Организация автомобильных перевозок и безопасность движения - Транспорт курсовая работа

Главная

Транспорт
Организация автомобильных перевозок и безопасность движения

Построение схемы дорожной сети движения транспортного средства. Выбор типа транспортного средства и технологии перевозки груза по маршруту Тула–Рязань. Составление месячного графика работы водителей. Выбор способа погрузки и разгрузки перевозимого груза.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Задание по контрольно - курсовой работе по дисциплине СД 09(4В 02)
«Организация автомобильных перевозок и безопасность движения»
Вид перевозимого груза : кислород сжатый
Количество тонн груза в сутки : 800 баллонов
В свободном виде кислород -- газ без цвета и запаха. Может перевозиться в сжатом (№ ООН 1072) и охлажденном сжиженном (№ ООН 1073) состоянии. В данной курсовой речь пойдет о сжатом кислороде, перевозимом в баллонах, и о том, когда его перевозка полностью или частично освобождается от соблюдения требований нормативных документов, регламентирующих перевозку опасных грузов автомобильным транспортом.
В соответствии с Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (далее - ДОПОГ) кислород сжатый является опасным грузом при его перевозке автомобильным транспортом.
В Европейском соглашении о международной дорожной перевозке опасных грузов (далее - ДОПОГ) кислород сжатый классифицируется как невоспламеняющийся, нетоксичный и окисляющий газ. Идентификация груза:
· классификационный код: 1О (окисляющий сжатый газ);
· надлежащее отгрузочное наименование: кислород сжатый;
· Номера образцов знаков опасности: № 2.2 и № 5.1.
В соответствии с требованиями пункта 1.6 Правил дорожной перевозки опасных грузов, утвержденным подраздела 1.1.3.2 ДОПОГ кислород сжатый освобождается от соблюдения Правил и ДОПОГ в следующих случаях:
1. Если давление газа в сосуде или цистерне при температуре 20 °С не превышает 200 кПа (2 бар). Сюда включаются любые виды сосудов и цистерн, например являющиеся частью машин и приборов.
2. Если кислород, содержится в пищевых продуктах или напитках.
Во всех остальных случаях кислород сжатый является опасным грузом и должен перевозиться в соответствии со всеми применимыми требованиями Правил и ДОПОГ. При этом, требования, которые применяются к перевозке зависят от количества, перевозимого газа. Пунктом 1.7 Правил и подразделом 1.1.3.6 ДОПОГ применяются «упрощенные» требования к перевозке опасных грузов в упаковках в количествах, не превышающих максимальных общих значений, указанных в приложении 1 к Правилам, подразделе 1.1.3.6 ДОПОГ (для кислорода сжатого 1000 литров (номинальная вместимость сосудов в литрах)).
Учитывая вышеизложенное, при перевозке кислорода в баллонах в количестве не более 1000 литров (номинальная вместимость сосудов в литрах) на одну транспортную единицу не требуется:
а) наличие на транспортной единице согласования маршрута дорожной перевозки опасных грузов, ДОПОГ-свидетельства о подготовке водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы, и свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов;
б) обозначать транспортную единицу информационными таблицами опасного груза, предусмотренными пунктом 12.1 Правил;
в) укомплектовывать транспортную единицу дополнительным оборудованием и средствами пожаротушения, предусмотренными соответственно пунктом 5.8 и подпунктами 5.2 б)-г) Правил.
При этом, в обязательном порядке должны быть выполнены требования Правил (ДОПОГ), которые касаются:
1. Баллоны должны соответствовать требованиям ДНАОП 0.00-1.07 - 94 «Правила устройства и эксплуатации сосудов, работающих под давлением».
2. Транспортного документа и его заполнения (подпункт 9.1 Правил). В накладной должна быть следующая запись, которая указывает на опасные свойства груза и позволяет определить требования к его перевозке:
UN 1072 Кислород сжатый, 2.2 (5.1).
3. Маркировки баллонов знаками опасности и № ООН (пункты 3.1 и 3.7 Правил). На каждый баллон должны быть нанесены номер ООН (№ ООН 1072) и знаки опасности № 2.1 и № 5.1:
При этом могут использоваться знаки опасности уменьшенных размеров с целью нанесения их на сферическую часть баллона.
