Организация ремонта грузовых автомобилей марки КАМАЗ 5320 - Транспорт дипломная работа

Главная

Транспорт
Организация ремонта грузовых автомобилей марки КАМАЗ 5320

Организация технологического процесса обкатки двигателей. Структура затрат на выполнения транспортных работ. Обоснование производственной программы и метода ремонта машин. Разработка системы смазки двигателей и стенда-кантователя для их разборки и сборки.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Министерство образования и науки Республики Казахстан
Костанайский социально технический университет им. акад. З. Алдамжар
На тему: «Организация ремонта грузовых автомобилей марки КАМАЗ 5320»
о специальности 050713 «Транспорт, транспортная техника и технологии»
1.1 Общая характеристика предприятия
1.2 Организация технологического процесса обкатки двигателей
1.3 Анализ технико-экономических показателей работы предприятия
2.1 Анализ использования автомобильного транспорта в ТОО «Автоцентр «КамАЗ»
2.2 Размеры и структура затрат на выполнения транспортных работ
2.3 Обоснование производственной программы ремонта
2.4 Режим работы предприятия и фонды времени
2.5 Годовой календарный план работ и график загрузки
2.6 График цикла производства и обоснование метода ремонта
2.8 График грузовых потоков и выбор подъемно-транспортного оборудования сборочного цеха
3.2 Конструкторская разработка системы смазки
3.3 Конструкторская разработка стенда - кантователя для разборки и сборки двигателей
4.1 Вопросы охраны труда при эксплуатации ремонтного оборудования
4.2 Анализ безопасности и безвредности эксплуатации ремонтного и диагностического оборудования
4.3 Требования безопасности при эксплуатации ремонтного и диагностического оборудования
6. Экономическая эффективность работы
6.1 Расчёт экономической эффективности внедряемой конструкции
6.2 Расчет экономической эффективности технологического процесса агрегатного участка
6.3 Расчёт экономической эффективности и технико-экономическое обоснование
Зона северного Казахстана и в частности Костанайская область относится к одному из зернопроизводящих регионов Республики Казахстан. В доперестроечный период все предприятия Советского Союза, работающие в сельскохозяйственной отрасли, были ориентированы на потребности Казахстана. Поэтому постепенное завоевание рынка грузовых сельскохозяйственных автомобилей к 90-м годам производили наиболее современные и надежные автомобили семейства КамАЗ.
С целью технического обслуживания сложных узлов и агрегатов автомобиля, а также накопления опыта работы с ним, и использования накопленного при дальнейшем усовершенствовании конструкции к 1989 году предусматривалось построить и запустить в области станцию технического обслуживания автомобилей КамАЗ.
В сложившихся условиях предприятия нашей области были вынуждены собственными силами решать, чем и как заниматься в рыночных условиях.
К таким предприятиям относятся в нашей области ОАО "Дормаш" (г. Костанай), ТОО "ЗРД" (г. Костанай), ТОО "ЗРДТ" (п. Затобольск).
Указанные предприятия специализируются на ремонте узлов и агрегатов трансмиссий тракторов, двигателей КамАЗ, А-01М, А-41, Д-240, СМД, ЯМЗ и др, а также выпускают необходимое для сельского хозяйства оборудование: насосы, вентиляторы, жатки, подборщики и т.д.
В настоящее время рынок грузового автотранспорта Республики Казахстан в большей степени насыщен автомобилями Российского производства. Самая распространенная марка автомобиля - КамАЗ.
Актуальность темы нашего исследования преследует организацию ремонта автомобилей КамАЗ на специализированном ремонтном предприятии, взамен некачественного технического обслуживания и ремонта в сельских ремонтных мастерских. Как показывает опыт работы, ремонт сложных узлов и агрегатов автомобилей в сельских хозяйствах проводится некачественно из-за низкой оснащенности ремонтной базы. В ремонтных мастерских отсутствует необходимое технологическое оборудование для проведения капитального ремонта грузовых автомобилей, а крупные предприятия предпочитают заниматься наиболее распространенным видом ремонта - ремонтом тракторов и сельскохозяйственных машин.
