Оптимизация логистической системы организации (на материалах ОАО "Промприбор") - Маркетинг, реклама и торговля курсовая работа

Главная

Маркетинг, реклама и торговля
Оптимизация логистической системы организации (на материалах ОАО "Промприбор")

Составляющие экономического эффекта от интеграции функций логистики и маркетинга в процессе управления организацией. Анализ управления движением материалов и разработка рекомендаций по оптимизации логистической системы на основе управления запасами.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.


на тему: «Оптимизация логистической системы организации (на материалах ОАО «Промприбор»).
1.1 Понятие и системные признаки логистических систем
Существует четыре свойства, которыми должен обладать объект, чтобы его можно было считать системой [2, с.77].
1 Целостность и членимость. Система функционирует как единое целое, при этом являясь совокупностью элементов. Элементы - объекты, обладающие признаками (свойствами) позволяющими объединять их в систему. Элементы системы могут быть разнокачественными, но одновременно совместимыми. Их единство проявляется только в системе. Вне ее это лишь объекты, обладающие потенциальной способностью образования системы.
2 Связи. Элементы системы взаимодействуют друг с другом. Между элементами системы существуют существенные связи (определяющие интегративные качества этой системы). Связи между элементами внутри системы сильнее, чем связи элементов с внешней средой.
3 Организация. Связи между элементами системы носят не случайный характер: они определенным образом упорядочены. Это предполагает наличие структуры системы, в которой четко определены роль и место каждого элемента.
4 Интегративные качества. Система в целом обладает качествами не присущими ее отдельным элементам.
Указанные системные признаки в полной мере проявляются в логистических системах.
Логистическая система функционирует как единое целое, обеспечивая согласованное, комплексного управление процессами товародвижения во всех функциональных областях. Вместе с тем, всегда можно осуществить декомпозицию данной системы на элементы ее составляющие: на микроуровне таковыми будут отдельные подразделения предприятия, реализующие логистические функции; на макроуровне - производственные предприятия, торговые и транспортные посредники.
Возможность согласованного управления товародвижением свидетельствует о наличии связей между элементами логистической системы. Характер связей на микроуровне определяется внутрипроизводственными отношениями, на макроуровне - заключенным договором.
Наличие упорядоченных связей позволяет структурировать систему, определив роль и место каждого элемента в логистическом управлении.
И, наконец, интегративные качества логистической системы проявляются в способности осуществлять процессы товародвижения наиболее эффективно. Так, подобно четырем Р, составляющим комплекс маркетинга - Product (товар), Price (цена), Place (место), Promotion (продвижение), - сущность логистики определяют семь R - Right product (продукт), Right quantity (количество), Right condition (качество), Right place (место), Right time (время), Right customer (потребитель), Right cost (затраты). Что означает способность логистической системы поставлять продукт нужный конкретному потребителю, в необходимом количестве, нужного качества, в нужное место, в нужное время и при минимально-необходимом уровне затрат.
Одновременно с эволюцией концепции логистики идёт процесс разработки методических основ калькуляции логистических издержек [1, c.37], [5, c.43], хотя он протекает не столь быстро и однозначно.
Проблема здесь заключается, прежде всего, в выявлении структуры себестоимости продукции и услуг и определении категорий затрат, которые можно отнести к логистическим.
Первоначально к таким издержкам относили совокупность затрат на операции по перемещению товаров (расходы на транспортировку, складирование, обработку заказов и т.д.). Затем логистические затраты стали рассматривать, как затраты по оптимальному перемещению готовой продукции, включая её хранение, содержание запасов, упаковку и поддерживающую деятельность.
В дальнейшем, многие компании в своей логистической деятельности приняли на вооружение концепцию «полных издержек распределения». В их состав включили расходы по обеспечению производства материальными ресурсами, объяснив это тем, что решения, относящиеся к уровню обслуживания существенно влияют на размер запасов материальных ресурсов, и поэтому расходы по материально-техническому обеспечению должны быть включены в систему логистики.
