Организация грузоперевозок (на примере ООО 'Зостмайер'). Дипломная (ВКР). Транспорт, грузоперевозки.
💣 👉🏻👉🏻👉🏻 ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ДОСТУПНА ЗДЕСЬ ЖМИТЕ 👈🏻👈🏻👈🏻
Вы можете узнать стоимость помощи в написании студенческой работы.
Помощь в написании работы, которую точно примут!
Похожие работы на - Организация грузоперевозок (на примере ООО 'Зостмайер')
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Скачать Скачать документ
Информация о работе Информация о работе
Нужна качественная работа без плагиата?
Не нашел материал для своей работы?
Поможем написать качественную работу Без плагиата!
Министерство образования и науки
Российской Федерации
федерального государственного
бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования
Российский Государственный
Торгово-Экономический Университет
Факультет (филиал) коммерции
(Пермский)
Кафедра организации и технологии
коммерции
Специальность 080301 Коммерция
(торговое дело)
Тема: Организация грузоперевозок (на
примере ООО «Зостмайер»)
Глава 1. Теоретические основы анализа и управления
грузоперевозками логистических компаний
.1 Основы управления логистической деятельностью в сфере
грузоперевозок
.2 Организационное оформление управления грузоперевозками
и транспортные тарифы
.3 Способы оценки эффективности организации деятельности
по перевозкам грузов
Глава 2. Особенности организации транспортного процесса в
компании ООО «Зостмайер»
.2 Анализ эффективности организации грузоперевозок
.3 Анализ экономических показателей деятельности предприятия
Глава 3. Разработка мероприятий по совершенствованию
деятельности компании
.1 Предложения по совершенствованию организации грузоперевозок
.2 Расчет экономической эффективности внедрения предложенных
мероприятий
Опыт многих преуспевающих предприятий развитых промышленных стран
показывает, что в условиях рынка с его жесткой конкуренцией планирование и
правильная организация производственно-хозяйственной деятельности предприятий
является важнейшим условием их выживаемости. В процессе развития, а также по
мере изменения экономических условий все предприятия сталкиваются с необходимостью
совершенствования своих экономических структур. При этом предприятия преследуют
две основные цели: повысить эффективность использования внутренних ресурсов и
адаптироваться к новым внешним условиям. Достижению этих целей способствует
внедрение логистических принципов управления в организации, что в настоящий
момент недооценивается руководителями современных организаций и обуславливает
актуальность выбранной темы выпускной квалификационной работы.
Переход к рыночным отношениям требует новых подходов к проблемам
формирования материальных потоков, их рационализации и определения роли
транспорта, в том числе и автомобильного, как основного участника процессов
воспроизводства, оказывающего существенное влияния на рациональность
размещения, обмена и эффективности общественного производства
При грузовых перевозках автомобильный транспорт участвует практически во
всех взаимосвязях производителей и потребителей продукции производственного
назначения и товаров народного потребления.
На современном этапе российские предприятия пересматривают существующие
системы управления, внедряют новые информационные системы управления, проводят
реорганизацию бизнеса на основе современных методов реинжиниринга. Сложившаяся
на предприятиях ситуация обусловливает необходимость формирования новых
методических основ и разработки практических рекомендаций по построению систем
управления процессами, как одного из важнейших условий развития отечественных
предприятий и системообразующих факторов повышения эффективности производственной
и коммерческой деятельности.
Целью исследования является разработка мероприятий, направленных на
повышение эффективности организации грузоперевозок.
Основными задачами исследования являются:
) анализ теоретических положений организации логистической
организации управления грузоперевозками на основе изучения литературных
источников;
) проведение анализа технологического процесса организации
перевозок грузов;
) оценка экономических показателей деятельности компании;
) разработка мероприятий, направленных на повышение эффективности
организации грузоперевозок исследуемого предприятия.
Объект исследования - грузоперевозки. Предметом исследования -
эффективность организации грузоперевозочных работ в анализируемой компании.
Базой исследования является ООО «Зостмайер».
В исследовании использованы методы экономического анализа, факторный
анализ показателей. Для изучения причин изменения показателей хозяйственной
деятельности воспользуемся способом логической дедукции.
