Организация зимнего содержания автомобильных дорог. Курсовая работа (т). Транспорт, грузоперевозки.
🛑 👉🏻👉🏻👉🏻 ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!
Похожие работы на - Организация зимнего содержания автомобильных дорог
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Нужна качественная работа без плагиата?
Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу Без плагиата!
Федеральное
агентство по образованию
ГОУ ВПО
Вологодский государственный технический университет
Тема: Организация
зимнего содержания автомобильных дорог.
1. Характеристика
природно-климатических условий района
2. Требования к уровню зимнего
содержания автомобильной дороги
2.1 Краткая характеристика участка
автомобильной дороги
2.2 Характеристика района по
трудности снегоборьбы
2.3 Основные показатели уровня
зимнего содержания автомобильной дороги
3. Определение расчетного объема
снегоприноса к дороге
4. Назначение основных мероприятий по
защите дороги от снежных заносов
4.1 Характеристика участка дороги по
степени заносимости
4.2 Проектирование снегозащитных
сооружений
4.2.1 Назначение вариантов
снегозащитных сооружений
4.2.2 Расчет снегоемкости вариантов
защиты
4.2.3 Схема размещения средств
снегозащиты в плане. Конструкция снегозащитных сооружений
4.2.4 Ведомость снегозащитных
сооружений…
5. Технология патрульной очистки
дороги от снега и удаление снежных валов
5.1 Расчет допустимого времени
снегонакопления
5.2 Определение количества машин и
механизмов для патрульной снегоочистки
5.3 Определение количества машин и
механизмов для уборки снежных валов
5.4 Почасовой график патрульной
снегоочистки
6. Технология и организация работ по
борьбе с зимней скользкостью
6.1 Расчет требуемого количества
противогололедных материалов
6.2 Расчет необходимого числа машин и
механизмов для ликвидации зимней скользкости
6.3 Почасовой график работы
распределения противогололедных материалов
6.4. Выбор Тима и схемы размещения базы
противогололедных материалов
7. Охрана окружающей среды при борьбе
с зимней скользкостью
8. Охрана труда и техника
безопасности при зимнем содержании
9. Оперативный план зимнего
содержания
В соответствии с заданием
на курсовое проектирование, следует разработать проект организации зимнего
содержания автомобильной дороги. Дорога расположена в Московской области.
Эксплуатационно-техническая
категория автомобильной дороги II,
ширина земляного полотна 15 м., ширина проезжей части 7,5 м., ширина обочины 3,75 м., число полос движения 2, каждая по 3,75 м. [4]
Уровень содержания
автомобильной дороги высокий.
Источником получения
противогололедных материалов является материально-техническая база
расположенная на ПК 85+00, вправо 1,0 километр, на этой базе в наличии имеется фрикционный материал – песок и химический материал – NaCl. Протяженность участка автомобильной дороги
составляет 25 километр.
Основные технические
нормы и транспортно-эксплуатационные показатели [4]
Тоже допустимая на трудных участках пересеченной местности
Наименьшая ширин укрепленной полосы обочины
1. Характеристика
природно-климатических условий района [3]
Климатические параметры
холодного периода года
Температура воздуха наиболее холодных суток, °С, обеспеченностью
Температура воздуха наиболее холодной пятидневки, °С,
обеспеченностью
Температура воздуха, °С, обеспеченностью 0,94
Абсолютная минимальная температура воздуха, °С
Средняя суточная амплитуда температуры воздуха наиболее холодного
месяца, °С
Продолжительность, сут, и средняя температура воздуха, °С,
периода со средней суточной температурой воздуха
Средняя месячная относительная влажность воздуха наиболее
холодного месяца, %
Средняя месячная относительная влажность воздуха в 15 ч. наиболее
холодного месяца, %
Количество осадков за ноябрь-март, мм
Преобладающее направление ветра за декабрь-февраль
Максимальная из средних скоростей ветра по румбам за январь, м/с
Средняя скорость ветра, м/с, за период со средней суточной
температурой воздуха £ 8 °С
Среднемесячная и годовая
температура воздуха
Повторяемость,
направление и средняя скорость ветра
Рис. 1.1 - Роза ветров за
январь месяц.