Позднее произошёл отказ от изолированного рассмотрения мероприятий по рационализации сферы обращения и производства, и в коммерческую практику организаций стал внедряться метод суммарных издержек. Другими словами, организации стали проводить анализ общей величины затрат (во всех функциональных областях), получивший название «принцип одного зонтика».
Развитие комплексного подхода в логистике изменяет концепцию её издержек. Калькуляция затрат стала осуществляться не по функциональному принципу, а с ориентацией на конечный результат. В этих условиях получил распространение «метод миссий», который заключается в том, что логистические затраты предприятия группируются не только по функциональным областям, но и по миссиям - конкретным целям, направлениям деятельности предприятия.
При этом, затраты по логистическим функциям (затраты на входах системы) должны быть взаимоувязаны с затратами по миссиям (затратами на выходах из системы).
В таблице 1 показано использование метода миссий в рамках логистической оптимизации деятельности торговой организации. В качестве миссий рассматриваются номенклатурные позиции товарной группы «фрукты». Метод миссий позволяет корректировать распределение ресурсов предприятия по целям (в данном примере - посредством изменения объемов закупок) для оптимизации логистических и общих затрат и получения максимальной прибыли от всей совокупности целей предприятия (таблица 1).
Таблица 1 - Группировка логистических затрат по функциональным областям и по целям (направлениям деятельности)
Общие издержки функциональных областей
Таким образом, на современном этапе развития теории логистики к логистическим издержкам предлагается относить затраты, обладающие потенциалом логистической оптимизации, то есть затраты на логистические операции, величина которых определяется возможностями организации процессов товародвижения.
Например, в сфере материально-технического обеспечения к логистическим можно отнести издержки связанные с доставкой материальных ресурсов на предприятие (транспортировка), созданием запасов сырья, материалов и комплектующих изделий (отвлечение из оборота средств помещенных в запасы), их хранением (складирование), управлением системой (исследование сырьевых рынков, определение потребности в материальных ресурсах по видам, выбор поставщиков, оформление заказов, контроль параметров системы управления запасами, обработка информации о наличии и движении материальных ресурсов). В сфере производства - затраты связанные с созданием запасов незавершенного производства (межоперационным пролеживанием деталей), складированием, межцеховыми перемещениями (транспортировкой), управлением системой. В сфере физического распределения - транспортные расходы (на доставку продукции от производителя до распределительного центра и из распределительного центра - потребителю), расходы связанные с созданием запасов готовой продукции, их хранением, управлением системой.
Рассмотренный перечень затрат содержит элементы закупочной, производственной, распределительной логистики управления запасами, складской, транспортной, информационной логистики, охватывая таким образом основные функциональные области логистики. В зависимости от вида деятельности предприятия он может быть дополнен и детализирован.
1.2 Составляющие экономического эффекта от интеграции функций логистики и маркетинга в процессе управления организацией
Своим стремительным распространением в экономической сфере в последние десятилетия логистика обязана именно тем возможностям влияния на эффективность деятельности предприятий (и макрологистических систем), которые обеспечивает логистический подход к управлению.
Под эффективностью в экономической теории традиционно понимается соотношение результата (эффекта) и затрат на его получение.
Так, американские экономисты К.Р. Макконнелл и С.Л. Брю определяют эффективность производства (productive efficiency), как «использование минимального количества ресурсов для производства данного объема продукции; производство данного объема продукции при минимальных средних общих издержках» [25, т.2, с.400]. Принятая на Западе концепция эффективности - теория производительности факторов (factor productivity, productivity of input) трактует эффективность как «производительность» факторов производства («капитала», «труда», «естественных ресурсов»). В соответствии с определением, приведенным в Британской энциклопедии, под производительностью понимается отношение того, что произведено, к тому, что необходимо для производства этой продукции [26, c. 22]. Аналогично определяет эффективность и отечественная наука: «Эффективность вообще есть отношение эффекта (результата) к затратам на его получение» [27, c.8]; «…при любом способе производства эффективность выступает как соотношение полученных результатов с произведенными затратами» [28, c. 107]; «…сущность повышения эффективности как категории сводится к достижению наибольшего эффекта или результата при наименьших затратах, обусловивших этот эффект“ [29, с.9].
