Организация эксплуатации и ремонта дорожных машин в ГУП "Крайдорпредприятие" - Транспорт курсовая работа

Главная

Транспорт
Организация эксплуатации и ремонта дорожных машин в ГУП "Крайдорпредприятие"

Краткая характеристика парка дорожных машин и организация деятельности ГУП "Крайдорпредприятие". Состав парка и режим работы машин. Нормативы периодичности и трудоемкости обслуживания. Планирование и технология технического обслуживания и ремонтов.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
1.1 Краткая характеристика предприятия
2.1 Расчет годовой программы технологического обслуживания и ремонта
2.6 Планирование технических обслуживаний и ремонтов
2.7 Технологический процесс технических обслуживаний и ремонтов
3.1 Охрана труда, техника безопасности, санитарно-гигиенические мероприятия
дорожная машина техническое обслуживание ремонт
Автомобильные дороги имеют важное стратегическое значение для экономики страны, так как автоперевозки являются наиболее быстрым и дешевым видом перевозок. Чем больше сеть автомобильных дорог и чем лучше их состояние, тем больше совершается перевозок, облегчается доступ ко многим населенным пунктам, снижается количество заторов и аварий. Это в свою очередь приносит государству прибыли многократно окупающие строительство автомобильных дорог.
РФ имеет очень малую сеть автомобильных дорог по сравнению с огромной территорией страны. Имеющиеся автомобильные дороги находятся в неудовлетворительном состоянии, имеют низкую пропускную способность и часто не соответствуют требованиям безопасности.
Содержание и ремонт автомобильных дорог производят редко и некачественно в связи с недостаточным финансированием и действием природных факторов.
В последнее время руководство РФ обратило внимание на проблему некачественных автомобильных дорог, принимаются соответствующие решения для решения проблем.
В Федерально-целевой программе “Модернизация транспортной системы России [2002-2010гг.]”, программа “Автомобильные дороги” одной из основных задач указано приоритетное финансирование модернизации, ремонта и содержания существующей сети автомобильных дорог в целях ее сохранения и улучшения транспортно-эксплуатационного состояния.
Для этих целей требуется современная, исправная дорожная техника. Для содержания которой существуют целые предприятия в РММ которых производят хранение дорожной техники, ее техническое обслуживание и ремонт в целях повышения ресурса машин и агрегатов и уменьшения затрат на ремонт дорожных машин.
1.1 Краткая характеристика предприятия
В РФ строительством, содержанием и ремонтом автомобильных дорог руководит Федеральное дорожное агенство /ФДА/. ФДА построена по территориальному принципу и имеет разветвленную сеть филиалов во всех республиках, краях, областях и автономиях.
Также в каждой республике, крае, области и автономии имеются предприятия занимающиеся строительством автомобильных дорог. В Хабаровском крае это Дорожно - Строительное Управление - 2 /ДСУ-2/ и Дорожно - Строительное Управление - 3 /ДСУ-3/. ДСУ имеют до нескольких сотен единиц техники и большой персонал.
Все ДРСУ и ДСУ края подчинятся как “Крайдорпредприятию” так и напрямую ФДА.
В Хабаровском крае основным является Хабаровское Краевое Государственное Унитарное предприятие “Крайдорпредприятие”. “Крайдорпредприятие” имеет филиалы по числу административных районов в крае. Каждое ДРСУ занимается содержанием и ремонтом дорог только в своем районе. Обычно ДРСУ имеет до нескольких десятков единиц техники и небольшой персонал.
Дорожное предприятие выполняет следующие виды работ:
- Подготовительные - расчистка дорожных трасс от кустарника и мелколесья, корчевка пней и корней, рыхление плотных и смерзшихся грунтов.
- Земляные - срезание, копание, перемещение, перевозка грунта и дорожно-строительных материалов, планировка откосов, насыпей и выемок.
- Уплотнительные - послойное уплотнение грунтов, дорожных оснований и покрытий.
- Эксплуатационные - очистные и поливочные работы.
В курсовом проекте для сокращения расчетов дан условный парк машин, состав этого парка приведен в таблицах 1 и 2.
Наработка с начала эксплуатации /мотто*час/
Таблица 2 - Состав парка автомобилей
Наработка с начала эксплуатации /мотто*час/
Под режимом работы понимается количество рабочих дней в году, неделе, продолжительность рабочего дня.
