Основные характеристики пусковых систем - Производство и технологии курсовая работа

Главная

Производство и технологии
Основные характеристики пусковых систем

Основные зависимости, характеризующие работу пусковых систем. Особенности проведения расчета двигателя: выбор стартера, определение моментов сопротивления, мощности стартера, проектирование стартерного электродвигателя по проведённым расчётам параметров.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
1. Основные зависимости, характеризующие работу пусковых систем
2.1.1 Расчёт моментов сопротивления двигателя
2.2 Расчёт стартерного электродвигателя
2.2.1 Определение размеров электродвигателя стартера
2.2.3 Расчёт размеров пазов и зубцов якоря
2.2.4 Расчёт коллектора и щёточного аппарата
3. Тяговые электромагнитные реле: конструкция, классификация, работа
1. ОСНОВНЫЕ ЗАВИСИМОСТИ, ХАРАКТЕРИЗУЮШИЕ РАБОТУ ПУСКОВЫХ СИСТЕМ
Характеристиками пусковых систем являются по существу характеристики электродвигателя стартера. Это зависимости мощности, частоты вращения якоря и крутящего момента стартера от силы тока, потребляемого стартером. Однако данные зависимости не только определяются характеристиками самого электродвигателя, обусловленными особенностям и конструкции. Большое влияние, как важнейший элемент пусковой системы, оказывает аккумуляторная батарея, так как является источником ограниченной мощности и напряжение на ее выводах величина не постоянная, а падает с увеличением нагрузки. Если принять во внимание то обстоятельство, что в стартерах применяются электродвигатели последовательного возбуждения, то для описания выходных характеристик систем пуска можно использовать широко известные в электротехнике формулы. Крутящий момент, развиваемый стартером, определяется формулой:
где -- электромагнитный крутящий момент;
-- механические потери на трение в подшипниках и щетках;
a -- число пар параллельных ветвей обмотки якоря;
Ф -- основной магнитный поток, проходящий через воздушный зазор и якорь стартера;
Величину механических потерь с некоторым приближением можно считать постоянной. Тогда величина крутящего момента определяется конструктивными параметрами, влияющими на коэффициент, и значениями магнитного потока возбуждения и тока якоря электродвигателя. Частота вращения якоря может быть определена из формулы обратной ЭДС, индуктируемой в обмотке якоря:
Для электрической цепи электродвигателя постоянного тока последовательного возбуждения, к которому приложено напряжение аккумуляторной батареи, согласно второму закону Кирхгофа можно записать:
где -- напряжение аккумуляторной батареи;
-- сопротивление подводящих проводов;
-- сопротивление обмоток электродвигателя стартера;
-- переходное сопротивление в месте контакта щеток и коллектора;
-- сопротивление электрической цепи, зависящее от , и .
Подставим значение обратной ЭДС, полученное из последнего уравнения в формулу, определяющую обратную ЭДС, и выразив из нее частоту вращения, получим:
Из полученной формулы видно, что частота вращения якоря тем больше, чем больше напряжение аккумуляторной батареи и чем меньше падение напряжения в цепи стартера и величина магнитного потока. Используя зависимости между частотой вращения якоря и моментом стартера, можно построить зависимость характеристик в функции тока стартеа (рис.1.1).
Рисунок 1.1 - Характеристики стартера в функции тока стартера.
Примем, что напряжение аккумуляторной батареи уменьшается с увеличением нагрузки линейно. Очевидно, что ток стартера будет нарастать от нуля до максимального значения, которое возникает при полном затормаживании вала якоря, когда частота вращения обратная ЭДС равны нулю. Этот ток называют током полного торможения (). Напряжение на стартере будет меньше напряжения аккумуляторной батареи на величину падения напряжения в подводящих проводах (). Известно, что падение напряжения на щетках () можно принять постоянным. Оставшееся напряжение распределится между падением напряжения на обмотках электродвигателя () и обратной ЭДС (). Так как при токе , а при I=0, то получим график, показанный на рис.1.1. Магнитный поток стартера Ф при увеличении тока изменяется соответственно кривой намагничивания. При малых нагрузках он пропорционален току, а при больших приближается к магнитному потоку насыщения и растет очень медленно. Поэтому при больших нагрузках его можно считать постоянным. Тогда электромагнитный момент сначала будет расти по параболе, а при больших нагрузках - пропорционально току. Крутящий момент на валу стартера будет меньше электромагнитного на величину механических потерь .
Значение тока , при котором , соответствует режиму холостого хода. В этом режиме момент на валу стартера равен нулю и поэтому частота вращения якоря максимальна. Затем при малых нагрузках частота вращения уменьшается приблизительно по гиперболе, так как магнитный поток увеличивается линейно, а обратная ЭДС уменьшается. В зоне больших нагрузок, где магнитный поток можно считать постоянным, график уменьшения частоты вращения приближается к абсциссе. В режиме полного торможения - зона токов, меньших тока холостого хода, зависимости выходят за пределы режима работы стартера (пунктирные линии на рис.1.1). Механическая мощность на валу стартера определяется выражением:
В режиме холостого хода, когда , и в режиме полного торможения, когда п = 0, механическая мощность стартера равна нулю. Кривая Р=f(I) идет вверх от нуля при к максимуму () при 1=0,5, а затем снова снижается к нулю при 1=.