Таким образом, на всех уровнях хозяйствования эффективность отражает связь между ресурсами и целями экономической деятельности, в этом ее сущность.
Рисунок 1 - Формирование эффективности в условиях насыщенного рынка.
Современная концепция эффективности функционирования предприятия (экономической системы) в рыночной среде предполагает сочетание ориентации на удовлетворение потребностей с рациональным использованием ресурсов (рисунок 1). Управление эффективностью рассматривается как процесс оптимального сочетания ресурсов организации с целью достижения желаемого уровня эффективности. С этих позиций логистика, посредством оптимизации процессов товародвижения, выступает как один из важнейших инструментов управления эффективностью экономических систем как на микроуровне (объекты логистического управления - организации (предприятия), отдельные структурные подразделения или группы подразделений) так и на макроуровне (объекты логистического управления - экономическая система региона, отрасли, общенациональные и международные экономические системы).
При этом, на современном уровне развития теории эффективности и концепции логистики, под оптимизацией соотношения «затраты-результат» понимается не минимизация затрат при фактически сложившейся величине результата (объема продаж или прибыли), а обеспечение максимального, из возможных, превышения результата над затратами, а в динамическом аспекте -превышения темпов роста результата над темпами роста затрат.
При изучении влияния логистических функций на хозяйственные процессы предприятия можно выделить две составляющие логистического подхода: организационную и стоимостную. Это означает, что основными задачами логистики являются, с одной стороны, разработка комплекса мер, обеспечивающих наиболее рациональную организацию процессов товародвижения, и, с другой стороны - оценка влияния этих мер на общую эффективность деятельности предприятия (то есть соотношение «затраты - результат») и реализуемую маркетинговую стратегию.
В процессе управления экономическими системами всех уровней, функции логистики и маркетинга находятся в тесном взаимодействии. Их единство проявляется в общности цели - обеспечение эффективности функционирования объекта управления в долгосрочном аспекте. Формирование общей стратегии развития предприятия (экономической системы) требует достижения компромиссов между маркетинговой и логистической стратегиями. Функции маркетинга направлены на формирование товарных рынков и обеспечение объема продаж (выручки от продаж); роль логистических функций заключается в оптимизации процессов товародвижения, посредством наиболее рациональной их организации, в рамках реализуемой маркетинговой стратегии.
Реализация маркетинговых функций предполагает осуществление затрат на маркетинговые мероприятия, увеличивающих общую сумму затрат на производство и реализацию товара. При этом вклад маркетинговых функций в обеспечение эффективности состоит в том, чтобы, посредством реализации ценовых, либо неценовых конкурентных преимуществ, обеспечить превышение темпов роста выручки от продаж над темпами роста общих затрат на производство и реализацию (включая затраты на маркетинг). Иными словами затраты на маркетинговые мероприятия нужно увеличивать до тех пор, пока их прирост компенсируется ростом продаж и обеспечивает увеличение прибыли. Логистические функции должны обеспечивать максимально-возможную экономичность маркетинговых решений без потери рынков. С этих позиций, задача логистики, - используя наиболее рациональные средства и методы организации товародвижения, снижать общие логистические издержки предприятия до тех пор, пока это не влечет за собой потери выручки от продаж.
Сущность маркетингово-логистической интеграции в процессе управления экономическими системами достаточно наглядно демонстрирует следующая аналогия с техникой. Маркетолог является «конструктором» товарных рынков: на основе изучения потребностей он формирует параметры рынка, то есть выделяет целевые сегменты, определяет потенциальные объемы продаж, выбирает средства и методы, которые позволят достигнуть намеченных результатов. С этой точки зрения специалиста по логистике можно назвать «технологом» рынка: в его задачи входит оптимизация маркетинговых решений, посредством рациональной организации процессов товародвижения, обеспечивающей их непрерывность и экономичность.
Интеграция функций логистики и маркетинга при воздействии на экономическую систему в процессе управления эффективностью, позволяет выделить следующие составляющие экономического эффекта.