Исследованием вопросов эффективной организации грузоперевозок активно
занимаются такие отечественные ученые в области логистики как Аникин Б.А,
Гаджинский А.М., Миротин Л.Д., Неруш Ю.М. В ходе написания ВКР в качестве
теоретической базы исследования были исползованы учебные пособия и монографии
по вопросам организации грузоперевозок, а также статьи в периодических
изданиях.
Новизна выполненной работы обусловлена тем, что при переходе к рыночному
хозяйству повышаются требования потребителей к качеству используемой ими
продукции. Это относится и к транспортным услугам, так как повышение их
качества позволяет, в конечном счете, увеличить эффективность производства и
соответственно доходы коллективов предприятий, пользующихся услугами
транспорта.
Глава 1. Теоретические основы анализа и управления грузоперевозками
логистических компаний
.1 Основы управления логистической деятельностью в сфере
грузоперевозок
Основная задача транспортных компаний - это изучение, анализ и
удовлетворение потребностей потребителя во всех видах транспортных услуг. До недавнего
времени транспортные компании выполняли только перевозку грузов, не заботясь
при этом о предоставлении других услуг.
Новые экономические условия расширили понятие «услуга транспорта».
Сегодня под транспортной услугой подразумевается не только собственно перевозка
грузов, переезд офиса и т.д., а любая услуга, не входящая в состав
перевозочного процесса, но связанная с его подготовкой и осуществлением:
- погрузочно-разгрузочные работы;
- квартирные и офисные переезды;
- подготовка перевозимых средств;
- предоставление автомобилей на условиях аренды или проката;
- доставку новых и отремонтированных транспортных средств;
- транспортно - экспедиционные услуги [27].
Большое число факторов, влияющих на вид и
специализацию транспортной услуги, позволяет систематизировать услуги в три
большие группы:
) по признаку взаимосвязи с основной деятельностью
предприятий различают:
) по виду потребителя, которому предоставляется
услуга:
• внешние услуги предоставляются нетранспортным
предприятиям и организациям;
• внутренние услуги предоставляются другим
предприятиям и организациям транспортных отраслей;
В силу того, что транспорт, являясь сферой
материального производства, не производит вещественной продукции как таковой,
транспортная услуга имеет ряд специфических особенностей:
• транспортная услуга является продолжением процесса
производства в сфере обращения; процесс производства заканчивается в момент
передачи продукции ее потребителю. Сама по себе транспортная услуга
существовать не может, она обязательно обеспечивает коммерческую деятельность
нетранспортных предприятий;
• услуга не может существовать вне процесса ее
производства, а значит, нельзя сформировать запасы услуги;
• предоставление услуги - это продажа процесса труда,
а значит, качество услуги - это качество ее выполнения, т.е. качество труда;
• потребительная стоимость услуги возникает при
строгом соблюдении временных ограничений, направления движения товара и других
условий, что сужает возможность ее конкурентной замены;
• спрос на услуги подвержен резким колебаниям в
зависимости от временных и пространственных параметров, транспорт не имеет
ресурсов, позволяющих сглаживать неравномерности спроса.
Основным видом услуг на транспортных предприятиях, конечно же, является
перевозка груза. К дополнительным услугам можно отнести маркетинговые,
коммерческие, информационные, а также услуги страхования.
Транспортно-экспедиционное обеспечение распределения товаров -
деятельность экспедиторов (транспортных агентов) по планированию, организации и
выполнению доставки товаров от мест их производства до мест потребления и оказанию
дополнительных услуг по подготовке партий отправок к перевозке с использованием
оптимальных способов и методов с целью обеспечения удовлетворения потребностей
производственных и торговых фирм в эффективном распределении товаров [4].
Эта деятельность включает в себя оформление необходимых перевозочных
документов, заключение договора перевозки с транспортными предприятиями,
расчеты за перевозку груза, организацию погрузочно-разгрузочных работ,
хранение, информационное обеспечение участников транспортного процесса,
страхование, консолидацию мелких отправок, упрощение таможенных формальностей.