2.1.1 Расчёт моментов сопротивления
Используя зависимости относительно момента сопротивления от вязкости масла и скорости прокручивания, расчёт моментов сопротивления двигателя ведётся в следующем порядке
где Pт - среднее значения давления трения для данного типа двигателя.
Находим давление среднего трения P для карбюраторного рядного четырехцилиндрового двигателя, 1000 см, t=-25С
500 1000 2000 3000 4000 6000 8000 10000 12000
рядный четырехцилиндровый 0,64 0,78 1,0 1,22 1,36 1,66 1,8 2,07 2,1
Рисунок 2.1 - Зависимость относительного момента сопротивления двигателя от вязкости масла
Определяем по графику 1 значение m v для t= -25°С. Момент сопротивления двигателя при n=const равенM н = M 2000 m н ; (2.2)
Тип двигателя Значения при скорости, об/мин
25 50 75 100 125 150 175 200
рядный четырехцилиндровый 0,77 1,0 1,17 1,29 1,38 1,45
Находится момент сопротивления для скоростей, отличных от 100 об/мин по формуле:
Таблица 2.3 - Расчет моментов сопротивления двигателя
Частота вращения коленчатого вала, об/мин
По полученным значениям момента сопротивления для различных температур и скоростей прокручивания коленчатого вала строится зависимость при постоянной температуре пуска двигателя (рисунок 2.2).
Рисунок 2.2 - Зависимость момента сопротивления двигателя прокручиванию от частоты вращения коленчатого вала
Из рисунка 2.2 видно, что при скорости прокручивания, n =48 об/мин момент сопротивления двигателя М= 30 Нм=3
2.1.2 Рассчитаем необходимую мощность стартера
2.2 Расчёт стартерного электродвигателя
2.2.1 Определение размеров электродвигателя стартера
Машинная индукция в зазоре при n n min =48 об/мин
где, i = 12,67 -передаточное число от стартера к двигателю.
где коэффициент полюсной дуги, = 06-07
В магнитная индукция в воздушном зазоре, Тл
где з - КПД зубчатой передачи стартер - венец маховика, =0,52.
где Р а - расчетная мощность электродвигателя, Вт.
Воздушный зазор, выбирается минимально возможным, однако чтобы магнитное поле не меняло знака, на протяжении дуги необходимо выполнение условия:
ЭДС возможного зазора и зубцовой зоны при
- применяются простые волновые обмотки
Ф - полезный поток одного полюса машины:
Предварительное значение тока возбуждения может быть принято равным 10-20 от величины полного тока.
Число параллельных ветвей равно числу полюсов
В стартерном двигателе используют простую волновую обмотку.
После определения параметров якорной обмотки вычерчивается её схема.
2.2.3 Расчёт размеров зубцов и пазов якоря
В машинах постоянного тока используются пазы круглой, овальной и трапецеидальной формы. Наиболее простые пазы круглой формы, поэтому вначале проверяют возможность применения именно круглого паза.
Рассчитываем интенсивность теплового нагрева
где, - окружная скорость якоря, м/с;
- коэффициент теплоотдачи поверхности якоря; , Вт/км 2
- предельно-допустимое превышение температуры корпуса над температурой окружающей среды. ();
Предварительное сечение проводников обмотки якоря
Величина площади паза якоря рассчитывается по формуле:
где, - сечение изолированного провода;
- высота щели, выбирается от 1 до 1,5 мм
- ширина щели, , где - диаметр изолированного провода
2.2.4 Расчёт коллектора и щёточного аппарата
Средняя линия магнитной силовой линии
Средняя длина магнитной силовой линии в станине
Плотность тока в обмотке возбуждения
Сечение провода обмотки возбуждения
Площадь окна для обмотки возбуждения
Курсовой проект закрепил и углубил теоретические и практические навыки, полученные за период обучения, развил и закрепил навыки самостоятельной работы с учебной и справочной литературой, нормативными документами, ГОСТами, а также навыков в выполнении технологических расчётов и графических работ. Курсовой проект развил способности к исследовательской работе, научился правильно формулировать и обосновывать задачи проекта, основываясь на базовых теоретических положениях. Задачи, самостоятельно решаемые в ходе выполнения проекта, явились эффективным средством более глубокого усвоения теоретического материала. В курсовом проекте проведены следующие расчёты: расчёт моментов сопротивления двигателя, мощности стартера, спроектирован стартерный электродвигатель, по проведённым расчётам обмотки якоря, размерам зубцов и пазов якоря, коллекторного и щёточного аппарата, магнитной цепи, обмотки возбуждения.
