Организация планирования технического обслуживания машинно-тракторного парка с разработкой технологической карты снятия шкворня поворотной цапфы автомобиля ЗиЛ-433180 - Транспорт курсовая работа
Главная
Транспорт
Организация планирования технического обслуживания машинно-тракторного парка с разработкой технологической карты снятия шкворня поворотной цапфы автомобиля ЗиЛ-433180
Назначение даты ввода тракторов в эксплуатацию и присвоение инвентарного номера. Определение годового объема работ по тракторам. Расчет суммарного расхода топлива и количества циклов обслуживания. Технологический процесс снятия шкворня поворотной цапфы.
посмотреть текст работы
скачать работу можно здесь
полная информация о работе
весь список подобных работ
Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РФ
ФГБОУ ВПО ОРЛОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ФАКУЛЬТЕТ АГРОТЕХНИКИ И ЭНЕРГООБЕСПЕЧЕНИЯ
на тему: "Организация планирования технического обслуживания машинно-тракторного парка с разработкой технологической карты снятия шкворня поворотной цапфы автомобиля ЗиЛ-433180"
От того, как работают инженеры, техники, трактористы, комбайнеры и другие механизаторы, по существу зависит урожайность, валовой сбор сельскохозяйственных продуктов, рост доходов хозяйства и другие показатели: можно иметь хорошие машины и не получать необходимого эффекта от их применения. Важное направление улучшения эксплуатации МТП - переход на нормативный метод планирования и организации использования сельскохозяйственной техники. Необходимо добиваться наибольшей отдачи от каждого гектара земли, каждого килограмма удобрений, каждой машины и механизма. На новую ступень должны быть подняты не только качество машин, направляемых в сельское хозяйство, но и эффективность их использования, а также технология механизированного сельскохозяйственного производства с переводом ее на промышленную основу. Применительно к этим задачам и необходимо осуществлять эксплуатацию машинотракторного парка и всю механизацию сельскохозяйственного производства.
1. Расчет графика ТО тракторов, трудоемкости ТО и потребности в обслуживающем персонале
В целях перевода удельного расхода топлива в литры произведём вычисления по формуле:
где с T - средняя плотность топлива, равная по данным [5, с. 144] и [6, с. 327] 0,8 кг/л.
Тогда средний годовой расход топлива составит:
1.4 Определение суммарного расхода топлива с момента ввода трактора в эксплуатацию до 01.01 планируемого года
Суммарный расход топлива для каждого трактора рассчитываем по зависимости:
где N i - количество лет нахождения трактора в эксплуатации. В случае, если трактор был введён в эксплуатацию не 1 января, N i является нецелым числом. При этом дробную часть будет составлять разница между годовым расходом топлива и расходом его за те месяцы, в продолжение которых трактор не использовался.
В соответствии с приложением 3 [1] составим процентный ряд расхода топлива по месяцам года в соответствии с условием:
где n i - расход топлива по каждому из 12-и месяцев года на сельскохозяйственных работах в процентах к годовому расходу;
i = 1,2, . . ., 12 - номер месяца года.
Таблица 2 - Расход топлива по месяцам года на сельскохозяйственных работах в процентах к годовому расходу
1.7 Расчет планируемого в текущем году расхода топлива по месяцам
Вычисления этого показателя осуществляются на основании данных п. 1.2 по формуле:
Для других тракторов расчеты проводятся аналогично.
Результаты этих и предыдущих вычислений сводим в таблицы 3 и 4.