Логистический эффект: в результате оптимизации управления товародвижением происходит снижение величины логистических затрат, общей суммы затрат на производство и реализацию и себестоимости единицы продукции. При этом логистические затраты нужно рассматривать комплексно, так как оптимизация параметров логистической системы может вызывать рост издержек в одних функциональных областях, который должен быть компенсирован снижением затрат в других. Например, при снижении числа поставок в условиях системного управления запасами, некоторый рост издержек хранения и издержек управления логистической системой может сопровождаться резким снижением издержек доставки (если стоимость доставки высока, а издержки хранения единицы запаса относительно невелики), что обеспечит снижение общих затрат.
Прямой логистический эффект может не сопровождаться изменением объема продаж и выручки. Оптимизация соотношения «затраты-результат» в данном случае достигается засчет снижения общей величины затрат. При этом предприятие либо увеличивает свою прибыль (на сумму достигнутой экономии) - если цена товара остается неизменной, либо получает возможность обеспечить себе конкурентные преимущества, снизив цену без потери прибыли (сохранив рентабельность на прежнем уровне).
Маркетинговый эффект в чистом виде представляет собой «эффект масштаба» и заключается в том, что при увеличении объема продаж общая сумма условно постоянных расходов в составе затрат на производство и реализацию перераспределяется на большее количество продаваемых товаров, приводя к снижению себестоимости единицы товара, росту общей прибыли и рентабельности продукции (услуг). Маркетинговый эффект имеет место во всех случаях увеличения объема продаж, если затраты на маркетинговые мероприятия не превышают сумму экономии от перераспределения условно-постоянных расходов. При этом маркетинговый эффект может не сопровождаться логистической оптимизацией.
В определенных случаях маркетинговые мероприятия могут быть направлены на сокращение объемов продаж, однако, применительно к маркетингово-логистической интеграции эти ситуации не рассматриваются.
3) Сочетание логистического эффекта с маркетинговым. В логистическом эффекте может присутствовать маркетинговая составляющая. Так, в рамках логистической оптимизации в сфере закупочной, распределительной или информационной логистики, использование наиболее эффективных средств коммуникации (например, Интернет-технологий) может привести к увеличению контактной аудитории и, как следствие, - емкости рынка, либо доли предприятия на рынке. При этом, увеличение объемов продаж и, соответственно, выпуска, создает эффект масштаба и обусловливает снижение себестоимости единицы продукции. Таким образом, помимо снижения затрат на организацию товародвижения (в связи с резким сокращением трудоемкости работ по анализу сырьевых рынков, поиску поставщиков, оформлению заказов и контролю реализации, организации внутрифирменных коммуникаций и др.), происходит снижение себестоимости вследствие перераспределения условно-постоянных расходов на больший объем выпуска.
Необходимо отметить, что приобретаемые в результате логистической оптимизации конкурентные преимущества (увеличение надежности поставок, рост уровня сервисного обслуживания, ценовые преимущества, обусловленные снижением общих затрат, обеспечение совместимости информационных систем товаропроизводителей, потребителей и посредников и т.п.) являются маркетинговыми факторами воздействия на рынок. Поэтому в тех случаях, когда предприятие (экономическая система) реализует указанные преимущества (при наличии ресурсов, необходимых для увеличения объема продаж), логистический эффект сопровождается маркетинговым. Кроме того, использование наиболее рациональных методов организации товародвижения и современных логистических технологий оказывает психологическое воздействие на потребителя, способствует формированию имиджа "прогрессивной компании" и влияет на позиционирование предприятия на рынке. Для усиления эффекта от интеграции функций логистики и маркетинга могут осуществляться затраты, обусловленные использованием маркетинговых инструментов (как правило, это затраты на продвижение). При этом в качестве дополнительных затрат на маркетинг рассматриваются расходы прямо не связанные с обеспечением функционирования оптимизируемых элементов логистической системы. Так, например, при организации распределения продукции предприятия посредством Интернет-технологий, к затратам на маркетинговые мероприятия можно отнести расходы, связанные с изготовлением рекламы, оформлением Web-страницы и т.п. Расходы на обеспечение доступа и пользование сетью целесообразно рассматривать в составе логистических затрат. При снижении величины запасов в системе в логистическом эффекте появляется еще и финансовая составляющая, которая проявляется в высвобождении оборотных средств помещенных в запасы. В настоящее время концепция логистики выходит за пределы экономической сферы. Современный уровень организации рыночных отношений при принятии управленческих решений требует учитывать экологические, социальные, политические факторы. Таким образом, логистическая оптимизация может сопровождаться, например, социальным или экологическим эффектом.