Изучение спроса на услуги транспорта свидетельствует о том, что
потребители к основным требованиям к доставке грузов относят своевременность
доставки. С ужесточением требований потребителей к качеству товаров потребности
производителей в своевременной и надежной доставке все больше повышаются.
Основными требованиями, предъявляемыми потребителями к услугам транспорта,
являются следующие:
2) минимальные сроки (продолжительность) доставки;
) регулярность доставки грузов;
) гарантированные сроки доставки, в том числе доставка груза точно
в срок;
) обеспечение сохранности груза при доставке;
) удобство по приему и сдаче грузов;
) наличие дополнительных услуг;
) приспособляемость к требованиям клиентов (гибкость
обслуживания);
) отлаженная система информации и документирования;
) сопровождение груза до конечного пункта назначения;
) организация доставки груза «от двери до двери»;
) приемлемая стоимость перевозки [9].
Транспорт начинает играть ключевую роль в системе товародвижения.
Предполагается, что в дальнейшем технико-эксплуатационные особенности отдельных
видов транспорта обеспечат им надежное положение на рынке транспортных услуг,
особенно в условиях повышенного спроса на перевозки грузов мелкими отправками,
которые, в свою очередь, ускорят развитие автоматизированной обработки грузов,
контейнеризации и пакетизации, а также информатики в области грузовой и
перевозочной работы.
Анализ показал, что экспедиторы предоставляют грузовладельцами следующие
основные виды услуг, связанных с выполнением функций логистики: выполнение
расчетов с получателями за доставляемые грузы (эту функцию передают
экспедиторам 70% их клиентов); складирование продукции и сырья (22%); выбор
наиболее выгодного варианта доставки (22%); согласование с перевозчиками
применяемых тарифов (21%); контроль продвижения грузов (15%); создание
информационных систем для хранения и обработки данных (13%); организация и
осуществление электронного обмена данными с партнерами (12%); эксплуатация
парка подвижного состава, принадлежащего фирме (11%); отслеживание прохождения
заказов (7%); контроль за уровнем материальных запасов фирмы (7%) [28].
Защитить потребителя от недобросовестности производителя и продавца
некачественной или фальсифицированной услуги призвана сертификация.
В сферах производства и предоставления услуг основными целями
сертификации являются:
1) Подтверждение заявленных
показателей качества услуг;
2) Содействие потребителю в
компетентном выборе услуг;
) Содействие представителю в
реализации конкурентоспособных услуг на внутреннем и внешнем рынках;
) Защита потребителя и
окружающей среды от услуг, предоставленных на низком уровне качества [22].
Идея и общий смысл сертификации
известны. Обычно клеймение продукции ее изготовителем являлось подтверждением
высокого качества изделия. Заверение продавца покупателю относительно качества
товара также было простейшей формой того, что сейчас мы называем сертификацией.
В настоящее время, деятельность по
сертификации в России основана на законах Российской Федерации «О защите прав
потребителей», «О сертификации продукции и услуг», а также «Правилах по
проведению работ в системе сертификации механических транспортных средств и
прицепов» (постановление Госстандарта России от 01.04.98 № 19) [7]. Они
определяют структуру системы сертификации, функции и права её участников,
правила проведения сертификации, устанавливают однозначное толкование
используемых терминов.
Для обеспечения признания
сертификатов и знаков соответствия за рубежом, настоящие правила и рекомендации
по сертификации построены в соответствии с действующими международными нормами
и правилами, изложенными в руководствах Международной организации по стандартам
(ИСО) и Международной электротехнической комиссией (МЭК), международных
стандартах ИСО серией 9000 и 10000, европейских стандартах EN 45000 и EN 29000, в документах других международных и региональных
организаций, осуществляющих работы по сертификации [25]. Признание аккредитации
зарубежных органов по сертификации и испытательных лабораторий, а также
сертификатов и знаков соответствия в России (соответственно российских за
рубежом) осуществляется на основе многосторонних и двусторонних соглашений,
участником которых является Российская Федерация.
Законодательство РФ предусматривает
два вида сертификации - обязательную и добровольную.