Таблица 3 - Результаты расчета расхода топлива
Таблица 4 - Расход топлива по месяцам и виды ТО
Рассмотрим построение планов графиков проведения ТО и ремонта тракторов. Для построения 12-и графиков расхода топлива имеющегося парка тракторов систему координат располагаем на 2\3 листа формата А1. Далее подбираем масштабы для осей абсцисс и ординат. Для первой, разбиваемой на 12 равных отрезков, соответствующих 12-и месяцам года. По вертикальной оси мы будем откладывать расход топлива от начала эксплуатации или капитального ремонта до конца планируемого года. По высоте свободное поле чертежа принимаем равным расходу топлива до КР самого мощного трактора. Для определения значений ординат для каждого месяца берем данные из таблицы 4 и переводим литры израсходованного топлива в мм. Полученные значения откладываем на оси абсцисс. Полученные точки соединяем прямыми отрезками, которые и образуют ломаные линии, представляющие собой интегральные кривые расхода топлива. Заметим, что для трактора №7 необходимо провести капитальный ремонт, что на графике изображается вертикальным падением ординаты в момент постановки машины на ремонт до нуля. Поскольку КР силами сельскохозяйственного предприятия не выполняется, то тракторы отправляются на специализированное предприятие, располагающее соответствующими мощностями и квалифицированным персоналом. Это могут быть: специализированные ремонтные заводы, машинно-тракторные станции и другие предприятия. На время простоя трактора в КР (этот период может составлять до 3-х месяцев) необходимо восполнить потерю трактора данной марки. Это можно сделать за счет, например, взятого в аренду, предоставленного ремонтным предприятием взамен взятого в ремонт на время ремонта и т. п. В учебных целях полагаем, что этот трактор догонит планируемый расход топлива и график продолжится без изменений.
Для тракторов поставляемых на текущий ремонт, ситуация аналогична с той только разницей, что ордината не обращается в нуль.
Календарный срок проведения ТО определяют, проводя вертикальные оси периодичности, соответствующие шкале расхода топлива тракторов соответствующих марок и опуская горизонтали на интегральную кривую с дальнейшим построением перпендикуляров из полученных точек графика к шкале времени. Сезонные ТО приурочиваются к номерным, проводимым весной и осенью. Все полученные данные сводим в таблицу 5.
Таблица 5 - Количество различных видов ТО и ремонта по маркам тракторов за планируемый период
Затраты труда рассчитываем по формуле:
где П ТО-1, П ТО-2 , П ТО-3 , П СТО - число видов ТО по маркам тракторов;
З ТО-1 , З ТО-2 , З ТО-3 , З СТО - трудоёмкость различных видов ТО соответственно по маркам тракторов, чел.-ч.
Используя данные таблицы 5[2], получаем:
В формулу (9) не входят затраты на ТР и КР машин, так как ТР тракторов при централизованном способе ремонта проводится в ЦРМ, а КР - на специализированных ремонтных предприятиях по соответствующему договору.
После определения суммарной (общей) трудоёмкости рассчитываем среднегодовую потребность в рабочей силе для выполнения работ по ТО:
где Ф Р - фонд рабочего времени мастера-наладчика, ч; Д Р - число рабочих дней планируемого периода, принимаем дн.; Т Р - продолжительность рабочей смены, ч.; г - коэффициент использования времени смены, равный 0,85.
Столь малое число обусловлено небольшим парком тракторов в задании курсовой работы. Отметим, что потребность в рабочей силе по месяцам года будет отличаться от среднего значения, поскольку наработка тракторов в разные периоды года различна. Приведем расчет трудоемкости ТО по месяцам:
Рассчитаем дневную трудоемкость технических воздействий, учитывая, что месячный фонд рабочего времени составляет 22 дня.
По количеству обслуживающих воздействий наиболее напряжённым месяцем будет июнь, в связи с тем, что суммарная месячная трудоёмкость в июне имеет максимальное значение и именно она выражает общие затраты в чел. - ч., а не число номерных ТО, и определяет самый напряжённый период в году.
Количество мастеров наладчиков в напряженный период определим по формуле (12):
где Д - месячный фонд рабочего времени.
Как видим, мастер-наладчик при техническом обслуживании МТП будет нуждаться в небольшой помощи со стороны других работников. Так, ТО-1 выполняется им одним или вместе с помощником в обеденный перерыв для лучшего машиноиспользования, ТО-2 - в вечерние и ночные часы (т.е. внесменное обслуживание).
При проведении СО будут привлекаться трактористы, хотя участие тракториста в проведении ТО нежелательно, т.к. способствует его перегруженности и утомляемости, что отрицательно сказывается на качестве выполняемых им работ.