Средняя температура и
количество осадков по месяцам
Среднее число дней с осадками более 0.1 мм
2. Требования к уровню
зимнего содержания автомобильной дороги
2.1 Краткая
характеристика участка дороги
Рассматриваемый участок
дороги относится к II
эксплуатационно-технической категории, уровень содержания высокий, общая
протяженность дороги составляет 25 километров. Основное направление дороги с ПК 0 по ПК 125+00 – северо-восточное 10°, с ПК 125+00 по ПК 250+00 – северо-восточное
20°.
Продольный профиль запроектирован
преимущественно в насыпи высотой до 6 метров, глубина выемок до 2 метров. Участок автомобильной дороги имеет две полосы движения, шириной каждая по 3,75 метра, ширина обочины 3,75 метров, укрепленная часто обочины, расположенная вдоль кромки
проезжей части на ширину 0,75 метров, выполнено в соответствии с конструкцией
дорожной одежды, предусмотренной для проезжей части. Откосы земляного полотна
укреплены засевом трав.
Проезжая часть дороги
имеет дорожную одежду капитального типа. На ПК 135+00 расположен железобетонный
мост, длинной 100 метров. Для создания одинаковых условий проезда
автотранспорта по дороге и искусственным сооружениям предусмотрено в пределах
моста сохранить поперечный профиль дороги на подходах. На автомобильной дороге
расположены железобетонные трубы d=1,0
м., на ПК 15+00, 60+00, 195+00, 230+00. Пересечение в одном уровне расположено
на ПК 51+00 и 219+50. Интенсивность движения составляет 3000-7000 автомобилей в
сутки.
2.2 Характеристика района
по трудности снегоборьбы
Московская область
относится к III зоне, то есть к району со средней
трудностью снегоборьбы. Период с устойчивым снежным покровом длится от 100 до
180 дней, средняя температура воздуха в наиболее холодный период от -9 до -30°С
при абсолютном минимуме от -32 до -53°С. Количество твердых осадков зимой от 50
до 200 мм., среднее из наиболее высокого значения снежного покрова за зиму от
23 до 70 см. Максимальные скорости ветра наблюдающиеся 1 раз в году от 18 до 27
м/с, один раз в 10 лет до 34 м/с. Объем снегоприноса как правило не превышает
75 м 3 /м и лишь в отдельных пунктах доходит до 100 м 3 /м и
более. Снежные заносы образуются систематически, но обычно имеют небольшие
толщину и протяженность. Отложения большой толщины более 1 – 1,5 метров наблюдаются редко в некоторых районах на дорогах образуются наледи.
2.3 Основные показатели
уровня зимнего содержания автомобильной дороги [5]
Характеристика уровней
содержания дорог
Содержание дороги обеспечивает поддержание потребительских
свойств автомобильной дороги на максимально возможном уровне, для фактически
сложившегося транспортно-эксплуатационного состояния дороги. Автомобильная
дорога и каждый ее конструктивный элемент содержится в состоянии,
обеспечивающем круглосуточное, бесперебойное и безопасное движение
автотранспортных средств. ДТП с сопутствующими неудовлетворительными
дорожными условиями, зависящими от дефектов содержания дорог, отсутствуют. Не
допускается наличие участков с не допустимым уровнем содержания.
Сроки
ликвидации зимней скользкости и окончания снегоочистки для автомобильных дорог,
а также улиц и дорог городов и других населенных пунктов с учетом их
транспортно-эксплуатационных характеристик для данного участка дороги
составляет 4 часа.
На дорогах и
улицах городов и других населенных пунктов снег с проезжей части следует
убирать в лотки или на разделительную полосу и формировать в виде снежных валов
с разрывами на ширину 2,0-2,5 м.
После очистки
проезжей части снегоуборочные работы должны быть проведены на остановочных
пунктах общественного транспорта, тротуарах и площадках для стоянки и остановки
транспортных средств.
Формирование
снежных валов не допускается:
- на
пересечениях всех дорог и улиц в одном уровне и вблизи железнодорожных
переездов в зоне треугольника видимости;
- ближе 5 м от пешеходного перехода;
- ближе 20 м от остановочного пункта общественного транспорта;
- на участках
дорог, оборудованных транспортными ограждениями или повышенным бордюром;
В городах и
населенных пунктах уборку тротуаров и пешеходных дорожек следует осуществлять с
учетом интенсивности движения пешеходов после окончания снегопада или метели в
срок не более 1 часа при интенсивности более 250 чел/ч.
