Основы строения атмосферы. Часть 6. Анализ метеорологической обстановки на период полетов

Ну что ж, пришло время завершать наш краткий ликбез по метеорологии для начинающих. Сегодня мы разберемся, в какой последовательности оценивать погоду в период проведения полетов беспилотной авиации. Напомню, что район полетов может значительно меняться в зависимости от класса летательных аппаратов, но последовательность действие примерно одна и та же.

Метеорологическая обстановка представляет собою совокупность метеорологических условий на различных высотах и у поверхности земли в районах запусков и посадок. маршрутов полетов и районов выполнения задачи (само собой, что при использовании малых БЛА эти районы полностью совпадают).

При подготовке к полетам внешний пилот (ВП) должен проанализировать и всесторонне оценить метеорологическую обстановку, то есть определить:

• характер происходящего атмосферного процесса, который обусловит погоду и возможные ее изменения на период проведения полетов;
• фактическое и ожидаемое состояние метеоусловий (МУ), возможность возникновения и наличие опасных явлений погоды (ОЯП);
• соответствие фактических и ожидаемых МУ возможностям БЛА и подготовленности внешнего пилота к работе в таких условиях, а также характеру полетного задания;
• влияние МУ на безопасность выполнения полетов;
• меры безопасности при выполнении полетного задания в реальных МУ.

Для этого ВП должен знать:

• особенности МУ и ОЯП в месте проведения полетов посезонам года;
• влияние метеорологических элементов и параметров атмосферы на полет БЛА;
• возможности получение и актуализации метеорологической информации;

уметь:

• учитывать метеорологическую информацию при подготовке к полету;
• грамотно наблюдать за погодой и оценивать МУ, принимать обоснованные решения по их учету;
• использовать знания климатических особенностей района выполнения полетов при планировании полетного задания.

При самостоятельной оценке метеорологической обстановки рекомендуется придерживаться следующей последовательности действий:

• по данным метеонаблюдений и картам погоды за последний срок изучить и оценить фактические МУ и синоптическую обстановку, их определяющую;
• определить направление и скорость перемещения основных синоптических объектов, которые будут формировать МУ на предстоящие полеты;
• определить область ожидаемого влияния на карте погоды и уяснить фактические и ожидаемые метеоусловия в ней;
• сформулировать ожидаемые метеоусловия.

Существенную пользу могут принести ресурсы и приложения вовсе не предназначенные для авиации, но выдающие неплохой прогноз по фактическому и прогнозируемому ветру у земли, например я использую https://www.windy.com/ (не является рекламой, мне хватает бесплатных функций и сайта и приложений), но важно понимать, что это никак не может заменить серьезной подготовки. К каждому летному дню я рекомендую готовить все же самостоятельно тоже, а данные от подобных сервисов использовать как дополнительные.

И вообще метеонаблюдения могут быть крайне увлекательными, особенно если у вас имеется подходящий инструментарий, благо, что сейчас доступно огромное количество самых разных метеостанций от различных производителей. Главное - убедиться в правильности размещения датчиков и правильно их обслуживать.

Ну а этот краткий ликбез завершен, возможно мы еще вернемся к теме наблюдения и предсказания погоды.

Помните, метеорологи всегда дают верный прогноз, только с календарем у них путаница иногда)))