Основные причины нарушений безопасности движения поездов
Основные причины нарушений безопасности движения поездовСкачать файл - Основные причины нарушений безопасности движения поездов
Ваш обозреватель не поддерживает встроенные рамки или он не настроен на их отображение. В хозяйстве пути и сооружений в г. Всеми видами ремонта на сети железных дорог оздоровлено ,4 км. При этом после усиленного капитального ремонта сдано в эксплуатацию ,8 км пути. Это позволило значительно улучшить показатели состояния пути. Среднегодовая оценка состояния пути в целом по сети г. Протяженность пути с неудовлетворительной оценкой уменьшена почти в 2 раза. Однако положение с обеспечением безопасности движения в путевом хозяйстве остается неблагополучным: Основными причинами сходов подвижного состава в грузовых поездах в г. Увеличилось количество сходов из-за неудовлетворительного содержания бесстыкового пути в кривых участках. Это свидетельствует о низком уровне его текущего содержания, причем при проведении плановых проверок и ревизий железных дорог Департаментом безопасности движения и экологии на это неоднократно указывалось работникам железных дорог. Одним из решающих факторов, влияющих на состояние пути и стрелочных переводов на станциях, является своевременное устранение выявленных неисправностей, выполнение запланированных объемов ремонтно-путевых работ. Однако на ряде дорог качество путевых работ на станциях в г. Расследование почти каждого случая схода при маневрах выявляло безответственное отношение ряда руководителей к проведению месячных осмотров и устранению обнаруженных неисправностей. Одним из серьезных недостатков в проведении ремонтно-путевых работ г. Учитывая особую важность железнодорожных переездов, мероприятия по ним выделены в отдельный раздел. На сети железных дорог в г. Тем не менее общее их число продолжает оставаться высоким и в г. Наибольшее число ДТП произошло на переездах, где интенсивность движения транспортных средств составляла до экипажей в сутки суммарно в двух направлениях ДТП. Настораживает тот факт, что дорожно-транспортные происшествия происходят на железнодорожных переездах, оборудованных современным техническим средством заграждения УЗП. Произошедшие дорожно-транспортные происшествия на переездах, оборудованных УЗП, свидетельствуют о неправильных действиях дежурных по переезду при возникновении препятствий, угрожающих безопасности движения поездов. Наблюдается тенденция уменьшения количества ДТП на переездах без дежурного работника. По установленному порядку дежурные, сменные работники на железнодорожных переездах постоянно фиксируют допускаемые водителями транспортных средств нарушения правил дорожного движения. В отчетном году было выявлено нарушений правил проезда через переезды, зарегистрированных в книгах ПУ в г. Вместе с тем из-за отсутствия должной согласованности железнодорожной администрации и органов ГИБДД МВД России по выявленным нарушениям лишь пятая часть нарушителей привлечена к ответственности по линии ГИБДД, причем только водителей лишены прав управления транспортным средством. К сожалению, законодательством РФ не определена административная ответственность за нарушения, выявленные дежурными работниками по переезду. В то же время работники дистанций пути на основе анализа нарушений водителями проезда через железнодорожные переезды могут обращаться в органы ГИБДД с предложениями о проведении рейдов по переездам и прежде всего тем, на которых зафиксировано максимальное количество нарушителей, и в то время, когда этих нарушителей на данном переезде было больше всего. Вместе с тем необходимо отметить, что руководители ряда субъектов Российской Федерации не полностью выполняют принятые на себя обязательства. Концепция повышения безопасности движения на железнодорожных переездах на период — гг. Фактически за этот период был построен всего путепровод. Компания и впредь будет проводить работу по совершенствованию технического состояния переездов и внедрению технических средств. В настоящее время разработана новая программа по повышению безопасности движения на переездах на период — гг. В дальнейшем для снижения аварийности и повышения безопасности движения поездов на железнодорожных переездах руководителям железных дорог и региональным органам власти необходимо совместно разработать организационно-технические мероприятия, включающие в себя строительство развязок в разных уровнях, оборудование переездов техническими устройствами УЗП, шлагбаумы типа ПАШ, двойные шлагбаумы , закрытие малоинтенсивных