Основные проблемы флота
Пмимо проблемы с ПВО, не менее важной является проблема наведения своих противокорабельных ракет на морские цели. Чтобы вы понимали, без внешнего целеуказания крейсера проекта 1164/1144 обладают максимальной дальностью поражения надводных целей всего в 40 километров. Целеуказания им могут обеспечить либо самолеты, либо космические аппараты системы лиана, либо же вертолеты ДРЛО. Живучесть 4 космических аппаратов, летящих на достаточно низкое орбите, в случае глобальной войны ничтожна, и поэтому рассчитывать на них в случае таковой нельзя - они будут быстро сбиты системой ПРО и ракетами СМ3.
Остаются самолеты и вертолеты ДРЛО. Самолетов типа Устаревшего А-50 на вооружении РФ всего пять штук вместе с недавно повреждённым, а прошедших модернизацию - A50У всего 6. Это против минимум 70 аналогичных самолетов, стоящих на вооружении НАТО. С вертолетами обнаружения и целеуказания ситуация еще хуже - их две штуки (нет, я не ошибся, их реально две штуки). При этом РФ произвела и поставила на вооружение Индии и Китая почти 20 аналогичных вертолетов.
Наращивание численности таких самолетов и вертолетов - это только часть проблемы. Их нужно не просто построить, а проект самолета ДРЛО А-100 давно утонул в производственном аду. Их нужно прикрыть.
Когда начну большой раздел по ВВС, более подробно объясню, почему главное, что нужно для победы в воздухе - это численное преимущество. Каково же у нас соотношение сил? Для примера возьмем Дальний Восток: ВВС Японии состоят из более чем 270 истребителей, что больше половины авиапарка РФ. Это не считая частей ВВС США, сосредоточенных в районе Аляски. Их нужно учитывать тоже. А еще нужно понимать, что РФ не может выставить в глобальной войне половину своего авиапарка против Японии.
Это значит, что в условиях тотального господства противника в воздухе, Тихоокеанский флот потерпит сокрушительное поражение, будет истреблен почти в сухую. Аналогичная картина у нас на Балтике: одни только ВВС Швеции сильнее и многочисленнее, чем то, что имеют ВВС РФ в Калининграде. Это не считая ВВС Польши, Германии, Дании и Финляндии. Только Швеции, и я тут даже американцев не упоминал, с более чем двумя с половиной тысячи истребителей. Сейчас я говорю о ближайших и достаточно враждебных для нас соседях. Получается, что даже если бы производство самолетов ДРЛО было налажено, то прикрыть их с воздуха или же помешать вражеским самолетам ДРЛО наводить свои ракеты, авиация просто не сможет при таком соотношении в воздухе. Балтийский флот будет быстро уничтожен. Тем более, что основные базы флота находятся в зоне досягаемости даже не ПКР, что само собой, а ствольной и реактивной артиллерии.
При этом появляется вопрос: а что мешает нарастить численность истребителей? Ведь никаких проблем с их производством нет. Напротив, количество закупленных самолетов в год от года снижалось последние несколько лет. Ну и если авиация на всех направлениях, ввиду малочисленности, проиграет воздух, то возникает вопрос: зачем вообще нужен флот, если он не способен выжить?
Еще одной проблемой флота является географическая разобщенность и отсутствие стратегических задач, кроме возможного прикрытия РПКСН (атомных подводных ракетных крейсеров). Серьезно, какова наивысшая задача существования Балтийского флота в случае большой войны? Он быстро погибнет, никуда ему из запертой акватории не уйти. Куда, в случае чего, будет атаковать? Черноморскому флоту заперты проливы, которые принадлежат члену НАТО - Турции. В случае большой войны флоту не пройти Босфор и Дарданеллы. А если Турция по каким-то причинам будет соблюдать нейтралитет, то на выходе из проливов ВМФ ожидают в Средиземноморские воды с тотальным перевесом сил НАТО.
Смысл существования Каспийской флотилии также является сомнительным, в случае большой войны в данном регионе просто нет задач, которые мог бы выполнить флот. При этом ресурсы эта флотилия проедает. В вопросе финансовых расходов, флот стоит дороже любого другого вида или рода войск. Деньги. Одной этой проблемы хватило бы, чтобы полностью решить судьбу флота раз и навсегда. Здесь есть сразу три больших фактора, каждый из которых словно кол в грудь кровососа, коим является ВМФ.
