Организация Перевозки Автомобильным Транспортом Курсовая
Организация Перевозки Автомобильным Транспортом Курсовая
Вход
Помощь
Заказать работу
Организация перевозок грузов автомобильным транспортом в РБ (на печать).docx
— 6.00 Мб ( Скачать )
© 2009 — 2020 Stud24 — тысячи рефератов, курсовых и дипломных работ
Предметы
Поиск
Помощь
Автор: Пользователь скрыл имя, 31 Марта 2012 в 14:26, курсовая работа
Целью работы является исследование организации грузовых автомобильных перевозок и разработка путей совершенствования в этом направлении. Исходя из поставленной цели, предметом работы является система грузовых автомобильных перевозок Республики Беларусь.
Введение……………………………………………………………………….3 1. Роль и значение автомобильного транспорта в организации перевозок грузов………………………………………………………………5 2. Классификация автоперевозок…………………………………………….12 3. Договор перевозки груза…………………………………………………...17 4. Операции по отправлению груза и выдачи получателю…………………24 Заключение…………………………………………………………………….29 Список использованных источников………………………………………...30 Приложения
университет
потребительской кооперации»
по дисциплине:
Организация и технология торговли»
на тему: «Организация
перевозок грузов
автомобильным транспортом
в Республике Беларусь
(на материалах: ИП Каранкевича
Сергея Григорьевича)»
Студент: факультета коммерции
и менеджмента гр. Кс 31 Каранкевич С.Г.
Научный руководитель:
Зам. зав. кафедрой,
Старший
преподаватель Каунова Н.Л.
Введение………………………………………………………… …………….3
Заключение…………………………………………………… ……………….29
Список использованных источников………………………………………...30
Уровень развития транспортной
системы государства — один из
важнейших признаков ее технологического
прогресса и цивилизованности. Потребность
в высокоразвитой транспортной системе
еще более усиливается при
интеграции в европейскую и мировую
экономику, транспортная система становится
базисом для эффективного вхождения
Беларуси в мировое сообщество и
занятия в нем места, отвечающего
уровню высокоразвитого государства.
Объективные условия трансформационных
процессов в развитии Республики
Беларусь обусловливают ее нацеленность
на вхождение в мировую экономическую
систему и прежде всего — на
экономическую интеграцию с ведущими
западноевропейскими государствами.
Этот процесс, безусловно, приведет к
росту товарообменных операций между
сотрудничающими странами. Кроме
того, геостратегическое расположение
Беларуси позволяет ей быть выгодным
мостом для транзитных перевозок
товаров и пассажиров между государствами
Европы, Азии и Ближнего Востока.
Одной из определяющих систем,
обеспечивающих грузовые и пассажирские
перевозки на территории Республики
Беларусь, является транспортная система,
к которой в рыночных условиях
предъявляются высокие требования
в отношении качества, регулярности
и надежности транспортных связей,
сохранности грузов и безопасности
перевозки пассажиров, сроков и стоимости
доставки. В соответствии с этим
состояние транспортных коммуникаций
Республики Беларусь должно отвечать
требованиям европейской интеграции.
Важнейшим показателем интегрирования
транспортной системы Республики Беларусь
является рациональное использование
существующих транспортных сетей, реализация
преимуществ их географического
расположения и коммуникационной способности,
обеспечивающей кратчайший путь европейским
странам с Восточным и Азиатским
континентами. Но чтобы транспортные
системы Республики Беларусь как
можно быстрее преобразились
в транспортные системы мирового
уровня, необходимо осуществить комплексную
модернизацию всей транспортной отрасли.
В рыночных условиях важным
требованием потребителя транспортных
услуг является своевременная и
качественная доставка груза. Выполнить
заданные условия представляется возможным
с применением логистики, т. е. управляющего
алгоритма, который с помощью
различных экономико- математических
методов позволяет оптимизировать
работу отдельных элементов транспортного
процесса и объединить эти элементы
в единую систему. Недостаточное
развитие в Беларуси логистических
прогрессивных транспортно- технологических
систем перевозок приводит к увеличению
транспортных расходов, следовательно,
к потере рынка.
Не простая экономическая
ситуация в нашей стране, требует
от работников автомобильного транспорта
повышенного внимания при решении
вопросов организации и управления
автомобильными перевозками. При решении
этих серьезных задач возникает
необходимость повышения точности
планирования, анализа и экономической
оценки работы как крупных транспортных
систем, так и отдельных автомобилей.
