Основные причины пожаров в пассажирских вагонах

2. ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПОЖАРОВ В ВАГОНАХ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ

=== Скачать файл ===

Кроме перечисленных выше причин пожарную опасность пассажирских вагонов может повысить содержание в неисправном состоянии:. Требования по обеспечению пожарной безопасности вагонов пассажирских поездов различных типов при всех видах ремонта. Правил противопожарного режима в Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 25 апреля г. Работники, выполняющие сварочные работы, работы по ремонту системы отопления на жидком топливе пассажирских вагонов должны проходить целевые противопожарные инструктажи и иметь удостоверение о прохождении обучения в объеме программы ПТМ. При выполнении пожароопасных работ необходимо исполнять требования Правил противопожарного режима в Российской Федерации, утверждённых постановлением Правительства Российской Федерации от 25 апреля г. При постановке в ремонт вагонов-ресторанов с кухонной плитой на жидком топливе и пассажирских вагонов с котлами отопления на жидком топливе, топливо сливают в установленном порядке. При ремонте производят дефектацию и ремонт: Ремонт установок систем пожарной сигнализации, оповещения эвакуацией людей о пожаре, водяного пожаротушения, огнезадерживающих устройств должен производиться работниками обученными работе с ремонтируемым оборудованием и имеющими соответствующую квалификацию. Работники должны проходить обучение на заводах изготовителях конкретного противопожарного оборудования. Аварийные окна стеклопакеты , двери жалюзи противопожарных перегородок при замене, должны заменяться на идентичные. Технические характеристики изделий должны соответствовать конструкторской документации или быть улучшены. При изменении функционального назначения помещений вагона необходимо выполнить компенсирующие мероприятия, направленные на доведение конструкций вагона до требуемого предела огнестойкости. Неисправное электрооборудование электронагревательные элементы, водяной насос должно заменяться на идентичное по техническим характеристикам, указанным в конструкторской документации или на электрооборудование с лучшими характеристиками потребляемая мощность, надежность. Установка автоматического или неавтоматического водяного пожаротушения должна укомплектовываться одним пожарным шлангом длиной 20 м или двумя пожарными шлангами длиной по 10 м каждый, а также пожарным стволом. Конструкция дефлекторов естественной вентиляции и заборных жалюзи не должна допускать попадания искр внутрь вагона на стоянках и при движении. Конструкция вытяжного зонта в кухне вагона-ресторана, вагона-буфета должна быть оснащена жировым фильтром исключающим попадание маслянно-пылевых отложений в вентиляционный канал и на вентилятор вытяжной установки. При вновь устанавливаемом электрооборудовании кофеварки, весы и т. Распределительные щитки и шкафы, предназначенные для монтажа аппаратов электрической защиты, коммутации, приборов для учета электрической энергии, должны иметь конструкцию, исключающую распространение горения из сильноточной части в слаботочную и, наоборот, при загорании в одной из частей шкафа. Места ввода кабелей и проводов в электрошкафы должны исключать распространение горения. Аппараты и устройства электрической защиты не должны нагреваться свыше допустимых температур при нормальной работе, при перегрузке или при коротком замыкании в электрической сети. Требования к системам пожарной сигнализации и оповещения эвакуацией людей о пожаре. Ремонт и техническое обслуживание установок систем пожарной сигнализации и оповещения эвакуацией людей о пожаре производится в соответствии с паспортом, инструкцией по эксплуатации на конкретное оборудование. Кронштейны для крепления огнетушителей должны обеспечивать надежное крепление огнетушителей и размещаться в местах исключающих поломку и нагрев огнетушителей. Пассажирские вагоны оснащаются первичными средствами пожаротушения в соответствии с Таблицей 1 настоящей инструкции. Пульт управления электрооборудованием должен быть защищен автономной или автоматической установкой пожаротушения в соответствии с конструкторской документацией на вагон. Для обеспечения взрывозащиты аккумуляторных боксов отсеков , они должны быть оборудованы вентиляцией естественной или принудительной , обеспечивающей отвод из аккумуляторных боксов отсеков водорода выделяемого во время зарядки аккумуляторной батареи с целью недопущения взрывоопасных концентраций. При