Самым обеспеченным предприятием для ремонта грузовых автомобилей в Костанайской области является СП ТОО "Костанайский автоцентр КамАЗ". Однако переход в последнее десятилетие экономики государства к рыночным регулированиям повлек за собой диспаритет цен на промышленную и сельскохозяйственную продукцию, основные производители которой и являлись непосредственными партнерами предприятия. В результате количество ремонтов было снижено, высококлассные специалисты были вынуждены уехать из страны, а оставшиеся не имеют соответствующей квалификации, в результате чего снижено качество выполнения ремонтных работ.
В последние годы предприятие вынуждено было заниматься распространением запасных частей и комплектующих к автомобилям, а также проведением на базе предприятия ежегодных технических осмотров грузовых автомобилей.
Практическая ценность результатов нашей работы подтверждается внедрением на предприятии.
Теоретическая ценность нашей дипломной работы состоит в расчете и его подробном описании.
Цель работы: организовать ремонт грузовых автомобилей марки КАМАЗ 5320 на предприятии ТОО "Автоцентр КамАЗ"
Стабилизация экономики страны привела к желанию руководителей предприятия расширить рынок предлагаемых авто услуг сначала за счет использования мощностей предприятия, а в дальнейшем и за счет расширения ремонтной базы.
В соответствии с целью, были поставлены следующие задачи:
- собрать и проанализировать теоретический материал;
- рассмотреть проект организации грузовых перевозок и ремонта автомобилей в ТОО "Автоцентр КамАЗ";
- определить необходимый объем ремонтных работ в 2011 году;
- разработать рекомендаций к наиболее ответственному - обкаточно-испытательному участку;
- добиться снижения затрат на производство работ и повысить качество выполняемых работ.
Поставленные задачи и порядок их решения, определили структуру дипломной работы.
Для решения указанных задач и в соответствии с целью работы, были использованы следующие методы:
Теоретические: анализ научной, технической, нормативной и учебной литературы по теме исследования, систематизирование собранных и проанализированных данных.
Практические: расчет, методы математической статистики, эксперимент.
1. Анализ деятельности предприятия
1.1 Общая характеристика предприятия
Зона северного Казахстана и в частности Костанайская область относиться к одному из зернопроизводящих регионов Республики Казахстан. В доперестроечный период все предприятия Советского Союза, работающие в сельскохозяйственной отрасли, были ориентированы на потребности Казахстана. В сложившихся условиях предприятия нашей области вынуждены собственными силами решать, на что ориентировать выпуск продукции и где брать комплектующие. К таким предприятиям относится в нашей области ТОО “Автоцентр КамАЗ”.
Предприятие специализируется на грузовых перевозках и ремонте узлов и агрегатов трансмиссий тракторов, двигателей КамАЗ, А-01М, А-41, Д-240, СМД, ЯМЗ и др. 11 января 1985 года было принято решение о строительстве Кустанайского филиала СТО "КамАЗ". К 1989 году были построены и сданы в эксплуатацию производственные и административные корпуса предприятия. В 1996 году станция была приватизирована и реорганизована в СП ТОО "Кустанайский автоцентр КамАЗ".
Основное направление специализации - грузовые перевозки, техническое обслуживание, диагностика, ремонт, а также поставка запасных частей для автомобилей КамАЗ. Предприятие имеет производственные и ремонтные цеха: мотороремонтный цех, цех по ремонту автомобилей, коробок перемены передач, ведущих мостов, ведущих валов, цех диагностирования и проведения технического осмотра автомобилей.
ТОО "Кустанайский автоцентр КамАЗ" расположено в северо-западной части города Костаная. Вблизи с предприятием проходит железнодорожная ветка, соединяющая промышленные предприятия города с железнодорожной станцией.
Основная часть территории имеет выезд на улицу им. Карбышева, здесь же располагаются административные здания. По этой улице разрешено движение грузового автотранспорта, выезд с нее возможен на объездную дорогу вокруг города. Следовательно, предприятие имеет в достаточном количестве подъездные пути, как железнодорожного так и автомобильного транспорта.