Только на основе точных расчетов и
анализа возможна разработка рациональных
ресурсосберегающих схем перевозки
грузов. Верное экономическое решение
является залогом успешного развития
автотранспортного предприятия
и получения им стабильной прибыли.
Таким образом, выбранная
тема работы является достаточно актуальной.
Целью работы является исследование
организации грузовых автомобильных
перевозок и разработка путей
совершенствования в этом направлении.
Исходя из поставленной цели,
предметом работы является система
грузовых автомобильных перевозок
Республики Беларусь.
Задачи нашего исследования
определить роль и значение автомобильного
транспорта в организации перевозок грузов
и подробно изучить классификацию автоперевозок,
а также правильное оформление договора
перевозки груза и как происходят
операции по отправлению груза и выдачи
получателю.
В работе использованы монографии
таких авторов, как Ковалев В.П.[11], Ходош
М.С [12] и ряда других авторов. При написании
работы использовались также различные
справочники и периодические издания.
Данная работа исследует
существующую организацию грузовых
перевозок в Республике Беларусь
и предлагает пути совершенствования
грузовых перевозок.
Учитывая компактное расположение
Республики Беларусь, автомобильный
транспорт играет важную роль в организации
перевозок грузов на её территории.
Через территорию республики
осуществляется большой объём транзитных
перевозок (перевозчик – Россия, Болгария,
Германия, Литва, Польша, Украина, Чехия,
Словакия, Венгрия).
Стабильная и эффективная
работа транспортного комплекса
является важнейшим условием жизнеобеспечения
многоотраслевой экономики и
реализации основных направлений программы
социально-экономического развития Республики
Беларусь.
Одним из важных явлений
прошлого века является объединение
европейских стран в экономический
союз, направленный на интеграцию и
глобализацию экономики, формируя и
используя общую базу накопленных
знаний, образования и культуры.
Это стратегическое направление
развития человечества. Наиболее активно
на интеграцию экономики влияет коммуникационная
система стран. Поэтому мировое
сообщество интенсивно формирует единую
транспортную систему, используя пространственное
расположение и ресурсный потенциал
государств, обеспечив их интегральное
обслуживание [1, с 25].
Под единством транспортной
системы понимается особое структурное
построение, позволяющее с наименьшими
затратами, рационально используя
преимущества каждого вида транспорта,
достигать главной цели - формирования
рынка транспортных услуг, полностью
удовлетворяющего потребительский
спрос. В связи с этим, общегосударственные
мероприятия, направленные на вступление
Республики Беларусь в международные
интеграционные институты, являются актуальными.
Географическое положение
Республики Беларусь в центре Европы
предопределяет ее транспортную политику.
Не имея прямого выхода к морю, являясь
внутриконтинентальным государством,
республика призвана играть роль транзитного
коридора. Самые короткие дороги, соединяющие
страны Западной Европы со странами СНГ,
а также Южную и Центральную
Европу с Северо-Западными регионами
России и странами Скандинавии проходят
через территорию республики.
Транзитное геополитическое
положение Республики Беларусь признано
Европейским Союзом, которое, определяя
существующие и будущие грузопотоки,
выделило на территории страны два (названных
Критскими) транзитных коридора — II и
IX.
К числу наиболее благоустроенных
и имеющих важное значение для
экономики страны относятся автомобильные
дороги международного значения:
в направлении Запад-Восток
республику пересекает Критский коридор
II (рисунок 1): Берлин (Германия) - Варшава
(Польша) - Минск (Беларусь) - Москва (Россия)
- Нижний Новгород (Россия), соединяющий
Западную Европу, Польшу, Беларусь и Россию.
Европейским Союзом определен высший
приоритет для данного транспортного
коридора в связи с важным значением перемещающихся
по нему торговых потоков между Западом
и Востоком.
На территории республики
участником коридора является автомобильная
дорога М1 /ЕЗО Брест — Минск
— Орша — граница Российской
Федерации, протяженностью 606 км [6, с 18].
В направлении Север —
Юг республику пересекает IX Критский коридор
(рисунок 2), соединяющий города Хельсинки
(Финляндия) — Ст-Петербург (Россия) —
Москва/Псков (Россия) — Киев (Украина)
— Любашевка (Украина) - Кишинев (Молдавия)
— Бухарест (Румыния) - Пловдив (Болгария).