РФ восьмичасовой рабочий день и сорокачасовая рабочая неделя. Однако, дорожные предприятия имеют свою специфику работ /срочность работ/. Между предприятием и работником заключается сой трудовой договор, где оговариваются условия работы / ночные работы, праздники/.
Режим работы машин задан в задании и указан в таблице 3.
Исходными нормативными данными для расчета курсового проекта является годовая наработка, количество машин и нормативы периодичности и трудоемкости обслуживания. Нормативы периодичности и трудоемкости обслуживания указаны в таблице 4.
Таблица 4 - Нормативы периодичности и трудоемкости обслуживания
Периодичность ТО и ремонтов /мотто-ч/
2.1 Расчет годовой программы ТО и ремонтов
Целью расчета является определение трудоемкости ТО и ремонтов парка машин за год.
Расчет начинается с определения коэффициента перехода з от межремонтного цикла к году, который определяют для автогрейдера 250КМ:
Определяют количество ТО-3 и текущих ремонтов в межремонтном цикле n ТО-3,Т
Определяют количество ТО-2 в межремонтном цикле n ТО-2 по формуле:
Определяют количество ТО-1, n ТО-1 в межремонтном цикле
Определяют количество ТО-1 в году, n r ТО-1 по формуле
где n М - количество машин данной марки в парке единиц.
Определяют количество ТО-2 в году, n r ТО-2 по формуле
Определяют количество ТО-3 в году, n r ТО-3
Определяют количество сезонных обслуживаний за год n r СО
Определяют трудоемкость ТО за год, t ТО-1 , чел-ч, по формуле:
где t 1ТО-1 - трудоемкость выполнения одного ТО-1,
К - коэффициент корректирования трудоемкости:
где К 1 - коэффициент, учитывающий климат, для холодного климата К 1 =1,1.
К 2 - коэффициент, учитывающий состав парка машин, для парка менее 100 единиц К 2 =1,05.
Определяют трудоемкость ТО-2 за год, t ТО-2 , чел-ч, по формуле:
где t 1ТО-2 - трудоемкость выполнения одного ТО-2.
Определяют трудоемкость ТО-3 за год, t ТО-3
где t 1ТО-3,Т - трудоемкость выполнения одного ТО-3.
Определяют трудоемкость текущих ремонтов t Т , чел-ч, за год
где t 1Т - трудоемкость выполнения одного текущего ремонта.
Определяют трудоемкость сезонных обслуживаний t СО , чел-ч, за год
где t 1СО - трудоемкость выполнения одного сезонного обслуживания.
Для остальных дорожных машин расчет проведен аналогично. Результаты приведены в таблице 5.
2.1.1 Расчет трудоемкости ТО и ремонтов по парку автомобилей
- Периодичность ТО-1, L ТО-1= 4000км;
- Периодичность ТО-2, L ТО-2 =16000км;
- Периодичность капитального ремонта, L К =300000км;
- Трудоемкость ТО-1, t 1ТО-1 =3,4 чел-ч;
- Трудоемкость ТО-2, t 1ТО-2 =14,5 чел-ч;
- Трудоемкость текущих ремонтов, t Т/1000 =8,5 чел-ч;
Исходные нормативные данные корректируют по категории эксплуатации, модификации подвижного состава, климату, пробегу с начала эксплуатации, составу парка машин.
Определяют корректирующий коэффициент К 1 в зависимости от категории эксплуатации:
- для расчета периодичности ТО К 1 L ТО =0,8;
- для расчета периодичности капитального ремонта К 1 L К =0,8;
- для расчета трудоемкости ТО К 1 t ТО =1,2.
Определяют корректирующий коэффициент К 2 в зависимости от модификации транспорта:
- для расчета пробега до капитального ремонта К 2 L К =0,85;
- для расчетов трудоемкости ТО и текущих ремонтов К 2 t ТО,Т =1,15.
Определяют корректирующий коэффициент К 3 в зависимости от природно-климатических условий:
- для расчета периодичности ТО К 3 L ТО =0,9;
- для периодичности текущего ремонта К 3 L Т =1,2.
Определяют корректирующий коэффициент К 4 в зависимости от пробега с начала эксплуатации:
- для расчета трудоемкости текущих ремонтов К 4 =1 при среднем пробеге с начала эксплуатации L ср =(0,5-0,75)L К.
Определяют корректирующий коэффициент К 5 в зависимости от парка машин:
- для расчета трудоемкости текущих ремонтов К 5 t Т =1,15 если парк автомобилей менее 100 и технически совместимых групп менее трех.