3. Определение расчетного
объема снегоприноса к дороге
Определение расчетного
объема снегоприноса к дороге с каждой ее стороны.
Снегопринос к дороге
равен выносу снега за пределы бассейна помноженному на синус угла между
направлением ветра несущего снег и дорогой. Между снегопереносом и
снегоприносом существует зависимость:
(3.1)
Поскольку часть румбов
розы снегопереноса расположена с левой стороны, а часть справа, объем
снегоприноса определяется отдельно для каждой стороны.
(3.2)
(3.3)
Участок дороги 1 с ПК 0
по ПК 125+00, ось дороги СВ 10°
Рис. 3.1 - Схема для
определения объема снегоприноса к дороге
Участок дороги 2 с ПК
125+00 по ПК 250+00, ось дороги СВ 20°.
Рис. 3.2 - Схема для
определения объема снегоприноса к дороге
Введем поправки
учитывающие наличие микрорельефа и растительности на участке дороги.
,
(3.4)
где α i – коэффициент учитывающий вид
микрорельефа ил растительности (α i пашня =1, α i луг =0,75);
h i - высота растительности или рельефа,
м.;
К- процент снегоприноса,
для северо-запада К=50%
Определить поправку при
прохождении по пашне.
Определить поправку при
прохождении по лугу.
Определить объем
снегоприноса к автомобильной дороге с учетом поправки.
(3.5)
4. Назначение основных
мероприятий по защите дороги от снежных заносов.
4.1 Характеристика
участка дороги по степени заносимости.
Определить высоту снегонезаносимой
насыпи по формуле:
,
4.1)
где Н п - высота
снежного покрова с вероятностью превышения 5%;
ΔН- возвышение над
снежным покровом обеспечивающее незаносимость насыпи (ΔН=0,7 для II технической категории).
Определить высоту
снежного покрова с вероятностью превышения 5%.
,
(4.2)
где Н год -
количество осадков за год в виде слоя воды образовавшееся при выпадении дождей
и таянии снега;
m- количество месяцев в году со
среднемесячной отрицательной температурой воздуха;
γ в -
плотность воды (1000 кг/м 3 );
γ су -
плотность уплотненного снега (300 кг/м 3 ).
Участки дороги с ПК 8+55
по ПК 111+45, с ПК 180+70 по ПК 250+00 являются не заносимыми, так как проходят
в насыпи с отметками Н≥Н н .
Участки дороги с ПК 0 +00
по ПК 8+55, с ПК 111+45 по ПК 120+98, с ПК 164+35 по ПК 180+70 являются слабо заносимыми,
так как проходят в насыпи с отметками, попадающими в интервал Н п <Н<Н н .
Участки дороги с ПК 120+98
по ПК 127+50, с ПК 160+00 по ПК 164+35 являются средне заносимыми, так как проходят
в насыпи с отметками, попадающими в интервал 0<Н<Н п .
Участки дороги с ПК 127+50
по ПК 160+00 являются сильно заносимыми, так как проходят в выемке с отметками
Н<0.
4.2 Проектирование
снегозащитных сооружений
На участках дороги с ПК
8+55 по ПК 111+45, с ПК 180+70 по ПК 250+00 защита не предусматривается, так
как данные участки являются снегонезаносимыми. Так же защита не
предусматривается при прохождении дороги через населенные пункты с ПК 90+00 по 96+00,
с ПК 165+00 по 171+00 и через лесной массив с ПК 30+00 по ПК 45+00, ПК 75+00 по
ПК 90+00, ПК 120+00 по ПК 135+00, ПК 171+00 по ПК 180+00, ПК 210+00 по ПК 225+00.
Защита не предусматривается при расчетном годовом снегоприносе менее 25 м 3 /м
на орошаемых или осушенных землях, пашне, участках занятых многолетними
плодовыми насаждениями. Снегопринос с правой стороны дороги менее 25 м 3 /м
на всем участке, поэтому снегозащитные сооружения не проектируются.
4.2.1 Назначение
вариантов снегозащитных сооружений
Таблица 4.1 Расположение снегозадерживающих сооружений вдоль
участка автомобильной дороги
Расчетный объем снегопереноса м 3 /м.