1.3 Проблема оценки эффективности функционирования логистических систем
Реализация процесса управления эффективностью товародвижения требует возможности оценки влияния логистического подхода на эффективность экономических процессов. Основной проблемой здесь остается формирование измерителя, который адекватно отражал бы вклад логистических функций в обеспечение желаемого уровня эффективности.
Несмотря на относительную непроработанность изучаемого вопроса, анализ специальных литературных источников позволяет выделить ряд подходов к оценке эффективности логистических операций и функционирования логистических систем.
В качестве первого подхода можно выделить использование для оценки эффективности аппарата математической статистики. Данная группа методов предполагает использование таких показателей как: среднее число заявок (открытых заказов) в системе; среднее число заявок в очереди; вероятность отказа в приеме заявки на обслуживание (приеме заказа к производству); вероятность нулевого ожидания; функция распределения времени пребывания заявки в системе и т.п. [11 ,с. 88]. Полученные оценки, в основном, характеризуют факторы, влияющие на величину результатов деятельности и логистических затрат. Такие показатели могут быть использованы при определении параметров логистической системы, однако они, как правило, не отражают сущности категории «эффективность», то есть не демонстрируют соотношения «затраты-результат».
Второй распространенный подход предполагает соотнесение результатов деятельности (как правило - прибыли от продаж) с величиной логистических затрат (в некоторых источниках характеристика затрат называется капиталом инвестированным в логистику) [30, с. 111]. Так как в качестве характеристики результата в данном типе показателей используется прибыль, то такой показатель можно назвать рентабельностью логистических затрат:
где R лз - рентабельность логистических затрат;
П - общая прибыль системы от продаж;
З лог - затраты на логистические операции в функциональных областях;
п - рассматриваемое количество видов логистических затрат.
При использовании данного подхода сопоставление получаемой прибыли и затрат на отдельные логистические операции некорректно, так как снижение затрат в одной из функциональных областей может приводить к повышению затрат в другой. Поэтому сопоставлять с прибылью (результатом) необходимо общую совокупность логистических затрат.
Полученный показатель является частным факторным показателем эффективности [35], так как соотносит с результатом деятельности лишь определенную группу затрат предприятия (затраты, подверженные логистической оптимизации - логистические издержки), а не общие затраты, связанные с производством и реализацией. Данный показатель пригоден для применения в условиях прямого логистического эффекта: его динамика отражает опережение роста результата над ростом затрат на логистику. Однако, когда в логистическом эффекте присутствует маркетинговая составляющая, использование данного показателя потребует разграничения влияния маркетинговых и логистических функций на результат, что существенно осложнит использование данного метода.
Поэтому наиболее рациональным представляется третий подход, соотносящий с результатом функционирования системы общую сумму затрат на производство и реализацию [1, с. 50]. В качестве измерителя при этом может быть использован показатель рентабельности продукции. Изменение рентабельности в результате прямого снижения логистических затрат, либо перераспределения условно-постоянных расходов (когда логистическая оптимизация сопровождается изменением объемов продаж), дает четкое представление о динамике эффективности.
С позиций данного подхода рассмотрим формирование показателей эффективности в разрезе основных составляющих экономического эффекта от интеграции функций логистики и маркетинга в процессе управления организацией (экономической системой).
В условиях прямого логистического эффекта выручка от продаж получаемая организацией (экономической системой) остается неизменной, так как логистическая оптимизация не предусматривает изменения объема продаж в натуральном выражении и цены. Цена на товар в течение периода может меняться, но по причинам, напрямую не связанным с организацией товародвижения. Таким образом, выручка от продаж (без НДС) может быть определена по формуле:
где Ц - средняя цена в рассматриваемом периоде;
N - объем продаж в натуральном выражении.