Обязательная сертификация
осуществляется в случаях, предусмотренных законодательными актами Российской
Федерации.
Добровольная сертификация проводится
по инициативе юридических лиц и граждан на основе между заявителем и органом по
сертификации. Добровольная сертификация может проводиться также в системе
обязательной сертификации, если это предусмотрено правилами системы
обязательной сертификации и при наличии в данной системе зарегистрированного в
установленном порядке знака соответствия добровольной сертификации.
Организационную структуру Системы
сертификации транспортных услуг образуют:
1) Национальный орган по
сертификации - Госстандарт России.
2) Центральный орган по
сертификации (ЦОС - Департамент автомобильного транспорта Минтранса России).
) Методические центры Системы.
) Органы по сертификации
транспортных услуг, ТО и ремонту АМТС (ОСУ).
) Исполнители услуг
(заявители) [25].
Организационная структура Системы
сертификации транспортных услуг ДКФР - Департамент по координации,
функционированию и развитию транспортной системы России.
В соответствии с Постановлением
Правительства РФ от 13.07.97 № 1013 обязательной сертификации подлежат
транспортные услуги (услуги по перевозке пассажиров автомобильным транспортом);
При сертификации транспортных услуг
используют федеральные правила оказания отдельных видов услуг, утверждённых
преимущественно постановлениями Правительства РФ и Федеральный закон «О
транспортно-экспедиционной деятельности».
Сертификация транспортных услуг
осуществляется в шесть этапов:
1) Подача заявки на
сертификацию;
2) Рассмотрение и принятие
решения по заявке;
) Оценка соответствия услуг
установленным требованиям;
) Принятие решения о
возможности выдачи сертификата;
) Выдача сертификата и
лицензии на применение знака соответствия;
) Инспекционный контроль
сертифицированных услуг [25].
Главной целью создания и функционирования
Системы сертификации на автомобильном транспорте является содействие развитию
экономики страны и повышению эффективности работы автомобильного транспорта с
учетом требований безопасности его функционирования для окружающей среды.
К сертифицируемой продукции относятся
изделия, используемые на автомобильном транспорте в качестве предметов и
средств труда:
1) Автотранспортные средства
(автобусы, грузовые и легковые автомобили, специальные и специализированные
автомобили и др.).
2) Эксплуатационные материалы
(нефтепродукты и автопрепараты).
) Гаражное оборудование [18].
К услугам могут быть отнесены услуги
в области перевозки грузов и пассажиров.
В мировой практике сертификации
применяется множество схем сертификации, которые условно можно разделить на три
группы.
Схема 1 предусматривает оценку
мастерства исполнителя, что включает проверку условий работы, знаний
технологической, нормативной документации, опыта работы, сведений о повышении
квалификации и выборочную проверку результатов услуги (отремонтированных,
вычищенных и других изделий), а также последующий инспекционный контроль[21].
Схема 2 предусматривает оценку
процесса оказания услуги, которая может осуществляться двумя способами:
1) Проверкой технологического
процесса, мастерства исполнителя, условий обслуживания;
Схема предусматривает выборочную
проверку результата услуги. Инспекционный контроль осуществляется путем
контроля стабильности оказания услуги.
При проверке технологического
процесса контролируется:
1) Полнота технологической
документации;
2) Соответствие оборудования
требованиям выполняемого технологического процесса;
) Соблюдение технологической
дисциплины;
) Соответствие оснастки,
контрольно-измерительных приборов и инструментов требованиям выполняемого технологического
процесса;
) При оценке системы качества
проверяется:
) Политика в области качества;
) Соответствие элементов
системы качества с точки зрения достижения целей, установленных в областях
качества.
При наличии у заявителя сертификата
на систему качества оценка процесса оказания услуги или системы качества не
проводится.
Третью схему сертификации
предлагается применить для оценки качества услуг, выполняемых предприятиями
транспорта. Предполагается, что этот вариант схемы сертификации будет наиболее
распространенным. Он подходит в тех случаях, когда исполнителями услуг являются
крупные и средние предприятия.