переездов. Положение с безопасностью движения в локомотивном хозяйстве вызывает серьезное беспокойство и прежде всего — в проведении профилактической работы командного состава с локомотивными бригадами и машинистами-инструкторами. В этом деле явно просматриваются системные просчеты и серьезные недоработки. Крушения, проезды запрещающих сигналов и отказы в работе локомотивов следует напрямую связывать с падением дисциплины, недостаточным уровнем технических знаний локомотивных бригад, ослаблением внимания руководителей железных дорог, служб локомотивного хозяйства к содержанию и внедрению новых технических средств. Количество случаев брака в хозяйстве в г. При уменьшении в целом по сети числа случаев порч локомотивов в пассажирских поездах произошел их рост на Свердловской, Забайкальской, Восточно-Сибирской и Красноярской железных дорогах. Общее количество порч и неисправностей электровозов по сравнению с г. Значительный рост числа порч и неисправностей тепловозов по причине неисправности колесных пар допущен на Московской, Северо-Кавказской и Забайкальской железных дорогах. Основные причины — неправильное управление тормозами, особенно в тяжеловесных длинносоставных поездах, отпуск тормозов без применения вспомогательного тормоза локомотивов, несогласованные действия машинистов при ведении поезда двойной тягой, нарушение режима ведения поезда — невыполнение требований режимных карт. Более чем в 3 раза, с трех до десяти случаев, возросло число неисправностей устройств АЛСН в пути следования, в результате которых был затребован вспомогательный локомотив. Главная причина неудовлетворительного обеспечения безопасности движения поездов в локомотивном хозяйстве — человеческий фактор и низкий уровень технической грамотности машинистов-инструкторов, локомотивных бригад, работников цехов по ремонту локомотивов. Необходимо уделить особое внимание работе молодых машинистов, имеющих низкий класс квалификации. Ослаблена работа с машинистами первого и второго классов квалификации — почти половина случаев брака допущена именно ими. Вызывает серьезную озабоченность техническое состояние локомотивного парка. Отказы в работе локомотивов напрямую связаны с падением дисциплины, недостаточным уровнем технических знаний ремонтных бригад, ослаблением внимания руководителей железных дорог, служб локомотивного хозяйства к соблюдению технологии ремонта. Оставалось неудовлетворительным и положение дел с использованием рабочего времени локомотивных бригад на сети железных дорог. По итогам года допущено 7, млн. В вагонном хозяйстве в г. Не завершена работа по дооснащению ПТО сетевого значения до уровня технического регламента, не укомплектован штат и в первую очередь осмотрщиков вагонов и, как следствие, подготовка поездов в рейс продолжает оставаться не на должном уровне. В хозяйстве перевозок в г. Допущено 10 особых случаев брака. Основными причинами брака по-прежнему являются нарушения технологической дисциплины, низкий уровень профессиональной подготовки работников, связанных с движением поездов. Каждый четвертый случай допущен по вине дежурных по станции. Основная причина допускаемого ими брака — дача команды на движение по неготовому маршруту. Положение с обеспечением безопасного проследования пассажирских поездов на большинстве дорог практически не улучшилось, а на Северо-Кавказской, Свердловской и Октябрьской железных дорогах ухудшилось. Нарушения нормальной работы технических средств создавали серьезные трудности в обеспечении безопасного пропуска поездов. Из-за этого дежурному персоналу хозяйства перевозок часто приходилось работать в нестандартных и аварийных ситуациях. Ряд нарушений безопасности движения, приведших к случаям брака в работе, был допущен дежурными по станции в период нарушения нормальной работы устройств СЦБ. Упрощенчество в обеспечении технологии, невыполнение в полном объеме ремонтных работ при проведении плановых видов ремонта и ТО-3, слабые теоретические и практические знания руководителей и непосредственных исполнителей приводят к тому, что гарантийный срок эксплуатации вагонов не выдерживается. На сети железных дорог продолжается ввод в эксплуатацию скоростных пассажирских поездов, в составы которых входят вагоны с колесными парами, оборудованными буксовым узлом с подшипниками кассетного типа. Однако с первых дней эксплуатации работники пассажирского комплекса столкнулись с проблемой интенсивного нагрева буксовых узлов. В прошедшем году было зафиксировано более 1 тыс. Комиссионными расследованиями установлено, что