4. Совместной загрузки опасных грузов в одно транспортное средство (пункт 11.4 Правил). Запрещается загружать в одно транспортное средство кислородные баллоны с упаковками, маркированными оранжевыми знаками опасности, кроме упаковок, маркированных знаками опасности № 1.4S:
5. Размещения и крепления опасных грузов (пункты 11.7-11.11 Правил):
а) опасные грузы должны укладываться и закрепляться в транспортном средстве или контейнере таким образом, чтобы предотвратить любое значительное перемещение относительно друг друга, стенок транспортного средства или контейнера. В качестве крепежных средств могут использоваться лямки, которые крепятся к боковым стенкам, специальные решетки и кронштейны, надувные подушки, блокирующие устройства, которые препятствуют скольжению и т.п.
б) во время погрузочно-разгрузочных операций двигатель транспортного средства должен быть выключен, за исключением случаев, когда его использование необходимо для приведения в действие насосов и других механизмов, которые используются во время погрузки или разгрузки транспортного средства, или если это предусмотрено соответствующими нормативными документами.
г) во время выполнения погрузочно-разгрузочных операций с опасными грузами строго запрещается курить вблизи и внутри транспортных средств или контейнеров.
д) запрещается бросать и подвергать ударам упаковки, которые содержат опасные грузы.
е) при выполнении погрузки наполненных и порожних баллонов в транспортное средство или контейнер, должны выполняться следующие требования: 
· баллоны укладываются в транспортном средстве или контейнере таким образом, чтобы они не опрокидывались и не падали;
· баллоны располагаются горизонтально параллельно или перпендикулярно продольной оси транспортного средства или контейнера. Баллоны, которые находятся возле передней поперечной стенки кузова транспортного средства или контейнера, укладываются под прямым углом к вышеуказанной оси;
· баллоны, диаметр которых более 30 см, могут укладываться параллельно продольной оси транспортного средства или контейнера, при этом защитные устройства их вентилей должны направляться к середине транспортного средства или контейнера;
· баллоны, которые уложены в горизонтальном положении, должны надежно закрепляться таким образом, чтобы исключалось любое их перемещение;
· баллоны могут загружаться в вертикальном положении, если они перевозятся в устройствах, которые эффективно предохраняют их от опрокидывания или имеют достаточную устойчивость. 
· сосуды, которые содержат охлажденные сжиженные газы, должны перевозиться в положении, предусмотренном их конструкцией, и должны быть защищены от повреждения другими упаковками.
6. Использования транспортных средств, оборудованных вентиляцией (имеющих вентиляцию) (пункт 4.3.7 Правил)
Кроме того, при перевозке кислорода сжатого в баллонах членами экипажа транспортного средства должны соблюдаться запрещения, предусмотренные в подпунктах 13.6 а), б) и д) Правил, касающиеся вскрытия упаковок с опасными грузами, использования осветительных приборов и курения при выполнении погрузочно-разгрузочных работ.
Баллон кислородный предназначен для транспортировки и хранения кислорода. Баллон для кислорода комплектуется кольцом горловины, кислородным вентилем, предохранительным колпаком и опорным башмаком. Корпус кислородных баллонов окрашивается эмалевой краской голубого цвета. На баллон наносится надпись «Кислород» черного цвета.
Основные характеристики кислородных баллонов представлены ниже:
Баллон кислородный 5 литров ГОСТ 949-73 предназначен для хранения и транспортирования кислорода. Баллон окрашивается эмалевой краской синего цвета и маркируется надписью "КИСЛОРОД".
Баллон кислородный 10 литров ГОСТ 949-73 предназначен для хранения и транспортирования кислорода. Баллон окрашивается эмалевой краской синего цвета и маркируется надписью "КИСЛОРОД". Баллон комплектуется вентилем ВК. Перевозка баллонов осуществляется как автомобильным транспортом, так и ж/д контейнерами. 
Баллон кислородный 15 литров ГОСТ 949-73 предназначен для хранения и транспортирования кислорода. Баллон окрашивается эмалевой краской синего цвета и маркируется надписью "КИСЛОРОД". Баллон комплектуется вентилем ВК, колпаком и опорным башмаком. Перевозка баллонов осуществляется как автомобильным транспортом, так и ж/д контейнерами.