Схема 3 предусматривает сплошную
проверку результата услуги. Схема может применяться для сертификации
материальных услуг (ремонта и изготовления изделий по индивидуальным заказам).
Инспекционный контроль осуществляется путём выборочной проверки результата
услуги.
Схема предусматривает аттестацию
предприятия, что включает проверку:
1) Состояния
материально-технической базы;
2) Санитарно-гигиенических
условий обслуживания потребителей;
) Ассортимента и качества
услуг, включая целевыми и дополнительные услуги;
) Четкости и своевременности
обслуживания;
) Качества обслуживания (этика
общения, комфортность, эстетичность и т.д.);
) Профессионального мастерства
обслуживающего персонала[21].
Схема предусматривает сертификацию
системы качества и последующий инспекционный контроль за стабильностью её
функционирования. Сертификация системы качества осуществляется органом по
сертификации услуг с привлечением экспертов по системам качества в соответствии
с документами Системы сертификации ГОСТ Р. Может применяться при сертификации
всех видов услуг.
Помимо указанных схем сертификации
может применяться схема, основанная на заявлении-декларации исполнителя и
последовательном инспекционном контроле за сертифицированной услугой, если
возможность применения такой схемы установлена в Порядке сертификации
однородных услуг. При положительном решении орган по сертификации выдаёт
исполнителю сертификат соответствия. При отрицательных результатах орган по
сертификации даёт заключение с указанием причин отказа в выдаче сертификата.
1.2
Организационное оформление управления грузоперевозками и транспортные тарифы
Заключая договор перевозки грузов транспортом, компания-перевозчик берет
на себя обязательство доставить груз заказчика из одной точки в другую,
обеспечить целостность и сохранность груза на протяжении всего пути. Документы
по оформлению негабаритных грузов должны охватывать все детали грузоперевозки.
При подготовке и в процессе транспортировки груза это помогает учесть все
возможные обстоятельства, доставить груз в срок и в надлежащем виде.
В договоре оформления грузоперевозки фиксируются сведения о составе
организаций, которые согласовывают маршрут, условиях транспортировки,
показателях используемых транспортных средств. Договор оформления
грузоперевозки также должны определять организационные обязанности сторон.
Каждый договор перевозки грузов транспортом составляется индивидуально, с
учетом особенностей груза, маршрута, наличия включенных услуг - экспедирования,
охраны, погрузочных и разгрузочных работ. В том случае, если
заказчик-грузоотправитель желает застраховать груз, к документам грузоперевозки
также прилагается страховой договор [6].
Условия договора перевозки грузов транспортом могут зависеть от
количества получателей груза. Если получатель один, грузоперевозка называется
централизованной. Договор оформления негабаритного груза в этом случае
заключается компанией-перевозчиком и отправителем груза. Когда получателей
груза несколько, грузоперевозка является децентрализованной. Договор перевозки
груза транспортом компания-перевозчик оформляет с каждым получателем.
Помимо договора, в число главных документов грузоперевозки входит товарно-транспортная
накладная. Накладная состоит из двух разделов: товарного и транспортного.
Товарный раздел определяет взаимоотношения между грузоотправителем и
грузополучателем. Этот раздел документа для перевозки груза необходим для
списания товарно-материальных ценностей у отправителя и оприходования их у
грузополучателя.
Транспортный раздел накладной определяет взаимоотношения между
отправителем груза и компанией, осуществляющей грузоперевозку. По правилам
оформления негабаритного груза и грузов другого типа, товарно-транспортная
накладная выписывается в четырех экземплярах. Один из экземпляров накладной
необходим для списания товарно-материальной ценности груза и остается у
грузоотправителя. Остальные экземпляры этого документа для перевозки
негабаритного груза передаются водителю транспортного средства.
Для надлежащего оформления грузоперевозки один экземпляр
товарно-транспортной накладной прилагается к путевому листу. Он необходим для
отчетности компании-перевозчика и начисления заработной платы водителю. Второй
вручается получателю груза, третий - высылается грузоотправителю [14]. Этот
документ сопровождается счетом за грузоперевозку. При оформлении негабаритных
грузов для нескольких получателей число экземпляров товарно-транспортной
накладной может быть увеличено.