Характеристика принятых снегозащитных сооружений
Снегозадерживающая способность, м 3 /м.
4.2.2 Расчет снегоемкости
вариантов защиты
Объем снегоотложений при
полной заработке преграды называют снегоемкостью защиты снегозадерживающей
способности одного щита со 100 % заполняемостью определяется по формуле:
,
(4.3)
где n- среднее заложение откоса снежного
вала при полной заработке щита (8-12);
Н- высота преграды с
просветностью тип IV (1,5 м.)
Снегосборная емкость
одной траншеи определяется по формуле:
, (4.4)
где h n - толщина снежного покрова 1 м.;
На участке дороги с ПК 0+00
по ПК 8+55, слева, принимаю защиту, состоящую из 4 снегозащитных траншей и 1
ряда переносных щитов.
Снегосборная способность
защиты составляет при объеме снегоприноса равным
W=80,65 м 3 /м.
На участке дороги с ПК 111+45
по ПК 120+00, слева, принимаю защиту, состоящую из 4 снегозащитных траншей и 1
ряда переносных щитов.
Снегосборная способность
защиты составляет при объеме снегоприноса
равным W=75,6 м 3 /м.
На участке дороги с ПК
135+00 по ПК 150+00, слева, принимаю защиту, состоящую из 4 снегозащитных
траншей и 1 ряда переносных щитов.
Снегосборная способность
защиты составляет при объеме снегоприноса
равным W=83,08 м 3 /м.
На участке дороги с ПК 150+00
по ПК 165+00, слева, принимаю защиту, состоящую из 4 снегозащитных траншей и 1
ряда переносных щитов.
Снегосборная способность
защиты составляет при объеме снегоприноса
равным W=78,02 м 3 /м.
4.2.4 Ведомость
снегозащитных сооружений
5. Технология патрульной
очистки дороги от снега и удаления снежных валов
Работы по снегоочистке
делят на объемные, для которых можно определить объем снега, подлежащего уборке
и безобъемные, для которых объем убираемого снега определить нельзя. К
безобъемным работам относится патрульная очистка дорог, все остальные виды
снегоочистительных работ относятся к объемным работам.
5.1 Расчет допустимого
времени снегонакопления
При организации
патрульной снегоочистки на автомобильной дороге в первую очередь необходимо
знать допустимое время снегонакопления, то есть время, за которое патрульный снегоочиститель
должен повторить проход по одному месту, чтобы не допустить снегонакопления на
дороге, слоем толщиной больше допустимого. Допустимое время снегонакопления
определяется по формуле:
,
(5.1)
где h доп - максимальная, допустимая толщина
слоя рыхлого снега на поверхности проезжей части, мм.;
ρ сн -
плотность снега 0,07-0,12 гр/см 3 ;
i р - интенсивность расчетного снегопада, мм воды/ч.;
5.2 Определение
количества машин и механизмов для патрульной снегоочистки
Патрульной очисткой называют
систематические проезды машин по обслуживаемому участку дороги в течении всего
времени пока продолжается метель или снегопад. К патрульной очистке необходимо
приступить сразу, как только начинается метель или снегопад. Очистку необходимо
вести на большой скорости, что способствует увеличению дальности отброса снега.
Определить необходимое количество плужно-щеточных снегоочистителей для
патрульной снегоочистки.
,
(5.2)
где L- длина обслуживаемого участка автомобильной
дороги, км.;
n- число проходов снегоочистителя
необходимого для полной уборки снега по всей ширине земляного полотна;
V р - рабочая скорость снегоочистителя 30 км/ч.;
К и -
коэффициент использования рабочего времени снегоочистителя;
t н - допустимое время снегонакопления.
В соответствии с выше
приведенным расчетом для выполнения работ по снегоочистке принимаю 6
плужно-щеточных снегоочистителя ЭД-403. Грузоподъемность 12 т., вместимость
кузова пескоразбрасывателя 5,6 м 3 , плотность посыпки пескосоляной
смесью 10-500 гр/м 2 . Обрабатываемая полоса: средняя подметательная
щетка 2,34 м., распределение проивогололедных материалов 4-12 м., отвал с резиновым лемехо 2,47-3,0 м.