Баллон кислородный 20 литров ГОСТ 949-73 литров предназначен для хранения и транспортирования кислорода. Баллон окрашивается эмалевой краской синего цвета и маркируется надписью "КИСЛОРОД". Баллон комплектуется вентилем ВК, колпаком и опорным башмаком. Перевозка баллонов осуществляется как автомобильным транспортом, так и ж/д контейнерами
Баллон кислородный 40 литров ГОСТ 949-73 предназначен для хранения и транспортирования кислорода. Баллон окрашивается эмалевой краской синего цвета и маркируется надписью "КИСЛОРОД". Баллон комплектуется вентилем ВК, колпаком и опорным башмаком. Перевозка баллонов осуществляется как автомобильным транспортом, так и ж/д контейнерами.
Баллон кислородный 50 литров ГОСТ 949-73 литров предназначен для хранения и транспортирования кислорода. Баллон окрашивается эмалевой краской синего цвета и маркируется надписью "КИСЛОРОД". Баллон комплектуется вентилем ВК, колпаком и опорным башмаком.
Количество перевозимых баллонов (50 л): 
Количество перевозимых баллонов (50 л): 
Соблюдение графиков и расписаний (табличная форма графиков) движения автомобилей позволяет свести к минимуму простой подвижного состава и погрузочно-разгрузочных средств, вследствие несогласованности их работы. На изолированных маятниковых и кольцевых маршрутах регулярность прибытия автомобилей на пункты загрузки и разгрузки обеспечивается, в первую очередь, ритмичностью подачи автомобилей под первую погрузку, согласованность перерыва в работе и подачу автомобилей после перерывов. На графике указываем движения первого и последнего автомобиля данного маршрута (движение автомобиля с грузом - сплошной линией, а движение без груза - пунктирной линией).
При построении графиков откладываем принятые масштабы расстояний между корреспондирующими пунктами и скорость движения автомобилей на этих перегонах.
Дробно указывается скорость прямого (числитель) и обратного (знаменатель) направления движения автомобилей.
Принимаем, что под загрузкой у нас будут одновременно 4 автомобиля, иначе работа склада будет круглосуточной, что невыгодно.
График выпуска автомобилей на линию
Одной из важнейших социально-экономических задач является обеспечение рациональной организации труда водителей. При её решении необходимо комплексно учитывать:
- особенности организации перевозочного процесса, складывающегося из законченных операций доставки грузов-циклов перевозок, и связанную с суточным или сменным циклом эксплуатации подвижного состава, его подачу из АТП в первый пункт вывоза грузов и возврата в АТП с последнего пункта завоза;
- режим работы обслуживаемых предприятий.
Рабочее время водителей регулируется общим трудовым законодательством с учётом особенностей организации транспортного процесса.
Началом рабочего дня водителя считается установленное для него графиком время явки на работу, а не время фактического выезда на линию.
При составлении графиков сменности водителей, а также расписаний и графиков движения в городском, пригородном и междугородном сообщениях необходимо исходить из того, чтобы продолжительность времени работы водителей в часах за смену не превышала допустимой максимальной продолжительности смены. Количество смен при суммированном учёте рабочего времени по дням должно обеспечивать соблюдение нормы рабочего времени за учётный период.
Как при шести, так и при пятидневной рабочей неделе продолжительность смены водителей устанавливается правилами.
Время отдыха водителя (Утверждены Постановлением Минтруда России от 12.05.2003 N 28.)
Время отдыха водителей регламентируется нормами ТК РФ. Еженедельный непрерывный отдых должен составлять не менее 42 ч. Время перерыва для отдыха и питания и его конкретная продолжительность устанавливаются с учетом мнения представительного органа работников или по соглашению между работником и работодателем в трудовом договоре.
Графики работы автомобилей на линии строим для каждого маршрута в зависимости от принятого режима работы водителей на линии.
При определении фактического режима работы водителей на линии возможная переработка или недоработка водителями месячного фонда рабочего времени допускается в пределах положений, установленных ТК РФ.
Автомобиль работает на линии все дни месяца по 11 часов (+1час обед).
Продолжительность еженедельного отдыха вместе
Число смен - 1с временем перерыва для отдыха и питания в предшествующий день - 60,08 часа
Выезд автомобиля на линию - 6 часов
Возвращение автомобиля в гараж - 17 час. 55 мин.
