Организация перевозки с разработкой условий погрузки и крепления длинномерных грузов на железнодорожных платформах - Транспорт дипломная работа
Главная
Транспорт
Организация перевозки с разработкой условий погрузки и крепления длинномерных грузов на железнодорожных платформах
Транспортная характеристика подвижного состава для перевозки длинномерных грузов. Разработка условий погрузки и крепления негабаритных грузов на платформах. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ и складских операций.
посмотреть текст работы
скачать работу можно здесь
полная информация о работе
весь список подобных работ
Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Костанайский социально -технический университет имени академика Зулхарнай Алдамжар
Организация перевозки с разработкой условий погрузки и крепления длинномерных грузов на железнодорожных платформах
1 . Тема проекта: Организация перевозки с разработкой условий погрузки и крепления длинномерных грузов на железнодорожных платформах
Утверждена приказом по университету
2. Срок сдачи студентом законченного проекта
3 Исходные данные к проекту (спец. указания по проекту)
а) Материалы собранные в результате прохождения преддипломной практики
в) Журнал «Магистраль», 2000-2009 г.
4. Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов)
2.Особенности размещения и крепления длинномерных грузов
3. Расчёт крепления длинномерного груза на ОПС
4. Техника безопасности при погрузке грузов
5. Технико-экономическая оценка проекта
5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)
9. Экономическая эффективность проекта
1.1 Транспортная характеристика условия погрузки, организации перевозок длинномерных грузов
1.2 Подвижной состав для перевозки длинномерных грузов
1.3 Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ и складских операций с тяжеловесными и длинномерными грузами
1.4 Характеристика крана для погрузочно-разгрузочных работ с длинномерными грузами
1.5 Технические условия погрузки и крепления груза на открытом подвижном составе
1.6 Технические условия погрузки, крепления и перевозки длинномерных грузов на сцепах
2. Особенности размещения и крепления длинномерных грузов
2.1 Требования к размещению длинномерных грузов
2.2 Требования к вагонам, используемым при перевозке длинномерных грузов на сцепах
2.3 Определение частоты собственных колебаний длинномерного груза
2.4 Определение ширины длинномерного груза по условиям вписывания в габарит погрузки
2.5 Определение высоты и ширины опор для длинномерного груза
2.6 Определение устойчивости сцепа с длинномерным грузом с опорой
2.7 Использование турникетов различных типов для перевозки длинномерных грузов
2.8 Определение сил, действующих на длинномерные грузы и используемые для их перевозки турникеты
2.9. Основные технические и эксплуатационные требования к вновь разрабатываемым турникетам
3. Расчёт крепления длинномерного груза на ОПС
3.1 Общие требования к размещению и креплению грузов на открытом подвижном составе
3.3 Поперечные и вертикальные инерционные силы
3.4 Сила трения и ветровая нагрузка
3.5 Размещение и крепление грузов, не предусмотренных Техническими условиями
3.6 Перевозка фермы железнодорожного моста
3.7 Схема расчета погрузки и креплени я б алки к рана КК12 на сцене из трех четырехосных платформ
4. Техника безопасности при погрузке грузов
4.1 Требования безопасности при эксплуатации грузоподъемных машин
4.2 Работы по подъему и перемещению грузов
4.3 Приборы и устройства безопасности на кранах
4.4 Меры безопасности при работе грузоподъемных кранов
4.5 Требования безопасности на территории станции
Значение удельной продольной инерционной силы при массе вагона (сцепка) брутто, опорой груза
Упругое - проволочные растяжки, деревянные, бруски, металлические полосовые обвязки
Жесткое - болтовые и сварные соединения
Примечание: Расстояние от середины полувагона до концов груза должно быть не более половины длины груза.
Длинномерные грузы размещают на сцепе вагонов с опорой на один вагон или с опорой на два вагона в зависимости от их длины и массы. Сцеп вагонов может состоять из грузонесущих вагонов, вагонов прикрытия и промежуточных вагонов. Вагоны прикрытия могут загружаться грузом, следующим в адрес того же получателя.
Размещение длинномерных грузов на сцепе с опорой на один вагон производится без применения турникетов.