Территория центра составляет 24000 кв. м., из которых производственная площадь, составляет 9950 кв. м..
Электроэнергией предприятие частично снабжается из городской распределительной энергетической сети. Во время отключений производиться перевод необходимых цехов на питание от собственной генераторной станции.
Горячая вода, отопление и пар подаются от городской теплоэнергоцентрали (ТЭЦ).
Очистные сооружения завода и канализация подключены к городской системе канализации.
Оплата за предоставляемые услуги с соответствующими службами производиться за счет бартерных сделок.
Уровень рентабельности, зависящий от объемов производства, а также ряда других причин, представлен на рисунке 1.1.
Рисунок 1.1 Уровень рентабельности предприятия
На основании представленных, на рисунке данных можно сделать заключение: работа центра является прибыльной с очень низким уровнем рентабельности. Для повышения эффективности производства необходимо разнообразить номенклатуру выпускаемой продукции, постепенно снижать себестоимость работ при одновременном повышении качества продукции. Указанные мероприятия необходимо проводить с совершенствованием технологий.
1.2 Организация технологического процесса обкатки двигателей
Для того чтобы определить номенклатуру ремонтируемых двигателей рассмотрим состав автомобильного парка (ТПК ТОО "Иволга") в крупных хозяйствах области, обслуживаемых предприятием - таблица 1.1. и табл. 1.2.
Таблица 1.1 Состав и техническое состояние автомобильного парка области
Средний пробег автомобилей (ориентировочно), тыс. км
Таблица 1.2 Состав автомобильного парка хозяйств области, обслуживаемых ТОО "Кустанайский автоцентр КамАЗ"
Общее количество грузовых автомобилей около 1000 единиц.
Номенклатура и основная годовая программа обкаточно-испытательного участка на 2006 год, согласно с планом предприятия, представлена в таблице 1.3.
Таблица 1.3 Программа работы обкаточно-испытательного участка на период 2010 года
Отпускная цена ремонта изделия, тенге
Перечень и характеристика технического состояния оборудования указаны в табл. 1.4.
Таблица 1.4 Ведомость оборудования и орг. оснастки обкаточного участка.
Наименование, тип, модель оборудования
Универсальный передвижной стенд для ремонта двигателей, до 1,5 т.
Стенд для обкатки ведущих мостов К-700
Кран-балка электрифицированная до 3 т.
Установка для смешивания присадки ЛП-2 с дизельным топливом
Оборудования для обкатки запланированного количества двигателей вполне достаточно, однако из таблицы 1.4 видно, что оборудование используется явно устаревшее как морально, так и физически. В рекомендации к планам развития предприятия необходимо предусмотреть постепенное обновление и своевременную поверку в органах стандартизации применяемого обкаточного оборудования.
Размещение оборудования соответствует его назначению и решаемым обкаточно-испытательным участком задачам.
Данные о наличии подъемно-транспортного оборудования представлены в таблице 1.5.
Таблица 1.5 Перечень и характеристика подъемно-транспортного оборудования.
Тех. характеристика: мощность двигателя; грузоподъемность; длина пролета; угол поворота
Универсальный передвижной стенд для ремонта двигателей
Среднегодовая численность работающих ТОО "Кустанайский автоцентр КамАЗ", по специальностям, за последние четыре года представлена в таблице 1.6.
Таблица 1.6 Среднегодовая численность работников за 2007-2010 гг.
В связи с тем, что предприятие испытывает затруднение с приобретением запасных частей и материалов к установкам и стендам, измерительных инструментов предприятие вынуждено не соблюдать технологию ремонта, что ведет к увеличению числа рекламаций, предъявляемых владельцами ремонтируемой техники. Количество рекламаций за последние четыре года представлены в таблице 1.7.
Таблица 1.7 Поступление рекламаций по ремонту дизелей
Рассмотрено рекламаций, шт., из них:
Сумма затрат на устранение дефектов, тыс. тнг.