причиной нагрева, как и прежде в кассетных буксах грузовых вагонов, стало попадание влаги в подшипники из-за конструктивных недоработок при изготовлении корпусов вагонных букс. Работники хозяйства сигнализации, централизации и блокировки в г. В то же время на ряде железных дорог, имели место опасные нарушения безопасности движения поездов. Допущено два схода в организованных поездах. Всего по сети железных дорог учтено нарушение нормальной работы устройств СЦБ, в том числе случай по вине работников дистанций сигнализации и связи Анализ причин брака свидетельствует о том, что по-прежнему большинство из них допущено вследствие нарушения технологии выполнения работ по техническому обслуживанию устройств, несоблюдения правил обеспечения безопасности движения при производстве и ремонту устройств СЦБ. Имеют место нарушения технологии проверки и ремонта приборов в РТУ дистанций сигнализации и связи. Пожар, произошедший в феврале г. И прежде всего в организации ввода в постоянную эксплуатацию устройств СЦБ при новом строительстве и после производства работ по модернизации устройств при изменении путевого развития. На главном направлении Москва—Санкт-Петербург не прекращаются нарушения при приемке объектов автоматики и телемеханики в эксплуатацию, практически после каждого ввода устройств АБТЦ в эксплуатацию происходят серьезные отказы устройств СЦБ, создающие угрозу безопасности движения. При проверках комиссией ЦРБ систематически выявляются факты грубых нарушений ввода и обслуживания систем, имеющих в своем составе аппаратно-программный комплекс, а также при замене вышедших из строя объектных контроллеров и программного обеспечения на станциях железных дорог. Нормативной основой для улучшения работы дистанций электроснабжения является разработанное и введенное в действие Положение об аварийной дистанции электроснабжения железных дорог. За работой аварийных дистанций установлен контроль с учетом результатов в квартальных анализах, направляемых на дороги. Принятие мер к улучшению эксплуатационной работы хозяйств электроснабжения на дорогах, допустивших наибольшее число случаев брака и отказов технических средств, снижению числа аварийных дистанций является приоритетной задачей в г. В целом надежность системы электроснабжения железнодорожного транспорта определяется надежностью работы контактной сети, не имеющей резервирования. При продолжающемся увеличении износа основных фондов, несмотря на принимаемые меры по увеличению объемов работ по обновлению контактной сети, доля отказов контактной сети из-за старения устройств в г. Наибольший удельный вес отказов по этой причине отмечается на дорогах, электрифицированных по системе постоянного тока с наибольшим износом основных фондов. В хозяйстве сохраняется высокий уровень повреждаемости проводов из-за недостаточной электропроводности контактной подвески при возрастании токовых нагрузок в связи с пропуском тяжеловесных поездов. Эта ситуация учитывается при формировании планов капитального ремонта и программы обновления устройств электроснабжения, а также при проведении технической политики. Приоритетным направлением является повышение надежности работы контактной сети на участках, имеющих наибольший износ и определяющих состояние безопасности движения в хозяйстве электроснабжения. В отчетном году подвешено ,5 км усиливающего провода, установлена 81 тыс. В четвертом квартале г. Из-за отказов средств связи и вычислительной техники задержано поездов на ,6 ч грузовых, 8 пассажирских и 38 пригородных. По сравнению с г. Несмотря на резкое увеличение нарушений нормальной работы кабельных линий связи в хозяйстве отсутствует система контроля за магистральным кабелем с пониженным сопротивлением изоляции и его своевременным ремонтом. На всех проверенных железных дорогах выявлены десятки кабельных линий с пониженным сопротивлением изоляции, которые не ремонтировались по шесть и более месяцев подряд. Зафиксировано случаев повреждений систем с перерывом трафика продолжительностью ч 55 мин. Количество повреждений цифровых систем связи в г. Зафиксировано 33 случая повреждений магистральных аналоговых систем связи продолжительностью ч 27 мин. Не выполняется программа ликвидации воздушных линий связи на всей сети железных дорог. Наибольшее отставание по выполнению программы наблюдается на Октябрьской, Северной и Куйбышевской железных дорогах. Одна из основных причин отказов в работе поездной радиосвязи — некачественное содержание волноводов, старение волноводных линий. Вернуться к содержанию рубрики.