Продолжительность перерыва для отдыха и питания -1 час
Продолжительность ежедневного /междусменного/
отдыха вместе с перерывом для отдыха и питания - 12,08 часа
Батищев И.И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1988. - 366 с.
Прокофьев М.В. Методические указания к курсовому проекту “Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте” / МАДИ. М., 1987. - 39 с.
Ванчукевич В.Ф. и др. Грузовые автомобильные перевозки: Учебное пособие. -Мн.: Выш.шк., 1989. - 272 с.
Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки. -К.: Вища шк..,1986. -447 с.
Силкин А.А. Грузовые и пассажирские автомобильные перевозки: Пособие по курс. и диплом. проектированию. Учеб. пособие для учащихся автотрансп. техникумов. -М.: Транспорт, 1985. -256 с.
Васильев А.П., Сиденко В.М. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения: Учебник для вузов; Под ред. А.П. Васильева. -М.: Транспорт, 1990. - 304 с.
Жарова О.М. Типовые задачи по экономике автомобильного транспорта: Учеб. пособие для автотрансп. спец. вузов. -М.: Высш. шк., 1991. - 223 с.
Геронимус Б.Л., Царфин Л.В. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте: Учебник для учащихся автотрансп. техникумов. -М.: Транспорт, 1988. - 192 с.
Житков В.А., Ким К.В. Методы оперативного планирования грузовых автомобильных перевозок. -М.: Транспорт, 1982. - 184 с.
Заенчик Л.Г. и др. Проектирование технологических карт доставки грузов автомобильным транспортом: Справочно-методическое пособие / под ред. Р.Н. Кисельмана. -К.: Тэхника, 1990.-152 с.
1. СВИДЕТЕЛЬСТВО N _____________ , удостоверяющее, что указанное ниже транспортное средство отвечает условиям, предписанным Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), для допущения его к международной дорожной перевозке опасных грузов.
_______________________________________________________________________
2. Завод - изготовитель и тип транспортного средства
_______________________________________________________________________
3. Регистрационный номер (если таковой имеется) и номер шасси
_______________________________________________________________________
4. Наименование автотранспортной организации, перевозчика или владельца и его адрес
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
5. Описанное выше транспортное средство было подвергнуто осмотру, предписанному в маргинальном номере 10 282 приложения В к ДОПОГ, и отвечает требованиям, предъявленным для допущения его к международной дорожной перевозке опасных грузов, предусмотренных в следующих классах, пунктах и подпунктах (в случае необходимости указать название вещества или идентификационный номер вещества):
_______________________________________________________________________
_______________________________________________________________________
2. Сведения об организации (лице) производителе или поставщике ____
_____________________________________________________________
(название предприятия, адрес, телефон, телефон для экстренных консультаций)
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
3. Виды опасного воздействия и условия их возникновения.
Опасность для живых организмов. Кислород опасности для живых организмов не представляет.
Опасность груза. Баллоны с кислородом - сосуды под давлением 15 - 20 МПа - при сильных ударах и нагревании свыше 60 °C могут разорваться и травмировать окружающих. Способность материалов к возгоранию возрастает при давления и температуры кислорода.
При воспламенении одежды пострадавшего следует немедленно окунуть в воду. Если вода поблизости отсутствует, то с пострадавшего следует снять (сорвать) одежду. Одежда, пропитанная кислородом, может некоторое время гореть без доступа воздуха, поэтому вблизи пламени закутывать горящего в кошму для прекращения доступа воздуха не следует.
5. Меры и средства обеспечения пожарной охраны.
Транспортное средство, перевозящее опасный груз, должно быть оснащено углекислотными огнетушителями.
6. Меры по предотвращению чрезвычайных ситуаций:
- не допускать нагревания поверхности баллонов с кислородом более 60 °C;
- исключить возможность попадания на поверхность баллонов при перевозках жировых и масляных загрязнений;
- исключить наличие источников воспламенения (открытое пламя, разряд статистического электричества, искры и т.п.);
- не допускать падения баллонов и удары по ним.
Требования по обращению и хранению баллонов с кислородом у потребителей должны соответствовать требованиям раздела 8 (п. 8.11) "Типовой инструкции по охране труда при наполнении кислородом баллонов и обращении с ними у потребителей".