Оформление негабаритных грузов всегда проводится в соответствии с
нормативными документами Российской Федерации: Правилами перевозки негабаритных
грузов, Уставом автомобильного транспорта и другими. При транспортировке
длинномерного, сверхнегабаритного груза, грузов особого назначения к документам
грузоперевозки прилагается специальное разрешение на перевозку.
Организационное оформление деятельности по грузоперевозкам осуществляется
в рамках локальной логистической системы. Под локальной логистической системой
мы понимаем интегрированную логистическую систему предприятия, обеспечивающую
организацию управления экономическими потоками фирмы в соответствии с
общефирменными целями [16].
Управление транспортной системой логистики в процессе физического
движения товаров на пути от производителя к потребителям через сформированные
логистические каналы распределения, которое отражается в соответствующих
сопроводительных документах, состоит в последовательном решении следующих
задач:
Выбор вида транспорта и определение мест и способов перевалки грузов с
одного вида транспорта на другой.
Маршрутизация этого движения для видов транспорта, свободных в
определении трассы движения (например, для автомобильного транспорта в отличие
от железнодорожного).
Контроль и управление движением транспорта в ходе доставки товаров по
логистической цепи [13].
Выбор вида транспорта часто бывает безальтернативным и полностью
определяется взаимным расположением производителя, центров консолидации и
распределения, числом посредников и характером их деятельности, числом и
расположением потребителей и их поведением в процессе закупочной деятельности.
Если, например, груз может быть доставлен из одного места в другое
железнодорожным и автомобильным транспортом, необходимо сделать правильный
выбор варианта перевозок, при этом организовать перевозку можно сочетанием двух
и более видов транспорта. При этом, в зависимости от выбранного способа
перевозки оформляются документы по-разному. Например, при интермодальной
перевозке грузов несколькими видами транспорта, когда один из перевозчиков
организует всю доставку от одного пункта отправления через один или более
пунктов перевалки до пункта назначения, в зависимости от деления
ответственности за перевозку выдаются различные виды транспортных документов, а
в случае мультимодальной перевозки лицо, организующее перевозку, несет за нее
ответственность на всем пути следования независимо от количества принимающих
участие видов транспорта при оформлении единого провозочного документа [25].
При осуществлении такого выбора следует учитывать свойства перевозимого
груза и различных видов транспорта, а также ситуацию на рынке
фирм-перевозчиков. Сюда же относится и наличие у перевозчиков той или иной
стратегии управления транспортировкой, предоставление ими дополнительных услуг
и уровень информатизации и контроля всего процесса транспортировки.
Кроме названных, на выбор сочетания видов транспорта влияют:
) необходимость создания транспортных коридоров, т. е. такой части
национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает
значительные по объему и/или интенсивности более или менее постоянные перевозки
между отдельными регионами;
) целесообразность создания транспортных цепей, т. е. таких
перевозок или их этапов, когда при использовании даже различных видов
транспорта сами грузы остаются в неизменном виде, представляя собой грузовой
пакет или, что удобнее, стандартизованный контейнер;
) возможность технологической увязки и совместного планирования
транспортировки с производством и выпуском готовой продукции и с процессом
складирования;
) возможность в случае смешанных перевозок взаимоувязки и
совместного планирования процессов транспортировки для различных видов
транспорта [17].
В настоящее время в связи с развитием логистических функций, базирующихся
на высокой информатизации транспортного процесса, возникла возможность
осуществления смешанных контейнерных железнодорожно-автомобильно-водных
перевозок.
Автотранспортные компании, специализирующиеся на выполнении
межрегиональных перевозок крупных партий грузов, используют свои собственные
высокоскоростные автомобили большой грузоподъемности с прицепами, а также
мощные тягачи с полуприцепами большой грузоподъемности. Для полного
использования грузоподъемности такой высокопроизводительной техники компании-перевозчики
производят в начальных пунктах транспортировки консолидацию перевозимых грузов,
а в конечном пункте разукрупняют их и мелкими партиями доставляют до
получателей.