1. Боровских Ю.И. «Электорооборудование автомобилей». Справочник, М. Транспорт 1971
2. Боровских Ю.И. Гутенёв Н.И. «Электорооборудование автомобилей». Учебник, Киев: Высш. школа, 1988
3. «Электорооборудование автомобилей». Справочник, под ред-ей Ю.П. Чижкова. М. Транспорт, 1993
4. Ю.П. Чижков «Электорооборудование автомобилей». Курс лекций, ч. 1,2. Москва Машиностроение, 2003
5. И.С. Туревский «Электорооборудование автомобилей». Москва. Форум- Инфа М. 2005 ч.1,2.
6. М.М. Кацман «Электрические машины». Москва. 2001
7. Калисский В. С., Манзон А. И., Нагула Г. Е. Автомобиль категории «С». Учебник водителя. - М.: Транспорт, 1984. - 349 с.
8. Трантер А. Электрооборудование автомобилей. Руководство. СПб.: Алфамер Паблишинг, 2003. - 288 с.
Определение, по заданной нагрузочной диаграмме электропривода, эквивалентной мощности. Выбор асинхронного двигателя с фазным ротором, расчет его основных параметров и характеристик. Определение сопротивления добавочного резистора. Изучение пусковых схем. курсовая работа [369,0 K], добавлен 15.01.2011
Расчет и конструирование двигателя, выбор размеров. Расчет размеров зубцовой зоны статора и воздушного зазора. Расчет параметров рабочего режима. Расчет рабочих и пусковых характеристик. Тепловой и вентиляционный расчет. Выбор схемы управления двигателем. курсовая работа [1,6 M], добавлен 28.09.2009
Определение главных размеров асинхронного электродвигателя. Тип и число витков обмотки. Размеры паза статора и проводников его обмотки. Расчёт обмотки, паза и ярма ротора. Параметры двигателя для рабочего режима. Определение пусковых характеристик. курсовая работа [11,5 M], добавлен 16.04.2012
Главные размеры, расчет параметров сердечника стартера, сердечника ротора, обмотки статора. Определение размеров трапецеидальных пазов, элементов обмотки, овальных закрытых пазов ротора. Расчет магнитной цепи ее параметров, подсчет сопротивления обмоток. курсовая работа [2,7 M], добавлен 31.10.2008
Выбор и проверка электродвигателя. Схема редуктора. Диапазон возможных передаточных чисел для привода. Возможные частоты вращения электродвигателя. Требуемая максимальная мощность. Определение мощности, крутящих моментов на валах и срока службы привода. контрольная работа [86,7 K], добавлен 25.04.2012
Выбор электродвигателя и проверка его по перегрузочной способности и по возможности пуска. Расчет пусковых и тормозных сопротивлений графоаналитическим методом. Обоснование способа защиты электродвигателя, описание принципа действия аппаратов защиты. курсовая работа [42,6 K], добавлен 27.09.2013
Определение размеров асинхронной машины. Расчет активного сопротивления обмотки статора и ротора, магнитной цепи. Механическая характеристика двигателя. Расчёт пусковых сопротивлений для автоматического пуска. Разработка схемы управления двигателем. курсовая работа [1,2 M], добавлен 05.02.2014
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Основные характеристики пусковых систем курсовая работа. Производство и технологии.
Основные Этапы Развития Психиатрии Реферат
Рефераты По Географии 10 Класс
Курсовая работа: Упражнение - задание - тестовое задание: точки пересечения. Скачать бесплатно и без регистрации
Курсовая Работа На Тему Учёт Основных Средств
Реферат: Вызовы российской политике в контексте глобальной демографической революции
Реферат: Взаимоотношения молодых супругов с родительскими семьями
Реферат по теме Государство и право в Великобритании и США в новейшее время
Реферат: Развитие самостоятельности у школьников на уроках русского языка
Реферат по теме Классификация фирм в рыночном хозяйстве и их особенности
Курсовая работа по теме Управление номерным фондом гостиничного предприятия
Нагревательные Элементы Реферат
Курсовая работа: Оценка имущества, обязательств и хозяйственных операций
Реферат: Политическая телереклама
Символы Рф И Кузбасса Реферат
Контрольная Работа 3 Неметаллы
Сочинение Любимому Мальчику
Проблемы Билингвизма В Современном Обществе Реферат
Практическая Работа М
Реферат: Промышленный переворот в России
Курсовая работа по теме Проектирование радиорелейной линии связи
Стоит ли доверять PR-агентствам - Журналистика, издательское дело и СМИ контрольная работа
Фонетические стили звучащей речи, их разновидности и основные функции - Иностранные языки и языкознание курсовая работа
Моллюски, членистоногие, ракообразные и паукообразные - Биология и естествознание реферат