При выходе груза за пределы концевой балки рамы с одной стороны вагона более чем на 400 мм используется одна платформа прикрытия). При выходе груза за пределы концевых балок рам с обеих сторон вагона более чем на 400 мм используются две платформы прикрытия
Рисунок 2.1 Размещение груза на 1 платформе с прикрытием
В этом случае расстояние между длинномерным грузом, закрепленным на грузонесущей платформе, и грузом, размещенным на платформе прикрытия, должно быть не менее 270 мм.
В случае размещения длинномерных грузов по схеме, приведенной, расстояние между длинномерными грузами над платформой, используемой в качестве прикрытия для обоих грузов, должно быть не менее 490 мм.
Рисунок 2.2 Размещение груза на 1 платформе с прикрытием
Размещение длинномерных грузов на сцепе с опорой на два вагона производится с применением турникетов
Рисунок 2.3 Размещение груза на 2-х платформах с турникетом
Турникет - это комплект опорно-крепежных устройств (турникетных опор), предназначенный для компенсации всех видов усилий, действующих на груз в процессе перевозки, а также для обеспечения безопасного прохождения сцепа по криволинейным участкам пути и участкам с переломным профилем при различных режимах движения.
– неподвижные турникеты, обеспечивающие неподвижное закрепление груза в продольном направлении относительно одной из грузонесущих платформ;
– подвижные турникеты, обеспечивающие закрепление груза на двух грузонесущих платформах с возможностью ограниченного продольного перемещения груза относительно обеих платформ.
В случае, когда груз закреплен с использованием неподвижного турникета, расстояние между торцом длинномерного груза и грузом на платформе прикрытия должно быть:
– со стороны платформы, оборудованной неподвижной турникетной опорой - не менее 270 мм
Рисунок 2.4 Размещение груза на 2-х платформах с турникетом : 1 - неподвижная турникетная опора; 2 - подвижная турникетная опора
Допускаемое продольное смещение общего центра тяжести от поперечной плоскости симметрии платформы, м
при выходе одного конца груза за пределы концевой балки рамы на 400 мм
при размещении одного конца груза вплотную к торцевому борту
Допускаемое продольное смещение общего центра тяжести от поперечной плоскости симметрии полувагона, м
при выходе одного конца груза за пределы концевой балки рамы на 400 мм
при размещении одного конца груза вплотную к торцевому порожку
Рисунок 2.8 Размещение груза на 1 платформе с вылетом
При погрузке длинномерного груза, имеющего по всей длине одинаковое поперечное сечение, по схемам рисунков допускаемая длина груза в зависимости от схемы загрузки сцепа приведена в таблице.
Максимальная длина груза, погруженного на сцепы платформ длиной базы 9720 мм с использованием турникета
При использовании неподвижного турникета
При использовании подвижного турникета
Примечание: максимальная длина груза реализуется при отсутствии на платформах прикрытия попутного груза.
Подкладки, применяемые при перевозке длинномерного груза с опорой на один вагон, должны иметь длину, равную ширине вагона. Ширина и высота подкладок определяется расчетным путем
Допускаемые продольные смещения подкладок и турникетных опор при креплении длинномерных грузов должны соответствовать требованиям п. 4 настоящей главы.
При размещении длинномерного груза с использованием турникета отдельные единицы груза должны быть объединены в монолитный пакет.
2.2 Требования к вагонам, используемым при перевозке длинноме р ных грузов на сцепах
Сцеп для перевозки длинномерного груза должен быть сформирован таким образом, чтобы в порожнем состоянии высота продольных осей автосцепок грузонесущих вагонов от уровня верха головок рельсов была больше высоты осей автосцепок вагонов прикрытия и промежуточных вагонов на 50-100 мм.
Допускается использовать для формирования сцепа вагоны с различной длиной базы.
В целях предупреждения разъединения сцепа в пути следования слева на боковых бортах всех вагонов сцепа с обеих сторон отправителем делается надпись: "Сцеп не разъединять", рукоятки расцепных рычагов всех вагонов сцепа фиксируются к кронштейнам платформ или скобам полувагонов отожженной проволокой диаметром не менее 4 мм.
2.3 Определение частоты собственных колебаний длинномерного груза
Частота собственных колебаний длинномерного груза определяется в случаях, когда жесткость груза при продольном изгибе не превышает 9000 тс м 2 .
