплотнения соединений.
для быстроходного вала ранее было рассчитан диаметр шейки вала под уплотнение мм, выбираем из ГОСТ 8752-79 манжету 32х52х10 мм.
Для тихоходного вала мм. Выбираем из ГОСТ 8752-79 манжету размерами dxDxb= 42х62х10 мм.
10. Конструирование смазочных устройств
Для смазки зубчатых колес и подшипников применяем картерную смазку. Для тихоходных и среднескоростных редукторов смазки зубчатого зацепления осуществляется погружением зубчатого колеса в масляную ванну кратера, объем которой Vk=0,6Ртр =0,6•7,33= 4,6 л, окружная скорость v= 2,3 м/с.
Выбираем масло И-Г-А-32, которое заливается в кратер редуктора с таким расчетом, чтобы зубчатое колесо погрузилось в масло не более чем на высоту зуба.
Шестерню выполняем за одно целое с валом, ее размеры определены выше:
Колесо кованое [1, с. 68] (рис. 11.1):
Рисунок 11.1- Эскиз зубчатого колеса
С (0,35…0,4)b2 = (0,35…0,4)? 37= 13…14,8 мм,
Для соединения муфт и зубчатых колес с валами применяем призматические шпонки по ГОСТ 23360-78:
соединение входной вал- муфта- диаметр вала d=30 мм, ширина шпонки b= 8 мм, высота шпонки h= 7 мм, длина шпонки l= 50 мм, глубина паза вала t1= 4 мм;
соединение выходной вал- зубчатое колесо- диаметр вала d= 48 мм, ширина шпонки b= 12 мм, высота шпонки h= 8 мм, длина шпонки l= 35 мм, глубина паза вала t1= 5 мм;
конец выходного вала- диаметр вала d= 36 мм, ширина шпонки b= 12 мм, высота шпонки h= 8 мм, длина шпонки l= 70 мм, глубина паза вала t1= 5 мм;
Материал шпонок - сталь 45. Проверим шпонки на срез и смятие [4, с. 170], допускаемые напряжения на срез и на смятие
Условия прочности [4, (8.22), (8.24), с. 170]:
Шпонка под зубчатым колесом на выходном валу:
Шпонка не проходит проверку по допускаемым напряжениям на смятие, поэтому на валу под зубчатым колесом ставим 2 шпонки, расположенные симметрично друг другу:
Все шпонки удовлетворяют условию прочности на срез и смятие
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.
Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов:
на ведущий вал насаживают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100 С.
В ведомый вал закладывают шпонки и напрессовывают зубчатое колесо; затем надевают распорные втулки и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.
Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка корпуса и крышки герметиком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.
Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.
Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой; закрепляют крышку болтами.
Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.
1. Дунаев, П.Ф. Конструирование узлов и деталей машин/ П.Ф. Дунаев, О.П. Леликов. - М.: Высш. шк., 2000. - 447с.
2. Ерохин, М.Н. Детали машин и основы конструирования: Учебник для студентов высш. учеб. заведений/ М.Н. Ерохин. - М.: КолосС, 2005. - 512с.
3. Иванов, М.Л. Детали машин: Учеб. для студентов втузов/ М.Л. Иванов, В.А. Финогенов. - 6-е изд., перераб. - М.: Высш. шк., 2000. - 408с.
4. Чернавский, С.А. Курсовое проектирование деталей машин: учеб. пособие для учащихся машиностроительных специальностей техникумов/ С.А. Чернавский, К.Н. Боков, И.М. Чернин и др. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1988. - 416с.
5. Шейнблит, А. Е. Курсовое проектирование деталей машин/ А.Е. Шейнблит. - Калининград: Янтар. сказ, 2002. - 454с.