Определяют результирующие коэффициенты.
Результирующий коэффициент периодичности капитального ремонта К р L К определяют по формуле:
Результирующий коэффициент трудоемкости ТО К р t ТО определяют по формуле:
Определяют скорректированную периодичность ТО-1, Lґ ТО-1 по формуле:
Определяют скорректированную периодичность ТО-2, Lґ ТО-2 по формуле:
Определяют скорректированную периодичность капитальных ремонтов, L К по формуле:
Определяют количество капитальных ремонтов за год, n К по формуле:
Определяют количество ТО-2, n ТО-2 по формуле:
Определяют количество ТО-1, n ТО-1 по формуле:
Определяют трудоемкость ТО-1, t ТО-1 по формуле:
Определяют трудоемкость ТО-2, t ТО-2 по формуле:
Определяют трудоемкость текущих ремонтов, t Т по формуле:
Таблица 5 - трудоемкость ТО и ремонтов дорожных машин
Требуемость ТО и ремонтов за год /чел./
На основании таблицы 5 составляем таблицу 6.
Таблица 6 - годовая программа по ТО и ремонтам
На основании таблицы 6 определяют трудоемкость работ, выполняемых в стационарных мастерских.
Определяют трудоемкость работ, выполняемых в стационарных мастерских по текущему ремонту П см т , чел-ч. Принято, что 80% работ по текущему ремонту производятся в стационарных мастерских, а 20% в полевых условиях.
Определяют трудоемкость работ, выполняемых в стационарных мастерских по ТО П см т , чел-ч.
Принято, что 100% работ по СО, 20% работ ТО-2 и 80% по ТО-3 производятся в стационарных мастерских, а 100% по ТО-1, 80% по ТО-2 и 20% по ТО-3 в полевых условиях.
Количество рабочих n Р на участке определяют в зависимости от трудоемкости работ на участке и действительного годового объема рабочего времени
На участке ТО и ремонта агрегатов гидропривода выполняют следующие виды работ:
- диагностика и ремонт агрегатов гидропривода;
Для участка ТО и ремонта агрегатов гидропривода подбирается необходимое оборудование, которое представлено в таблице 7.
Таблица 7 Оборудование участка ТО и ремонта агрегатов гидропривода.
Верстак слесарный на одно рабочее место
Стенд для притирки внутренних полусфер вала гидронасосов
1777.04.00 СКВ Строймеханизация. Пневматический, N=0.4кВт
Станок для притирки сфер блока цилиндров и распределителя гидронасосов
Площадь участка определяем в зависимости от площади, занятой оборудованием, К 0 v - коэффициент перехода от площади участка к площади оборудования, К 0 v =4.
В строительстве и проектировании необходимо руководствоваться требованиями, изложенными в следующих документах:
- СНиП-90-81 - производственные здания промышленных предприятий;
- СНиП-93-73 - предприятия по обслуживанию автомобилей;
- СНиП-92-76 - вспомогательные здания, помещения промышленных предприятий;
- СН-245-71 - санитарные нормы промышленных предприятий.
- Ширина пролета - 9м (при ширине участка 9м);
- размер колонны из бетона 400х2100мм;
- толщина перегородок в один кирпич 2,5мм;
- двери принимаем двухпольные шириной 2м и высотой 2,4м;
- окна в зависимости от площади участка шириной 1,5м, высотой 1,8 м.
- Вентиляция - приточно-вытяжная с 2-х кратным обменом воздуха в час;
- Стены и потолки помещения окрашены в светлые тона.
2.6 Планирование технических обслуживаний и ремонтов
Дорожные машины, автомобили и трактора ставят на ТО ремонты в соответствии с графиком То и ремонтов, который составляют в конце месяца; график утверждается главным инженером предприятия. Выписка из списка графика дается каждому машинисту; ЕО и ТО выполняют сами машинисты. План-график выполняют по формуле, установленной нормативной документацией.
Для определения ТО, ТО-2, ТО-3 необходимо знать периодичность ТО и ремонтов и наработку после соответствующих ТО и ремонтов на конец месяца.
Например, для автогрейдера 250КМ на конец марта имеется наработка на начало эксплуатации Н НЭ =7358мото-ч.
Определяют наработку после текущего ремонта и ТО-3:
Определяют день проведения текущего ремонта ТО-3
где t см - производительность после смены, t см =8;
К в - коэффициент использования машины по времени, К в =0,85.