Тогда рентабельность продукции может быть рассчитана по формуле:
где В - выручка от продаж полученная предприятием (экономической системой) за рассматриваемый период;
С пр - себестоимость реализуемой продукции по проектному варианту функционирования системы (после логистической оптимизации).
Себестоимость реализуемой продукции после логистической оптимизации будет отличаться от базового варианта на величину изменения логистических затрат.
где С баз - себестоимость реализуемой продукции по базовому варианту функционирования логистической системы организации (до оптимизации);
Д З л - изменение общей величины логистических затрат вследствие оптимизации процессов товародвижения.
где З баз , З пр - сумма логистических затрат, соответственно, по базовому и проектному вариантам функционирования системы (учитываются только виды затрат, подвергающиеся изменению в процессе оптимизации);
Рисунок 2 - Механизм образования логистического эффекта
Графически образование прямого логистического эффекта показано на рисунке 2. Из рисунка видно, что в результате логистической оптимизации могут изменяться как условно-постоянные затраты (при изменении издержек хранения, издержек управления системой, включаемых при формировании себестоимости в состав общепроизводственных, общехозяйственных расходов или расходов на продажи), так и условно- переменная часть затрат (при изменении издержек доставки, относимых в большинстве случаев на стоимость материальных ресурсов).
Прямой маркетинговый эффект приводит к изменению объема продаж в натуральном выражении. Если при этом не принимались маркетинговые решения об изменении цены (об изменении позиционирования), то динамика цен в течение периода будет соответствовать общему уровню цен на товары данной группы. В этих условиях выручка от продаж, полученная предприятием (экономической системой) за рассматриваемый период, соответственно, по базовому и проектному вариантам определяется по формулам:
В баз = Ц N баз (6)
В пр = Ц N пр (7)
где N баз , N пр - объем продаж в натуральном выражении по базовому и проектному вариантам;
Ц - средняя цена в рассматриваемом периоде.
Рентабельность продукции в этом случае будет иметь вид:
Проектная величина себестоимости реализуемой продукции определится по формуле:
где И пост - суммарные условно-постоянные затраты относимые на себестоимость в рассматриваемом периоде;
И пер - условно-переменные расходы в расчете на единицу товара;
З м - затраты на маркетинговые мероприятия.
Графически образование маркетингового эффекта показано на рисунке 3.
Рисунок 3 - Механизм образования маркетингового эффекта
3) В условиях сочетания логистического эффекта с маркетинговым прямое снижение логистических затрат сопровождается ростом объема продаж и «эффектом масштаба».
Рентабельность продаж определяется по формуле (8), при этом себестоимость реализованной продукции по проектному варианту может быть выражена формулой:
где З м - дополнительные затраты на маркетинговые мероприятия.
В формуле (10) элемент З м присутствует в том случае, если для усиления эффекта от логистической оптимизации осуществляются дополнительные затраты на маркетинг.
Графически интеграция логистической и маркетинговой составляющих экономического эффекта показана на рисунке 4.
Рисунок 4 - Интеграция логистической и маркетинговой составляющих экономического эффекта
Прогнозируя влияние изменения логистических затрат на величину себестоимости продукции и уровень рентабельности, предприятие получает основу для планирования логистических мероприятий и корректировки маркетинговой стратегии.
2 Маркетинговая характеристика и анализ логистического управления ОАО «Промприбор»
2.1 Маркетинговая характер и стика ОАО «Промприбор»
Объектом исследования является открытое акционерное общество «Промприбор».