5.3 Определение
количества машин и механизмов для уборки снежных валов
Для переброски снежных
валов и куч образуемых при работе плужно-роторных снегоочистителей и для
погрузки снега в автосамосвалы определяют количество шнекороторных
снегоочистителей. Потребность в шнекороторных снегоочистителях для удаления
снежных валов определяется по формуле:
,
(5.3)
где L- длина обслуживаемого участка
дороги, км.;
n- количество проходов снегоочистителя
по обочинам;
V р - рабочая скорость снегоочистителя ДЭ-210Б, км/ч.;
Т в -
интенсивность удаления валов с обочин, час;
Т н -
нормативный срок ликвидации снегоочистки, 4 ч.
В соответствии с выше
указанным расчетом принимаю 1 шнекороторный снегоочиститель ДЭ-210Б.
Производительность: при высоте забоя 0,6-0,8 м. и плотности снега 0,5 т/м 3 составляет 1216 т/ч., при патрульной очистке и высоте снежного вала 0,5 м. производительность составляет 1900 т/ч., дальность отброса снега плотностью 0,5 т/м 3
составляет 33 м., максимальная ширина захвата 2,56 м., номинальная высота очищаемого слоя 1,3 м.
Помимо потребности в
снегоочистительных машинах определяю потребность в машинах для прокладки
снегозащитных траншей.
,
(5.4)
где L- длина участка по которому
прокладываются траншеи, км;
m- число одновременно прокладываемых
траншей;
n- количество проходов машин по одной
и той же траншее;
V р - рабочая скорость машин, км/ч.;
К и -
коэффициент используемого рабочего времени, ч.;
t в - возможное время работы по прокладке траншей в
течении промежутка между метелями, ч.
В соответствии с расчетом
принимаю 1 машину для прокладки снегозащитных траншей типа ЭТР-224А с
производительностью 600 м 3 /ч., число ковшей 15., V к =0,085 м 3 , глубина траншеи до 2,20 м., ширина по дну 0,8 м., ширина по верху 1,75 м.
Уборка снега с проезжей части и частично с обочин
Скорость движения машин при снегоочистке
6. Технология и
организация работ по борьбе с зимней скользкостью
6.1 Расчет требуемого
количества противогололедных материалов.
,
(6.1)
где Q- потребное количество
противогололедного материала на 1 гололед или 1 снегопад, т.;
Вся потребность
противогололедных материалов на зимний период будет равняться:
,
(6.2)
В целом количество пескосоляной
смеси на период ликвидации скользкости составил 2263,55 т., количество
хлористого натрия 339,53 т. (15%), количество песка 1924,02 т. (85%).
6.2 Расчет необходимого
числа машин и механизмов для ликвидации зимней скользкости.
,
(6.3)
где q- грузоподъемность распределителя,
т.;
Марка распределителя
ЭД-224 на базе МАЗ-5337, грузоподъемностью 5,6 м 3 или 8,4 т., распределение проивогололедных материалов на ширину 4-12 м
Определить время
необходимое на 1 разгрузку.
,
(6.4)
где l р - длина одной разгрузки, км;
V р - скорость движения машин при распределении
противогололедных материалов, км/ч.
Определить число рейсов,
которое требуется выполнить распределителю противогололедных материалов для
обработки каждого участка.
,
(6.5)
Определить
продолжительность хода груженого автомобиля.
Рис. 6.1 - Схема
расположения базы противогололедных материалов.
,
(6.6)
где l 0 - расстояние от базы до выезда на обрабатываемый
участок дороги, км.;
L п и L л - левое и правое плечо обрабатываемого
участка дороги, км.;
V гр - скорость груженого автомобиля,
км/ч.
Определить
продолжительность хода порожнего автомобиля.
,
(6.7)
где V п - скорость движения порожнего автомобиля, км/ч.
Определить среднюю
продолжительность 1 рейса.
Среднее число рейсов
одного распределителя за директивное время ликвидации зимней скользкости.
,
(6.9)
где Т н -
максимальный нормативный срок ликвидации зимней скользкости, ч;
t оп - время на оповещение, запуск,
прибытие и постановки под погрузку распределителя.
Определение количества
требуемых распределителей.
,
(6.10)
где R- число рейсов, которое требуется
выполнить распределителю для обработки каждого участка;
К и -
коэффициент использования машин во времени;
Ч- среднее число рейсов
одного распределителя.