При погрузке, разгрузке, транспортировании и хранении баллонов необходимо:
- исключить механические повреждения баллонов (нанесение вмятин, разрезов и т.д.);
- хранить баллоны вдали от источников тепла и защищать их от прямого солнечного света;
- присоединять баллоны только с тем оборудованием, которое предназначено для работы с кислородом в данных условиях эксплуатации;
- защищать вентили баллонов колпачками при транспортировке;
- закреплять баллоны при эксплуатации во избежание падения, при котором может быть сбит вентиль;
- исключить внесение изменений в конструкцию вентиля и замену его деталей;
- предохранять баллоны от ударов, особенно при низких температурах, поскольку сталь при низкой температуре становится хрупкой;
- предотвращать баллоны от коррозии, которая снижает прочность оболочки.
8. Правила и меры по обеспечению безопасности пользователя:
- обеспечение безопасного технического состояния транспортных средств, используемых при перевозках;
- умение пользоваться и применять в аварийных ситуациях действия, указанные для аварийной ситуации при перевозках баллонов с кислородом сжатым;
- в целях безопасности держать не более необходимого числа кислородных баллонов в рабочих зонах. Они должны находиться предпочтительно вблизи дверей, не на пути аварийного выхода и не в труднодоступных местах;
- четко маркировать и возвращать на наполнительную станцию (владельцу) любые баллоны, которые подвергались воздействию огня, так как они могут стать хрупкими или потерять свою прочность;
- хранить баллоны с кислородом сжатым в хорошо вентилируемых местах вдали от любого склада горючих материалов, защищать их от дождя или снега;
- перед применением точно установить, содержится ли газ в баллоне;
- подключать баллоны только к оборудованию, предназначенному для работы с кислородом;
- содержать места соединения в чистом виде и надлежащем порядке, регулярно проверять их состояние;
- применять безыскровые инструменты;
- закрывать вентиль, когда баллон не используется;
- убирать баллоны с кислородом сжатым или подключенное оборудование из замкнутых пространств, когда они не используются (даже при коротких перерывах);
- контролировать воздушную среду на содержание кислорода и, если возможно, горючих газов перед входом в замкнутые помещения, а также при длительном периоде работы;
- возвращать пустые баллоны с кислородом сжатым на наполнительную станцию с закрытыми вентилями и надетыми колпачками. В баллоне всегда должно быть небольшое (0,05 МПа (0,5 кгс/кв. см)) остаточное давление для предотвращения загрязнения его воздухом и влагой;
- уведомлять наполнительную станцию о неиспользованных (отсутствие газа, поломка вентиля и т.д.) баллонах.
9. Физические и химические свойства.
Кислород - газ без запаха и цвета, не пожаровзрывоопасен, не горюч, но является сильным окислителем, интенсивно поддерживает горение. Может способствовать воспламенению горючих материалов (дерево, масло и т.п.), в смеси с парами топлива может взрываться. Допустимая объемная доля кислорода в воздухе окружающей среды, не способствующая возгоранию одежды и оборудования, не более 23%. Опасность для живых организмов кислород газообразный не представляет.
10. Стабильность и химическая активность.
Высокоактивен, соединяется с большинством элементов. С горючими газами образует взрывчатые смеси.
12. Воздействие на окружающую среду. Увеличение содержания кислорода в воздухе не влияет на окружающую среду.
13. Утилизация и захоронение отходов (остатков) - не требуется.
Правила транспортировки баллонов с кислородом газообразным должны соответствовать требованиям "Правил дорожного движения", настоящих "Правил перевозки автомобильным транспортом инертных газов и кислорода сжатых и жидких" и ГОСТ 26460-85 "Продукты разделения воздуха. Газы. Криопродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение".
15. Информация о Международном и национальном законодательстве.
Разрешительная система при международных перевозках баллонов с кислородом газообразным должна соответствовать требованиям "Правил перевозки автомобильным транспортом инертных газов и кислорода сжатых и жидких".