Кинематический расчет привода. Предварительный и уточненный подбор закрытой косозубой цилиндрической передачи редуктора, валов, подшипников и шпоночных соединений. Конструирование зубчатых колес и корпуса редуктора. Выбор смазки колес и подшипников. курсовая работа [426,8 K], добавлен 28.10.2012
Кинематический расчет привода. Выбор твердости, термической обработки и материала колес. Определение допускаемых контактных напряжений и напряжений изгиба. Конструирование зубчатых колес, корпусных деталей, подшипников. Расчет валов на прочность. дипломная работа [2,0 M], добавлен 12.02.2015
Кинематический и силовой расчет привода, выбор материала и определение допускаемых напряжений. Проектировочный расчет зубчатой передачи конического редуктора. Расчет и подбор корпуса редуктора, валов, подшипников, зубчатых колес, муфты, цепной передачи. курсовая работа [379,1 K], добавлен 04.06.2019
Выбор электродвигателя и его обоснование. Кинематический и силовой расчет привода, его передач. Размеры зубчатых колес, корпуса редуктора. Проверка долговечности подшипников, шпоночных соединений. Уточненный расчет валов. Выбор посадок деталей редуктора. курсовая работа [1,3 M], добавлен 19.06.2014
Кинематический расчет привода: выбор электродвигателя, определение частот вращения. Расчет закрытых передач, выбор материала зубчатых колес и определение допускаемых напряжений. Расчет валов и подшипников, корпуса редуктора. Смазка и сборка редуктора. курсовая работа [460,3 K], добавлен 10.10.2012
Выбор электродвигателя, кинематический и силовой расчет привода. Ориентировочный расчет валов и выбор подшипников. Конструктивные размеры зубчатых колес и корпуса редуктора. Проверка прочности шпоночных соединений. Выбор посадок деталей редуктора. курсовая работа [2,0 M], добавлен 18.12.2010
Выбор двигателя и кинематический расчет привода. Расчет зубчатых колес редуктора, его компоновка. Проверка долговечности подшипников. Конструирование зубчатых колес. Посадки подшипников. Конструктивные размеры корпуса редуктора. Подбор и расчёт муфты. курсовая работа [1,4 M], добавлен 18.06.2015
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Особенность проведения сборки редуктора курсовая работа. Производство и технологии.
Дипломная работа по теме Експериментальне дослідження виявлення рівня гуманного ставлення до оточуючих людей у дітей старшого дошкільного віку
Курсовая работа по теме Выдвижение кандидатов на выборы
Курсовая работа по теме Создание сайта 'Основы обработки музыки на компьютере'
Дипломная работа: Определение показателей технологичности детали АД
Сочинение по теме Георг Бюхнер. Смерть Дантона
Курсовая работа по теме Коммерческая деятельность по выбору партнеров и каналов продвижения товаров на рынке (на примере РУПП 'Могилевхлебпром')
Реферат: Введение в аксиоматику квантовой механики. Скачать бесплатно и без регистрации
Отчет по практике по теме Выбор термической обработки штока управления
Реферат по теме Градостроительство феодального Китая на примере Пекина
Реферат На Тему Гражданская Война В России: Причины, Этапы, Итоги
Курсовая работа по теме Природоохранная деятельность зарубежных стран
Переводные Контрольные Работы 8 Класс
Реорганизация Предприятия Курсовая
Организация работы зоны уборочно-моечных работ для автотранспортного предприятия г. Ижевска
Книга: Новина
Реферат: Природа современной инфляции. Скачать бесплатно и без регистрации
Дипломная работа по теме Разработка макета системы персонального вызова
Курсовая работа по теме Классификация гражданских правоотношений
Курсовая работа по теме Торговый ассортимент коньяка отечественного и зарубежного производства на примере магазина 'Пятерочка'
Курсовая работа по теме Влияние солнечной радиации на географическую оболочку Земли
Маркетинговые исследования в области производства железобетонных шпал - Маркетинг, реклама и торговля бизнес-план
Разработка текстового фильтра-транслитератора - Программирование, компьютеры и кибернетика курсовая работа
Принципові відмінності живих систем від неживих - Биология и естествознание реферат