Для распределения
противогололедных материалов при гололеде необходимо 1 распределитель ЭД-224, а
при снегопаде необходимо 2 распределителя ЭД-224.
Распределение твердых противогололедных материалов
Скорость движения машин при распределении
Ширина перекрытия следа прохода распределителя
Норма распределения противогололедных материалов
гололед- 105 гр/м 2 , снегопад- 212,5 гр/м 2
Уборка и очистка проезжей части от остатков снега и льда
Ширина очистки и перекрытия следа прохода снегоочистителя
6.3 Почасовой график
работы распределителей противогололедных материалов
Ведомость расчета времени
на технологические операции по распределению противогололедных материалов при
гололеде
Ведомость расчета времени
на технологические операции по распределению противогололедных материалов при
снегопаде
6.4 Выбор типа и схема
размещения базы противогололедных материалов [2]
Хранение
противогололедных материалов осуществляют на складах. Их расположение,
количество и вместимость определяют в зависимости от объема выполняемых работ
по борьбе с зимней скользкостью, площади обрабатываемых дорог, размещения
производственных баз, видов применяемых противогололедных материалов, типа и
марки распределителей и других факторов.
Химические
твердые противогололедные материалы хранят в крытых складских помещениях вместимостью
не менее 80% сезонной потребности материалов для намеченного участка дороги.
Внутрискладские габариты должны позволять свободную работу дорожной техники и
технологического транспорта (автосамосвалы).
Металлические,
бетонные и кирпичные стены внутри склада должны быть защищены от коррозии и
механического повреждения.
В
исключительных случаях допускается хранение химических и комбинированных
противогололедных материалов, отгружаемых и транспортируемых навалом (без
тары), в штабелях, буртах или конусах на открытых специальных площадках. В этом
случае бурты (конуса) закрывают водонепроницаемым материалом (полиэтиленовой
пленкой, брезентом).
Для
приготовления и хранения комбинированных противогололедных материалов устраивают
открытые обвалованные по периметру площадки с асфальтобетонным покрытием и
дренажной системой. Обваловку устраивают из песчаного асфальтобетона
трапециевидного сечения (рис. 6.2).
Рис. 6.2 -
Обваловка открытой площадки для хранения сыпучих бестарных химических и
комбинированных противогололедных материалов
На
въезде-выезде обваловка устраивается высотой 15-20 см пологого серповидного профиля (рис. 6.3).
Рис. 6.3 - Конструкция
въезда на открытую площадку
Размеры
площадок назначают из расчета размещения на них 100% сезонной потребности
фрикционных или комбинированных противогололедных материалов для данного
участка дороги, при этом могут создаваться два штабеля (конуса) с разным
соотношением песка и соли. Для предотвращения засоления окружающей природной
среды в обязательном порядке устраивают дренажную систему с приемными колодцами
и испарительным бассейном. Вертикальная планировка площадок должна обеспечивать
сток дождевых и талых вод к испарительным бассейнам или приемным колодцам.
Площадка для
приготовления и хранения пескосоляной смеси должна быть огорожена, иметь
въездные ворота и наружное освещение.
Для
приготовления комбинированных противогололедных материалов используют
специальные стационарные установки периодического или непрерывного действия, в
состав которых входят бункера для подачи компонентов, дозирующие и
перемешивающие устройства и система ленточных транспортеров. Приготовленная на
таких установках пескосоляная смеь отличается высоким качеством перемешивания и
точностью дозирования.
При
отсутствии таких установок перемешивание фрикционных материалов с солями можно
осуществлять с использованием многоковшовых или ленточных погрузчиков с лапными
или шнековыми рабочими органами. В исключительных случаях, при небольших
объемах использования комбинированных противогололедных материалов, допускается
их приготовление с помощью автогрейдеров с последующим окучиванием бульдозером
или фронтальным погрузчиком.
Заготовку пескосоляной
смеси на открытых площадках целесообразно проводить в августе-октябре, выбирая
для этого сухие дни без осадков.
Погрузку пескосоляной
смеси и химических противогололедных материалов из штабелей, буртов или конусов
в машины-распределители выполняют одноковшовыми фронтальными погрузчиками или
бульдозерами через загрузочные бункера и эстакады. Используются также
сооружения галерейного типа, у которых запас пескосоляной смеси (конус) заранее
создается бульдозером на 3-4 дня работы, а загрузку находящегося в галерее
распределителя осуществляют открытием вручную шиберных (сегментных) заслонок.