Рассматривая поступающие рекламации по двигателям КамАЗ-740 можно выделить основные причины возникновения неисправностей по вине завода:
износ рабочей поверхности цилиндра из-за некачественной обработки;
износ гнезд под вкладыши коренных подшипников из-за некачественного материала;
некачественный ремонт трещин или пробоин в стенках водяной рубашки из-за отсутствия ремонтных материалов;
срыв резьбы в отверстиях из-за некачественных переходных втулок, вставок или ступенчатых шпилек, не ввернутых до отказа и не выступающих на нормальную величину;
деформация посадочных мест под бурты гильз из-за неправильной технологии ремонта;
износ гильз из-за некачественного изготовления деталей;
пробой прокладки блока, в результате неравномерного затягивания головки;
скручивание распределительного вала;
падение давления масла - некачественная сборка;
течь масла из-под заглушки блока из-за некачественной сборки дизеля.
Приведенные данные свидетельствуют об недостаточно качественной сборке двигателей, поступлению бракованных деталей и запчастей, а также недостаточной работе отдела технического контроля предприятия, так как большинство неисправностей можно обнаружить на стадии контроля сборки двигателей и обкатки.
Анализ использования рабочего времени на рабочем месте оператора обкаточно-испытательного участка при установке, обкатке, приемо-сдаточных испытаниях и снятии двигателя со стенда проводиться по таблице 1.8, составленной на основании хронометража времени смены рабочего, обслуживающего обкаточный стенд.
Представленные в таблице 1.8 результаты хронометражных наблюдений свидетельствуют о нарушениях в технологии обкатки двигателей. Так, процесс обкатки и испытаний необоснованно сокращен на 20 минут. Остальные элементы затрат времени также необходимо сокращать повышая трудовую дисциплину и улучшая условия труда.
Таблица 1.8 Анализ использования рабочего времени
Наименование затрат рабочего времени
Подготовительно-заключительное время
Перерывы, вызванные нарушением нормального хода производственного процесса
Перерывы из-за нарушения трудовой дисциплины
Перерывы на отдых и личные надобности
1.3 Анализ технико-экономических показателей работы предприятия
Анализ использования рабочего времени на рабочем месте проведен в подразделе 1.2 по данным таблицы 1.8.
Сведения об отоплении производственных участков приведены в таблице 1.9
Обогрев производственных участков производиться с помощью агрегатов отопительных СГД-300, в которых нагрев воздуха производиться с помощью электрических спиралей, обдуваемых мощным вентилятором.
Основные технико-экономические показатели работы предприятия ТОО "Кустанайский автоцентр КамАЗ" за 2009 год сведены в таблицу 1.10.
Таблица 1.9 Сведения об отоплении производственных помещений
Общая поверхность нагревательных приборов, м2
Таблица 1.10 Основные технико-экономические показатели работы предприятия за 2009 год
3. Годовой выпуск реализованной продукции:
4. Общая площадь производственного корпуса, м2
5. Полезная площадь производственного корпуса, м2
6. Здания производственного корпуса, тыс. м3
7. Количество работающих, человек, всего из них:
9. Нормируемые оборотные средства, тыс. тн.
10. Годовой фонд заработной платы производственных рабочих, тыс. тн.
11. Число металлорежущих станков, шт.
12. Установленная мощность электродвигателей, кВт
13. Годовой расход электроэнергии, тыс. кВтч:
1. Коэффициент застройки земельного участка
2. Коэффициент использования производственной площади
4. Использование полезной площади предприятия
5. Установленная мощность электродвигателей на одного производственного рабочего, кВт
6. Полезная площадь на одну условную единицу продукции, м2
3. Прибыль на 1 тн. основных фондов
Заработная плата водителей с начислениями, тыс. тенге.
Стоимость горюче-смазочных материалов, тыс. тенге.
Амортизация основных средств, тыс. тенге.
Текущий ремонт и обслуживания автомобилей, тыс. тенге.
Прочие затраты (общепроизводственные), тыс. тенге.
2.3 Обоснование производственной программы ремонта
Проведем обоснование производственной программы и оценку пункта расположения предприятия. Расчеты производятся по методике ГОСНИТИ:
Так как, предприятие "Автоцентр КамАЗ" занимается капитальным ремонтом двигателей, коробок перемены передач, ведущих мостов, то количество капитальных ремонтов К к расчитывается по следующей формуле:
где К - число ремонтов запланированных на период работ К =120 шт.