2. Технологический процесс снятия шкворня поворотной цапфы автомобиля ЗИЛ-433180
Шкворни поворотных цапф вместе с втулкой представляют собой пару трения, расположенную в месте соединения поворотной цапфы и переднего моста. Шкворневое соединение позволяет цапфе свободно поворачиваться, обеспечивая управляемость автомобиля. Работа шкворневого соединения происходит в достаточно тяжелых условиях. В первую очередь это работа при постоянном попадании воды, грязи, песка, что ускоряет процесс изнашивания пары трения. Во-вторых, это работа при различном диапазоне температур при постоянных сильных толчках и вибрации, воспринимаемой мостом.
От состояния шкворневого соединения зависит в первую очередь безопасность движения. Наличие зазоров в изношенных шкворневых парах способствует появлению люфта рулевого управления и как следствие - ухудшение управляемости. Износ шкворневого соединения также способствует повышенному износу подшипников ступиц колес, увеличению нагрузки на проушины балки моста, механизм рулевого управления, а также способно вызвать разрушение всего узла в целом, что неизбежно приведет к аварии.
Основные неисправности передних мостов: деформация балки, износ шкворневых соединений, подшипников, ступиц колес, разработка отверстий под шкворни в кулаках балки и гнезд под подшипники в ступицах колес и др.
При диагностике передних мостов определяют радиальный и осевой зазор в шкворневых соединениях, зазор между кольцом подшипника и его гнездом в ступице, степень затяжки подшипника ступицы, а также углы установки управляемых колес(углы развала колес, поперечного и продольного наклона шкворня, схождение колес).
Радиальный и осевой зазор в шкворневых соединениях проверяют перемещением цапфы относительно бобышки передней оси. При необходимости величину зазора регулируют прокладками, сменой втулок, шкворней, поворотом шкворней и т.д.
Зазор между кольцом подшипника и его гнездом в ступице, а также степень затяжки подшипника ступицы определяют покачиванием колес в поперечной плоскости после устранения люфта в шкворневом соединении. Если колесо вращается туго и тормозные колодки не заедают, необходимо отрегулировать затяжку подшипников ступицы. Зазор регулируют, затягивая гайку подшипника ступицы до начала затрудненного вращения колеса в вывешенном состоянии, а затем отпускают до совмещения ее штифта с отверстием в замковой шайбе. При правильной регулировке колесо должно легко вращаться от усилия руки. Осевые перемещения не допускаются. Углы установки управляемых колес диагностируют и регулируют после устранения люфта в шкворневом соединении и подшипниках ступиц колес при нормальном давлении воздуха в шинах и креплении дисков колес. Схождение передних колес диагностируют с помощью специальных линеек. При замере схождения линейку устанавливают спереди колес , затем автомобиль перекатывают до тех пор, пока линейка не займет симметричное положение за передней осью. Перемещение стрелки укажет на величину схождения колес. При проверке схождения колес автомобиль должен быть не нагружен, а положение колес должно соответствовать движению по прямой.
Выпрессовку шкворня поворотной цапфы начинают с подготовки автомобиля. Для этого, предварительно очищенный от загрязнений автомобиль устанавливают на пост и производят разборку колеса в целом. При проведении работ автомобиль должен быть установлен на ручной тормоз.
В первую очередь производится снятие колес автомобиля, с целью обеспечения доступа к шкворневому узлу. При демонтаже колеса необходимо избегать попадания частиц грязи на подшипники ступицы. После демонтажа колеса следует произвести частичную разборку поворотного кулака - снять ступицу, предварительно произведя ее разборку, снять верхние и нижние крышки поворотного кулака, удалить прокладки.
После проведения разборки следует приступать к удалению шкворня.
Для проведения работы необходимо установить устройство на цапфу, закрепив ось ступицы в центрирующем устройстве, а поворотный кулак закрепить накидной траверсой. После закрепления подается давление в подпоршневую полость, после чего шкворень выдавливается плунжером.
Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине "Эксплуатация машинно-тракторного парка", Орел
Иофинов С. А. Справочник по эксплуатации МТП.-М.:Агропромиздат, 1985
Аллилуев В.А., Ананьин А.Д., Михлин В.М, Техническая эксплуатация машинно-тракторного парка.М.:Агропромиздат,1991
Трактор ДТ-75. Техническое описание и инструкция по эксплуатации 79.00.001 ТО. - Производственное объединение "Волгоградский тракторный завод им. Ф. Э. Дзержинского", 1990
Определение количества технических обслуживаний и ремонтов машинно-тракторного парка. Составление годового плана работы мастерской. Расчет фондов времени работы предприятия, количества работников. Подбор основного технологического оборудования участка. курсовая работа [82,3 K], добавлен 09.12.2014
Разработка годового плана технического обслуживания и ремонта машинно-тракторного парка. Расчет трудоёмкости технического обслуживания и ремонта. Организация проведения технического обслуживания тракторов. Организация хранения машин и оборудования. курсовая работа [297,7 K], добавлен 13.06.2010
Технологический процесс технического обслуживания (ТО) и ремонта тракторов и автомобилей в ЦРМ. Расчет количества, трудоемкости и годового объема ремонтно-обслуживающих работ. Характеристика радиатора, его возможные неисправности и способы их устранения. курсовая работа [388,8 K], добавлен 04.09.2012
Расчет программы технического обслуживания машинно-тракторного парка, определение уровня трудоемкости данного процесса. Расчёт необходимого количества агрегатов АТО для проведения ТО-1, ТО-2 тракторов и комбайнов, количество персонала и оборудования. курсовая работа [46,2 K], добавлен 28.05.2010
Разработка программы реконструкции авторемонтного предприятия: расчет годовой производственной программы участка и состава рабочих, подбор технологического оборудования. Назначение и условия работы поворотной цапфы, выбор способа ее восстановления. курсовая работа [69,0 K], добавлен 20.11.2011
Техническая характеристика и устройство автомобиля ЗИЛ-ММЗ 4505. Производственная база и оборудование. Расчет трудоемкости и штата пункта технического обслуживания. Современные способы ремонта и восстановления шквореня поворотной цапфы ЗИЛ-ММЗ 4505. курсовая работа [207,1 K], добавлен 24.10.2013
Использование машинно-тракторного парка, автомобилей и оборудования нефтехозяйства. Проект организации технического обслуживания МТП ООО "Север+". Структура заявок на техническое обслуживание комбайнов и самоходных машин. Капитальный ремонт тракторов. курсовая работа [131,5 K], добавлен 26.07.2014
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .
© 2000 — 2021
Организация планирования технического обслуживания машинно-тракторного парка с разработкой технологической карты снятия шкворня поворотной цапфы автомобиля ЗиЛ-433180 курсовая работа. Транспорт.
Реферат по теме Политический портрет Екатерины II
Реферат по теме Строение, свойства, производство стали
Дипломная работа по теме Реконструкция участка сети для увеличения пропускной способности с применением DWDM-технологии
Дипломная работа: Учет и аудит расчетов по корпоративному подоходному налогу на примере ТОО Ритам-Павлодар
Входная Контрольная Работа По Обществознанию 5 Класс
Реферат На Тему Физиология Возбудимых Тканей
Валерий Гуминский Собрание Сочинений Скачать Fb2 Торрент
Реферат по теме Окружающая среда обитания человека и глобальные экологические проблемы человечества
Контрольная Работа По Александру 1
Дипломная работа: Основи сучасних систем мотивації персоналу підприємств харчування
Сочинение Огэ Сильный Характер
Интерьер Жилого Помещения 7 Класс Практическая Работа
Латын Әліпбиі Мемлекеттік Тіл Тірегі Эссе
Курсовая Работа На Тему Основные Функции Менеджмента
Эссе по теме Роль фразеологизмов и пословиц в языке
Необычные Темы Для Рефератов По Короновирусной Инфекции
Дипломная работа по теме Криминологическая характеристика и профилактика корыстных преступлений, посягающих на собственность
Курсовая работа по теме Расчёт дорожного ограждения
Реферат: Корпоративные финансы 2
Курсовая работа по теме Использование пива в кулинарии
Обследование состояния психомоторики детей с речевыми нарушениями. Дизартрия - Педагогика контрольная работа
Обучение детей 5-6 лет с общим недоразвитием речи словообразованию в повседневной жизнедеятельности - Педагогика дипломная работа
Стратегический план создания малого предприятия по производству и сбыту железобетонных конструкций в Москве и Московской области, производственной мощностью 3500 куб. метров в год, с целью достижения в 2013 году прибыли 15% от дохода - Менеджмент и трудовые отношения курсовая работа