Применение сооружений галерейного типа не требует ежедневного наличия бульдозера.
Галереи
целесообразно устраивать на дальних концах обслуживаемого участка, используя
для этих целей рельеф местности, выработанные карьеры с глубоким заложением
грунтовых вод.
Погрузка
химических ПГМ со склада может производиться одноковшовыми фронтальными
погрузчиками, а также лаповыми или фрезерно-роторными снегопогрузчиками ТМ-ЗА,
КО-206А, СнП-17, КО-207, СНФ-200.
Химические противогололедные
материалы, отпускаемые в мелкой таре (20-40 кг) или крупной (500-1000 кг типа "Бик-Бэк"), хранятся в штабелях на крытых складах и перегружаются
крановым оборудованием со специальными строповочными захватами.
По окончании
работ механизмы, принимавшие участие в погрузке химических и комбинированных противогололедных
материалов, должны быть тщательно вымыты.
Твердые противогололедные
материалы (Биомаг и другие) обладают способностью интенсивно впитывать влагу.
Нельзя допускать, чтобы закладываемая на хранение тара с этими материалами была
порвана. При получении материалов от предприятий-поставщиков каждая партия
должна быть тщательно осмотрена. Из рваных мешков и контейнеров
противогололедные материалы нужно израсходовать в первую очередь или же
пересыпать в плотно закрывающуюся тару, или использовать для приготовления
растворов.
На хранение в
штабеля, бурты и конуса должны закладываться неслеживающиеся противогололедные
материалы (технический хлористый натрий), поступающие с завода-изготовителя.
При необходимости приготовления неслеживающихся смесей в условиях дорожного
предприятия в технический хлористый натрий добавляют 8-12% твердого хлористого
кальция. Добавка хлористого кальция к хлористому натрию позволяет получить
неслеживающуюся смесь с повышенной плавящей способностью и пониженной
температурой кристаллизации.
7. Охрана
окружающей среды при борьбе с зимней скользкостью [1]
Мероприятия
по охране окружающей природной среды необходимо предусматривать по каждому виду
работ, выполняемых при борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах:
при транспортировке, распределении и хранении противогололедных материалов.
Для
уменьшения отрицательного воздействия химических противогололедных материалов
на придорожную почву, воду и растительность необходимо применять их в
минимальном количестве, соблюдая режим и нормативы, предусмотренные технологией
борьбы с зимней скользкостью.
Распределение
противогололедных материалов необходимо производить только механическими
способами. Обработка покрытий чешуированными или гранулированными реагентами
следует осуществлять солераспределителями и универсальными распределителями.
Рабочие
Похожие работы на - Организация зимнего содержания автомобильных дорог Курсовая работа (т). Транспорт, грузоперевозки.
Курсовая работа по теме Организация управления качеством продукции (услуг)
Контрольные Работы Спотлайт 4 Класс Онлайн
Реферат: Повышение эффективности функционирования региональной экономики н
Курсовая работа по теме Особенности когнитивного развития младшего школьникa
Определение степени функциональной готовности детей к поступлению в школу
Дипломная работа по теме Французский замок как культурно-исторический феномен
Сочинение На Тему Мораль Сильнее Права
Контрольная работа по теме Стратегия формирования эффективности деятельности фирмы в трансформационной экономике
Реферат: Hamlet 3 Essay Research Paper Hamlet
Реферат На Тему Исследование Отделяемого Женских Половых Органов
Курсовая работа: Учет кредиторской задолженности
Дипломная работа: Особенности развития личности интеллектуально одарённых детей
Реферат: Премудрый пискарь
Дипломная работа по теме Создание визитной карточки программами Microsoft word 2003 и Microsoft publisher 2003
Пенсионная Система Рф Курсовая
Контрольная работа: Структуры и компоновочные схемы гибких производственных модулей и систем
Реферат: Измерение случайных процессов
Реферат по теме Логическое суждение
Ооо Эсс Инн
Реферат: Эвристические функции. Скачать бесплатно и без регистрации
Курсовая работа: Управление финансовыми ресурсами предприятия 4
Топик: Students Should Be Given More Choice As To What They Study
Шпаргалка: Основы промышленной экологии