Рассчитываем количество приведенных ремонтов для предприятий выполняющих капитальный ремонт агрегатов машин одной марки, по формуле:
где К а - количество ремонтов для агрегатов определяется из выражения:
где а 1 =1 - коэффициент охвата капитальными ремонтами агрегатов.
Далее необходимо определить плотность объектов ремонта N к или их количество, приходящееся на площадь со средним расстоянием перевозок, равным 1 км, по формуле
где F=9,95 км 2 - площадь обслуживаемой территории
Полученные данные заносятся в таблицу 2.2.
Таблица 2.2 Количество объектов, подлежащих капитальному ремонту на 2010 год в ТОО "Автоцентр КамАЗ"
Марка машины, тип, наименование агрегата
Коэффициент охвата ремонтами агрегатов
Количество капитальных ремонтов агрегатов Ка
Рассчитываем средний рациональный радиус перевозок R ср (км) объектов ремонта по выражению
где А 1 - коэффициент, характеризующий долю затрат на оплату труда производственных рабочих, изменяющихся с изменением программы ремонтного предприятия равный 73,4;
D 1 - затраты на оплату труда производственных рабочих равный 39,5 тенге/т
а - коэффициент, учитывающий затраты на перевозку ремонтируемого объекта на ремонтное предприятие и обратно равный 0,11 тенге/ткм;
з - коэффициент, учитывающий встречные перевозки запасных частей равный 0,15;
м - коэффициент, учитывающий перевозку материалов, необходимых для ремонта объектов равный 0,125;
н - коэффициент, учитывающий накладные расходы определяющийся по формуле н =1+R оп /100;
R оп - процент общепроизводственных накладных расходов исходного предприятия равный 40%;
Определим оптимальную программу ремонтного предприятия по формуле:
W o =R 2 ср N к =10,64 2 ·84,42=9557,15 (2.8)
Подсчитываем ориентировочную себестоимость ремонта объекта с учетом транспортных затрат:
С р min =[(A/W o +B)D+a(1- з - м ) R ср ]Q (2.9)
где А - коэффициент, характеризующий долю себестоимости собственно ремонта, изменяющуюся с изменением программы производственного предприятия равный А=88%;
В - доля затрат, не изменяющаяся с изменением программы В=0,266;
D - себестоимость ремонта, приходящаяся на 1 т ремонтируемого объекта в исходном предприятии, D=163680/0,760=215368,42 тенге/т
Q - масса перевозимого объекта Q =0,760 т
С р min =[(88/9557,15+0,266)215368,42+0,11(1-0,15-0,125*10,64]0,76=135138,66
Полученные данные заносятся в таблицу 2.3
Таблица 2.3 Основные результаты расчетов вариантов специализации ТОО "Автоцентр КамАЗ"
Среднегодовое кол-во капитальных ремонтов Кк
Себестоимость ремонта, на 1 т ремонт. объекта D,тнг
Средний рациональный радиус перевозок Rср , км
Годовая оптимал. программа предприятия, Wo
Ориентирную себестоимость ремонта объекта Срmin, , тнг
Для экономически выгодного варианта определяют количество ремонтных предприятий на рассматриваемой территории из выражения:
п р = N м / W o =120/9557,15=0,013 (2.10)
Т. к. п р <1, то необходимо расширять возможность обслуживания соседних районов или областей.
2.4 Режим работы предприятия и фонды времени
Режим работы предприятия "Автоцентр КамАЗ", то есть характер рабочей недели, количество рабочих дней, смен и их продолжительность, зависит от характера производства.
В данном ремонтном предприятии "Автоцентр КамАЗ" как правило, режим работы планируется по шестидневной рабочей неделе в одну смену. Продолжительность смены в данном случае длится семь часов, а предпраздничные дни - шесть часов.
Исходя из режима работы, необходимо определить годовой или месячные фонды времени предприятия в целом.