Воздух с повышенной объемной долей кислорода (более 23%) и чистый кислород не токсичны и не способны гореть и взрываться. Но так как кислород является активным окислителем, большинство веществ и материалов в среде кислорода или в среде воздуха с высоким содержанием кислорода образует системы повышенной взрывопожароопасности. Энергия, необходимая для поджигания материалов в среде кислорода, во много раз меньше энергии, требующейся для поджигания в среде воздуха в тех же условиях. Поэтому инициаторами возгорания многих материалов в среде кислорода могут быть безопасные в других условиях причины: курение, разряд электричества, разряд статического электричества, нагрев механических частиц при трении и т.д.
Характеристика перевозимого груза. Способы погрузки и разгрузки. Выбор подвижного состава для перевозки грузов. Составление договоров на перевозку грузов по всем маршрутам. Учет рабочего времени водителей. Составление графика движения автомобилей. курсовая работа [260,0 K], добавлен 19.12.2015
Технические характеристики автомобиля МАЗ 533632-321. Требования к габаритам, массам и осевым нагрузкам транспортного средства. Требования Правил ЕЭК ООН к наличию внешних световых приборов. Выбор варианта размещения груза в кузове транспортного средства. курсовая работа [5,1 M], добавлен 08.03.2016
Условия транспортировки, хранения, технического обслуживания и эффективного использования автомобильных шин. Расчет количества грузовых мест. Выбор типа транспортного средства. Разработка транспортно-логистической схемы доставки груза. Калькуляция затрат. курсовая работа [2,2 M], добавлен 06.01.2014
Разработка маршрута движения между пунктами перевозки пассажиров. Составление схемы международного маршрута. Определение пассажиропотока. Составление расписания движения автобусов и графика работы водителей. Методика определения выручки от перевозки. курсовая работа [2,5 M], добавлен 16.01.2012
Структура парка по маркам подвижного состава. Характеристика существующей организации перевозок, основного пункта погрузки-разгрузки, перевозимого груза. Оперативное суточное планирование и управление перевозками грузов. Договор на перевозку груза. дипломная работа [994,9 K], добавлен 06.04.2014
Технические характеристики транспортного средства, проверка его соответствия международным требованиям. Выбор и обоснование варианта размещения груза в кузове исследуемого транспортного средства и факторы, на него влияющие, порядок расчета крепления. курсовая работа [3,1 M], добавлен 24.03.2014
Особенности разработки маршрута движения между пунктами перевозки пассажиров. Составление схемы международного маршрута, определение пассажиропотока. Расписание движения автобусов, графики работы водителей. Расчет основных экономических показателей. курсовая работа [673,8 K], добавлен 16.10.2013
Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу .

© 2000 — 2021



7. Действительно до _______________
Печать выдавшего свидетельство учреждения в:
Дата:
Подпись:


8. Срок действительности продлен до ______________________
Печать выдавшего свидетельство учреждения в:
Дата:
Подпись:


9. Срок действительности продлен до ______________________
Печать выдавшего свидетельство учреждения в:
Дата:
Подпись:


Организация автомобильных перевозок и безопасность движения курсовая работа. Транспорт.
Содержание Решения Арбитражного Суда Реферат
Курсовая работа по теме Разработка программы для оценки через систему тестирования знаний
Законодательный Процесс В Российской Федерации Курсовая
Реферат На Тему Культура Древней Греции И Древнего Рима
Реферат по теме Умственное развитие дошкольников
Моя Любимая Книга Гарри Поттер Сочинение
Эссе По Психологии На Тему Конфликты
Сколько Идет Итоговое Сочинение По Русскому
Технический Отчет При Инвентаризации Земель Реферат
Практическое задание по теме Причины и характер первой мировой войны
Лабораторная Работа На Тему Разработка Проектно-Конструкторской Документации Для Изготовления Женского Жакета По Образцам Моделей
Изложение: Темные аллеи. И.А.Бунин
Реферат: Методика модификации поведения потребителей. Скачать бесплатно и без регистрации
Доклад по теме Медь в природе
Контрольная работа по теме Основные информационные процессы
Курсовая работа по теме Цилиндрические функции
Философия Любви Фейербаха Реферат
Реферат по теме Олигофрения
Теплый Хлеб Аргумент К Итоговому Сочинению
Адам Мінезі Туралы Эссе
Механизмы психологической защиты - Психология реферат
Мой идеал учителя - Педагогика реферат
Нормативно-правовое регулирование деятельности ООО "Транспортная компания "Сиблайн" - Государство и право отчет по практике