Поэтому наряду с управлением коммерческими операциями транспортировки
(подготовкой и приемом грузов, оформлением документов, взиманием оплаты и
различных сборов, пломбированием, оформлением переадресовки, выдачей
получателям) осуществляется управление технологическим процессом
транспортировки.
Этот технологический процесс выполняется персоналом и оборудованием
соответствующих звеньев транспортной цепи, и не может ни при каких
обстоятельствах быть нарушен.
Важную роль в выборе того или иного вида транспорта играют транспортные
тарифы. Тарифы, применяемые на автомобильном транспорте, классифицируются
следующим образом:
) за перегон подвижного состава;
Плата за автомобильные перевозки зависит от расстояния перевозки, массы и
объема перевозимого груза, грузоподъемности и типа используемого автомобиля,
его общего пробега и времени использования, а также местности, в которой
осуществляется данная перевозка.
В мировой практике, в том числе и российской, ценообразование на
транспортные услуги по перевозке грузов базируется, как правило, на трех
основных принципах:
) установление тарифа на базе себестоимости перевозок грузов и нормы
прибыли;
) установление тарифа исходя из стоимости перевозимых грузов;
) установление тарифа путем комбинированного использования первых двух
принципов.
В последнем случае тариф устанавливается в диапазоне тарифа, исчисленного
на базе себестоимости (минимальное значение), или на основе стоимости перевозки
грузов (максимальное значение). Данный подход наиболее практичен, применяется
чаще первых двух и основан на использовании в логистических системах так
называемых «тарифов для любых грузов». По этим тарифам перевозка смешанной
партии грузов оплачивается по единой средней ставке, что позволяет обходиться
без определения классификационной тарифной ставки для каждого груза. Таким
образом, «тарифы для любых грузов» относительно независимы от себестоимости
перевозок и стоимости перевозимых грузов и привязаны главным образом к
маршрутам. Применение таких тарифов упрощает процедуру их определения, снижает
транспортные издержки, что позволяет уменьшить не только транспортные расходы,
но и общие логистические затраты.
.3 Способы оценки эффективности организации деятельности по
перевозкам грузов
Показатели эффективности перевозки грузов определяются характеристиками
используемых транспортных средств, от которых зависит производительность труда,
себестоимость
Похожие работы на - Организация грузоперевозок (на примере ООО 'Зостмайер') Дипломная (ВКР). Транспорт, грузоперевозки.
Дипломная работа по теме Проектирование системы электроснабжения строительной площадки жилого дома
Бланк Для Сочинения Огэ 2022
Реферат На Тему Центральный Банк Как Орган Банковского Регулирования, Надзора И Контроля За Деятельностью Кредитных Организаций
Реферат: Современная концепция национальной безопасности РФ. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат: 4 этажное здание с неполным каркасом и несущими кирпичными стенами
Отчет по практике по теме Характеристика деятельности Курской таможни
Оруэлл Эссе
Реферат: Spellbound By Alfred Hitchcock Essay Research Paper
Курсовая работа по теме Проектирование двигателя внутреннего сгорания
Реферат по теме Торговый менеджмент
Дипломная работа по теме Разработка шиномонтажного отделения АТП
Курсовая работа по теме Внутрифирменное управление
Дипломная работа по теме Анализ финансовой устойчивости и платежеспособности ООО 'Газпром Трансгаз Югорск' НУАВР
Курсовая работа по теме Маркетинговые исследования рынка лекарственных средств для больных мочекаменной болезнью (уролитиазом)
Контрольная работа по теме Субъекты коммерческого права
Курсовая работа по теме Подстановки как распространенный прием перевода
Реферат: Технология и оборудование пищевых производств. Скачать бесплатно и без регистрации
Ответ на вопрос по теме Роль и задачи медицинской психологии в профессиональной подготовке психолога
Отчет По Педагогической Практике Образец
Реферат по теме Происхождение денег и банков
Курсовая работа: Проектирование станции технического обслуживания
Похожие работы на - Современная практика использования чеков
Реферат: Темы ов по философии философия, религия, наука: их единство и различие