установке в пассажирских вагонах вагонах-ресторанах и специального назначения оборудования, работающего на сжиженном углеводородном газе далее — СУГ , его ремонте и техническом обслуживании должны быть выполнены следующие требования:. Плавкие вставки предохранителей должны быть калиброваны и иметь клейма, с указанием номинального тока вставки, отвечающего номинальным значениям защищаемой цепи. Клеймо на плавкой вставке ставится заводом-изготовителем. Аппараты защиты должны быть в работоспособном состоянии. Аппараты с нарушенной или отсутствующей пломбой считаются неисправными. Они должны быть заменены на исправные, или проверены на соответствующих стендах и затем опломбированы;. При исправной изоляции должен наблюдаться одинаковый накал свечение нитей обеих сигнальных ламп или светодиодов. Неодинаковое свечение ламп или светодиодов свидетельствует о неисправной изоляции электрических цепей вагона. В вагонах с иной конструкцией СЗК, информация о состоянии изоляции отображается на дисплей пульта управления электрооборудованием вагона в цифровом виде. При этом проверяется исправность переключателей и тумблеров, а также контролируется по амперметру потребляемый ток и по СЗК состояние изоляции. Запрещается оставлять межвагонные электрические соединения штепсели, головки не убранными в холостые розетки и защитные коробки. В отопительный период времени высоковольтная магистраль отопления между вагонами и локомотивом должна быть соединена в соответствии с требованиями Инструкции по техническому обслуживанию оборудования вагонов. Кожухи электропечей и электрокалориферов должны быть надежно закреплены и заземлены. В доступных местах осматриваются противопожарные разделки. Проверяется состояние топок, запорных механизмов дверок, по возможности колосниковых решеток, вытяжных труб, флюгарок и наличие пламяотражателей. Проверяется автоматика закрытия кранов подачи топлива при обрыве пламени горелки. Выбрасывать шлак, золу и мусор следует только в предусмотренных для этого местах на станциях, указанных в расписании, пунктах формирования и оборота;. В случае обнаружения не устранимых в рейсе отказов в цепях генератора и батареи, а также повторного срабатывания предохранителей, потребители электроэнергии переключаются на электроснабжение от исправного вагона. При переходе на электроснабжение вагона не более одного от исправного соседнего вагона электромеханик обязан сначала убедиться в полной исправности электрооборудования вагона, от которого предполагается брать электроэнергию. После этого, в течение не менее 15 мин осуществлять непрерывный контроль за работой электрооборудования обоих вагонов. Перевод цепей потребителей электроэнергии аварийного вагона на питание от другого вагона оформляют актом формы ФМУ за подписями начальника поезда, поездного электромеханика, проводников вагонов и работников, перечисленных в п. Один раз в сутки контролирует выполнение пожарной безопасности бригадой, обслуживающей поезд, и пассажирами с отметкой в бланках формы ЛУ или ИНУ Не допускать использование ими открытого огня, включения электроприборов, не предусмотренных схемой вагонов, провоза легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, курения в вагонах, контролировать показания электроизмерительных приборов и сигнализации пульта управления электрооборудованием вагона, в том числе пожарной сигнализации. Состав поезда из двухэтажных вагонов должен формироваться с учетом расположения эвакуационных выходов, по схеме: Требования пожарной безопасности при эксплуатации вагонов пассажирских поездов с кабельным телевидением и дополнительным коммутационным оборудованием. При технико-экономическом обосновании допускается применение автономных установок пожаротушения. Последнее изменение этой страницы: Все права принадлежать их авторам. Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления. Пожарная опасность пассажирских вагонов и основные причины возникновения пожаров в вагонах пассажирских поездов.

Изделия из пластмассы своими руками для начинающих

Сколько стоит цепь из золота для мужчины

Где живет много людей

Основные причины пожаров в пассажирских вагонах

2. ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПОЖАРОВ В ВАГОНАХ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ

=== Скачать файл ===

Охрана труда проводника

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ПОЖАРА В ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНАХ

2. Основные причины возникновения пожаров в вагонах пассажирских поездов

Report Page