Автомобильная дорога М8 граница Российской
Федерации - Витебск - Гомель - граница
Украины является участком IX Критского
коридора и имеет протяженность по территории
республики 456 км.Ч
Важную роль играет и ответвление
коридора 1ХВ Киев - Минск — Вильнюс
— Каунас — Клайпеда, в которое
входят автомобильные дороги М5 Минск
- Гомель, М6 Минск - Гродно и Р28 Першай
- Ошмяны - граница Литовской республики
(на Вильнюс), протяженностью 468 км. Ответвление
1ХВ обеспечивает выход грузовладельцев
из областей Восточной Украины и
Центральной России к специализированным
морским портам Клайпеды, Вентспилса
и Калининграда [9, с 8].
Транспорт, обслуживая практически
все виды международных экономических
отношений, является важнейшим источником
валютных поступлений в республике,
выступая на международном рынке
как экспортер транспортных услуг.
В общем объеме экспорта
услуг 63,5% составляет экспорт транспортных
услуг, в том числе железнодорожный
транспорт-20,5%, автомобильный транспорт-
12,0% и воздушный транспорт — 1,9%.
Автомобильный транспорт
является единственным в мире видом
транспорта, способным обеспечивать
доставку грузов в прямом сообщении
«от двери до двери» - дополнительных
погрузочно-разгрузочных операций. Эта
его специфическая особенность
дополняется еще одним важным
фактором - способностью обеспечивать
быструю и сохранную доставку
грузов в пункты назначения.
Последний фактор реализуется
тем лучше, чем четче будет
организовано выполнение всех работ
по подготовке и обеспечению перевозочного
процесса. Однако организация автомобильных
перевозок грузов из одной страны
в другую - процесс сложный, требующий
соблюдения международных конвенций
и соглашений по перевозкам и транзиту,
высокого качества обслуживания, точного
исполнения условий контракта, соблюдения
таможенных и государственных законов.
Сложность управления международными
перевозками заключается в том,
что необходимо управлять объектом
(грузом), находящимся за тысячи километров
от управляющего, который должен принимать
оперативные решения с учетом
постоянно меняющейся обстановки и
необходимости своевременной и
сохранной доставки груза.
Поэтому эффективность и
качество всего транспортного процесса
в большой степени зависит
не только от грузоотправителя и перевозчика,
но и от ряда посредников, принимающих
участие в международных перевозках. Такими
посредниками в международных транспортных
операциях являются специализированные
предприятия, фирмы, объединения, осуществляющие
разнообразные функции по поручению владельца
груза при его перемещении с момента подготовки
товара к транспортировке до момента сдачи
его потребителю.
Посредничество в области
международных перевозок все
больше охватывает необходимый комплекс
услуг и операций, называемый транспортно-экспедиционное
обслуживание (ТЭО). В международной
практике под ТЭО понимается особый
вид специализированной деятельности
по организации доставки грузов и
выполнению соответствующих этому
услуг, осуществляемый экспедитором для
грузовладельца по договору, предусматривающему
экспедиционное вознаграждение [10, с 39].
Темпы развития промышленного
и сельскохозяйственного производства,
значительные объемы капитального строительства,
возросший товарооборот повысили роль
междугородных перевозок грузов
в регионе. Автомобильный транспорт
в этом виде перевозок имеет ряд
преимуществ по сравнению с другими
видами транспорта:
Организация грузовых автомобильных перевозок
Организация перевозок грузов автомобильным транспортом ...
Организация грузовых автомобильных перевозок . Курсовая ...
Курсовая работа: Организация автомобильных перевозок
Организация автомобильных перевозок
курсовая работа - Перевозки грузов автомобильным ...
Организация грузовых автомобильных перевозок - курсовая ...
ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА
Курсовая : " Организация автомобильных перевозок ..."
Организация перевозок грузов автомобильным транспортом
Организация автомобильных перевозок и безопасность движения
Грузовые автомобильные перевозки (2) - Курсовая работа...
Курсовой проект - Организация перевозок в городах и на...
Курсовая работа на тему "Типы автоперевозок" - готовая работа...
Может Ли Человек Менять Ход Истории Сочинение
Friendship Эссе По Английскому
Обязательства По Производству Работ Курсовая
Маленькое Сочинение Про Россию
Эссе На Тему Россия Правовое Государство