Определяют день проведения текущего ремонта ТО-2:
Определяют день проведения текущего ремонта ТО-1:
Для остальных дорожных машин расчет произведен аналогично, результаты расчета представлены в графической части.
2.7 Технологический процесс технических обслуживаний и ремонтов
На участке ТО и ремонта агрегатов гидропривода осуществляется ремонт гидравлической аппаратуры, для этого необходимо в первую очередь доставить гидроаппаратуру к стенду дефектовки деталей, поэтому на участке установлен электроталь. На стенде дефектовки деталей производится осмотр и проверка аппаратуры на наличие дефектов, далее, если гидроаппаратура подлежит ремонту, то производится мойка аппаратуры в передвижной ванне. После этого производится ремонт и разборка гидронасосов на стенде разборки ОР-12131, затем производится притирка внутренних полусфер вала гидронасоса; притирка бока цилиндров распределителя гидронасоса на стендах 1777.04.00 СКВ и 1777.03.00 СКБ соответственно. Далее гидросистема поступает на стенд испытания гидросистем КИ-4200, КИ-4875. После испытания гидросистема либо проходит на дополнительный ремонт, либо укладывается на стеллажи и поступает на очередной участок.
3.1 Охрана труда, техника безопасности, санитарно-гигиенические мероприятия
Охрана труда включает в себя технику безопасности, производственную санитарию и гигиену.
Техника безопасности рассматривает опасные производственные факторы.
Санитария рассматривает вредные факторы производства.
На участке ТО и ремонта агрегатов гидропривода имеются следующие опасные факторы:
- попадание одежды на вращающиеся части станков и стендов;
- попадание в органы дыхания вредных частиц;
- испарения технических жидкостей и составов.
Мероприятия по предупреждению опасных и вредных факторов:
- хранение клеевых составов в герметичных емкостях;
- использование местной вентиляции.
Помещения должны быть оборудованы отоплением, санитарно-бытовыми помещениями, душевыми, гардеробными, помещениями для приема пищи и местами для курения.
На участке применяется естественное и искусственное освещение.
3.2.1 Расчет естественного освещения
Площадь окон естественного освещении S о , м 2
где - коэффициент перехода от площади участка к площади окон, ;
- коэффициент, учитывающий загрязненность окон, .
Количество окон n о , шт, определяют по формуле:
3.2.2 Расчет искусственного освещения
Необходимую мощность ламп искусственного освещения находят по методу “Ватт” где N уд - удельная мощность, приходящаяся на 1м 2 площади пола.
Количество ламп принимается П л =5 ламп.
На участке принимается естественная и искусственная и вытяжная вентиляция. Делается местный отсос воздуха. Мощность вентилятора определяют в зависимости от воздухообмена.
Необходимую величину воздухообмена определяют по формуле:
(38), где V ком - объем помещения, м 3 ;
Объем помещения определяют по формуле:
Мощность вентилятора определяют по формуле:
Производственные помещения имеют высокую пожарную опасность в связи с использованием неисправного оборудования, неисправностей и перегрузок электрических сетей, неосторожного обращения с огнем, самовоспламенения ветоши. Пожары наносят материальный и моральный ущерб, так же приводят к человеческим жертвам с нанесением вреда здоровью или летальным исходом, поэтому правила пожарной безопасности следует выполнять неукоснительно.
Все проходы и проезды должны быть свободны, отведены места для курения, должны быть развешаны планы эвакуации, ящик с песком. Персонал должен проходить инструктаж. Назначаются лица, ответственные за пожарную безопасность.
Дорожно-строительные машины оказывают неблагоприятное воздействие на окружающую среду. Виды загрязнений различны и многообразны; выбросы в атмосферу выхлопных газов, попадание в воду и почву нефтепродуктов и отходов от мойки машин.
На участке ТО и ремонта агрегатов гидропривода имеются следующие виды загрязнений:
- попадание вредных технических составов и испарение вредных технических жидкостей в атмосферу;
Контроль за охраной окружающей среды производят: санитарно-эпидемиологические станции, инспекции по охране вод, инженеры по охране труда.
1. СНиП 11-М, 2-72 - “Производственные здания промышленных предприятий”
2. СНиП 11-93-74 “Предприятие по обслуживанию автомобилей”
3. СНиП 245-71 “Санитарные нормы проектирования промышленных предприятий”
4. ВСН 6-79 “Указания по организации и проведению ТО и ремонтов дорожно-строительных машин” Минавтодор. РСФСР 1980.