23 марта 1959 г. Совет Министров РСФСР принял Постановление № 463 о строительстве завода Жидкостных счётчиков в г. Ливны, Орловской области для нужд быстроразвивающейся нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности страны. В июле 1961 г. Ливенский завод Жидкостных счётчиков переведён в число действующих (Основание: Постановление Орловского совнархоза № 131 от 13.07.1961 г.) С 1961 г. по 1989 г. завод Жидкостных счётчиков входит в состав Министерства приборостроения, средств автоматизации и систем управления. Согласно приказу Зам. Министра приборостроения, средств автоматизации и систем управления СССР от 26 августа 1976 г. № 290 создано Ливенское производственное объединение «Промприбор» в составе Ливенского завода жидкостных счётчиков и СКТБ «Промприбор» (ПО «Промприбор»). В 1989 г. Министерство приборостроения было упразднено.
ПО «Промприбор» вошло в состав Министерства электротехнической промышленности. 8 января 1990 г Постановлением Правительства создано межотраслевое государственное объединение по разработке и производству приборов (МГО). Ливенское ПО «Промприбор» вошло в состав МГО. Но МГО просуществовало недолго, так как руководство объединения в г. Москва не смогло в новых условиях управлять входящими в его состав предприятиями.
Руководство ПО «Промприбор» вынесло вопрос на общее собрание коллектива о переходе ПО «Промприбор» в состав Роснефтепродукта (затем Главнефтепродукт) Министерства топлива и энергетики Российской Федерации.
С 1991 г. по 2004 г. предприятие входило в состав концерна «Роснефтепродукт» (затем «Главнефтепродукт») Министерства топлива и энергетики РФ. Постановлением Главы администрации г.Ливны от 29.04.1994 г. № 218 государственное предприятие ПО «Промприбор» было преобразовано в акционерное общество открытого типа «Промприбор» (АООТ «Промприбор») в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 17 ноября 1992 г № 1403 «Об особенностях приватизации и преобразования в акционерные общества государственных предприятий производственных и научно-производственных объединений нефтяной, нефтеперерабатывающей промышленности и нефтепродуктообеспечения» и Указом Президента Российской Федерации от 1 июля 2002 г № 721 «Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий в акционерные общества».
Акционерное общество «Промприбор» является правопреемником государственного предприятия ПО «Промприбор».
В июле 2002 г АООТ «Промприбор» переименовано в Открытое акционерное общество «Промприбор» и внесено в Единый государственный реестр юридических лиц (Основание: Решение от 17.07.2002 г № 6 Инспекции Министерства Российской Федерации по налогам и сборам по г.Ливны). С 2004 года ОАО «Промприбор» ? частное предприятие и по видам деятельности относится к машиностроительной отрасли.
Целью общества является извлечение прибыл
Оптимизация логистической системы организации (на материалах ОАО "Промприбор") курсовая работа. Маркетинг, реклама и торговля.
Реферат: Кутузов Михаил Илларионович 2
Практическое задание по теме Расчет параметров нестационарного теплообмена
Контрольная работа: Миф как выражение синкретизма первобытного сознания
Управление Имущественным Комплексом Предприятия Курсовая
Реферат: Технология приготовления тяжёлого бетона
Реферат: Германієвий дрейфовий транзистор
Был Ли Неизбежен Октябрь 1917 Года Эссе
Отчет По Практике На Молочном Заводе
Реферат: Курсовая работа по прикладной математике
Дипломная работа по теме Правовое регулирование кассовых операций в кредитных организациях
Реферат: Історія перекладів Біблії
Контрольная работа: Налоговый учет
Контрольная работа: Складові частини (сектори) ринку позикових капіталів. Поняття банківської ліквідності
Дипломное Проектирование Туревский
Дипломная работа по теме История паломничества и предпосылки его развития
Реферат На Тему Автоматическое Рабочее Место Для Работы Со Складом
Реферат Биография Пушкина 3 Класс
Реферат: Хроника Быховца
Доклад: Религия и философия в эпоху Возрождения
Курсовая Работа На Тему Исследование Влияния Эргономических Факторов Геофизической Аппаратуры На Показатели Качества Гис
Права и обязанности журналиста - Журналистика, издательское дело и СМИ реферат
Источники, нормы и институты гражданского процессуального права - Государство и право курсовая работа
Развитие методов оценки недвижимости в условиях информатизации общества - Государство и право курсовая работа