Основные сведения о происшествиях на железных дорогах и причины нарушения безопасности движения
Введите цифры и буквы. Frankwedy 15 минут назад Charlessarili 6 часов назад CharlesFub 7 часов назад Davidunlog 8 часов назад Antoniocog Вчера в Frankwedy 15 минут назад Подработка помощь в проведении Форума РЖД 12 ноября - Служба Содействия Трудоустройству при Экономическом факультете МГУ им. Ломоносова - Москва Charlessarili 6 часов назад Прием, отправление поезда при ложной занятости стрелочного изолированного участка CharlesFub 7 часов назад Расшифровка кодов начисления заработной платы, ОАО 'РЖД' с комментариями Davidunlog 8 часов назад В России может исчезнуть пригородное железнодорожное сообщение Antoniocog Вчера в Лучшие авторы Все пользователи. Блоги Вакансии ОАО 'РЖД' 3. Топики Блоги Люди Активность Заказы События Конкурсы. Крушение Столкновения пассажирских или грузовых поездов с другими поездами или подвижным составом, сходы подвижного состава в пассажирских или грузовых поездах на перегонах и станциях в результате которых погибли или получили тяжкие телесные повреждения люди, повреждены локомотивы или вагоны до степени исключения их из инвентаря. Авария Столкновения пассажирских поездов с другими поездами или подвижным составом, сходы подвижного состава в пассажирских поездах на перегонах и станциях, не имеющие последствий как при крушении, но в результате которых повреждены локомотивы или вагоны соответственно в объёмах ремонта ТР-2, деповского и более сложных. Столкновения грузовых поездов с другими грузовыми поездами или подвижным составом, сходы подвижного состава в грузовых поездах на перегонах и станциях, не имеющие последствий, как при крушении, но в результате которых допущено повреждение локомотивов или вагонов в объеме капитального ремонта. Столкновения и сходы подвижного состава при манёврах, экипировке и других передвижениях, в результате которых погибли или получили тяжкие телесные повреждения люди или повреждены локомотивы или вагоны до степени исключения их из инвентаря. Особый случай брака в работе -Столкновения пассажирских или грузовых поездов с другими поездами или подвижным составом, сходы подвижного состава в пассажирских или грузовых поездах на перегонах и станциях, не имеющие последствий как при крушении или аварии. Прочие К прочим случаям относятся случаи нарушения безопасности движения, которые явились следствием сторонних причин погодные условия, столкновения на переездах не по вине работников железнодорожного транспорта, наложение посторонними лицами предметов на железнодорожный путь. Новейшие базы данных фирм России года от производителей, а не посредников! Базы данных фирм городов России. Мы производители баз данных фирм из открытых источников Интернета. Праздничные цены на базы от рублей Пишите на эту почту: Perfect instrumental background music for romantic and sentimental films, presenting your business, new products or your company in general with an optimistic and motivational touch. Класный у вас сайт! Fed up of typing 'who can write my essay' in the search bar? Would you like to have a reliable helper always by your side? We do our best to keep you satisfied with the service we provide. We value excellent academic writing and strive to provide outstanding essay writing services each and every time you place an order. We write essays, research papers, term papers, course works, reviews, theses and more, so our primary mission is to help you succeed academically. Кровати с ящиками, в которых можно хранить белье, становятся все более популярными. Особенно удобны они в небольших комнатах, где иногда нет места для больших шкафов. Можно купить кровать с выдвижными ящиками для детской комнаты, тогда в них можно хранить не только вещи и постельные принадлежности, а еще и игрушки. Покупатели всегда стремятся купить кровать в Москве дешево, но, кроме цены, нужно руководствоваться качеством продукции. Самый лучший материал для изготовления кроватей - натуральное дерево, изделия из него выглядят привлекательно и отличаются экологической безопасностью. Это важная характеристика для обустройства детских комнат. Покрытые защитным составом, кровати могут служить очень много лет. Для их изготовления чаще всего используют древесину дуба, сосны или ольхи. Распространены кровати из МДФ и ДСП, это самые недорогие кровати, но срок их службы короче, чем у деревянных моделей. Плюсом такой мебели, кроме стоимости, можно назвать множество вариантов расцветок и привлекательный внешний вид. Реже всего встречаются металлические кровати. Несмотря на свою прочность, они не так популярны из-за того, что металл холодный и неприятный на ощупь. Вставка изображения С компьютера Из интернета Файл: Загрузить Отмена Ссылка на изображение: Вставить как ссылку или Загрузить Отмена. Введите код с картинки:
Теория безопасности движения поездов
Температура замерзания спирта таблица
Happy new year перевод на русский
Распоряжение ОАО РЖД от 02.09.2013 N 1887р
Паджеро 2001 технические характеристики
Классификация нарушений безопасности движения на железнодорожном транспорте
Основной способ приготовления овощейв итальянской кухне
Коэффициент обеспеченности финансовых обязательств активами норматив