5. “Рекомендации по организации и проведению ТО и ремонтов дорожно-строительных машин” ЦНИИОМТП 1993г.
6. “Положение о ТО и ремонтах подвижного состава автомобильного транспорта”
7. “Гаражное ремонтное оборудование” 1972г.
8. “Оборудование для текущего ремонта сельскохозяйственной техники”, справочник, Черепанов С.С..
9. “Эксплуатация и ТО дорожных машин, автомобилей и тракторов”, Локшин Е.С. 2002г.
Характеристика предприятий, занимающихся ремонтом и техническим обслуживанием автомобилей. Состав парка машин, режим работы. Особенности расчета годовой программы обслуживания и ремонта автомобилей. Планирование технического обслуживания и ремонта. курсовая работа [149,8 K], добавлен 31.01.2013
Расчет количества обслуживания и ремонта дорожно-строительных машин, трудоемкости работ, годовой производственной программы, рабочих мест и постов. Классификация парка машин по мобильности. Формы и методы технического обслуживания. Подбор оборудования. курсовая работа [231,0 K], добавлен 12.03.2011
Расчет производственной программы. Нормативы периодичности и трудоемкости ТО и ремонтов дорожной техники. Определение численности работников и фонда оплаты труда. Расчет затрат на запасные части и ремонтные материалы. Накладные расходы предприятия. курсовая работа [89,8 K], добавлен 27.01.2011
Разработка годового плана технического обслуживания и ремонта машинно-тракторного парка. Расчет трудоёмкости технического обслуживания и ремонта. Организация проведения технического обслуживания тракторов. Организация хранения машин и оборудования. курсовая работа [297,7 K], добавлен 13.06.2010
Характеристика технического обслуживания и ремонта автомобилей, строительных и дорожных машин. Описание автомобилей и дорожных машин, работающих на участке. Сущность планово-предупредительной системы повышения работоспособности узлов, агрегатов и систем. курсовая работа [3,1 M], добавлен 19.03.2010
Проектирование ремонтно-механических мастерских, основные требования к ним. Основные типы дорожно-строительных машин и автомобилей. Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту для дорожных машин. Расчет освещения и вентиляции. дипломная работа [278,1 K], добавлен 07.02.2016
Обеспечение техники грамотного с максимальной экономической эффективностью использования дорожных машин, их техническое обслуживание, ремонт. Фактическая наработка машин со времени проведения последнего. Объем работ ремонтной базы, передвижных мастерских. курсовая работа [911,5 K], добавлен 08.12.2013
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



Организация эксплуатации и ремонта дорожных машин в ГУП "Крайдорпредприятие" курсовая работа. Транспорт.
Реферат: Моделирование женской одежды
Курсовая работа: Холдинговые компании. Скачать бесплатно и без регистрации
Чем Опасно Малодушие Сочинение Рассуждение 9.3 Куприн
История Создания Автомата Калашникова Реферат
Реферат: Лісостеп та степ України
Реферат по теме Ваш мужчина будет заниматься с вами любовью гораздо чаще, если...
Реферат На Тему Построение Графиков И Поверхностей
Рефераты На Экологическую Тему
Контрольная работа: Страховой рынок и условия его существования
Реферат по теме Жизнь и творчество Н.Г. Чернышевского, А.П. Чехова и А.И. Куприна
Реферат Я Хочу Служить
Краткий Отчет По Практике Синергия
Реферат: Принцип минимизации
Курсовая работа по теме Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности на предприятии ООО 'Чебоксарский мясокомбинат'
Практическое задание по теме Баллистические ракеты стратегического назначения
Реферат: Применение спиртов. Скачать бесплатно и без регистрации
Эссе На Тему Образ Учителя Будущего
Курсовая Работа На Тему Разработка Технологической Карты На Погрузочно-Разгрузочные Работы Для Ооо "Уралтранс"
Реферат: Автоспорт - виды и особенности. Скачать бесплатно и без регистрации
Реферат: Риторика Сократа, Платона и Аристотеля и риторика софистов
Фармацевтическая этика и деонтология - Медицина реферат
Разработка структурных, кинематических схем взбивальной машины МВ-6 - Производство и технологии курсовая работа
Технология преодоления туристских формальностей на примере США - Спорт и туризм дипломная работа