Номинальный фонд времени при работе в одну смену при шестидневной рабочей недели определяется по следующей формуле:
Ф н.р. =(d к - d в - d п ) t р - d пп (2.11)
где d к , d в , d п , d пп - число дней - календарных, выходных, праздничных и предпраздничных;
На данном предприятии продолжительность смены в предпраздничные дни сокращается на 1 ч.
Номинальный фонд времени оборудования предприятия "Автоцентр КамАЗ" при шестидневной рабочих неделях определяют по формуле
Ф н. о =[(d к - d в - d п ) t р -( d пв + d пп )] z (2.12)
Действительный фонд времени рабочего при шестидневной рабочей недели будет:
Ф д.р. =(d к - d в - d п -d o ) t р ) t p б- d пп ) (2.13)
где d o - число отпускных дней в планируемом периоде составляет 22 календарных дня ;
б- коэффициент, учитывающий невыход на работу по уважительным причинам (болезнь, выполнение государственных обязанностей); для расчетов берут равным 0,96.
Ф д.р . =(365- 48- 9-24) 80,96- 5=2176,12 ч
Действительный фонд времени оборудования определяется из следующего выражения:
где б о - коэффициент, учитывающий простои оборудования на ремонте, равный 0,95.
2.5 Годовой календарный план работ и график загрузки
Годовой календарный план работ ремонтного предприятия "Автоцентр КамАЗ" составляется на основании годовой производственной программы, то есть количества ремонтируемых объектов по видам выполняемых работ, а также их трудоемкости представлен в таблице 2.4.
Таблица 2.4 Годовой календарный план работ ремонтного предприятия "Автоцентр КамАЗ"
Наименование машин и выполняемых работ
Трудоемкость ремонта одного агрегата Тм, чел.-ч
Суммарная трудоемкость ремонта Т, чел. - ч
Количество машин и узлов подлежащих ремонту, и трудоемкость работ в чел.- ч по месяцам
По данным годового календарного плана приведенного в таблице 2.3 строят график загрузки ремонтного предприятия. На рисунке 2.1 в масштабе по оси абсцисс откладывают рабочие дни (часы) каждого месяца (номинальные фонды времени рабочего), а по оси ординат - расчетное количество рабочих, необходимое для выполнения соответствующего вида работы по месяцам.
Рисунок 2.1 График загрузки ремонтного предприятия «Автоцентр КамАЗ» 1 - разборка автомобиля; 2 - ремонт двигателя; 3 - обкатка двигателя; 4 - ремонт электрооборудования; 5 - ремонт коробки передач; 6 - ремонта ведущих мостов; 7 - сборка автомашины.
Количество рабочих на отдельных операциях в каждом месяце определяются по формуле:
где Т - месячная трудоемкость работ, чел.- ч;
Ф н.р. - месячный номинальный фонд времени рабочего, ч.
Рассчитаем необходимое количество людей на различных операциях в январе месяце:
для разборки автомобиля на агрегаты необходимое количество рабочих определяется как
для ремонт двигателя необходимое количество рабочих определяется как
для обкатка двигателя необходимое количество рабочих определяется как
для ремонта электрооборудования необходимое количество рабочих определяется как
для ремонт коробки передач необходимое количество рабочих определяется как
для ремонт ведущих мостов необходимое количество рабочих определяется как
для сборки автомашины необходимое количество рабочих определяется как
Аналогично рассчитывается необходимое количество людей на различных операциях в оставшиеся месяцы.
Месячные трудоемкости работ изображаются на графике
Определим среднегодовое число рабочих
где Т г - годовая трудоемкость работ, чел. - ч;
Ф н.р. - годовой номинальный фонд времени рабочего, ч.
2.6 График цикла производства и обоснование метода ремонта
Из представленного в разделе 2.5 годового графика загрузки ремонтного предприятия выбирают расчетный период - месяц, на который запланирован ремонт максимального количества дизельных двигателей. В данном случае наиболее загруженными месяцами являются сентябрь.
Определим такт производства в специализированном предприятии "Автоцентр КамАЗ" занимающимся ремонтом машин одной марки, а также и ремонтом их агрегатов, такт производства
где Ф - фонд времени предприятия за расчетный месяц, ч;
N - количество объектов ремонтируемых в расчетном месяце.