Первый фактор - унификация. Для того, чтобы корабли были в боевом состоянии при их строительстве, нужно добиваться максимального однообразия в компонентах, таких как силовые установки, бортовое радиолокационное оборудование, системы управления вооружением и собственно вооружение. Это позволяет применять конвейерный метод в строительстве кораблей, а также поставить на поток сервис и ремонт, так как нет ничего легче, чем ремонтировать то, на что всегда есть запчасти и специалисты.
Такой стратегии придерживаются ВМС США, стараясь строить одинаковые серии кораблей. Посмотрите на серию эсминцев Ортенберг - их уже построено более 70. Массовые серии позволяют проводить однотипные конвейерные модернизации, когда более ранние машины постепенно обновляются. Если же в состав флота отраслевым лоббистом удается протолкнуть сомнительные проекты, вроде LCS, то через какое-то время флот США выкидывает их из своего состава без всякой жалости, даже несмотря на то, что такие корабли не пробыли в строю даже 15 лет.
Теперь посмотрим, каких отраслевых стандартов придерживались по эту сторону океана во времена СССР. Флот старался принять на вооружение как можно больше разнообразных проектов, выпуская их как можно меньшей серии и заботливо стремясь к тому, чтобы каждый проект имел какой-нибудь трудноизлечимых изъян. Например, проект 956 обладал ненадежной силовой установкой, что привело к быстрому выходу почти всех эсминцев этого проекта из строя. Зачем-то сделанный параллельный проект БПК 1155 обладал слабой ПВО, которая состояла только из ЗРК "Кинжал".
Точно такой же сомнительной эффективностью отличалась уже рассмотренная серия кораблей проекта 1164 - показательный пример, как относились к вопросу унификации оборудования для данной серии. Обратите внимание на РЛС кораблей у крейсера и "Москва" - это один тип установок. У более позднего "Устинова" - другой. Даже внутри одной из серий кораблей не было унификации по составу вооружений и различных бортовых систем. Такой подход предельно усложнял ремонт, делая его безумно дорогим и затянутым. Корабль получался чемоданом без ручки - нести тяжело, выбросить жалко.
ВМФ и промышленность не могли воспроизвести советский размах. Однако подход был бережно воспроизведен, пусть и с пересчетом на новые реалии. Вместо бесполезных крейсеров ВМФ пополняется бесполезными корытами непонятного класса. Не то корветами не то катерами. Стоят такие корабли, как полагается, миллиарды, при этом у них нет нормального ПВО, РЛС, у них сомнительная мореходность, и все, на что они годятся, это быть мишенями для ПКР. Конечно же, одного такого проекта-выкидыша недостаточно. Их строят сразу несколько, особенно среди них выделяется проект 20 386 - абсолютно ненужная и вредная машина. Особенно с учетом того, что есть более удачный проект 22 350. Это судно просто выбросила на помойку деньги для еще одного фрегата типа Горшков.
Да, даже характерный пример с тем же Горшковым. Едва у промышленности получился действительно выдающийся корабль. Его, немедленно переназвав в 22 350 м переделали, словно, если что-то начинает нормально работать, это нужно немедленно сломать. Кстати, о промышленности - единственная АПЛ базового проекта 885 (Северодвинск) строилась 21 год. Ровно столько прошло с момента закладки и до момента ввода подлодки в строй. Следующая за ним АПЛ проекта 885 – М "Казань» – строилась "всего лишь" 12 лет. Большая часть корветов проекта 20380 строится столько, сколько американцы тратят на постройку своих авианосцев. Процесс деградации зашел настолько далеко, что большой вопрос – сможет ли промышленность делать крупные серии кораблей вообще.
Третья проблема – отсутствие задач, оправдывающих существования флота. К примеру, зачем Китаю флот? Затем, что большая часть его международной торговли приходится на море. Потому что у него есть территориальные проблемы, которые без флота не решить. Потому что за спиной флота имеется мощнейшая промышленность, для которой большой объем заказов от своих ВМС – это серьезное подспорье для развития. А еще за спиной у китайского флота огромный парк авиации, без которой все эти корабли – лишь мишени.
У РФ ничего этого нет. Напоминаю, что в действующей программе перевооружения финансирование флота являлось приоритетом. Ну и каков результат?