Частота собственных колебаний Щ длинномерного груза, размещенного на двух опорах (подкладки, турникетные опоры), определяется по формуле:
где Е - модуль упругости материала груза, тс/м 2 ;
I в - момент инерции поперечного сечения груза, м 4 , величина которого определяется по формуле:
где I о - момент инерции поперечного сечения единицы груза относительно горизонтальной оси, м 4 ;
К р - коэффициент, значение которого зависит от длины груза и расстояния между опорами.
Значения коэффициента Кр при определении собственных колебаний длинномерного груза при размещении на двух опорах
Выбор типа подвижного состава для перевозки груза. Определение технической нормы загрузки подвижного состава и погрузочно-разгрузочных машин. Вычисление расчётных суточных транспортных потоков. Схема механизированной переработки контейнерных грузов. курсовая работа [223,0 K], добавлен 26.12.2012
Грузозахватные приспособления для выгрузки и погрузки для лесных грузов. Классификация лесных складов. Способы хранения лесоматериалов. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ. Противопожарная безопасность на складах. контрольная работа [2,4 M], добавлен 15.04.2015
Особенности контейнерной транспортной системы. Требования по организации работ грузопунктов и специфика подвижного состава. Механизация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов. Оперативно-суточное планирование и управление транспортировками. курсовая работа [5,0 M], добавлен 06.01.2012
Механизация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов. Обоснование маршрутов, определение технико-эксплуатационных показателей по каждому. Производственная программа по эксплуатации. Документация, применяемая при организации перевозки грузов. курсовая работа [915,1 K], добавлен 08.08.2015
Правила перевозок зерновых грузов, их прием, хранение и отпуск. Особенности определения сроков погрузки грузов в специальные вагоны бункерного типа, расчет числа маршрутов и выбор наиболее эффективного вида подвижного состава для перевозки груза. дипломная работа [2,6 M], добавлен 03.07.2015
Характеристика перевозимого груза. Способы погрузки и разгрузки. Выбор подвижного состава для перевозки грузов. Составление договоров на перевозку грузов по всем маршрутам. Учет рабочего времени водителей. Составление графика движения автомобилей. курсовая работа [260,0 K], добавлен 19.12.2015
Определение суточного расчётного грузопотока и вагонопотока для тарно-штучных грузов и контейнеров. Расчет необходимого количества погрузочно-разгрузочных машин. Выбор типа склада и расчёт его вместимости и линейных размеров. График ремонта транспорта. курсовая работа [727,1 K], добавлен 06.11.2011
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .
© 2000 — 2021
Организация перевозки с разработкой условий погрузки и крепления длинномерных грузов на железнодорожных платформах дипломная работа. Транспорт.
Курсовая Работа На Тему Ов И Сдяв Кожно-Нарывного Действия
Реферат по теме Оборотные средства
Реферат по теме Зниження токсичності автомобілів в експлуатаційних умовах
Практическое задание по теме Лексические особенности русского языка
Джордж Беркли
Курсовая Работа На Тему Государственный Бюджет И Его Роль В Социально-Экономическом Развитии Государства
Сочинение Рассуждение Трагедия Катерины Гроза
Дипломная работа по теме Платежеспособность организации и направления ее повышения (на примере ОАО 'Гомельский мотороремонтный завод')
Реферат: Релігійно-ідеологічний фактор в підготовці англійської революції
Реферат На Тему Противопожарное Страхование
Можно Ли Закончить Сочинение Вопросом
Приватизация В Предпринимательской Деятельности Реферат
Реферат по теме Учет и реализация готовой продукции
Реферат: The Science And Art Of Nursing Essay
Реферат: Формы государственного управления и устройства
Магазины и рестораны
Реферат: Crucial Turning Point In Julius Caesar Essay
Реферат по теме Лик Богини. Мифология с женским лицом
Доклад по теме Культура XVI века
Курсовая работа по теме Построение моделей бизнес-процессов предприятия ООО 'Абзаково'
Менеджмент и маркетинг в архивах - Маркетинг, реклама и торговля реферат
Изучение творческих проявлений подростков - Психология контрольная работа
Документно-інформаційне забезпечення господарсько-договірної діяльності проектно-конструкторського та технологічного бюро Укрзалізниці - Государство и право автореферат