Рассчитаем необходимое количество рабочих по каждому рабочему месту по следующей формуле
где Т - трудоемкость работ на определенном рабочем месте, чел. - ч.
Для разборки машины на агрегаты и ходовой части на детали необходимо
Ремонт двигателя трудоемкостью - 36 чел. - ч. включает в себя следующие основные операции: разборка двигателя трудоемкостью - 4 чел. - ч.
Мойка деталей и узлов трудоемкостью - 3 чел. - ч.
Дефектовка и гидравлическое испытание блока трудоемкостью - 5 чел. - ч.
Комплектовка деталей к сборке трудоемкостью - 4 чел. - ч.
Ремонт шатунно-поршневой группы трудоемкостью - 2 чел. - ч.
Ремонт головки цилиндров и г.р.м. трудоемкостью - 3 чел. - ч.
Ремонт блока, маховика и шкивов трудоемкостью - 2 чел. - ч.
Сборка двигателя трудоемкостью - 13 чел. - ч.
После сборки двигателя необходимо провести его обкатку трудоемкостью - 10 чел. -ч.
Ремонт электрооборудования трудоемкостью - 4 чел. - ч.
Ремонт коробки передач трудоемкостью - 6 чел. - ч. включает в себя следующие основные операции: ремонт муфты сцепления трудоемкостью - 3 чел. - ч.
Ремонт коробки передач трудоемкостью - 3 чел. - ч
Также производят ремонт ведущего моста трудоемкостью - 15 чел. - ч
Последней операцией является сборка машины трудоемкостью - 11 чел. - ч
На основании комплектования рабочих мест впосты или отделения по призаку сходности выполняемых операций, близких по разряду, до наиболее полной загрузки рабочего устанавливают принятое число рабочих. При этом недогрузка рабочих допускается порядка 5 %, перегрузка - от 10 до 15%. Далее необходимо подсчитать загрузку рабочих по каждому посту:
где Р р , Р пр - соответственно расчетное и принятое количество рабочих на посту или в отделении.
На разборочно-моечном отделении группируем три рабочих места: разборка машины на агрегаты, разборка двигателя и мойка деталей и узлов при этом загрузку рабочих на этом посту составит
Обьеденив участки дефектовки, комплектования и одну операцию (ремонт шатунно-поршневой группы) с мотороремонтного участка загрузка рабочих составит
Загрузка рабочих на моторо-ремонтном участке составит
Обьеденив обкаточный участок и участок ремонта электрооборудования загрузка рабочих составит
На ремонтно-монтажном участке загрузка рабочих составит
Полученные данные заносятся в таблицу 2.5 и строят график цикла производства капитального ремонта автомобиля КамАЗ
Таблица 2.5 Цикл производства капитального ремонта автомобиля КамАЗ
Дефектовка и гидравлическое испытание блока
Определяем цикл производства t как время от начала первой до конца последней операции. В нашем случае цикл производства равен 37,5 часа.
Зная цикл производства определим фронт работ, т.е.число машин,одновременно находящихся в ремонте по формуле:
2.7 Общая компоновка производственного корпуса
Учитывая прямоугольную форму производственного цеха "Автоцентра КамАЗ", а также учитывая целесообразность плана самого здания и расположение производственных участков принимаем П-образную форму потока которая обуславливает взаимное территориальное размещение участков.
Отделения и участки на плане производственного корпуса размещаем так, чтобы ремонтируемые агрегаты и отдельные громоздкие детали перемещались по наикротчайшему пути, а взаимосвязь разборо-сборочного участка и участка по восстановлению деталей соответствовала ходу технологического процесса и направлению основного грузопотока.
Обкаточный участок планируем рядом с мотороремонтным участком, а инструментально-раздаточную кладовую располагаем рядом со слесарно-механическим участком.
Оборудование на производственных участках расстанавливаем с учетом необходимых проездов и проходов учитывая габаритные размеры оборудования и ремонтируемых машин.
На разборо-сборочном участке согласно требований ширину основного проезда принимаем равной три метра, а проходы между верстаками и другим оборудованием - около 1,5 м, капитальные стены выложены в два кирпича (толщиной 52 см), а простенки в один - (толщиной 26 см).
Ширина окон соответствует ГОСТу и ровна 1,92 м; ширина дверей в зависимости от назначения помещения - 0,8; 1,5; 2,0 м; ширина ворот - 5,0 м , что также соответствует ГОСТу.
Расстановку производственного оборудования производим с учетом нормативных требований.
Верстаки и стеллажи устанавливаем в плотную к внутренним перегородкам.
План производственного цеха" Автоцентра КамАЗ" представлен на листе в графической части.
2.8 График грузовых потоков и выбор подъемно-транспортного оборудования сборочного цеха
Для выбора кратчайшего пути движения объектов ремонта, материалов и запасных частей, что позволит повысить эффективность и безопасность работы ремонтного предприятия, а также для проверки правильности компоновки цехов, на план производственного корпуса наносят график грузовых потоков в соответствии с последовательностью хода производственного (технологического) процесса. При построении этого графика выявляются встречные и пересекающиеся грузопотоки.
На графике грузовых потоков рисунок 2.2 линией вида показан путь движения деталей или агрегатов на сборку и обкатку, линией вида показан путь движения деталей или агрегатов поступающих на восстановление, линией вида показан путь движения восстановленных и новых деталей или агрегатов.
Описание графиков грузовых потоков: машина поступающая на ремонт ТОО " Автоцентр КамАЗ" заезжает в разборо-моечный участок I, где происходит разборка и мойка узлов подлежащих ремонту. Из разборо-моечного участка детали поступают в дефектовачный участок II. Изношенные детали, подлежащие ремонту поступают в слесарно-механический VII. Восстановленные детали поступают на участок комплектовки III куда также поступают и новые недостающие для сборки детали синструментально-раздаточной кладовой. С комплектовачного участка детали поступают в моторо-ремонтный участок IV. Собранные двигатели из моторо-ремонтного участка поступают в обкаточный участок V. Пройдя холодную обкатку двигатель поступает в ремонтно-монтажный участок VI.
Так как дипломная работа рассчитывается для действующего ТОО "Кустанайский автоцентр КамАЗ" в наличии которого уже имеется следующее подъемно-транспортное оборудование сборочного цеха приведенные в таблице 2.6
Рисунок 2.2 График грузовых пото
Организация ремонта грузовых автомобилей марки КАМАЗ 5320 дипломная работа. Транспорт.
Реферат по теме Истоки истории
Контрольная работа: Кредитные операции комерческого банка. Скачать бесплатно и без регистрации
Пример Речи На Предзащиту Кандидатской Диссертации
Реферат: Учет при реорганизации деятельности предприятия методом разделения и выделения
Образ Витовта Сочинение
Реферат: Анализ журнала "Теленеделя"
Отчет по производственной практике (СУБД)
Реферат по теме Калифорния
Аттестационная Работа Приемного Отделения
Сократите Дробь 14a4b 49a3b2 Ответы Контрольная Работа
Курсовая работа по теме Дворцовый переворот 11 марта 1801 года в воспоминаниях современников
Курсовая Работа На Тему Первичные Учётные Документы
Реферат: Комитет государственной безопасности Болгария
Баллы Контрольные Работы Огэ Обществознание 2022
Реферат: Содержание искусства Древнего Египта: сюжетный круг, религия, культ, мифология, магия. Скачать бесплатно и без регистрации
Лабораторные Работы 6 Класс С Ответами
Реферат: Арденнская операция 1945
Пьесы Жизни Островского Сочинение
Курсовая работа: Возможности и проблемы развития делового туризма в России и в Сахалинской области
Ответ на вопрос по теме Понятие о современном русском литературном языке
Автоматизирование рабочего места технолога - Производство и технологии курсовая работа
Контроль якості транспортно-експедиційних послуг в Україні - Транспорт курсовая работа
Причины конкурентоспособности стран Северной Европы - Международные отношения и мировая экономика доклад